Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Five Hundred/Ford Five Hundred I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система приборной панели: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система приборной панели: Прочее Ford Five Hundred I

Приборы и панель приборов 33 иллюстрации ~27 мин чтения

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети связи. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует указателем указателя указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Топливомер

Указатель уровня топлива информирует водителя о количестве топлива, оставшегося в баке. Топливный бак представляет собой конструкцию седлового бака с датчиками переменного сопротивления, приводимыми в действие поплавками, которые обеспечивают сопротивления, связанные с высотой топлива, в каждой стороне, кластеру через проводные входы. Уровень топлива считывается с каждого датчика топлива через 2-проводной вход. Датчик топлива должен обеспечивать переменное сопротивление между 15 Ом + 2 Ом (пустой бак) и 160 Ом + 4 Ом (полный бак) для переднего датчика. Если уровень топлива низкий, сопротивление в датчике уровня топлива будет низким, что приведет к тому, что манометр укажет на опорожнение (Е). Когда уровень топлива высокий, сопротивление в датчике уровня топлива высокое, и манометр показывает полный (F).

Спидометр

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS) по сети связи, а также контролирует вход датчик скорости автомобиля и подает команду на указатель спидометра.

Комбинация приборов получает данные тахометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи и командует указателем тахометра между 0 и 7000 об/мин, согласно данным.

Подушка безопасности

Предупреждающий индикатор подушки безопасности используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы. Приборная панель принимает сообщение от модуля управления ограничением (RCM) по сети связи. Если обнаруживается проблема с системой подушек безопасности, расшифровка кода ошибки регистрируется, и RCM отправляет сообщение на приборную панель, чтобы включить индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Предупреждающий индикатор АБС информирует водителя о неисправности в системе АБС. Входы обеспечиваются модулем АБС по сети связи. Дополнительную информацию см. в разделе УПРАВЛЕНИЕ АНТИБЛОКИРОВКОЙ.

Тормозная система

Индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя при наличии любого из следующих состояний тормозной системы: стояночный тормоз установлен, уровень тормозной жидкости низкий, модуль ABS обнаружил неисправность базовой тормозной системы, произошла потеря связи между приборной панелью и интеллектуальной распределительной коробкой (SJB), а также произошла потеря связи между приборной панелью и модулем ABS.

Система зарядки

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) постоянно контролирует выход регулятора генератора. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывный высокий или низкий выходной сигнал, или когда выключатель зажигания включен, а двигатель выключен, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение по сети связи на приборную панель для освещения предупреждающего индикатора системы зарядки. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, при работающем двигателе, и РСМ определяет, что уставка для регулятора достигнута, РСМ посылает в приборную панель сообщение об отключении индикатора предупреждения системы зарядки.

Низкое топливо

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива контролируется с помощью комбинации приборов и предупреждает водителя, когда уровень топлива составляет 1/8 бака или ниже.

Низкое давление масла

Реле давления масла жестко соединено с интеллектуальной распределительной коробкой (SJB). Когда давление масла низкое или отсутствует, SJB отправляет сообщение по сети связи в приборную панель для включения индикатора предупреждения о низком давлении масла в соответствии с давлением масла в двигателе.

Ремень безопасности

Индикатор предупреждения о ремне безопасности информирует водителя о том, что его ремень безопасности и/или ремень безопасности переднего пассажира расстегнуты. Первые 65 секунд после перехода выключателя зажигания из положения «выключено» или ACC в положение «включено» или «включено», индикатор предупреждения о ремне безопасности и соответствующий утор используются в качестве напоминания водителю о том, что ремни безопасности переднего ряда не пристегнуты. В первые 65 секунд индикатор загорается, когда ремень безопасности водителя и/или переднего пассажира расстегнут (с человеком на сиденье), и выключается всякий раз, когда ремень (ремни) безопасности на занятом сиденье (сиденьях) переднего ряда пристегнут. Индикатор снова загорается, если ремень безопасности расстегнут после того, как оба были пристегнуты и 65 секунд еще не истекли. Через 65 секунд индикатор выключается независимо от состояния ремней безопасности переднего ряда.

Проверьте топливный колпачок

МУП контролирует давление в системе испарения топлива и обнаруживает массивные или критические потери давления. При обнаружении критической потери давления в системе испарения топлива, МУП выдает сообщение по сети связи и на приборной панели высвечивается индикатор предупреждения о пробке контрольного топлива.

Управление тягой

Индикатор контроля тяги мигает, когда орган управления тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем антиблокировочной тормозной системы (АБС). Приборная панель принимает сигнал управления тягой от модуля АБС через сеть связи. Приборная панель контролирует сигнал управления тягой, и когда модуль ABS обнаруживает проблему управления тягой, приборная панель освещает индикатор управления тягой.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, когда ИКМ обнаруживает расшифровка кода ошибки. Приборная панель принимает данные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сеть связи.

Противоугонная система

Индикатор противоугонной защиты обеспечивает индикацию в положении ВЫКЛЮЧЕНО выключателя зажигания о наличии в автомобиле противоугонной системы. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, индикатор защиты от кражи показывает, была ли обнаружена проблема с противоугонной системой, и указывает, в чем проблема, путем освещения индикатора в течение 60 секунд (сплошной или мигающий), а затем мигает код неисправности 10 раз. Индикатор управляется МУП по проводным цепям. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.

Дверь Аджар

Индикатор приоткрытой двери информирует водителя о том, что одна или несколько дверей, задвижка или дверь багажника открыты, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Когда дверь, декклид или дверь багажника приоткрыты, SJB отправляет сообщение на приборную панель, чтобы включить индикатор приоткрытой двери.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, расположенный в баллоне дегазатора, загорается при обнаружении низкого уровня охлаждающей жидкости. SJB получает информацию от реле низкого уровня охлаждающей жидкости и отправляет приборной панели сообщение по сети связи о включении индикатора предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости.

Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) осуществляют мониторинг системы ETC и предоставляют группе приборов состояние ETC по сети связи. При обнаружении неполадки в системе блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией подают на приборную панель сигнал, предписывающий включить индикатор ETC.

Управление скоростью

Приборная панель получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сеть связи. При включенном управлении скоростью блок управления силовым агрегатом подает сигнал на комбинацию приборов для включения индикатора управления скоростью.

Дальний свет

При включении дальнего света SJB посылает по сети связи сигнал на комбинацию приборов для подсветки индикатора дальнего света.

Поворотник

SJB выдает сообщение в приборную панель по сети связи при нахождении МФК в положении правого и левого разворота. При нахождении МФК в положении правого или левого разворота приборная панель мигает указателями правого или левого разворота.

Возможные причины

  1. Цепь 295 (LB/PK) разомкнута
  2. Цепь 1566 (RD/YE) разомкнута
  3. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
  4. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  5. Цепь 483 (BK/LB) разомкнута
  6. Комбинация приборов
  1. Цепь 29 (YE/WH) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
  2. Цепь 1356 (LG/VT) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
  3. Цепь 1357 (LB/YE) разомкнута или замыкается на напряжение
  4. Цепь 1843 (BK/OG) разомкнута или замыкается на напряжение
  5. Модуль топливных насосов
  6. Датчик уровня топлива
  7. Трубка для перекачки топлива
  8. Топливопроводы
  9. Топливный бак
  10. Комбинация приборов
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. В1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Запустите самотестирование комбинации приборов по требованию, наблюдая за топливомером. Прокачивает ли топливомер от Е (пустой) до F (полный)? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет, перейти к B18.
  2. B2 проверить FOR комбинация приборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1204 или B2628 расшифровка кода ошибки перейдите к B3. Для B1202 расшифровка кода ошибки перейдите к B5. Для B2627 расшифровка кода ошибки перейдите к B10. Для B2879 расшифровка кода ошибки перейдите к B15. Нет, перейти к B15.
  3. В3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса также называется датчиком топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня топлива также называется удаленным отправителем топлива. Отсоединить модуль топливного насоса C3104 (расшифровка кода ошибки B1204) или датчик уровня топлива C3270 (расшифровка кода ошибки B2628). Ключ во включенном положении. Повторите самотестирование комбинации приборов по требованию. Получен ли B1204 или B2628 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый рассматриваемый отправитель топлива. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  4. B4 проверить цепь 29 (YE/WH) (расшифровка кода ошибки B1204) OR цепь 1356 (LG/VT) (расшифровка кода ошибки B2628) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отключить: C220 приборной панели. Измерить сопротивление между C220-14 комбинации приборов (расшифровка кода ошибки B1204), стороной жгута цепи 29 (YE/WH) и землей; или между C220-16 приборной панели (расшифровка кода ошибки B2628), стороной жгута цепи 1356 (LG/VT) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к B18. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-14 комбинации приборов, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между C220-15 приборной панели, схемой 1843 (BK/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет, перейти к B7.
  6. В6 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль топливного насоса C3104. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-14 комбинации приборов, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между C220-15 приборной панели, схемой 1843 (BK/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль топливного насоса C3104. Подсоедините плавкий (5A) соединительный провод между модулем топливного насоса C3104-2, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и модулем топливного насоса C3104-1, цепью 1843 (BK/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-14 комбинации приборов, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и C220-15 комбинации приборов, цепью 1843 (BK/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B8. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B9.
  8. В8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 15 + 2 Ом при пустом (Е) до 160 + 4 Ом при полном (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C3104 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного насоса C3104 контакт 2, сторона компонента. Сопротивление между 15 и 160 Ом? Да, перейти к B18. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 29 (YE/WH) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-14 приборной панели, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и модулем топливного насоса C3104-2, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: REPAIR цепь 1843 (BK/OG) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Схема РЕМОНТ 29 (YE/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-16 приборной панели, цепью 1356 (шасси/ТН), стороной жгута и землей; и между приборной панелью C220-17, цепью 1357 (LB/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к B11. Нет, перейти к B12.
  11. B11 проверить цепь 1356 (LG/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить S3270 датчика уровня топлива. Измерьте напряжение между C220-16 комбинации приборов, цепью 1356 (шасси/ТН), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: РЕМОНТ цепи 1356 (LG/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1357 (LB/YE) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  12. В12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 15 + 2 Ом при пустом (Е) до 160 + 4 Ом при полном (F). Ключ в выключенном положении. Отключить C3270 датчика уровня топлива. Измерьте сопротивление между датчиком уровня топлива C3270 контакт 1, сторона компонента и датчиком уровня топлива C3270 контакт 4, сторона компонента. Сопротивление между 15 и 160 Ом? Да: Перейти к B13. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  13. B13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ Подключите плавкий (5A) соединительный провод между датчиком C3270-4 уровня топлива, цепью 1356 (LG/VT), стороной жгута и датчиком C3270-1 уровня топлива, цепью 1357 (LB/YE), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-16 комбинации приборов, цепью 1356 (LG/VT), стороной жгута и C220-17 комбинации приборов, цепью 1357 (LB/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К B18. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К B14.
  14. B14 проверить цепь 1356 (LG/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C220-16 приборной панели, схемой 1356 (LG/VT), стороной жгута и C3270-4 датчика топлива, схемой 1356 (LG/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: REPAIR цепь 1357 (LB/YE) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Схема РЕМОНТ 1356 (LG/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  15. Б15 ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК Осмотрите визуально топливный бак на отсутствие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: Перейти к B16. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  16. В16 ОСМОТРИТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ ТРУБОК ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите модуль топливного насоса и датчик уровня топлива. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. Осмотрите перекачивающую трубку топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива на наличие повреждений или деформации. Исправны ли перекачивающая трубка топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива? Да: Перейти к B17. Нет: При необходимости установите новую трубку для перекачки топлива, модуль топливного насоса или датчик уровня топлива. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  17. В17 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление варьируется от 15 +/- 2 Ом при пустом (Е) до 160 +/- 4 Ом при полном (Ф). Для модуля топливного насоса измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C3104 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного насоса C3104 контакт 2, сторона компонента при медленном перемещении рычага поплавка снизу вверх. Для датчика уровня топлива измерьте сопротивление между датчиком уровня топлива C3270 контакт 1, сторона компонента и датчиком уровня топлива C3270 контакт 4, сторона компонента при медленном перемещении рычага поплавка снизу вверх. Начинается ли сопротивление примерно с 15 Ом с поплавком в нижней части хода и медленно увеличивается примерно до 160 Ом в верхней части хода? Да: УСТАНОВИТЕ новую трубку для переноса топливного бака. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса или датчик уровня топлива по мере необходимости. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  18. B18 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 1308 (BN/OG) разомкнута, замыкание на массу
  2. Сигнализатор давления масла
  3. SJB
  4. Комбинация приборов
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. D1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уровень масла находится на уровне или около уровня FULL. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы комбинации приборов и активируйте команду. Включите и выключите команду включения всех ламп. Следите за индикатором низкого давления масла. Горит ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет, перейти к D7.
  2. D2 КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА SJB PID Ключ в положении OFF. Отключение: Реле давления масла C103. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB масло давление выключатель PID. Контролировать PID реле давления масла SJB. Подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между реле давления масла C103-1, цепью 1308 (BN/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли сигнализатор давления масла SJB PID значение ON (ВКЛ) при снятом соединительном проводе и OFF (ВЫКЛ) при подсоединенном соединительном проводе? Да: ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки. Перейти к D3. Нет: Если индикатор давления масла никогда не горит, ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки, ПЕРЕЙДИТЕ к D5. Если индикатор давления масла всегда горит, ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки, ПЕРЕЙДИТЕ к D4.
  3. Д3 ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Проведите испытание давлением масла двигателя. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. Давление моторного масла соответствует спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Для продолжения диагностики системы масляного давления двигателя обратитесь к разделу ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. D4 проверить цепь 1308 (BN/OG) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-18 SJB, цепь 1308 (BN/OG), сторона жгута и реле давления масла C103-1, цепь 1308 (BN/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  5. D5 проверить цепь 1308 (BN/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2280a-18 SJB, цепью 1308 (BN/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  7. Д7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Комбинация приборов
Схема №30
Схема №31
  1. G1 СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы комбинации приборов и активируйте команду. Включите и выключите команду включения всех ламп. Следите за индикатором предупреждения о низком уровне топлива. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к G2. Нет, перейти к G6.
  2. Г2 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОМЕР Ключ во включенном положении. Проверьте топливомер. Правильно ли работает топливомер? Да: Перейти к G3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест B, чтобы продолжить диагностику топливомера.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПОКАЗАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива должно быть приблизительно 22 Ом или менее при пустом (Е). Ключ в выключенном положении. Disconnect: топливо Sender C3104 (Отключение датчика топлива). Измерьте сопротивление между датчиком топлива C3104 контакт 1, сторона компонента и датчиком топлива C3104 контакт 2, сторона компонента. Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Перейти к G4. Нет, перейти к G5.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПОКАЗАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ УДАЛЕННОГО ДАТЧИКА ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление удаленного датчика топлива должно быть приблизительно 30 Ом или менее при пустом (Е). Disconnect: дистанционный топливо Sender C3270 (Отключение удаленного датчика топлива). Измерьте сопротивление между удаленным датчиком топлива C3270 контакт 1, сторона компонента и удаленным датчиком топлива C3270 контакт 4, сторона компонента. Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: СОЕДИНИТЕ отправителя топлива и удаленного отправителя топлива. Перейти к G6. Нет, перейти к G5.
  5. Г5 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Осмотрите визуально топливный бак на отсутствие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ нового отправителя топлива или удаленного отправителя топлива по мере необходимости. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. Г6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  1. Система зарядки
  2. PCM
  3. Комбинация приборов
  1. Цепь 1309 (RD/YE) разомкнута или замыкается на массу
  2. Цепь 128 (VT/YE) разомкнута или замыкается на массу
  3. Цепь 1305 (DB) разомкнута или замыкается на массу
  4. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  5. Выключатель стояночного тормоза
  6. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
  7. SJB
  8. Модуль АБС
  9. Комбинация приборов
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. I1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования по требованию и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: При получении B2479 расшифровка кода ошибки перейдите к I3. При получении B1125 расшифровка кода ошибки перейдите к I9. Нет: Перейти к I2.
  2. I2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы комбинации приборов и активируйте команду. Включите и выключите команду включения всех ламп. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли индикатор предупреждения о торможении при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к I3. Нет, перейти к I15.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Smart Junction Box (SJB) стояночный тормоз выключатель PID. Контролировать PID переключателя стояночного тормоза SJB во время включения и выключения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? Да, перейти к I9. Нет: Если на PID указано, что стояночный тормоз всегда включен, переходите к I4. Если PID указывает, что стояночный тормоз никогда не срабатывает, перейти к I6.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Отключите: Выключатель стояночного тормоза C306. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Продолжает ли гореть предупреждающий индикатор торможения? Да, перейти к I5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. I5 проверить цепь 1309 (RD/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C2280c-23 SJB, цепью 1309 (RD/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. I6 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР НЕ РАБОТАЕТ) Отключить: Выключатель стояночного тормоза C306. Подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между переключателем стояночного тормоза C306-1, цепь 1309 (RD/YE), сторона жгута и переключателем стояночного тормоза C306-2, цепь 1205 (BK), сторона жгута. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки, ПЕРЕХОДИТЕ к I7.
  7. I7 проверить цепь 1205 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза C306-2, цепью 1205 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  8. I8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1309 (RD/YE) НА ОБРЫВ Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C2280c-23 SJB, цепью 1309 (RD/YE), стороной жгута и переключателем стояночного тормоза C306-1, цепью 1309 (RD/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ SJB С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB тормозная жидкость Level PID. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном положении. Контролировать уровень тормозной жидкости PID. Подключите провод перемычки с предохранителем (10 А) между переключателем C124-3 уровня тормозной жидкости, цепь 1305 (DB), сторона жгута и переключателем C124-2 уровня тормозной жидкости, цепь 128 (VT/YE), сторона жгута. Указывает ли PID низкий уровень тормозной жидкости при отключенном переключателе уровня тормозной жидкости и указывает ли OK, когда перемычка находится на месте? Да: СНИМИТЕ провод перемычки, ПЕРЕХОДИТЕ к I10. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки, ПЕРЕХОДИТЕ к I12.
  10. I10 проверить цепь 1205 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между переключателем C124-1 уровня тормозной жидкости, цепью 1205 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. I11 ПРОВЕРЬТЕ PID РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB тормозная жидкость Level PID. Подключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном положении. ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности. В случае разлива протрите непосредственно перед тем, как произойдет повреждение окрашенной или пластиковой поверхности. Используя подходящий инструмент, слегка надавите поплавком уровня тормозной жидкости на дно резервуара. Контролировать ПИД тормозной жидкости SJB. Указывает ли PID низкий уровень жидкости с поплавком уровня тормозной жидкости вниз, и указывает ли он нормальный с поплавком уровня тормозной жидкости? Да, перейти к I14. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. I12 проверить цепь 1305 (DB) и цепь 128 (VT/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a. Измерить сопротивление между C2280a-22 SJB, цепь 128 (VT/YE), сторона жгута и переключателем C124-2 уровня тормозной жидкости, цепь 128 (VT/YE), сторона жгута; и между SJB C2280a-10, схемой 1305 (DB), стороной жгута и переключателем C124-3 уровня тормозной жидкости, схемой 1305 (DB), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к I13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. I13 проверить цепь 128 (VT/YE) и цепь 1305 (DB) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2280a-22 SJB, цепью 128 (VT/YE), стороной жгута и землей; и между SJB C2280a-10, схемой 1305 (DB), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к I16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. I14 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Исправьте разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  15. I15 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  16. I16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. RCM
  2. Комбинация приборов
  1. Модуль управления удержанием (RCM)
  2. Комбинация приборов
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. Модуль АБС
  2. Комбинация приборов
  1. Модуль АБС
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 81 (RD/LG) разомкнута или замыкается на массу
  2. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  3. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
  4. SJB
  5. Комбинация приборов
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. У1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы комбинации приборов и активируйте команду. Включите и выключите команду включения всех ламп. Следите за индикатором низкого уровня жидкости в омывателе. Загорается ли индикатор жидкости для омывателя при включении и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет, перейти к U10.
  2. U2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования по требованию и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: При получении B1482 расшифровка кода ошибки перейдите к U3. Нет, перейти к U5.
  3. U3 ПРОВЕРИТЬ PID-КЛЮЧ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ШАЙБЕ SJB во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB Washer Fluid Level PID. Выберите состояние входного переключателя промывочной жидкости SJB и контролируйте уровень промывочной жидкости на PID. На PID написано низкий? Да: Перейти к U4. Нет, перейти к U9.
  4. U4 ПРОВЕРЬТЕ 81 ЦЕПИ (РД/ШАССИ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Реле уровня жидкости в шайбе C138. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB Washer Fluid Level PID. Выберите состояние входного переключателя промывочной жидкости SJB и контролируйте уровень промывочной жидкости на PID. На PID написано OK? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор уровня омывающей жидкости. СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ. Отсоедините: Переключатель уровня жидкости омывателя C138. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB Washer Fluid Level PID. Выберите состояние входного переключателя промывочной жидкости SJB и контролируйте уровень промывочной жидкости на PID. Подключите провод перемычки с предохранителем (10 А) между сигнализатором C138-1 уровня промывочной жидкости, цепью 81 (RD/LG), стороной жгута и землей. Контролировать PID уровня промывочной жидкости SJB. PID считывает OK, затем изменяется на низкий с подключенной перемычкой с предохранителем? Да: Перейти к U7. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к U6.
  6. U6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 81 РЕЛЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ (РД/ШАССИ) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-17 SJB, цепь 81 (RD/LG), сторона жгута и сигнализатором C138-1 уровня промывочной жидкости, цепь 81 (RD/LG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к U9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  7. U7 проверить цепь 1205 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между сигнализатором C138-2 уровня промывочной жидкости, схемой 1205 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к U8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  8. U8 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ Измерьте сопротивление между переключателем уровня промывочной жидкости C138 контакт 1, сторона компонента и переключателем уровня промывочной жидкости C138 контакт 2, сторона компонента, при пустом резервуаре и при наличии промывочной жидкости в резервуаре. Сопротивление менее 5 Ом при пустом резервуаре, и более 10 000 Ом при заполненном резервуаре? Да: Перейти к U9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор уровня омывающей жидкости. СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  9. U9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  10. У10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  1. Цепь 794 (LB) разомкнута или замыкается на массу
  2. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  3. Сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости
  4. SJB
  5. Комбинация приборов
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. В1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы комбинации приборов и активируйте команду. Включите и выключите команду включения всех ламп. Следите за индикатором низкого уровня жидкости в омывателе. Загорается ли индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости при включении и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к V2. Нет, перейти к V10.
  2. V2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования по требованию и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: При получении B2678 расшифровка кода ошибки перейдите к V3. Нет, перейти к V9.
  3. V3 ПРОВЕРИТЬ PID-КЛЮЧ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В SJB во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB охлаждающая жидкость Fluid level PID. Выберите состояние переключателя ввода хладагента SJB и контролируйте уровень хладагента на PID. На PID написано низкий? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. Нет; Перейти к V9.
  4. V4 проверить цепь 794 (LB) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: низкий охлаждающая жидкость Level выключатель C1069 (Отключение сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB охлаждающая жидкость Fluid Level PID. Выберите состояние переключателя ввода хладагента SJB и контролируйте уровень хладагента на PID. На PID написано OK? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  5. V5 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Отключить: Реле низкого уровня охлаждающей жидкости C1069. Ключ во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Выберите состояние переключателя ввода хладагента SJB и контролируйте уровень хладагента на PID. Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между переключателем C1069-2 низкого уровня охлаждающей жидкости, цепью 794 (LB), стороной жгута и землей. Контролировать уровень теплоносителя в SJB на PID. PID считывает OK, затем изменяется на низкий с подключенной перемычкой с предохранителем? Да: Перейти к V7. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к V6.
  6. V6 проверить цепь 794 (LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-13 SJB, цепью 794 (LB), стороной жгута и переключателем C1069-2 низкого уровня охлаждающей жидкости, цепью 794 (LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к V9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  7. V7 проверить цепь 1205 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C1069-1 низкого уровня охлаждающей жидкости, цепью 1205 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к V8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  8. V8 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Измерьте сопротивление между переключателем низкого уровня охлаждающей жидкости C1069 контакт 2, сторона компонента и переключателем низкого уровня охлаждающей жидкости C1069 контакт 1, сторона компонента, при пустом резервуаре и при заполненном резервуаре Является ли сопротивление менее 5 Ом при пустом резервуаре и более 10 000 Ом при заполненном резервуаре? Да: Перейти к V9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  9. V9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  10. В10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 295 (LB/PK) разомкнута
  2. Цепь 1566 (RD/YE) разомкнута
  3. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
  4. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  5. Цепь 483 (RD) разомкнута
  6. Комбинация приборов

Другие статьи — Система приборной панели