Обзор
| Предупреждение | При ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей хладагент хладагент R-134a, соблюдайте следующие меры предосторожности |
|---|
- Всегда надевайте защитные очки.
- Избегайте контакта с жидким хладагентом хладагент хладагент R-134a. хладагент хладагент R-134a испаряется примерно при -25 C (-13 F) при атмосферном давлении и заморозит ткани кожи.
- Никогда не допускайте утечки хладагента хладагент хладагент R-134a в количестве в занятом пространстве. Это вытеснит кислород, необходимый для поддержания жизни.
- Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей газ хладагент хладагент R-134a. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при любых нормальных условиях, но он разлагается при воздействии высоких температур, таких как пламя факела. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в листе MSDS от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода.
Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПримечаниеВо избежание повреждения транспортного средства или компонентов А / С необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
- Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств.
- Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха.
- Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха.
- Использовать только хладагент хладагент хладагент R-134a. Из-за экологических проблем, когда система A / C осушена, хладагент должен быть собран с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные / провинциальные и / или местные законы требуют, чтобы хладагент хладагент R-134a восстанавливался в соответствующее оборудование для регенерации, и процесс должен проводиться квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как ASE или MACS. Использование машины для регенерации, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости.
- Хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями.
- Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.
ПримечаниеВо избежание загрязнения системы кондиционирования необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
- При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга.
- Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки.
- Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы.
- Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов.
- Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке.
- Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре.
- Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ.
- При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию.
- Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания.
- При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента.
- Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.
Система EMTC нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления ОВК.
- Выбор панели управления определяет отопление или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
- Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха на выходе.
- Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
- Во время работы А/С система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
Схема №131
Нормальная работа и условия отказа
Преобразователь давления переменного тока получает масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от блок управления силовым агрегатом. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на блок управления силовым агрегатом для индикации давления хладагента переменного тока.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P0532:00 | Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A: Нет информации о подтипе | Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение обратной связи составляет менее 0,26 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0 C (32 F). |
| P0533:00 | Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня: Нет информации о подтипе | Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение обратной связи превышает 4,95 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0 C (32 F). |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Напряжение подается на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P0645:00 | Схема управления реле сцепления кондиционер: Нет информации о подтипе | Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле и на цепи реле обнаруживается больший ток, чем ожидалось. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда цепь реле выключена и на цепи реле не обнаруживается напряжение. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
5-вольтовое опорное напряжение подается на датчики и исполнительные механизмы от модуля Кондиционирование.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C1B14:11 | Напряжение питания датчика А: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 5 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание на массу. |
| C1B14:12 | Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батарею | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 5 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Датчик температуры испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.
Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Модуль Кондиционирование использует измерение температуры для выключения компрессора переменного тока до того, как температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1B71:11 | Датчик температуры испарителя: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль ОВКВ обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика температуры испарителя. |
| B1B71:15 | Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика температуры испарителя, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Схема №132
- ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ЗАЖИГАНИИ. Нажмите кнопку Питание repeat на элементах управления ОВКВ. Измерьте: Датчик температуры испарителя Датчик температуры испарителя C296 C296 контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 1 VH406 (Vt / Bn) 2 RH111 (BY / Bu) - Это напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: установить Новый B1B71:11 B1B71:15 (ref-517582-S33511779602012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Зажигание ВКЛ. Измерьте: Модуль ОВКВ Масса C228A Измерение / Действие Цепь контактов массы 19 VH406 (Vt / Bn) - Присутствует НАПРЯЖЕНИЕ? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к 3.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерение: Модуль ОВКВ Датчик температуры испарителя C228A C296 контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 19 VH406 (Vt / Bn) 1 VH406 (Vt / Bn) Это сопротивление меньше 3 Ом? Да: Перейти к 4 НЕТ.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА РАЗОМКНУТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ: Датчик температуры испарителя модуля ОВКВ C228A C296 контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 23 RH111 (Gy / Bu) 2 RH111 (Gy / Bu) Есть сопротивление менее 3 Ом? Да: GO to 7. No: REPAIR the цепь.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Измерьте: Датчик температуры испарителя Датчик температуры испарителя C296 C296 контакт Измерение / действие контакт цепь 2 RH111 (Gy / Bu) 1 VH406 (Vt / Bn) больше, чем цепи ремонта: Сопротивление: больше, чем на 10
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Мера: Модуль ОВКВ Масса C228A Масса Контактный контур Измерение / действие Контактный контур 19 VH406 (Vt / Bn) - - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к 7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ контур.
- ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ модуль ОВКВ. Неисправность разъема модуля ОВКВ. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля ОВКВ. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или погнутые контакты - установите новые клеммы / штыри - установите необходимые разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и зафиксированы. Эксплуатируйте систему и определите наличие неисправности. Проблема все еще присутствует? Да: проверьте OOASIS IS IS. (ref-517582-S02745705852012121200000)
Этот точный тест проверяет функции системы ОВКВ и определяет правильный точный тест симптомов ОВКВ.
СМ. " Привод двери в режиме впуска воздуха ". (ref-517582-S15100005712012121200000)
Для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода двери. Для реверсирования вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.
Резисторы обратной связи дверного привода в режиме впуска воздуха запитываются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода в режиме впуска воздуха и опорным напряжением 5 вольт на опорных цепях дверного привода в режиме впуска воздуха. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода в режиме впуска воздуха для определения положения дверного привода в режиме впуска воздуха по положению рычага стеклоочистителя резистора в режиме обратной связи привода.
Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей режима впуска воздуха до тех пор, пока дверь не достигнет обеих внутренних остановок в корпусе Кондиционирование. Если дверь режима впуска воздуха временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздухозаборник может быть не из ожидаемого источника.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1083:11 | Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи двигателя привода. |
| B1083:12 | Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею | Этот CMDTC и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на цепь двигателя привода. |
| B1083:13 | Двигатель рециркуляционной заслонки: Цепь разомкнута | Этот CMDTC и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает обрыв в цепи двигателя привода. |
| B11F0:11 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает меньшее, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу. |
| B11F0:15 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: Замыкание цепи на батарею или размыкание | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Для вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания / панели / пола через цепи двигателей привода. Для реверсирования вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.
Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.
Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1086:11 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи двигателя привода, когда напряжение подается для привода двигателя. |
| B1086:12 | Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на цепь двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя. |
| B1086:13 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: Цепь разомкнута | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает обрыв в цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя. |
| B11E7:11 | Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает меньшее, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу. |
| B11E7:15 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через ядро нагревателя и обратно в двигатель. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошей работы нагревателя.
Когда A / C запрашивается, FCIM отправляет сообщение о нажатии кнопки по I-CAN в IPC. Затем IPC отправляет сообщение о нажатии кнопки в BCM по Hs-CAN. BCM затем отправляет сообщение о нажатии кнопки в модуль Кондиционирование по MS-CAN. Наконец, модуль Кондиционирование отправляет сообщение о запросе кнопки через MS-CAN в BCM и отправляет сообщение о нажатии кнопки в BCM.
СМ. Логика системы управления
СМ. Управление и циклическое включение компрессора
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C включается через реле сцепления A / C только при соблюдении всех условий.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1 C (30,2 F).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояние полностью открытая дроссельная заслонка.
- Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 7,5 C (45,5 F).
Когда A / C запрашивается, FCIM отправляет сообщение о нажатии кнопки по I-CAN в IPC. Затем IPC отправляет сообщение о нажатии кнопки в BCM по Hs-CAN. BCM затем отправляет сообщение о нажатии кнопки в модуль Кондиционирование по MS-CAN. Наконец, модуль Кондиционирование отправляет сообщение о запросе кнопки через MS-CAN в BCM и отправляет сообщение о нажатии кнопки в BCM.
СМ. Логика системы управления
СМ. Управление и циклическое включение компрессора
Когда A / C запрашивается, FCIM отправляет сообщение о нажатии кнопки по I-CAN в IPC. Затем IPC отправляет сообщение о нажатии кнопки в BCM по Hs-CAN. BCM затем отправляет сообщение о нажатии кнопки в модуль Кондиционирование по MS-CAN. Наконец, модуль Кондиционирование отправляет сообщение о запросе кнопки через MS-CAN в BCM и отправляет сообщение о нажатии кнопки в BCM.
СМ. Логика системы управления
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P1464:00 | Требование кондиционер вне диапазона самотестирования: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер во время самотестирования блок управления силовым агрегатом. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Для вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на привод двери со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода двери. Для реверсирования вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.
Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.
Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца для смешивания температур временно загромождается или заедает во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1081:11 | Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи двигателя привода, когда напряжение подается для привода двигателя. |
| B1081:12 | Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на цепь двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя. |
| B1081:13 | Двигатель левой температурной заслонки: Цепь разомкнута | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает обрыв в цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя. |
| B11E5:11 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает меньшее, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу. |
| B11E5:15 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и управление скоростью двигателя воздуходувки от реле. Масса для двигателя предоставляется от управления скоростью двигателя воздуходувки. Масса предоставляется для модуля управления воздуходувкой. Модуль Кондиционирование отправляет сигнал Pwm на управление скоростью двигателя воздуходувки для управления скоростью воздуходувки.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B10AF:12 | Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на цепь массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь. |
| B10AF:13 | Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнута | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле. |
| B10B9:14 | Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв | Этот CMDTC и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль Кондиционирование не обнаруживает напряжения или разомкнута цепь Pwm управления двигателем воздуходувки. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и управление скоростью двигателя воздуходувки от реле. Масса для двигателя предоставляется от управления скоростью двигателя воздуходувки. Масса предоставляется для модуля управления воздуходувкой. Модуль Кондиционирование отправляет сигнал Pwm на управление скоростью двигателя воздуходувки для управления скоростью воздуходувки.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B10B9:12 | Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батарею | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает короткое замыкание на цепь массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Датчики температуры и влажности в автомобиле получают масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры на датчике. Датчик коды неисправностей устанавливается, если есть неисправность в части датчика или цепей, связанной с температурой или влажностью.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1A61:11 | Датчик температуры салона: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу. |
| B1A61:15 | Датчик температуры в салоне: Замыкание на батарею или размыкание цепи | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Схема №133
Схема №134
- ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Датчик температуры и влажности в транспортном средстве. Проведите испытание компонента датчика температуры и влажности в транспортном средстве, СМ. " Датчик температуры и влажности в транспортном средстве ". Испытание датчика температуры и влажности в транспортном средстве OK? Да: GO к 2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры и влажности в транспортном средстве. СМ. " Датчик температуры и влажности в транспортном средстве ". (ref-517582-S18256665842012121200000)(ref-517582-S18256665842012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ ВКЛ. Измерьте: В транспортном средстве Датчик температуры и влажности В транспортном средстве Датчик температуры и влажности C2247 C2247 контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 2 VH414 (Gn / Bu) 5 RH111 (Gy / Bu) Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Установите новый датчик в транспортном средстве. B1A61:11 B1A61:15 (ref-517582-S18256665842012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Отключите: Модуль ОВКВ C228B. Измерьте: Модуль ОВКВ В Датчик температуры и влажности C228B C2247 Контактный контур Измерение / действие Контактный контур меньше ремонта 29 VH414 (Gn / x3). VH414
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА РАЗОМКНУТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ: Модуль ОВКВ Автомобильный датчик температуры и влажности C228A C2247 контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 23 RH111 (Gy / Bu) 5 RH111 (Gy / Bu) Это сопротивление меньше 3 Ом? Да: GO to 5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ Измерить: В автомобиле Датчик температуры и влажности Масса C2247 Масса Штыревая цепь Измерение / действие Штыревая цепь 2 VH414 (Gn / Bu) - Масса Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. Нет: ПЕРЕЙТИ на 8.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА 7 ВЫКЛ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Отключите: Модуль ОВКВ C228B. Измерьте: Датчик температуры и влажности в автомобиле Датчик температуры и влажности в автомобиле C2247 agxx3 Контакт Цепи измерения / действия Контакт 2 Цепи C2247 VH414 RH111
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить: Модуль ОВКВ Масса C228B Масса Штыревая цепь Измерение / действие Штыревая цепь 29 VH414 (Gn / Bu) - Масса Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В 8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
- ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ модуль ОВКВ РАБОТАЕТ. Проблема с зажиганием. Отключите и проверьте все разъемы модуля ОВКВ. Да, устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые наружу, установите новые контакты при необходимости. Повторно подключите разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкуются. Подключите разъем датчика температуры и влажности в транспортном средстве. Проверьте наличие неисправностей. (ref-517582-S02745705852012121200000)
СМ. " Регулируемый компрессор с внешним управлением (EVDC) ". (ref-517582-S41738489902012121200000)
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P06A0 | Схема управления компрессора переменного тока | Этот CMDTC устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв цепи в управляемой извне цепи управления компрессора с переменным рабочим объемом (EVDC). |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Схема №135
Схема №136
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ РОЗЖИГА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отключите: Компрессор ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Зажигание ВКЛ. Измерьте: A / C Компрессор Масса C1110 Схема массы Измерение / Действие Схема контактов 2 CBK03 (Gy) - Масса Напряжение выше 11 В? Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: короткое замыкание СМ. Предохранитель 70 (xtag2). 10A (ref-485835)(ref-514995)
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ СМЕЩЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381E. Измерить: A / C Компрессор Масса C1110 Масса Контактный контакт Измерение / действие Контактный контакт Цепь 1 VE462 (Wh / Bn) - Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти на 3. Нет ремонта цепи: НЕТ.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ СМЕЩЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте: А / С Компрессор Масса C1110 Масса Контакт цепи Измерение / действие Контакт цепи 1 VE462 (Wh / Bn) - Масса Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К 4.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компрессора переменного тока 5 C1110 C1381E контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 1 VE462 (Wh / Bn) 66 VE462 (Wh / Bn) возвращает Сопротивление меньше 3 Ом? См. (ref-517582-S04779128772012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проблемы с зажиганием. Отсоедините и проверьте все разъемы блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, все ли проблемы. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OOASIS для любых применимых испытаний. (ref-517566-S00665914912012121200000)
СМ. " Автомобильный датчик температуры и влажности ". (ref-517582-S35930033762012121200000)
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1A69:11 | Датчик влажности: замыкание на массу | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу. |
| B1A69:15 | Датчик влажности: Замыкание цепи на батарею или размыкание | Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Схема №137
- ПРОВЕРКА НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование модуля ОВКВ. Присутствуют ли коды неисправностей C1B14:11 или C1B14:12? Да: СМ. " Диагностическая программа C: C1B14:11, C1B14:12 ". Нет: GO to 2. (ref-517582-S38177682472012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БОРТОВОМ ДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ Выключено зажигание. Отключите: Бортовой датчик температуры и влажности. Зажигание ВКЛ. Измерьте: бортовой датчик температуры и влажности Масса C2247 Заземляющая контактная цепь Измерение / действие Контактная цепь 3 LH111 (Bn / Wh) - Масса Ремонтируется на напряжение от 4,7 до 5 В? Да? B1A69:11 B1A69:15
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЛАЖНОСТИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A Измерьте: В автомобиле Датчик температуры и влажности Масса C2247 Масса Измерение / Действие контакт цепь 4 VH413 (Wh / Bu) - Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на 6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЛАЖНОСТИ НА ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ C228B. Измерьте: В транспортном средстве датчик температуры и влажности Модуль ОВКВ C2247 C228B контакт Цепь измерения / действия контакт Цепь 4 VH413 (Wh / Bu) 18 VH413 (Wh / Bu) Нет сопротивления на ремонт, чем 3? да
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЛАЖНОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте: В автомобиле Датчик температуры и влажности Масса C2247 Масса Измерение цепи контакта массы / Действие Цепь контакта 4 VH413 (Wh / Bu) - Масса Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Нет: GO до 6.
- ОТКЛЮЧИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Отключите. Подключите: Модуль ОВКВ C228A. Подключите: Модуль ОВКВ C228B. Установите новый датчик температуры и влажности в транспортном средстве. СМ. " Датчик температуры и влажности в транспортном средстве ". Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проведите самотестирование модуля ОВКВ В. Проблема с возвратом влажности? Да: Перейти к 7. Нет причины отсутствия работы: Нет (ref-517582-S18256665842012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ модуль ОВКВ. Неисправность разъема модуля ОВКВ. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля ОВКВ. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или погнутые контакты - установите новые клеммы / штыри - установите необходимые разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и зафиксированы. Эксплуатируйте систему и определите наличие неисправности. Проблема все еще присутствует? Да: проверьте OOASIS IS IS. (ref-517582-S02745705852012121200000)
Работа кондиционера нестабильна
Обратитесь к монтажным схемам OEM-производителя - " ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР " для получения информации о схеме и разъеме. (ref-514995-S35295319242012112800000)
При нормальной работе, когда система кондиционирования воздуха включена, вентилятор охлаждения двигателя работает в соответствии с командой ВКЛ или ВЫКЛ от МУП на охлаждение активной зоны конденсатора кондиционирования воздуха.
Идентификация хладагента
- ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор смеси хладагента должен использоваться для идентификации проб газа, взятых непосредственно из холодильной системы или контейнеров для хранения, перед восстановлением или зарядкой системы хладагента. Следуйте инструкциям, включенным в 300-ROB16900E, чтобы получить образец для тестирования.
- Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
- Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор хладагента устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор хладагента определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
- При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.