Отопление и вентиляция
Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности
- Контролирует температуру и во время работы А/С снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
- Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания температуры внутри автомобиля и уровня комфорта.
- Для поддержания нужной температуры можно отрегулировать охлаждение или нагрев.
- Использует метод повторного нагрева для обеспечения кондиционирования салона автомобиля.
- Весь воздушный поток от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя переменного тока.
- Температурное смешивание контролируется дверцей (дверцами) температурного смешивания, которые регулируют (регулируют) количество воздуха, который проходит через сердцевину нагревателя и вокруг нее, где он затем смешивается и распределяется.
Сердцевина нагревателя
Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных для извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи тепла воздуху, проходящему через камеру повышенного давления.
Вспомогательный насос потока хладагента
Автомобили со вспомогательным климат-контролем оснащаются вспомогательным насосом потока охлаждающей жидкости. Вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости имеет электрический привод и обеспечивает повышенный поток охлаждающей жидкости к переднему и заднему сердечникам нагревателя. Вспомогательный насос подачи охлаждающей жидкости работает каждый раз, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
Электродвигатель вентилятора отопителя
Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус нагревателя и испарителя, где он смешивается и распределяется.
Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
Сердцевина нагревателя и корпус сердцевины испарителя направляют поток воздуха от двигателя вентилятора через сердцевину испарителя и сердцевину нагревателя. Весь воздушный поток от электродвигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя. Затем воздушный поток направляется через или вокруг сердцевины нагревателя дверцей (дверцами) температурной смеси. Транспортные средства, оснащенные двухзонным электронным автоматическим регулированием температуры (ЕАТС), используют разделенный на секции корпус нагревателя и испарителя с 2 дверцами для смешивания температур, расположенными на электроприводе. Это позволяет выбирать отдельные температуры для водительской и пассажирской сторон пассажирского салона. В ручных системах для направления воздушного потока через сердцевину нагревателя или вокруг нее используется дверца для смешивания температур с одним электрическим приводом.
См. СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Схема №228
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Масло компрессора хладагента PAG для автомобилей (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C) | WSH-M1C231-B |
ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
- Расположите приборную панель с опорой со стороны пассажира, как показано на рисунке.
- Отсоедините шланг аспиратора датчика температуры автомобиля (если он оборудован).
- Отсоедините жгут проводов от воздуховода воздухозаборника.
- Отсоедините жгут проводов от корпуса двигателя воздуходувки.
- Отсоедините жгут проводов от сердечника нагревателя и корпуса испарителя.
- Отверните 2 винта напольного воздуховода.
- Снимите напольный воздуховод.
- Отверните 6 болтов корпуса нагревателя и испарителя. Для установки затяните до 9 Н· м.
- Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
