Как осмотреть и проверка - характеристики двигателя
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических повреждений. См. Следующую таблицу. Схема визуального осмотра Схема визуального осмотра Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки масла из двигателя Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные монтажные болты, шпильки и гайки Впускной и выпускной контур и трубопровод корпуса компрессора (только GTDI) Впускной, выпускной и трубопровод корпуса турбины (только GTDI) Трубная обвязка или рычажный механизм привода турбонагнетателя (только GTDI)
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются в VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте соединение VCM с транспортным средством. Проверьте соединение сканирующего устройства с VCM. См. " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-372772)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-372772)
- Проведите тест сети. Если сканирующее устройство отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите коды неисправностей непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). (ref-372772)
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки (см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ "). (ref-372773)
- Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите к " SYMPTOM CHART - двигатель ". (ref-372759-S35067596472010093000000)
Инспекция и проверка - NVH
- Симптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методов. Список этих методов, инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-372755)
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Проверьте уровень моторного масла и проверьте масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
- Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических повреждений. См. Следующую таблицу. Карта визуального осмотра КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки Поврежденные или негерметичные опоры силового агрегата Поврежденные или отсоединенные вакуумные шланги Препятствие охлаждающему вентилятору Препятствие переднему вспомогательному приводу (FEAD) Поврежденные или отсоединенные компоненты воздухозаборника
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к диагностический разъём.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиод VCM подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём передаются в VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", " Нет питания для сканирующего устройства ", чтобы диагностировать отсутствие питания для сканирующего устройства. (ref-372772)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-372772)
- Выполните сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевое тестирование прошло успешно, извлеките и запишите cmdtcs. (ref-372772)
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки (см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ "). (ref-372773)
- Если нет шума двигателя от двигателя. Проверьте внешний шум двигателя. Если есть шум двигателя или двигателя. Включите шум двигателя. Включите шум двигателя. Включите шум двигателя. Если есть шум двигателя. Включите шум двигателя. Включите шум двигателя. (ref-372759-S24250179822010093000000)(ref-372755)
- После того как шум локализован, отметьте характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия, когда шум возникает, и перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". (ref-372759-S24250179822010093000000)
Шум турбонагнетателя (бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом (GTDI))
Обычным источником шума являются турбокомпрессоры. Некоторый шум скулит или воздушный шум является приемлемым условием.
Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Утечка воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная топливная система Неработоспособная или поврежденная система запуска Поврежденная система зарядки/аккумулятор Сгоревший клапан Изношенный поршень Изношенные поршневые кольца Изношенный цилиндр Поврежденная прокладка головки Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Отказоустойчивое охлаждение (при наличии) | См. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л GTDI " для ознакомления с процедурой. СМ. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". СМ. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". УСТАНОВИТЕ новый клапан в головке цилиндра. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. УСТАНОВИТЕ новый поршень. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. (ref-372749)(ref-372750)(ref-355661)(ref-372761)(ref-372804)(ref-355661) |
| Плохой холостой ход | Утечка вакуума Неработоспособная или поврежденная система зажигания Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная топливная система Включение отказоустойчивого охлаждения (если таковое предусмотрено) Неправильный зазор между клапанами Неправильный контакт клапана с седлом клапана Поврежденная прокладка головки | Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л GTDI " за описанием процедуры. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА ". Обратитесь к разделу " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л / 3,5 л GTDI ". Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л GTDI " за описанием процедуры. Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА ". (ref-372749)(ref-372750)(ref-355661)(ref-372805)(ref-372749)(ref-372750)(ref-355661)(ref-372749)(ref-372750) |
| Двигатель работает грубо | Неработоспособная или поврежденная топливная система Утечки воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная система зажигания Отказоустойчивое охлаждение (при наличии) Сгоревший или заклинивающий клапан Слабая или сломанная пружина клапана Накопление углерода в камере сгорания | Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л GTDI " за описанием процедуры. СМ. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. УСТАНОВИТЕ новый клапан в головке цилиндров. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. УСТРАНИТЕ накопление углерода. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-372749)(ref-372750)(ref-355661) |
| Перерасход масла | Утечка масла Заблокированные или ограниченные трубы слива масла из турбокомпрессора Поврежденные или разрушенные шланги и трубки воздухозаборника Поврежденные утечки выхлопных газов или выхлопных газов в корпусе турбокомпрессора или выпускных коллекторах Утечки масла из турбокомпрессора Недействующая система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильное масло Изношенное уплотнение штока клапана Изношенный шток клапана или направляющая клапана Изношенная канавка поршневого кольца Прилипание поршневых колец Изношенный поршень или цилиндр | ПРОВЕРЬТЕ исправность работы плунжера. ПРОВЕРЬТЕ исправность работы плунжера. ПРОВЕРЬТЕ исправность работы плунжера после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ исправность работы плунжера. ПРОВЕРЬТЕ исправность работы плунжера. ПРОВЕРЬТЕ исправность работы плунжера после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ исправность работы плунжера. Проверьте исправность работы плунжера. Проверьте исправность работы плунжера после ремонта. Проверьте исправность работы плунжера. Проверьте исправность работы плунжера. Проверьте исправность работы системы после ремонта. Проверьте исправность системы. (ref-372806) |
| Масло в охлаждающей жидкости | Утечка прокладки головки Утечка охладителя масла (если он оборудован) Повреждение блока цилиндров Повреждение головки цилиндров | ПРОИЗВЕДИТЕ осмотр составных частей двигателя, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые составные части двигателя, следуя указаниям раздела " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ ", И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. (ref-372749)(ref-372750) |
| Охлаждающая жидкость в масле | Утечка прокладки головки Утечка охладителя масла (если он оборудован) Повреждение блока цилиндров Повреждение головки цилиндров Повреждение насоса/уплотнения/прокладки охлаждающей жидкости | ПРОИЗВЕДИТЕ осмотр составных частей двигателя, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые составные части двигателя, следуя указаниям раздела " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ ", И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. (ref-372749)(ref-372750) |
| Недостаточная мощность | Неисправная или поврежденная система зажигания Поврежденная блокировка поршневого цилиндра Поврежденный поршень Блокировка клапана смазки Неисправная или поврежденная топливная система Повреждение кулачка турбонагнетателя или колеса компрессора Поврежденные утечки выхлопных газов или выхлопных газов в корпусе турбонагнетателя или выпускных коллекторах Неисправная головка турбонагнетателя Слишком высокий уровень масла Неправильная загрузка приводного ремня двигателя Неисправная или поврежденная система охлаждения Включение отказоустойчивого охлаждения (если она оборудована) Поврежденный или заглушенный выпускной клапан Неправильная затяжка тормозов | Установите новую систему управления двигателем после ремонта. Проверьте систему управления двигателем после ремонта. Установите новую систему управления двигателем после ремонта. Проверьте систему управления двигателем после ремонта. Установите новую систему управления двигателем после ремонта. Проверьте систему управления двигателем после ремонта. Установите новую систему управления двигателем после ремонта. Проверьте систему управления двигателем после ремонта. Проверьте систему управления двигателем после ремонта. Проверьте наличие утечек. 6F50 6F55 (ref-372749)(ref-372750)(ref-355661)(ref-372806)(ref-355661)(ref-372749)(ref-372750)(ref-355661)(ref-372757)(ref-372758)(ref-372752)(ref-372749)(ref-372750) |
| Двигатель выделяет чрезмерное количество дыма (черный/синий/белый) | Засорение элемента воздухоочистителя (воздушный фильтр) Неправильный тип или марка масла Заблокированные или ограниченные трубы слива масла турбокомпрессора Поврежденный / ограниченный или протекающий узел впускной трубы турбокомпрессора Износ двигателя (поршневые кольца, направляющие клапанов) Заглушенная система вентиляции картера Утечки масляных уплотнений турбокомпрессора | УСТАНОВИТЕ новый элемент воздушный фильтр. Обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. СЛЕЙТЕ И ЗАПОЛНИТЕ указанным маслом. ОСМОТРИТЕ трубы СЛИВА МАСЛА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новую трубку. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТОЙ после РЕМОНТА. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ГЕРМЕТУТЕЧКИ МАСЛА В В ККАРТ. (ref-372794)(ref-372806) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМУ, ВИБРАЦИИ и РЕЗКОСТИ ". (ref-372755)(ref-372755)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум типа дрона | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. (ref-372759-S27457192322010093000000) |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращения | Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. (ref-372759-S27457192322010093000000) |
| Шум барабанного режима двигателя - сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. (ref-372759-S27457192322010093000000) |
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ ". Для трансакселя обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 / 6F55 ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. (ref-372749)(ref-372750)(ref-372752) |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ ". Для трансакселя обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 / 6F55 ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. (ref-372749)(ref-372750)(ref-372752) |
| Clunk - возникает при переключении с PARK или между REVERSE и привод | Крепление (крепления) силового агрегата Скорость холостого хода слишком высока | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на предмет повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л GTDI ". Для трансмиссии обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 / 6F55 ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-372749)(ref-372750)(ref-372752) |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или на высоком холостом ходу при низких температурах около 4°C или холоднее в первом начале дня | Натяжной подшипник вспомогательного привода или шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника | ВЫПОЛНИТЕ процедуру холодной выдержки двигателя. Обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОМЕСТИТЕ щуп двигателя непосредственно на центральную стойку натяжного устройства или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. (ref-372755)(ref-372765) |
| Шум ремня привода аксессуара, визг или щебетание | Неисправный/изношенный или неправильный ремень привода вспомогательных агрегатов Несоосный шкив (шкивы) Биение шкива Поврежденный или изношенный компонент привода вспомогательных агрегатов или холостой шкив Загрязнение приводного ремня или шкивов вспомогательных агрегатов жидкостью Поврежденный или изношенный натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов Поврежденные канавки шкивов | ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ", ОСМОТРИТЕ КОМПОНЕНТЫ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОИЗВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ НА НОРМАЛЬНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ. (ref-372755)(ref-372765) |
| Скул / гул - возникает при разблокировке автомобиля или открытии двери при выключенном двигателе (только для систем с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом (GTDI)) | Модуль топливных насосов | Приемлемое состояние. Модуль топливного насоса включается до того, как двигатель начинает заправлять топливную систему. |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный люфт или дисбаланс | ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на чрезмерный люфт. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости на предмет дисбаланса с отключенным приводным ремнем. УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости по мере необходимости. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-372804) |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система впуска воздуха Утечка во впускном патрубке турбокомпрессора Неплотные соединения или повреждение воздухозаборных шлангов и трубок Утечки воздуха на корпусе турбины, продуваемые соединения или повреждение выхлопа Накопление углерода в корпусе турбины Дисбаланс турбокомпрессора из-за постороннего предмета / повреждения Неисправность подшипника турбины Неработающий перепускной клапан турбокомпрессора | ПРОВЕРЬТЕ воздухозаборные каналы, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую трубку при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. ЗАТЯНИТЕ ЗАЖИМЫ ШЛАНГА. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ на наличие утечек. Утечки Обычно можно обнаружить звуковым или визуальным способом, при обнаружении обесцвечивания, вызванного горячим ремонтом. (ref-372806)(ref-372806)(ref-355661) |
| Шум типа whine или воздух rush | Турбокомпрессор | Приемлемое состояние. Некоторые хнычут или воздушный шум является обычным явлением. |
| Chirp или whoosh звук | Перепускной клапан турбонагнетателя | ПРОВЕРЬТЕ перепускной клапан турбокомпрессора. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором | ИСПОЛЬЗУЙТЕ ультразвуковой течеискатель/EngineEAR для обнаружения источника. ПРОСКАНИРУЙТЕ систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. |
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж пускового двигателя Пусковой двигатель Неправильное зацепление привода пускового двигателя | ПРОВЕРИТЬ работу стартерного двигателя на предмет правильности монтажа. При необходимости ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. См. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРИТЬ работу системы в нормальном режиме после ремонта. ПРОВЕРИТЬ работу стартерного двигателя. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый стартерный двигатель. См. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ после ремонта. Проверить работу привода стартерного двигателя на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый стартерный двигатель. См. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРИТЬ работу СИСТЕМЫ после ремонта. ПРОВЕРИТЬ работу ФЛОТ НОВОГО. (ref-372803)(ref-372803)(ref-372803)(ref-372749)(ref-372750) |
| Шум двигателя, перед двигателем - стук шума от нижней передней части двигателя | Поврежденный или отделенный шкив/демпфер коленчатого вала | ПРОВЕРЬТЕ наличие явных признаков повреждения или колебания в процессе эксплуатации, при необходимости УСТАНОВИТЕ новое, смотри " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-372749)(ref-372750) |
| Шум двигателя, спереди двигателя - тиканье, стук или дребезжащий шум спереди двигателя | Компоненты привода синхронизации | СНИМИТЕ ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "), С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ОТКЛЮЧИТЕ ШУМ НА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ И ОСМОТРИТЕ компоненты привода ГРМ, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые детали (см. разделы " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ "), ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ. (ref-372765)(ref-372749)(ref-372750) |
| Шум двигателя, верхний торец - тикающий шум возле топливной рейки и впускного коллектора | Топливная рампа Топливный инжектор Топливный насос впрыска | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленного или поврежденного зажима (зажимов) топливной рейки. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. ИСПОЛЬЗУЙТЕ двигатель для изоляции шумного инжектора (инжекторов). УСТАНОВИТЕ новый инжектор (инжекторы) по мере необходимости. См. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л / 3,5 л GTDI ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы после ремонта. Это нормальный шум двигателя, который можно проверить, прослушивая другой автомобиль. Если шум, установите новую систему после ремонта. (ref-372807) |
| Шум двигателя, верхний торец - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Изношенные или поврежденные свечи зажигания Накопление углерода в камере сгорания | ИЗВЛЕКИТЕ свечи зажигания, при необходимости ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новые согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л / 3,5л ГТДИ ", ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта, просверлите объем цилиндра, УСТРАНИТЕ нагар И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. (ref-372805) |
| Шум двигателя, верхний конец - дребезжащий шум от клапанного ряда. Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла Тонкое или разбавленное масло Низкое давление масла Изношенные компоненты клапанного механизма Изношенные направляющие клапана Чрезмерное биение седел клапана на поверхности клапана | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. ДОЛЕЙТЕ по необходимости. Осмотрите клапан масла на наличие загрязнений. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК. При необходимости ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. ЗАМЕНИТЕ масло и фильтр. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. ПРОВЕДИТЕ проверку давления масла. При несоответствии техническим условиям СНИМИТЕ масляный поддон двигателя. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л GTDI ". Осмотрите на предмет засорения маслосъемной трубки ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-372749)(ref-372750)(ref-372759-S14984224942010093000000)(ref-372759-S28541043762010093000000)(ref-372759-S34392014992010093000000) |
| Шум двигателя, верхний конец - шум пинга | Слишком низкое октановое число бензина Работа датчика детонации (датчик детонации) Неправильная синхронизация зажигания Высокая рабочая температура Свеча зажигания Каталитический нейтрализатор | ПРОВЕРЬТЕ с клиентом тип используемого бензина. ИСПРАВЬТЕ по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ Ks. УСТАНОВИТЕ новую Ks по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ синхронизацию зажигания. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ систему охлаждения на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДОЛЕЙТЕ по мере необходимости. (ref-372808) |
| Шум двигателя, нижний конец - тикающий или стучащий шум возле адаптера масляного фильтра | Масляный насос | С ПОМОЩЬЮ двигателя убедитесь, что масляный насос является источником шума на низких оборотах. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л GTDI ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-372749)(ref-372750) |
| Шум двигателя, нижний конец - легкий стучащий шум, также описанный как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-372759-S20934113112010093000000) |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Возникает в основном при прогретом двигателе на холостом ходу или низких оборотах в приводе. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Избыточный зазор между поршнем и поршневым пальцем Избыточный зазор между поршнем и шатуном | ВЫПОЛНИТЕ процедуры " ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА " и " ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ". ВЫПОЛНИТЕ " Зазор между шатуном и поршнем ". (ref-372759-S07652195752010093000000)(ref-372759-S41533265022010093000000)(ref-372759-S09974372642010093000000) |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-372759-S16628396642010093000000) |
| Шум двигателя, нижний конец - шум глубокого стука. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Износ или повреждение коренных подшипников коленчатого вала | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-372759-S27626797722010093000000) |
| Шум двигателя, сзади двигателя - шум детонации сзади двигателя | Повреждение маховика/гибкого диска | ПРОВЕДИТЕ " Осмотр гибкой пластины ". (ref-372759-S20148207792010093000000) |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя | ПРОВЕДИТЕ Испытание агрегатов двигателя. См. раздел " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". При необходимости УСТАНОВИТЕ новый шкив двигателя. См. разделы " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. ПРОВЕДИТЕ Испытание агрегатов двигателя. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый компонент. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. (ref-372755)(ref-372749)(ref-372750) |
| Вибрация двигателя - на холостом ходу, низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое встряхивание, которое ощущается через сиденье/пол | Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия | С помощью сканирующего инструмента ПРОВЕДИТЕ баланс мощности цилиндра и испытание на относительное сжатие. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.5L " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3.5L GTDI ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ правильность зазора между гидротрансформатором и коленчатым валом. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПОВТОРНО ИНДЕКСИРУЙТЕ гидротрансформатор на упругой пластине на 120 градусов для 3-болтового преобразователя или 180 градусов для 4-болтового преобразователя. 6F50 6F55 (ref-372749)(ref-372750)(ref-372752) |
| Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателя | Двигатель или трансмиссия заземлены на шасси | ПРОВЕРЬТЕ опоры трансмиссии на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5l " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5l GTDI ". Для трансмиссии обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / трансмиссия - 6F50 / 6F55 ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы после ремонта. ОСМОТРИТЕ ТРАНСМИССИЮ / ТРАНСМИССИИ на предмет правильности зазоров. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ после РЕМОНТА. (ref-372749)(ref-372750)(ref-372752) |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя | ПРОВЕДИТЕ нейтральное испытание двигателя на запуск (NERU). См. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОВЕРНИТЕ гидротрансформатор на 120 градусов для 3-х болтов или на 180 градусов для 4-х болтов. ОСМОТРИТЕ внешний диаметр пилотной горелки гидротрансформатора на внутренний диаметр коленчатого вала. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - 6F50 / 6F55 ". Проверьте систему после нормальной эксплуатации. (ref-372755)(ref-372752) |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты (см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л / 3,5 л GTDI "), ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. (ref-372805) |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания Засорение топливного инжектора Загрязнение топлива | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. При необходимости УСТАНОВИТЕ новую свечу зажигания (свечи зажигания). См. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л / 3,5л GTDI ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новую форсунку. См. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5л / 3,5л GTDI ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ТОПЛИВА И СИСТЕМУ СЛЕЙТЕ ТОПЛИВО. (ref-372805)(ref-372807)(ref-372809) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Испытание на сжатие
- Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
- Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
- Установить в цилиндр № 1 манометр компрессионный.
- Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
Испытание на сжатие - Результаты испытаний двигателя 3,5 л
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если наименьшее показание цилиндра составляет не менее 75% от наибольшего показания. См. Диаграмму предельного давления сжатия на иллюстрации.
Схема №849
Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Результаты испытаний двигателя 3,5 л с прямым впрыском топлива с турбонаддувом (GTDI)
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если наименьшее показание цилиндра составляет не менее 75% от наибольшего показания. См. Диаграмму предельного давления сжатия на иллюстрации.
Схема №850
Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия, и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. Моторное масло или охлаждающая жидкость в цилиндрах могут возникнуть в результате этого условия.
Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.
Испытание на расход масла
После выполнения всех предыдущих условий проведите тест на расход масла.
- Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на один литр (кварту) меньше указанного уровня заполнения, используя масло, указанное производителем.
- Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
- Добавьте последний литр (кварту) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
- После 5-минутного периода слива снова запишите местоположение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. ПРИМЕЧАНИЕ: (Обе метки должны находиться очень близко к верхнему и нижнему пределам МИН-МАКС или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
- Запишите пробег транспортного средства.
- Сообщите клиенту, что показания индикатора уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки, как указано. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
- Когда последующие показания индикатора покажут, что был использован полный литр (кварта), запишите пробег транспортного средства. Пробег между 2 показаниями не должен быть менее 2 414 км. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Схема №851
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной хвостовой трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
- При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоедините и снимите сигнализатор давления масла с двигателя.
- Подсоедините манометр давления масла двигателя к порту масляного картера реле давления масла.
- Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанных оборотах и зафиксируйте показания манометра.
- Давление масла должно быть в пределах технических условий; см. таблицу технических характеристик в соответствующем изделии двигателя.
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники
- Недостаточное количество масла
- Утечка масла
- Изношенный или поврежденный масляный насос
- Крышка и трубка экрана масляного насоса
- Чрезмерный зазор в основном подшипнике
- Чрезмерный зазор шатунного подшипника
- Течь натяжного устройства цепи
- Поршневой брызговик застрял в открытом положении
- Предохранительный клапан масляного насоса застрял в открытом положении
- Неправильная марка масла
Как проверить поверхность распределительного вала
- Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.
Схема №852
Как осмотреть упругие пластины
- Осмотрите гибкую пластину на предмет
Схема №853
- Любые трещины.
- Изношенные зубья зубчатого венца.
- Сколы или трещины зубьев зубчатых венцов.
Как проверить подшипники
- Осмотреть подшипники на наличие следующих дефектов
Схема №854
- Кратеринг - усталостное разрушение
- Точечная полировка - неправильная посадка
- Встроенное загрязненное моторное масло
- Царапины - загрязненное моторное масло
- Основание открыто - плохая смазка
- Изношены оба края - повреждена шейка
- Изношен один край - шейка коническая или подшипник не посажен