Сеть связи
Мультиплексирование - это способ посылки 2 или более сигналов одновременно по одной цепи. Мультиплексирование позволяет 2 и более электронным модулям (узлам) осуществлять связь по витой паре [данные (+) и данные (-)] сеть. Информация или сообщения, которые могут передаваться по этим проводам, состоят из команд, состояния или данных. Преимуществом использования мультиплексирования является уменьшение веса автомобиля за счет уменьшения количества резервируемых компонентов и электропроводки.
Транспортное средство имеет 2-х модульные коммуникационные сети, подключенные к диагностический разъём, расположенные под приборной панелью. Коммуникационные сети
- HS-CAN
- MS - МОЖЕТ
Чтобы обеспечить наиболее точную сервисную информацию, части этой процедуры находятся в стадии разработки и могут быть не сразу доступны при представлении автомобиля. Если вы хотите предоставить отзыв о предоставленной информации, используйте кнопку " Сообщить о проблеме " выше
Чтобы обеспечить наиболее точную сервисную информацию, части этой процедуры находятся в стадии разработки и могут быть не сразу доступны при представлении автомобиля. Если вы хотите предоставить отзыв о предоставленной информации, используйте кнопку " Сообщить о проблеме " выше
Сетевое оконечное устройство
CAN использует сетевое окончание для повышения надежности связи. Оконечные модули расположены на обоих концах сети. Поскольку сетевые сообщения транслируются в виде сигналов напряжения, сигналы сетевого напряжения стабилизируются оконечными резисторами.
Каждый оконечный модуль имеет внутренний резистор сопротивлением 120 Ом, который осуществляет мостовое соединение между положительной и отрицательной шинами. При двух резисторах по 120 Ом, расположенных в конфигурации с параллельной схемой, полное сопротивление сети, или полное сопротивление, составляет 60 Ом.
Сетевое окончание повышает надежность сообщений шины за счет
- Стабилизирующее напряжение шины.
- Устранение электрических помех.
Шлюзовой модуль
IPC и BCM являются шлюзовыми модулями. IPC транслирует сообщения по Hs-CAN в I-CAN и наоборот. BCM транслирует сообщения по Hs-CAN в MS-CAN и наоборот. Это позволяет распространять сообщение по всем трем сетям.
IPC и BCM являются единственными модулями на этом транспортном средстве, которые обладают такой способностью.
Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
Hs-CAN работает с максимальной скоростью передачи данных 500 Кбит / с и предназначен для передачи информации и управления силовым агрегатом в режиме реального времени.
Модули на Hs-CAN обмениваются данными с помощью шинных сообщений. Hs-CAN использует неэкранированную витую пару, шину данных (+) и цепи шины данных (-). В дополнение к связи с сканирующим инструментом, Hs-CAN позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.
Сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN)
MS-CAN работает с максимальной скоростью передачи данных 125 Кбит / с и предназначена для передачи общей информации.
Модули на MS-CAN взаимодействуют с помощью шинных сообщений. В MS-CAN используется неэкранированный кабель типа " витая пара ", шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, MS-CAN позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.
Чтобы обеспечить наиболее точную сервисную информацию, части этой процедуры находятся в стадии разработки и могут быть не сразу доступны при представлении автомобиля. Если вы хотите предоставить отзыв о предоставленной информации, используйте кнопку " Сообщить о проблеме " выше
Отказоустойчивость сети контроллеров (CAN)
ПримечаниеПоказанные трассы осциллографа взяты из осциллографа IDS с использованием предварительно сконфигурированных настроек CAN IDS. Трассы предназначены как для данных (+), так и для данных (-), взятых одновременно (2 канала) с частотой дискретизации 1 мега-выборка в секунду (1MS/s) или более.
Схема №132
Каждая из цепей данных (+) и данных (-) регулируется приблизительно на 2,5 В во время нейтрального или остаточного сетевого трафика. По мере отправки сообщений по цепи данных (+) напряжение увеличивается примерно на 1,0 вольт. Наоборот, цепь данных (-) уменьшается приблизительно на 1,0 вольт, когда посылается сообщение.
Успешная передача сообщения обычно может быть идентифицирована по небольшому всплеску в конце передачи сообщения. Любые сигналы, которые значительно отличаются от нормального сигнала CAN, могут вызвать установку сетевых расшифровка кода ошибки (U-кодов) или могут вызвать полный выход сети из строя.
Схема №133
В случае, если данные (+) и данные (-) замыкаются вместе, сигнал постоянно остается на базовом напряжении (2.5V), и все возможности связи утрачиваются.
Схема №134
В случае, если цепь данных (+) замыкается на массу, цепи данных (+) и данных (-) уменьшаются (0V), и все возможности связи утрачиваются.
Схема №135
В случае, если цепь данных (-) закорачивается на массу, цепь данных (-) становится низкой (0V), и цепь данных (+) достигает почти нормального пикового напряжения (3.0V) во время связи, но падает до 0V вместо нормального базового напряжения (2,5 В). Связь может продолжаться, но на ухудшенном уровне.
Схема №136
В случае, если цепь данных (+) закорачивается до напряжения батареи, цепь данных (+) становится высокой (12 В), и цепь данных (-) падает до аномально высокого напряжения (выше 5 В) во время связи и достигает напряжения батареи (12 В) для пикового напряжения. Связь может продолжаться, но на ухудшенном уровне.
Схема №137
В случае, если цепь данных (-) закорачивается до напряжения батареи, цепи данных (+) и данных (-) становятся высокими (12 В), и все возможности связи утрачиваются.
Схема №138
Ритмичные колебания, индуктивные пики или случайные помехи могут повредить сетевые коммуникации. Источником сигнала повреждения могут быть внешние электрические помехи, такие как двигатели или соленоиды, или внутренние помехи, генерируемые модулем в сети. В некоторых случаях обрыв в цепи передачи данных (+) или данных (-) к сетевому модулю может привести к тому, что модуль будет излучать помехи на одну цепь, которая все еще подключена. Показанная трасса является примером «пилообразного» рисунка, передаваемого от модуля с одной разомкнутой сетевой цепью.
Другие повреждения могут присутствовать, когда модуль периодически включается и выключается. Модуль при включении питания может инициировать несинхронизированную связь с другими модулями в сети, вызывая кратковременные нарушения связи.
Мультиплексные сообщения сети контроллеров (CAN)
| Сообщение | Исходный модуль | Тип сети | Приемный модуль (модули) |
|---|---|---|---|
| Состояние сцепления кондиционер | PCM | HS-CAN | BCM |
| Состояние сцепления кондиционер (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Давление хладагента | PCM | HS-CAN | BCM |
| Запрос на рециркуляцию ВС | PCM | HS-CAN | BCM |
| Запрос на рециркуляцию кондиционер (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Запрос кондиционер (шлюз) | BCM | HS-CAN | PCM |
| Запрос кондиционер | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Выполняется событие ABS | Модуль АБС | HS-CAN | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-CM PAM RCM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| АБС предупреждение перезвон запрос | Модуль АБС | HS-CAN | IPC |
| Запрос индикатора предупреждения ABS | Модуль АБС | HS-CAN | IPC RCM PAM |
| Информация о компакт-диске ACM | ACM | Я могу | APIM Audio DSP модуль IPC |
| Конфигурация ACM | ACM | Я могу | Модуль APIM IPC Audio DSP |
| Состояние функции ACM | ACM | Я могу | APIM Audio DSP модуль IPC |
| Функции радиоблока ACM | ACM | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Параметры звука ACM | ACM | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Информация о дорожках ACM | ACM | Я могу | APIM Audio DSP модуль IPC |
| Состояние задержки аксессуара | BCM | HS-CAN | IPC |
| Положение педали акселератора | PCM | HS-CAN | Модуль OCSM BCM RCM ABS C-CM |
| Активный парк помощь EPAS информация | PSCM | HS-CAN | PAM |
| Активный статус помощи при парковке | PAM | HS-CAN | BCM IPC |
| Активный статус помощи при парковке | BCM | MS - МОЖЕТ | СОД-Л СОД-Р |
| Запрос на замедление тормоза адаптивного круиз-контроля | C-CM | HS-CAN | Модуль АБС БКМ |
| Адаптивный круиз-контроль отменить запрос | C-CM | HS-CAN | PCM |
| Адаптивный круиз-контроль после отображения режима | C-CM | HS-CAN | IPC |
| Настройка зазора адаптивного круиз-контроля | C-CM | HS-CAN | IPC |
| Отображение сообщений адаптивного круиз-контроля | C-CM | HS-CAN | IPC |
| Ошибка монитора адаптивного круиз-контроля | BCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос адаптивного круиз-контроля отклонен | C-CM | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM |
| Адаптивный круиз-контроль установил дисплей скорости | PCM | HS-CAN | IPC SCCM BCM |
| Расширенный запрос предупреждения Trac | Модуль АБС | HS-CAN | IPC |
| Запрос индикатора подушки безопасности | RCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние предупредительного индикатора подушек безопасности | IPC | HS-CAN | RCM |
| Подтверждение развертывания подушки безопасности eCall | APIM | HS-CAN | BCM RCM |
| Уведомление eCall о развертывании подушки безопасности | RCM | HS-CAN | APIM |
| Состояние срабатывания подушки безопасности | RCM | HS-CAN | APIM |
| Доступный ток генератора переменного тока | PCM | HS-CAN | BCM |
| Доступный ток генератора переменного тока на холостом ходу | PCM | HS-CAN | BCM |
| Режим заряда генератора переменного тока | BCM | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Запрос напряжения заряда генератора переменного тока | BCM | HS-CAN | PCM |
| Токовый выход генератора | PCM | HS-CAN | BCM |
| Рабочий цикл генератора переменного тока | PCM | HS-CAN | BCM |
| Неисправность генератора переменного тока | PCM | HS-CAN | BCM |
| Температура окружающего воздуха | BCM | HS-CAN | IPC PAM C-CM |
| Температура окружающего воздуха | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Температура окружающего воздуха (шлюз) | IPC | Я могу | APIM Audio DSP модуль FCIM Audio DSP модуль |
| Цвет окружающего света фактический (шлюз) | BCM | HS-CAN | APIM IPC |
| Цвет окружающего света фактический | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Запрос цвета окружающего света | APIM | HS-CAN | BCM |
| Запрос цвета окружающего освещения (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Фактическая сила окружающего света (шлюз) | BCM | HS-CAN | APIM IPC |
| Фактическая сила окружающего света | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Запрос интенсивности внешнего освещения | APIM | HS-CAN | BCM |
| Запрос интенсивности внешнего освещения (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Состояние APIM Bluetooth | APIM | Я могу | Модуль аудио DSP IPC |
| Автоматическая команда дальнего света | IPC | HS-CAN | BCM |
| Запрос на отмену автостоянки | IPC | HS-CAN | PAM |
| Состояние задержки автоматического усилителя | BCM | HS-CAN | IPC |
| Время задержки автоматического усилителя | IPC | HS-CAN | BCM |
| AWD и внедорожные дисплеи сообщений | PCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние блокировки AWD | PCM | HS-CAN | Модуль IPC ABS |
| Фактический момент блокировки AWD | PCM | HS-CAN | Модуль IPC ABS |
| Максимальный требуемый крутящий момент блокировки AWD | Модуль АБС | HS-CAN | PCM |
| Запрос на вывод сообщения AWD | PCM | HS-CAN | IPC |
| Минимальный требуемый крутящий момент блокировки AWD | Модуль АБС | HS-CAN | PCM |
| Резервное копирование команд камеры | IPC | HS-CAN | BCM |
| Резервное копирование состояния камеры | BCM | HS-CAN | IPC |
| Низкий заряд батареи | BCM | HS-CAN | SCCM IPC |
| Низкий заряд батареи | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Низкий уровень заряда батареи (шлюз) | IPC | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Температура батареи | BCM | HS-CAN | PCM |
| Состояние звука Beltminder | Модуль аудио DSP | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Запрос на программирование Beltminder | RCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос на предупреждение Beltminder | RCM | HS-CAN | BCM IPC |
| Статус предупреждения Beltminder в IPC | IPC | HS-CAN | BCM |
| Информация о вызовах и данные Bluetooth | APIM | Я могу | Модуль аудио DSP IPC |
| Запрос предупреждающего индикатора тормоза (красный) | Модуль АБС | HS-CAN | IPC RCM |
| Низкий уровень тормозной жидкости | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние переключателя тормозной лампы | PCM | HS-CAN | RCM OCSM |
| Нажатие на педаль тормоза | PCM | HS-CAN | Модуль OCSM OCSM C-CM ABS |
| Движение педали тормоза | Модуль АБС | HS-CAN | ИКМ С-СМ |
| Требуется тормоз | Модуль АБС | HS-CAN | С-СМ МУП |
| Запрос индикатора предупреждения о торможении | BCM | HS-CAN | IPC |
| Команды камеры | Модуль аудио DSP | Я могу | IPC |
| Состояние камеры | IPC | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Состояние системы тарификации | BCM | HS-CAN | PSCM IPC |
| Запрос звукового сигнала | IPC | Я могу | Модуль ACM Audio DSP |
| Информация о состоянии климат-контроля (шлюз) | IPC | HS-CAN | BCM |
| Информация о состоянии климат-контроля (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Информация о состоянии климат-контроля | FCIM | Я могу | APIM Audio DSP модуль IPC |
| Запросы на климат-контроль (шлюз) | IPC | HS-CAN | BCM |
| Запросы на климат-контроль (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Запросы мест для климат-контроля (шлюз) | IPC | HS-CAN | BCM |
| Запросы мест для климат-контроля (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Запросы мест для климат-контроля | FCIM | Я могу | APIM IPC |
| Состояние кресла климат-контроля (шлюз) | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние сиденья климат-контроля | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Состояние кресла климат-контроля (шлюз) | IPC | Я могу | FCIM |
| Состояние климат-контроля (шлюз) | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние климат-контроля | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Состояние климат-контроля (шлюз) | IPC | Я могу | FCIM |
| Сенсорный экран и голосовые запросы Climate управление | APIM | Я могу | FCIM |
| Команда управления сиденьем с климат-контролем (шлюз) | IPC | HS-CAN | BCM |
| Команда управления сиденьем с климат-контролем (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | DCSM |
| Команда управления сиденьем с климат-контролем | FCIM | Я могу | IPC |
| Состояние комплекта кресел с климат-контролем (шлюз) | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние комплекта сидений с климат-контролем | DCSM | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Состояние комплекта кресел с климат-контролем (шлюз) | IPC | Я могу | FCIM |
| Смягчение последствий столкновений с помощью ошибки мониторинга торможения | BCM | HS-CAN | IPC |
| Данные отображения компаса | BCM | HS-CAN | IPC |
| Зона компаса и команды калибровки | IPC | HS-CAN | BCM |
| Зона компаса и значки калибровки | BCM | HS-CAN | IPC |
| Управляющий код с интеллектуальным доступом | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Запрос вентилятора охлаждения | TCM | HS-CAN | PCM |
| Управление данными с интеллектуальным доступом | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Статус задержки вежливости | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ RFA |
| Плафон салона световой режим статус | BCM | HS-CAN | FLM |
| Команда включения / отключения предупреждения о перекрестном трафике | IPC | HS-CAN | BCM |
| Команда включения / отключения предупреждения о перекрестном трафике (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | СОД-Л СОД-Р |
| Состояние включения / отключения предупреждения о перекрестном трафике (слева) | СОД-Л | MS - МОЖЕТ | SOD-R BCM |
| Состояние включения / отключения предупреждения о перекрестном трафике (справа) | СОД-Р | MS - МОЖЕТ | SOD-L, млрд.м3 |
| Информация о перекрестном трафике (шлюз) | BCM | HS-CAN | IPC |
| Режим круиз-контроля | PCM | HS-CAN | IPC блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Обход круиз-контроля | PCM | HS-CAN | C-CM BCM IPC RCM Модуль ABS блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Круиз-контроль установил скорость | PCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние круиз-контроля | PCM | HS-CAN | IPC OCSM BCM RCM Модуль C-CM ABS |
| Состояние «день/ночь» | BCM | HS-CAN | FLM IPC C-CM SCCM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Состояние «день/ночь» | BCM | MS - МОЖЕТ | СОД-Л СОД-Р |
| Состояние день / ночь (шлюз) | IPC | Я могу | Модуль ACM APIM Audio DSP FCIM |
| Состояние переключателя диммера | FLM | HS-CAN | BCM |
| Запрос языка дисплея | APIM | Я могу | IPC |
| Запрос языка дисплея | Модуль аудио DSP | Я могу | IPC |
| Отображение статуса языка | IPC | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Статус двери Приоткрыто | BCM | HS-CAN | Модуль АБС IPC |
| Статус двери Приоткрыто | BCM | MS - МОЖЕТ | RFA |
| Состояние приоткрытой двери (шлюз) | IPC | Я могу | APIM Audio DSP модуль FCIM |
| Настройка температуры привода | IPC | Я могу | APIM Audio DSP модуль FCIM |
| Единицы измерения температуры привода | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Статус двери водителя приоткрыт | BCM | HS-CAN | Модуль ABS IPC C-CM |
| Состояние дверей водителя | BCM | MS - МОЖЕТ | RFA |
| Команда памяти посадочного места водителя | DSM | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Статус места водителя (шлюз) | BCM | HS-CAN | SCCM |
| Статус места водителя | DSM | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Статус DRL | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние настройки DSP | Модуль аудио DSP | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Состояние объемного звука DSP | Модуль аудио DSP | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Состояние тома DSP | Модуль аудио DSP | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Простая команда входа/выхода | IPC | HS-CAN | BCM |
| Простой запрос на вход / выход | DSM | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Простой запрос на вход / выход (шлюз) | BCM | HS-CAN | SCCM |
| Уведомление eCall | RCM | HS-CAN | APIM |
| Команда завершения вызова | IPC | Я могу | APIM |
| Температура охлаждающей жидкости | PCM | HS-CAN | IPC BCM |
| Сообщение о сбое температуры охлаждающей жидкости двигателя | PCM | HS-CAN | IPC BCM |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя | PCM | HS-CAN | IPC RCM |
| Выключенное состояние двигателя | BCM | HS-CAN | Модуль АБС IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ATCM |
| Выключенное состояние двигателя | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Процент ресурса моторного масла | PCM | HS-CAN | IPC |
| Сброс ресурса масла двигателя | IPC | HS-CAN | PCM |
| Безотказный режим перегрева двигателя | PCM | HS-CAN | IPC |
| Обороты двигателя | PCM | HS-CAN | RCM IPC PSCM BCM |
| Обороты двигателя (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль APIM TPM |
| Обороты двигателя (шлюз) | IPC | Я могу | ACM APIM Audio DSP модуль Аудио DSP модуль |
| Требуется обслуживание двигателя | PCM | HS-CAN | IPC RCM |
| Английский/метрический режим | IPC | HS-CAN | BCM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Отказ EPAS | PSCM | HS-CAN | Модуль АБС IPC PAM |
| Режим ePRNDL | IPC | HS-CAN | PCM |
| Состояние кнопки FCIM | FCIM | Я могу | ACM APIM |
| Запрос Flash-to-pass | SCCM | HS-CAN | BCM |
| Номер фоба с интеллектуальным доступом | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Запрос индикатора противотуманной фары | BCM | HS-CAN | IPC |
| Звуковой сигнал подтверждения прямого столкновения | C-CM | HS-CAN | IPC |
| Требуется служба по борьбе с лобовыми столкновениями | BCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос сигнала предупреждения о лобовом столкновении | C-CM | HS-CAN | IPC |
| Мигающая команда предупреждения ИКШ о прямом столкновении | C-CM | HS-CAN | Модуль ИКШ |
| Отказ в мониторинге предупреждения о прямом столкновении | BCM | HS-CAN | C-CM |
| Запрос передней воздуходувки | IPC | Я могу | APIM Audio DSP модуль FCIM |
| Дисплей передней панели вентиляторов | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Вход заливки топлива | PCM | HS-CAN | IPC |
| Расход топлива | PCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние уровня топлива | IPC | HS-CAN | APIM BCM |
| Состояние уровня топлива (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Состояние уровня топлива | IPC | Я могу | APIM |
| Запрос на отключение топливного насоса | RCM | HS-CAN | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IPC C-CM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Процентное соотношение топливо / спирт | PCM | HS-CAN | IPC |
| Направление компаса GPS | GPSM | MS - МОЖЕТ | APIM BCM |
| Направление компаса GPS (шлюз) | BCM | HS-CAN | IPC |
| Данные GPS | GPSM | MS - МОЖЕТ | APIM |
| Статус HD Radiome ® | ACM | Я могу | APIM Audio DSP модуль IPC |
| Запрос на индикатор дальнего света фар | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние фары ближнего света | BCM | HS-CAN | SCCM |
| Состояние переключателя фар | FLM | HS-CAN | BCM |
| Состояние переключателя фар (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Фары по команде предупреждающего перезвона | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние режима " Горка " | Модуль АБС | HS-CAN | IPC |
| Дисплей помощи при трогании с высоты | Модуль АБС | HS-CAN | BCM IPC |
| Капюшонный приоткрытый статус | BCM | HS-CAN | Модуль АБС IPC |
| Запрос сирены с интеллектуальным доступом | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Данные ИКШ | Модуль ИКШ | HS-CAN | C-CM |
| Запрос A / C ОВКВ (шлюз) | BCM | HS-CAN | PCM |
| Запрос на ОВКВ A / C | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Увеличение скорости холостого хода (шлюз) | BCM | HS-CAN | PCM |
| Увеличение оборотов холостого хода | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Тип ключа зажигания | BCM | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) APIM C-CM RCM |
| Состояние зажигания | BCM | HS-CAN | Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PAM ABS модуль SCCM RCM IPC C-CM FLM HUD |
| Состояние зажигания | BCM | MS - МОЖЕТ | DSM GPSM Кондиционирование модуль LTM APIM SOD-L SOD-R RFA TPM модуль |
| Состояние зажигания (шлюз) | IPC | Я могу | ACM APIM Audio DSP модуль Audio DSP модуль FCIM |
| Состояние программирования Ikt | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние записи с подсветкой | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ RFA |
| Состояние выхода с подсветкой | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ RFA |
| Уровень затемнения освещения | BCM | HS-CAN | ATCM IPC FLM |
| Уровень затемнения освещения | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Уровень затемнения освещения (шлюз) | IPC | Я могу | Модуль ACM APIM Audio DSP FCIM |
| Индикатор иммобилизации | BCM | HS-CAN | IPC |
| Датчик температуры в автомобиле | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Входящий звонок | IPC | Я могу | APIM |
| Состояние интеллектуальной системы доступа | BCM | HS-CAN | IPC |
| Ключ в замке зажигания | BCM | HS-CAN | IPC |
| Ключ в замке зажигания (шлюз) | IPC | Я могу | ACM APIM Audio DSP модуль Audio DSP модуль FCIM |
| Состояние ключевого кода | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние ключевого кода | BCM | MS - МОЖЕТ | RFA |
| Состояние ключа в замке зажигания | BCM | MS - МОЖЕТ | RFA DSM |
| Команда предупредительного утора ключа в зажигании | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние обнаружения левого препятствия | СОД-Л | MS - МОЖЕТ | SOD-R BCM |
| Левая задняя дверь имеет статус приоткрытой | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние включения / отключения обнаружения препятствий с левой стороны | СОД-Л | MS - МОЖЕТ | SOD-R BCM |
| Дверь багажника Приоткрыто статус | BCM | HS-CAN | Модуль АБС IPC SCCM |
| Запрос на сброс нагрузки | BCM | HS-CAN | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IPC SCCM |
| Запрос на сброс нагрузки | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ |
| Блокировка номера события с интеллектуальным доступом | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Запрос блокировки с интеллектуальным доступом | BCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос блокировки с интеллектуальным доступом | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Блокировка состояния с интеллектуальным доступом | BCM | HS-CAN | IPC |
| Команда памяти | BCM | HS-CAN | SCCM |
| Запрос обратной связи по памяти (шлюз) | BCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос на обратную связь с памятью | DSM | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Отображение центра сообщений | BCM | MS - МОЖЕТ | APIM BCM C-CM SCCM |
| Конфигурация функций центра обработки сообщений | IPC | HS-CAN | APIM BCM C-CM SCCM |
| Включение/выключение мультимедийной системы | IPC | HS-CAN | SCCM |
| Отображение с помощью клавиши " mykey " | BCM | HS-CAN | IPC |
| Mykey доступ к экстренному вызову | IPC | HS-CAN | APIM |
| Статус ограничения объема mykey | Модуль аудио DSP | Я могу | Модуль APIM Audio DSP |
| Навигационные данные | APIM | Я могу | IPC |
| Количество и направление ходовых колес | Модуль АБС | HS-CAN | PAM IPC BCM |
| Количество и направление ходовых колес (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | GPSM |
| Количество и направление ходовых колес (шлюз) | IPC | Я могу | APIM |
| Данные калибровки OCSM | OCSM | HS-CAN | RCM |
| Состояние отказа OCSM | OCSM | HS-CAN | RCM |
| Запрос сообщения о захвате объекта OCSM | OCSM | HS-CAN | IPC |
| Данные датчика OCSM | OCSM | HS-CAN | RCM BCM |
| Серийный номер OCSM | OCSM | HS-CAN | RCM |
| Счетчик одометра | PCM | HS-CAN | IPC |
| Эталонное значение одометра | IPC | HS-CAN | BCM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Ведущее значение одометра (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | LTM |
| Предупреждение о давлении масла | PCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос на утор стояночного тормоза | BCM | HS-CAN | IPC |
| Статус обнаружения парковки | IPC | HS-CAN | BCM |
| Помощь при парковке звуковое предупреждение о передней цели | PAM | HS-CAN | IPC |
| Состояние звукового предупреждения о помощи при парковке | PAM | HS-CAN | IPC BCM |
| Состояние включения помощи при парковке | IPC | HS-CAN | PAM |
| Состояние неисправности парковочной системы | PAM | HS-CAN | BCM IPC |
| Дальность действия помощи при парковке до объекта | PAM | HS-CAN | BCM |
| Состояние датчиков помощи при парковке | PAM | HS-CAN | BCM |
| Запрос на сокращение объема парковочной помощи | PAM | HS-CAN | IPC BCM |
| Стояночный тормоз фактический | IPC | Я могу | APIM |
| Состояние парклампа | BCM | HS-CAN | FLM IPC |
| Состояние парклампа | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ СОД-R СОД-L |
| Состояние парклампа (шлюз) | IPC | Я могу | Модуль ACM APIM Audio DSP FCIM |
| Состояние индикатора подушки безопасности пассажира | IPC | HS-CAN | RCM |
| Приоткрытое состояние пассажирской двери | BCM | HS-CAN | Модуль АБС IPC |
| Приоткрытое положение задней двери пассажира | BCM | HS-CAN | Модуль АБС IPC |
| Запрос указателя удерживающего устройства для пассажиров | RCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос индикатора удерживающего устройства пассажира (шлюз) | IPC | Я могу | FCIM |
| Состояние индикатора удерживающего устройства пассажира | FCIM | Я могу | IPC |
| Состояние пряжки ремня безопасности пассажира | RCM | HS-CAN | OCSM |
| Единицы измерения температуры для пассажиров | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Целевые данные запроса на запуск PATS | BCM | HS-CAN | PCM |
| Включение/отключение целевых данных состояния PATS | PCM | HS-CAN | BCM |
| Запрос сигнала тревоги по периметру | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние освещения периметра с интеллектуальным доступом | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Отзыв личности | BCM | MS - МОЖЕТ | DSM |
| Команда режима Питание дверь багажника | IPC | HS-CAN | BCM |
| Команда Питание дверь багажника mode (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | LTM |
| Запрос Питание дверь багажника | BCM | MS - МОЖЕТ | LTM |
| Серийный номер менеджера розничных клиентов | RCM | HS-CAN | Модуль АБС OCSM |
| Дистанционный запуск в тихом режиме | BCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос на дистанционный запуск | BCM | HS-CAN | PCM |
| Состояние удаленного запуска | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль APIM Кондиционирование модуль TPM |
| Состояние удаленного запуска | BCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние удаленного запуска (шлюз) | IPC | Я могу | APIM Audio DSP модуль FCIM |
| Состояние события удара ограничителя | RCM | HS-CAN | BCM OCSM C-CM IPC |
| Состояние события удара ограничителя | BCM | MS - МОЖЕТ | RFA |
| Запрос на открытие / закрытие RFA Питание дверь багажника | RFA | MS - МОЖЕТ | LTM |
| Правое состояние обнаружения препятствия | СОД-Р | MS - МОЖЕТ | SOD-L, млрд.м3 |
| Состояние включения / отключения обнаружения препятствий с правой стороны | СОД-Р | MS - МОЖЕТ | SOD-L, млрд.м3 |
| Данные RKE | Модуль TPM | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Данные RKE (с интеллектуальным доступом) | RFA | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Запрос предупреждающего утора ремня безопасности | RCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние предупредительного утора ремня безопасности | IPC | HS-CAN | RCM |
| Запрос предупредительного индикатора ремня безопасности | RCM | HS-CAN | IPC |
| Состояние предупредительного индикатора ремня безопасности | IPC | HS-CAN | RCM |
| Состояние спутниковой радиосвязи | ACM | Я могу | APIM Audio DSP модуль IPC |
| Состояние рычага переключения (PRNDL) | PCM | HS-CAN | Модуль OCSM ABS BCM IPC PAM RCM SCCM |
| Состояние рычага селектора (PRNDL) (шлюз) | IPC | Я могу | ACM APIM Audio DSP модуль Аудио DSP модуль |
| Объем уставки | FCIM | Я могу | Модуль ACM Audio DSP |
| Установленный объем | FCIM | Я могу | Модуль ACM Audio DSP |
| Команда включения / отключения сигнала тревоги бокового обнаружения | IPC | HS-CAN | BCM |
| Команда включения / отключения сигнала тревоги обнаружения на стороне (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | СОД-Л СОД-Р |
| Информация об обнаружениях на стороне (шлюз) | BCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос на деактивацию управления скоростью | Модуль АБС | HS-CAN | PCM |
| Выполняется проверка стабильности | Модуль АБС | HS-CAN | PAM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM C-CM |
| Запрос на проворот стартера | BCM | HS-CAN | PCM |
| Калибровка угла поворота руля | PSCM | HS-CAN | Модуль BCM ABS C-CM |
| Отсчет угла поворота руля | PSCM | HS-CAN | Модуль АБС SCCM |
| Инициализация угла поворота | PSCM | HS-CAN | BCM SCCM C-CM ABS |
| Запрос угла поворота рулевого колеса | PAM | HS-CAN | PSCM |
| Ручная блокировка рулевой колонки | BCM | MS - МОЖЕТ | DSM |
| Состояние рулевой колонки | SCCM | HS-CAN | BCM |
| Состояние рулевой колонки (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | DSM |
| Угол наклона компонента рулевого колеса | Модуль АБС | HS-CAN | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM C-CM IPC PSCM |
| Конец переключателя рулевого колеса | SCCM | HS-CAN | BCM |
| Мультимедийные данные переключателя руля | SCCM | HS-CAN | IPC |
| Мультимедийные данные переключателя рулевого колеса (шлюз) | IPC | Я могу | ACM APIM Audio DSP модуль Аудио DSP модуль |
| Состояние двигателя умного стеклоочистителя переключателя рулевого колеса | SCCM | HS-CAN | BCM C-CM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Контроль скорости переключения рулевого колеса | SCCM | HS-CAN | С-СМ МУП |
| Сигнал поворота переключателя рулевого колеса | SCCM | HS-CAN | BCM C-CM IPC PAM |
| Запрос Stoplamp | Модуль АБС | HS-CAN | BCM |
| Данные датчика солнечной нагрузки | Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Контрольная дата с интеллектуальным доступом | BCM | MS - МОЖЕТ | RFA |
| Единицы измерения температуры | APIM | Я могу | IPC |
| Запрос отображения местности | ATCM | HS-CAN | IPC |
| Команда режима местности | ATCM | HS-CAN | Модуль IPC ABS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Режим местности готов к изменению | PCM | HS-CAN | ATCM |
| Режим местности готов к изменению | Модуль АБС | HS-CAN | ATCM |
| Состояние режима местности | PCM | HS-CAN | ATCM |
| Состояние режима местности | Модуль АБС | HS-CAN | ATCM |
| Запрошена корректировка времени | Модуль аудио DSP | Я могу | IPC |
| Данные о давлении в шинах | BCM | HS-CAN | APIM IPC PSCM |
| Состояние давления в шинах | BCM | HS-CAN | APIM IPC |
| Индикатор предупреждения о давлении в шинах | BCM | HS-CAN | APIM IPC |
| Данные TPMS | TPM | MS - МОЖЕТ | BCM |
| Информация о давлении TPMS | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль TPM |
| Состояние муфты гидротрансформатора | TCM | HS-CAN | PCM |
| Индикатор отключения управления тягой (OFF) | Модуль АБС | HS-CAN | IPC RCM PAM |
| Выполняется проверка тягового усилия | Модуль АБС | HS-CAN | C-CM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM PAM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Индикатор контроля тяги | Модуль АБС | HS-CAN | IPC RCM PAM |
| Управление тягой вкл. / выкл. | IPC | HS-CAN | Модуль АБС |
| Команда настройки раскачивания прицепа | IPC | HS-CAN | Модуль АБС |
| Состояние конфигурации раскачивания прицепа | Модуль АБС | HS-CAN | IPC |
| Выполняется событие раскачивания прицепа | Модуль АБС | HS-CAN | IPC |
| Фактическое отображение передаточного механизма | PCM | HS-CAN | IPC |
| Фактическое отображение передаточного механизма | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Индикация состояния трансмиссии | PCM | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Индикация состояния трансмиссии | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Передача в обратном направлении | PCM | HS-CAN | SCCM RCM BCM OCSM |
| Передача в обратном направлении | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | SCCM RCM BCM OCSM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Частота вращения входного вала коробки передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | RCM |
| Запрос индикатора неисправности коробки передач | PCM | HS-CAN | IPC |
| Запрос индикатора неисправности коробки передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Частота вращения выходного вала коробки передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | RCM |
| Требуется услуга передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | IPC RCM |
| Режим переключения передач | PCM | HS-CAN | IPC |
| Режим переключения передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Выполняется переключение передач | PCM | HS-CAN | Модуль АБС |
| Выполняется переключение передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0 л) | HS-CAN | Модуль АБС МУП |
| Вид транспорта | BCM | HS-CAN | Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IPC C-CM ABS SCCM APIM FLM |
| Команда указателя поворота | BCM | HS-CAN | SCCM IPC |
| Конфигурационные данные транспортного средства | BCM | HS-CAN | SCCM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM OCSM HUD модуль IPC блок управления силовым агрегатом C-CM ABS модуль APIM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Конфигурационные данные транспортного средства | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль APIM TPM модуль Кондиционирование |
| Конфигурационные данные транспортного средства (шлюз) | IPC | Я могу | ACM APIM |
| Боковое ускорение транспортного средства | RCM | HS-CAN | PSCM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-CM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Состояние блокировки транспортного средства | BCM | MS - МОЖЕТ | RFA |
| Продольное ускорение транспортного средства | RCM | HS-CAN | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-CM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Состояние магнетизма транспортного средства | BCM | HS-CAN | IPC |
| Датчик крена транспортного средства | RCM | HS-CAN | ИКМ ТСМ |
| Скорость транспортного средства | PCM | HS-CAN | SCCM PAM PSCM OCSM IPC BCM C-CM RCM |
| Скорость транспортного средства (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | APIM |
| Скорость транспортного средства (шлюз) | IPC | Я могу | ACM APIM Audio DSP модуль Аудио DSP модуль |
| Блоки индикации движения транспортного средства | APIM | Я могу | IPC |
| Скорость рыскания транспортного средства | RCM | HS-CAN | BCM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-CM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Скорость рыскания транспортного средства (шлюз) | BCM | MS - МОЖЕТ | GPSM |
| Сокращение объема | IPC | Я могу | Модуль ACM Audio DSP |
| Данные о скорости вращения колес | Модуль АБС | HS-CAN | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-CM PAM PSCM |
| Данные о крутящем моменте колеса | PCM | HS-CAN | Модуль BCM RCM IPC ABS |
| Состояние двигателя стеклоочистителя | BCM | MS - МОЖЕТ | Модуль ОВКВ SOD-L SOD-R |
| Скорость рыскания фактическая | Модуль АБС | HS-CAN | C-CM |
СХЕМА КОММУНИКАЦИОННЫХ СООБЩЕНИЙ
Нет высокоскоростной связи по локальной сети контроллера (Hs-CAN), все модули не отвечают
Обратитесь к монтажным схемам OEM - " модуль COMMUNICATION сеть " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S26725665562012112800000)
Отсутствие связи в сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), все модули не отвечают
Обратитесь к монтажным схемам OEM - " модуль COMMUNICATION сеть " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S26725665562012112800000)
Нет связи информационно-развлекательного контроллера (I-CAN), все модули не отвечают
Обратитесь к монтажным схемам OEM - " модуль COMMUNICATION сеть " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S26725665562012112800000)
Нет питания на разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
Обратитесь к монтажным схемам OEM - " модуль COMMUNICATION сеть " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S26725665562012112800000)
Общая процедура
- Установите сеанс средства сканирования.
- Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с интеллектуальным доступом (Ia) см. " КНОПОЧНЫЙ ЗАПУСК - С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ДОСТУПОМ (Ia) ", ЗАПУСК. Если модуль RFA был заменен, может быть невозможно перевести зажигание в режим RUN. Модуль RFA может взаимодействовать с сканирующим инструментом с зажиганием в выключенном состоянии. (ref-517559-S09965953172012121200000)
- Сканирующее устройство сначала пытается установить связь с блоком управления силовым агрегатом. После установления связи с РСМ сканирующее устройство пытается установить связь со всеми другими модулями транспортного средства.
- Если сеанс IDS не может быть установлен с транспортным средством, IDS может указать " Не может быть установлена связь с блоком управления силовым агрегатом ".
- Выберите «NO»(Нет), когда средство сканирования выведет запрос на повторную попытку связи.
- Введите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отрывной ярлык или номер калибровки, чтобы идентифицировать транспортное средство и начать сеанс. Номер детали блок управления силовым агрегатом и 4-символьный номер отрывного ярлыка напечатаны на этикетке блок управления силовым агрегатом. Если номер детали блок управления силовым агрегатом не может быть найден, поиск базового номера детали в приложении HVBOM (на вкладке OASIS на веб-сайте технической службы) извлекает номер детали блок управления силовым агрегатом.
- СМ. " Программа диагностики A: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на инструмент сканирования ". (ref-517597-S27134462132012121200000)