Главная/Ford/Flex/Ford Flex I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Снятие и установка Ford Flex I

Механическая часть двигателя 125 иллюстраций ~62 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3,5 л GTDI: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

Слейте воду из системы охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-372804)
Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-372794)
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
Отсоедините шланг перепускного клапана левого турбокомпрессора от трубки правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
Отсоедините шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правой трубки САС.
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Отсоедините шланг перепускного клапана правого турбонагнетателя от впускной трубки правого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора.
Ослабьте хомут и снимите правую трубку САС.
Ослабьте хомут и снимите трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
Ослабьте зажим и отведите выходную трубу интеркулер в сторону от корпуса дроссельной заслонки (Tb).
Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электронные электрические разъемы Tb.
Отсоедините быстроразъемную муфту трубки испарительного выброса (EVAP) от впускного коллектора. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините клапан продувки EVAP от впускного коллектора.
Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от впускного коллектора. Дополнительная информация приведена в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините электрический разъем клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом от впускного коллектора, если таковой имеется.
Отсоедините и отсоедините 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте место установки каждого шланга. Отсоедините 2 шланга от перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
Отсоедините электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
Отсоедините фиксатор 2-х проводного жгута от шпильки левой крышки крана.
Отсоедините фиксатор 2-х проводного жгута от левой крышки крана.
Отсоедините 2 шланга подогревателя охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
Отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата.
Снимите болт и провод массы с передней крышки двигателя.
Отсоедините верхний шланг радиатора у впускного коллектора и расположите шланг в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на прокладку 2-х топливных рельсовых жгутов для установки. Снимите 12 болтов и впускной коллектор. Снимите и утилизируйте впускной коллектор, переходник хладагента и прокладки корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Схема №397

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что жгуты электропроводки топливной рейки проложены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 2 длинных болтов сначала поможет в установке впускного коллектора. Используя новый впускной коллектор, перепуск охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата, установите впускной коллектор и 12 болтов.
Подсоедините верхний шланг радиатора к впускному коллектору.
Установите провод массы и болт на переднюю крышку двигателя, затяните до 10 Н · м.
Подсоедините нижний шланг радиатора к корпусу термостата.
Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
Подсоедините 2 шланга подогревателя охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
Закрепите 2 фиксатора электрожгута на крышке левого крана.
Закрепите 2 фиксатора электрожгута к шпильке левой крышки крана.
Закрепите 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
Подсоедините электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
Подсоедините 2 шланга к перепускному регулирующему клапану турбонагнетателя.
Подсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / IAT2.
Подсоедините и закрепите электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
Подсоедините электрический соединитель клапана ПКВ с подогревом, если таковой имеется.
Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затяните до 10 Н · м.
Подсоедините тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
Присоедините клапан продувки EVAP к впускному коллектору.
Подсоедините к впускному коллектору быстроразъемную муфту EVAP, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Подключите датчик положения дроссельной заслонки и электронные электрические разъемы Tb.
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для выходной трубы интеркулер. Установите выходную трубу интеркулер на Tb и затяните зажим. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки САС. Установите правую трубку САС на правый турбонагнетатель и затяните хомут. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки индекса для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер и затяните хомут. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установите правую трубку интеркулер и гайку трубки Rh интеркулер на впускной коллектор. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
Подсоедините шланг перепускного клапана правого турбокомпрессора к заборной трубке правого турбокомпрессора.
Подсоедините электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Подсоедините к правой трубке САС шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
Состыкуйте электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя и шланг перепускного клапана турбонагнетателя.
Установите выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-372794)
Заправьте и прокачайте систему охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-372804)

Все транспортные средства

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините электрический разъем датчика давления наддува турбокомпрессора (Tcbp) / температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT).
Ослабьте 2 зажима и снимите выходную трубу охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
Отсоедините 2 муфты быстрого соединения и снимите вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Снимите экран шумоизолятора топливного насоса впрыска.
Снимите индикатор уровня масла. Ранние сборки автомобилей
Снимите впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-372750-S28670169772010093000000)
Отвинтите гайку топливной трубки высокого давления от шпильки крышки левого клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить давление топлива в топливных трубках высокого давления, оберните факельную гайку магазинным полотенцем для поглощения любого остаточного давления топлива во время ослабления факельных гаек. Снимите факельную гайку топливной трубки высокого давления с топливного насоса. Снимите 2 факельные гайки топливной трубки высокого давления с топливопроводов и снимите сборку топливной трубки высокого давления. Поздние автомобили строят
Снимите корпус дросселя (Tb). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л / 3,5 л GTDI ". (ref-372807)
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
Отсоедините шланг перепускного клапана левого турбонагнетателя от правой трубки САС.
Отсоедините шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правой трубки САС.
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Отсоедините шланг перепускного клапана правого турбонагнетателя от впускной трубки правого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора.
Ослабьте хомут и снимите правую трубку САС.
Ослабьте зажим и снимите правую трубку интеркулер с правого турбокомпрессора.
Демонтируйте топливный насос высокого давления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л / 3,5 л GTDI ". (ref-372807)
Отсоедините электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
Выньте установочную шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от шпилек левой крышки клапана.
Отверните гайку и снимите кронштейн трубки подвода масла со шпильки крышки левого клапана.
Отсоедините 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Lh.
Ослабьте 10 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Как установить двигатель механического - 3,5 л GTDI: снятия и установки

Все транспортные средства

Схема №402

Схема №403

Схема №404

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовую прокладку и металлическую поверхность. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Lr.
Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
Установите кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затяните до 8 Н · м.
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
Установите шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затяните до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
Подсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
Установите топливный насос. Для получения дополнительной информации см. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л / 3,5 л GTDI ". Поздние автомобили сборки (ref-372807)
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки индекса для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установите правую трубку интеркулер и гайку трубки Rh интеркулер на впускной коллектор. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
Подсоедините шланг перепускного клапана правого турбокомпрессора к заборной трубке правого турбокомпрессора.
Подсоедините электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Подсоедините к правой трубке САС шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
Состыкуйте электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя и шланг перепускного клапана турбонагнетателя.
Установить Tb. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - GTDI 3.5L / 3.5L ". (ref-372807)
Подсоедините гайку факела топливной трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления и 2 гайки факела топливной трубки высокого давления к топливным направляющим. Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установить впускной коллектор. Для получения дополнительной информации см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-372750-S28670169772010093000000)
Установите указатель уровня масла.
Установите экран шумоизолятора топливного насоса.
Установите вентиляционную трубку картера и подсоедините 2 муфты быстрого соединения. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные метки для выходной трубы интеркулер. Установите выходную трубу интеркулер и затяните 2 зажима. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Подсоедините электрический соединитель датчика Tcbp / CACT.

Схема №405

Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-372794)
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
Отсоедините шланг перепускного клапана турбонагнетателя от трубки правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
Снимите шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС.
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Отсоедините шланг перепускного клапана правого турбонагнетателя от впускной трубки правого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора.
Ослабьте хомут и снимите правую трубку САС.
Ослабьте хомут и снимите правую трубку САС.
Отсоедините 2 фиксатора вакуумного шланга усилителя тормозов от распорки стойки и расположите в сторону.
Отсоедините трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
Отсоедините электрический соединитель жгута проводов правого топливного инжектора.
Отсоедините быстроразъемную муфту трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините электрический соединитель клапана ЭВАП и отсоедините от впускного коллектора.
Отсоедините муфту быстроразъемного соединения от впускного коллектора и снимите трубку EVAP в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините 2 муфты быстрого соединения и снимите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT) и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
Отсоедините 3 электроразъема накрутки правой катушки зажигания.
Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и отведите шпильки в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое закручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Rh.
Ослабьте хомут и снимите впускную трубку правого турбонагнетателя с впускной трубки правого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубке турбокомпрессора во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку со шпильки крышки правого клапана и расположите впускную трубку правого турбокомпрессора от шпильки крышки правого клапана.
Ослабьте 11 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Схема №406

Схема №407

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик Rh-высокий Performance двигатель.
Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубке турбокомпрессора во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Расположите впускную трубку правого турбокомпрессора и установите гайку на шпильку крышки правого клапана. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускного патрубка правого турбокомпрессора. Установите впускной патрубок правого турбокомпрессора на впускной патрубок правого турбокомпрессора и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Установите 3 правые катушки зажигания и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT и закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
Если имеются, подключите 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
Установите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините 2 быстроразъемных соединения. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Установите трубку EVAP в сборе и подсоедините быстроразъемную муфту к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Подсоедините электрический соединитель клапана ЭВАП и присоедините к впускному коллектору.
Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Подсоедините электрический соединитель жгута проводов правого топливного инжектора.
Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затяните до 10 Н · м.
Подсоедините трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Прикрепите 2 фиксатора вакуумного шланга усилителя тормозов к подкосу стойки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки индекса для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установите правую трубку интеркулер и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и установите гайку правой трубки интеркулер на впускной коллектор. Затяните до 6 Нм (53 фунта на дюйм).
Подсоедините шланг перепускного клапана правого турбокомпрессора к заборной трубке правого турбокомпрессора.
Подсоедините электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Установите шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя на правую трубку САС.
Подсоедините шланг перепускного клапана турбокомпрессора к правой трубке САС.
Подсоедините электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
Установите выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-372794)

Схема №408

Рис. 408: Компоненты нижнего конца - разнесенный вид, шкив коленчатого вала и переднее уплотнение коленчатого вала. Ford Flex I

Пункт	Номер детали	Описание
1	W701512	Болт шкива коленвала
2	N806165	Моечный аппарат
3	6316	Шкив коленвала
4	6700	Переднее уплотнение коленчатого вала

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

Как снять и установить двигатель механического - 3,5 л GTDI: снятия и установки

Извлеките трансмиссию. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". (ref-372752)
ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий упругой пластины смещено, поэтому упругую пластину можно установить только в одном положении. Снимите болты и упругую пластину. Чтобы установить, затяните до 80 Нм (59 фунтов-футов).
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Все транспортные средства

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-372753)
Отсоедините левый электрический разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Отсоедините фиксатор разъема подогреваемый кислородный датчик от кронштейна. Ранние автомобили
Демонтируйте впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-372750-S28670169772010093000000)
Снимите левую и правую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ ". (ref-372750-S18793010852010093000000)(ref-372750-S22718114742010093000000)
Снимите 4 фиксатора и щиток днища кузова.
Снимите брызговик с правого внутреннего крыла. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-372798)
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжное устройство, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-372765)
Ослабьте 3 болта на заднем ограничителе крена.
Ослабьте болт с каждой стороны переднего ограничителя крена.
Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните до 27 Нм.
С помощью ленточного ключа снимите болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизируйте.
С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Снимите крепление двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-372750-S40315093732010093000000)
Отсоедините от кронштейна электрический соединитель датчика нагретого кислорода правого (подогреваемый кислородный датчик) и выньте шпильку и кронштейн.
С помощью напольного домкрата немного приподнимите двигатель.
Отверните 2 болта верхнего кронштейна крепления двигателя.
С помощью напольного домкрата немного опустите двигатель.
Ослабьте нижний болт кронштейна крепления двигателя и снимите кронштейн крепления двигателя и болт в сборе.
Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
Установите 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до освобождения уплотнения передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.

Все транспортные средства

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

ПРИМЕЧАНИЕ: Для очистки передней крышки двигателя используйте только диск из щетины 3m Roloc ® (2 белого цвета, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой мощный абразивный диск для очистки передней крышки двигателя. Очистите переднюю крышку двигателя с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2 белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая его на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые посторонние частицы во время очистки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистую, свободную от ворса прокладку цилиндра на открытые полости двигателя. Тщательно удалите остатки прокладок, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. Удалите все посторонние вещества (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладки), которые попадают в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или диск 3m Roloc ® Bristle (2-in white, номер детали 07528), чтобы очистить поверхности двигателя, головки цилиндров.
Установите центрирующие штифты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования силиконового уплотнительного блока цилиндра RTV 0.5 (TA-357) может привести к чрезмерному вспениванию масла двигателя и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален. TA-357 TA-357
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
Удалите выравнивающие штифты.
Установите кронштейн крепления двигателя и нижний болт. Не затягивайте в это время.
С помощью напольного домкрата немного приподнимите двигатель.
Установите 2 болта верхнего кронштейна крепления двигателя. Не затягивайте в это время.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силиконовый герметик RTV воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты от 1 до 22 до 10 Н · м и болты от 23, 24 и 25 до 15 Н · м.
Установите кронштейн соединителя подогреваемый кислородный датчик и шпильку, затяните до 10 Н · м и закрепите электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик.
Установите крепление двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-372750-S40315093732010093000000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя заменитель демпфера колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью заменителя гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
Затяните болт с каждой стороны переднего ограничителя крена до 90 Н · м.
Затяните 3 болта на заднем ограничителе крена и 90 Н · м.
Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов и ремень, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-372765)
Установите брызгозащитный экран правого внутреннего крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-372798)
Установите нижний щиток и 4 фиксатора.
Установите правую и левую крышки клапанов, для получения дополнительной информации см. разделы " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " и " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ ". (ref-372750-S22718114742010093000000)(ref-372750-S18793010852010093000000)
Установить впускной коллектор. Для получения дополнительной информации см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-372750-S28670169772010093000000)
Состыкуйте левый электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик и закрепите фиксатор соединителя подогреваемый кислородный датчик на кронштейне.
Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Схема №431

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Снимите переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " Двигатели, оборудованные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-372750-S39958631052010093000000)
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на сборках с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Удалите основную цепь синхронизации.
Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снимите узел VCT Lh, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи газораспределения. Снимите 2 болта и вторичный натяжитель цепи газораспределения Lh.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снимите узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи ГРМ. Снимите 2 болта и вторичный натяжитель цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
Снимите 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.

Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ Rh на поздних этапах сборки / замены

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Схема №458

Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель кулачкового вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи газораспределения. Установите вторичный натяжитель цепи газораспределения Rh и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установите новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
Снимите стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи газораспределения. Установите вторичный натяжитель цепи газораспределения Lh и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установите новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
Снимите стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT Lh и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью введены в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-372750-S39958631052010093000000)

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-372753)
Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-372753)
Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
Снимите выключатель EOP. Для установки затяните до 18 Н · м.
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.

Отверните 2 болта теплозащитного экрана левого выхлопного коллектора сверху.
Снимите левый каталитический нейтрализатор, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-372760)
Выверните нижний болт и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора левого.
Отверните 2 болта и снимите левый верхний кронштейн турбонагнетателя.
Ослабьте 2 болта кронштейна левого нижнего турбокомпрессора.
Отверните 3 болта крепления левого турбокомпрессора к выхлопному коллектору и утилизируйте прокладку.
Отверните 5 верхних гаек левого выпускного коллектора, гайки утилизируйте.
Отверните 3 нижние гайки и снимите левый выпускной коллектор, гайки и прокладку утилизируйте.
Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372759)
Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Установите 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затяните до 12 Н · м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Установите новую прокладку, выпускной коллектор Lh и 8 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
Установите новую прокладку и 3 болта от турбокомпрессора до выпускного коллектора. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
Установите верхний кронштейн турбокомпрессора и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы в противном случае может произойти повреждение турбокомпрессора.
Затяните верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затяните до 19 Нм (168 фунтов-в).
Затяните болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затяните до 25 Н · м.
Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
Затяните нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затяните до 11 Н · м.
Установите тепловой экран левого выпускного коллектора и нижний болт, болт в это время не затягивайте.
Установите каталитический нейтрализатор ЛЕВ. Дополнительная информация приведена в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-372760)
Установить 2 верхних болта теплозащитного экрана левого выпускного коллектора. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
Затяните нижний болт теплозащитного экрана левого выпускного коллектора. Затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм).

Схема №464

Снимите правый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-372806)
Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор, утилизируйте гайки и прокладку выпускного коллектора.
Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор согласно " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372759)
Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.

Схема №465

Установите 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затяните до 12 Н · м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
Установите правый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-372806)

Все транспортные средства

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Снимите переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " Двигатели, оборудованные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-372750-S39958631052010093000000)
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на сборках с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Удалите основную цепь синхронизации.
Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.
Отверните 3 болта и снимите масляный насос.

Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установите левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT Lh и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью введены в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-372750-S39958631052010093000000)

Предупреждение

Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Все распределительные валы

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Схема №474

Схема №475

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Схема №490

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-372753)
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или аналогичное). Используя устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Восстановите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-372762)
Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода левого (подогреваемый кислородный датчик) и отсоедините фиксатор соединителя подогреваемый кислородный датчик от кронштейна.
Снимите 4 фиксатора и щиток днища кузова.
Снимите 3 фиксатора штыревого типа, 7 болтов и передний валик.
Слейте воду из системы охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-372804)
Снимите передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-372756)
Снимите 2 нижние склепки с резинового щита и расположите щит в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ: Включить тормоз для предотвращения вращения полувалов. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, ЛЕВЫЙ аналогичен. Снимите гайки правого и левого полувалов. Не выбрасывайте в это время.
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя съемник ступицы переднего колеса, отделите полувал Rh и Lh от ступиц колес.
Выверните болт из кронштейна правого тормозного шланга.
Снимите левый и правый каталитические нейтрализаторы (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-372760)
Отверните 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям.
Отверните 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, гайки верхнего звена стабилизатора снять и утилизировать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при снятии гайки можно использовать функцию шестигранного удерживания. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВАЯ показана на иллюстрации, левая - аналогично. Снимите и утилизируйте гайки концов стяжных тяг. Отделите концы стяжных тяг от кулаков колес.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с тем же номером детали или эквивалентной деталью, если необходима замена. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано во время повторной сборки, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при освобождении нижнего рычага и кулака в положение покоя или при повреждении уплотнения шарового шарнира или постоянной скорости (Cv может произойти поворот).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от шестерни или может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовую пружину необходимо снять и снова вставить. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Удалите болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма. Выбросьте болт. (ref-372796)
Снимите болт и отсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS) (1 показан на иллюстрации) и фиксатор проводки (не показан на иллюстрации).
Расположите механизм подъема силового агрегата под подрамником в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен, снять болты крепления кронштейна подрамника к кузову.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Снимите болты заднего подрамника и кронштейны подрамника.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный, отверните болты переднего подрамника.
Опустите подрамник в сборе с автомобиля.
Потяните кулак правого колеса наружу и поверните его к задней части автомобиля. Закрепите узел кулака правого колеса.
Отверните 2 болта кронштейна полуоси.
Снимите промежуточный и полуосевой валы в сборе, осмотрите промежуточный вал на отсутствие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта с уплотнением, при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Острые края на шлицах укороченного вала могут срезать или пробить масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность при вставке укороченного вала в трансмиссию или может произойти повреждение компонента. Используя молоток скольжения и съемник полувала, снимите полувал с трансмиссии.
Снимите и выбросьте стопорное кольцо с укороченного вала.
Снимите решетку панели капота, для получения дополнительной информации см. раздел " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-372798)
Отсоедините 2 фиксатора вакуумного шланга усилителя тормозов (1 показан на иллюстрации) от распорки стойки.
Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите подкос стойки.
Отсоедините электрические соединители СПМ и жгута двигателя, отсоедините фиксатор жгута проводов.
Отсоедините 2 электрических соединителя СПМ.
Снимите фиксатор жгута электропроводки двигателя с переборки, отожмите язычок фиксатора жгута электропроводки внутрь и сдвиньте жгут электропроводки вверх и наружу из переборки.
Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Снимите гайку и трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Снимите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-372804)
Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-372794)
Отсоедините электрический разъем датчика давления наддува турбокомпрессора (Tcbp) / температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT).
Ослабьте 2 зажима и снимите выходную трубу интеркулер.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-372793)
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
Отверните гайку и отсоедините кабель массы от отрицательной клеммы аккумулятора.
Отверните гайку и отсоедините провода подачи питания от положительной клеммы аккумулятора.
Отсоедините муфту вакуумного быстроразъемного соединения усилителя тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините трос управления коробкой передач от рычага управления.
Отсоедините трос управления трансакселем от кронштейна троса переключения передач, а также штыревой фиксатор жгута проводов.
Ослабьте 2 зажима и снимите правую трубку интеркулер.
Отсоедините 2 шланга отопителя от впускного коллектора.
Снимите болт и провод массы с передней крышки двигателя.
Отсоедините верхний шланг радиатора от трубки охлаждающей жидкости впускного коллектора.
Отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров двигателя от жгута проводов опоры радиатора, если он оборудован.
Отсоедините быстроразъемную муфту трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините электрический соединитель клапана ЭВАП и отсоедините от впускного коллектора.
Отсоедините муфту быстроразъемного соединения от впускного коллектора и снимите трубку EVAP в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубке турбокомпрессора во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте указателем карданный вал для установки. Снимите и выбросьте 4 болта и расположите в сторону карданный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки могут произойти. Снимите сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните до 27 Нм (20 фунтов-футов).
Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
Снимите болт кронштейна трубки кондиционера с задней стороны компрессора.
Отверните гайку и отсоедините верхнюю трубку кондиционера от компрессора. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Ослабьте хомут и отсоедините нижнюю трубку САС лев от турбонагнетателя лев.
Отсоедините фиксатор нижнего шланга радиатора от вентилятора охлаждения и кожуха.
Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
Снимите 2 вторичные защелки с трубок охладителя трансмиссионной жидкости на тепловом перепускном клапане охладителя трансмиссионной жидкости.
С помощью инструмента отключения линии охладителя трансмиссии отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости от теплового перепускного клапана охладителя трансмиссионной жидкости.
Отверните 3 болта и снимите нижний кронштейн правого турбокомпрессора.
Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн правого полувала.
Отверните 3 болта и снимите опорный кронштейн блока передачи мощности (Бзт).
Снимите 5 болтов и Бзт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансмиссию. Установите подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны.
Отверните 3 гайки и снимите болт с кронштейна изолятора опоры трансмиссия на трансмиссия.
Отверните 4 гайки крепления двигателя.
Отверните 3 болта и снимите крепление двигателя.
Опустите двигатель и коробку передач с автомобиля.
Отсоедините 2 муфты быстрого соединения и снимите вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Снимите гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Отсоедините тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
Отсоедините 2 муфты быстрого соединения и снимите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Отсоедините 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать шланги под установку указателем Отсоединить шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правой трубки САС и перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
Ослабьте хомут и снимите заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Ослабьте хомут и снимите трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
Ослабьте хомут и снимите впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из обоймы монтажного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку со шпильки крышки правого клапана для впускной трубы правого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора и снимите трубку Rh интеркулер и впускную трубку турбонагнетателя в сборе.
Снимите шумоизолирующий экран топливного насоса и отсоедините электрический разъем.
Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электронные электрические разъемы Tb.
Отсоедините электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
Отсоедините электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP), отсоедините фиксатор жгута проводов от колодки.
Отсоедините 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
Выньте установочную шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
Отверните гайку и снимите кронштейн трубки подвода масла со шпильки крышки левого клапана.
Снимите указатель уровня масла.
Отсоедините и отсоедините 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
Отсоедините электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на прокладку 2 жгутов проводов топливной рейки для установки. Снимите 12 болтов и впускной коллектор. Снимите и утилизируйте впускной коллектор, крестовину охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
Отсоедините электроразъем правого электромагнита VCT и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
Отсоедините 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпилек.
Отверните гайку топливной трубки высокого давления со шпильки крышки левого клапана.
Выверните болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса давления топлива в топливной трубке высокого давления оберните факельные гайки заводским полотенцем для поглощения любого остаточного давления топлива во время ослабления факельных гаек. Снимите факельную гайку топливной трубки высокого давления с топливного насоса. Снимите 2 факельные гайки топливной трубки высокого давления с топливопроводов и снимите сборку топливной трубки высокого давления.
Отверните 2 болта и снимите топливный насос.
Снимите монтажную пластину топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапана снята для ясности. Снимите толкатель ролика насоса впрыска топлива. Осмотрите толкатель ролика насоса впрыска топлива. Для получения дополнительной информации см. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л / 3,5 л GTDI ". (ref-372807)
ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Lh.
ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое закручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Rh.
Ослабьте 10 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
Ослабьте 11 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установите новые уплотнения, если они повреждены. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Снимите болт крепления соединительного кронштейна датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
Установите 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки передней крышки двигателя. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, включая 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), в подходящем инструменте, поворачивая крышку на рекомендуемой скорости 15 об / мин.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистую, безворсовую прокладку цилиндра на открытые полости двигателя. Тщательно удалите прокладки, чтобы не попасть в двигатель. Удалите следы (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или диск 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки поверхностей уплотнения.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все распределительные валы
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Снять основную цепь ГРМ. Распределительные валы лев.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снимите узел VCT Lh, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана повернет распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедитесь, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала левого. Снимите распределительные валы левого. Распределительные валы правого
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снимите узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.

Предупреждение

Все распределительные валы

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован зазор между клапанами. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока установочный штифт коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительные валы чистым моторным маслом. Поместите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Правые распределительные валы
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, в противном случае может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Поместите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все распределительные валы
ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедитесь, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-372750-S32447600682010093000000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала, чтобы повернуть распределительные валы. Поверните распределительные валы Lh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
Соберите узел синхронизации распределительного вала Lh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Lh выпускная система и цепь вторичной синхронизации Lh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Извлеките стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью болта звездочки распределительного вала поверните распределительные валы. Поверните правые распределительные валы в положение TDC и установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Извлеките стопорный штифт из вспомогательного механизма натяжения цепи ГРМ Rh.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT Lh и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью введены в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите центрирующие штифты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
Удалите выравнивающие штифты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
Установите соединительный кронштейн датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и шпильку на переднюю крышку двигателя. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
Поверните натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установите приводной ремень приспособления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик Rh-высокий Performance двигатель.
Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lh-высокий Performance.
Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите 3 правые катушки зажигания и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
Установите 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок топливного насоса должен находиться в нижней мертвой точке (BDC) для установки топливного насоса. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижней мертвой точке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности крышка клапана снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие монтажной тумбы топливного насоса. Установите толкатель ролика топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнение монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотрите прокладку монтажной пластины топливного насоса впрыска к крышке клапана и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнительные кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотрите 2 уплотнительных кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнительное кольцо топливного насоса. Установите топливный насос на монтажную пластину топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите болты топливного насоса и нанесите герметик с ПТФЭ на болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Запустите болты топливного насоса вручную, затем одновременно затяните до технических характеристик. Установите топливный насос и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Затяните еще 45 градусов.
Подсоедините гайку факела топливной трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоедините 2 гайки факела топливной трубки высокого давления к топливным рейкам. Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
Установите болт топливной трубки высокого давления на левую головку цилиндра. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
Закрепите фиксаторы жгута проводов к правой крышке крана и шпильке.
Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT и закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что жгуты электропроводки топливной рейки проложены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 2 длинных болтов сначала поможет в установке впускного коллектора. Используя новый впускной коллектор, перепуск охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата, установите впускной коллектор и 12 болтов.
Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затяните до 10 Н · м.
Закрепите 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
Подсоедините электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
Подсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
Подсоедините и закрепите электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
Установите указатель уровня масла.
Установите кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затяните до 8 Н · м.
Закрепите все фиксаторы жгута проводов на крышке левого клапана и шпильках.
Установите шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затяните до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
Подсоедините электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP) и закрепите фиксатор жгута проводов на колодке.
Подсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
Подключите электрические разъемы положение дроссельной заслонки (Tp) и electronic дроссельный узел (Tb).
Подсоедините электрический разъем топливного насоса и установите изолированную крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Установите трубку охладителя наддувочного воздуха Rh (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и установите гайку трубки интеркулер Rh на впускной коллектор. Затяните до 6 Нм (53 фунт-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубке турбокомпрессора во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установите впускную трубку правого турбокомпрессора на болт шпильки крышки клапана и установите гайку. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубы правого турбокомпрессора. Установите впускную трубу правого турбокомпрессора на правый турбокомпрессор и затяните зажим. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Подсоедините электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубки левого турбонагнетателя. Установите впускную трубку левого турбонагнетателя на левый турбонагнетатель и затяните зажим. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Установите шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя на перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя и на правую трубку САС.
Подсоедините электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
Если имеются, подключите 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
Установите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините 2 быстроразъемных соединения. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Подсоедините тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку кондиционера к компрессору и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Установите вентиляционную трубку картера и подсоедините 2 муфты быстрого соединения. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
Установите крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
Установите болт и 3 гайки на кронштейн изолятора опоры трансосел к трансосям. Затяните болт на 80 Н · м. Затяните гайки на 63 Н · м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Новое компрессионное уплотнение должно быть установлено всякий раз, когда блок передачи мощности (PTU) снимается с автомобиля. Используя небольшую отвертку, удалите компрессионное уплотнение и утилизируйте.
С помощью молотка с мягкой поверхностью установите новое компрессионное уплотнение.
Установите Бзт на место и установите 5 болтов. Затяните до 90 Н · м.
Установите опорный кронштейн Бзт на место и установите 3 болта. Затяните 2 болта на 70 Нм (52 фунта-фута). Затяните болт на 48 Нм (35 фунтов-фута).
Установите опорный кронштейн правого полувала и 2 болта. Затяните до 40 Н · м.
Установите нижний кронштейн правого турбокомпрессора и 3 болта. Затяните болт на 19 Н · м. Затяните 2 болта на 48 Н · м.
Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
Подсоедините нижний шланг радиатора к радиатору.
Прикрепите фиксатор нижнего шланга радиатора к вентилятору охлаждения и бандажу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для левой трубки интеркулер. Подсоедините нижнюю трубку Lh интеркулер к левому турбонагнетателю и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите верхнюю трубку кондиционера в компрессор кондиционера и наверните гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Установите кронштейн трубки кондиционера и закрепите болтами на задней части компрессора кондиционера. Затяните до 25 Н · м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 новых болта. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
Подсоедините трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Установите трубку EVAP и подсоедините быстроразъемную муфту к впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-372809)
Подсоедините электрический соединитель клапана ЭВАП и присоедините к впускному коллектору.
Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к жгуту проводов опоры радиатора.
Подсоедините верхний шланг радиатора к трубке охлаждающей жидкости впускного коллектора.
Установите провод массы и болт на переднюю крышку двигателя, затяните до 10 Н · м.
Подсоедините 2 шланга отопителя к впускному коллектору.
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер и затяните зажимы. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Закрепите штыревой фиксатор жгута проводов и подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
Подсоедините муфту быстрого соединения к усилителю тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-372809)
Подсоедините провода питания к положительной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
Подключите кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
Установите лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-372793)
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для выходной трубы интеркулер. Установите выходную трубу интеркулер и затяните зажимы. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Подключите электрический разъем датчика давления наддува турбокомпрессора (Tcbp) / температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT).
Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-372794)
Установите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-372804)
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
Закрепите фиксатор жгута проводов и подсоедините электрический соединитель.
Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
Установите скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
Прикрепите 2 фиксатора вакуумного шланга усилителя тормозов (1 показан на иллюстрации) к распорке стойки.
Установите решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-372798)
ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано. Вставьте укороченный вал в трансмиссию, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой передаче дифференциала.
Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение вала блока передачи мощности (Бзт) должно быть установлено всякий раз, когда промежуточный вал снимается или может произойти повреждение компонентов. Установите новое уплотнение и дефлектор промежуточного вала. Для получения дополнительной информации см. " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". (ref-372778)
Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затяните до 25 Нм.
Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в установленное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установите 2 болта переднего подрамника. Затяните до 200 Н · м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно.
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установите 2 болта задней подрамника. Затяните до 150 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Затяните 4 болта крепления кронштейна подрамника к корпусу на 55 Нм.
Подсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS) (1 показан на иллюстрации), закрепите фиксатор проводки (не показан на иллюстрации) и установите болт. Затяните до 9 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовую пружину необходимо снять и снова ввести в действие. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 20 Нм. (ref-372796)
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установите шаровые шарниры в кулаки колеса. Установите новые гайки шаровых шарниров. Затяните до 200 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при установке гаек можно использовать функцию шестигранной фиксации. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож на Lh. Установите новые концевые гайки стяжки. Затяните до 150 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установите новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затяните до 150 Н · м.
Установите 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
Установите 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
Установите правый и левый каталитические нейтрализаторы, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-372760)
Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установите гайки ступицы колеса на 350 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новую ступицу Rh и L8.
Установите 2 склепки в резиновый экран.
Установите передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-372756)
Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
Заправьте и прокачайте систему охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-372804)
Установите передний клапан, 7 болтов и 3 фиксатора штыревого типа.
Установите нижний щиток и 4 фиксатора.
Подсоедините электрический соединитель Датчик нагретого кислорода левый (подогреваемый кислородный датчик) и закрепите фиксатор соединителя подогреваемый кислородный датчик на кронштейне.
Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
Заправьте трансмиссионную жидкость. Для получения дополнительной информации см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". (ref-372752)
Подзарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-372762)