Спидометр
Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Приборная панель контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует спидометру соответствующим движением указателя.
Одометр
Одометр показывает пройденное расстояние транспортного средства всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), на основе данных счетчика прокрутки, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN. Приборная панель обеспечивает кнопку сброса, позволяющую сбросить одометр отключения до 0. Когда кнопка сброса нажата, одометр отключения сбрасывается. Одометр отключения накапливается и регистрирует до 999,9 километров или 999,9 миль.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (двигатель 4.0L) или от датчика температуры головки цилиндра (CHT) (двигатель 4.6L). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по Hs-CAN. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Тахометр имеет электрический привод и показывает частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (об / мин). Диапазон тахометра составляет от 0 до 7 000 об / мин. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения частоты вращения двигателя и отправляет данные в приборную панель по Hs-CAN для подачи команды на тахометр. Если информация об оборотах, отправленная в приборную панель, неверна или отсутствует, приборная панель устанавливает тахометр по умолчанию на 0 об / мин.
Топливомер
Приборная панель принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. При низком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (10 Ом ± 2 Ом).
Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива
- Anti-slosh (режим по умолчанию)
- Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
- Ключ на заправке
- Восстановление
После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.
Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).
Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий
- Ключ должен находиться в выключенном положении на протяжении всей заправки автомобиля.
- В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
- Приборная панель должна получить действительное показание ключа ВКЛ датчика топлива в течение 1 секунды после установки ключа в положение РАБОТА. Показания образца ключа ВКЛ считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.
Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.
Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий
- Передача находится в PARK (P).
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
В режиме ключевой заправки ON после перевода передачи в положение PARK (P) срабатывает 30-секундный таймер. По истечении 30-секундного промежутка времени и при добавлении по меньшей мере 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (Е) до полного (F). Когда передача смещается из режима PARK (P), стратегия топливомера возвращается в режим анти-slosh. Режим заправки с ключом ON предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль ключом в положении RUN.
Режим восстановления включен в стратегию группы приборов для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистого открытия датчика топлива или его цепей. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий
- Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
- Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.
При возникновении неисправности генератора, препятствующей зарядке генератора от аккумуляторной батареи, регулятор генератора заземляет вход МУП на массу. МУП воспринимает состояние земли и посылает коммуникационное сообщение по Hs-CAN на приборную панель для загорания предупреждающего индикатора системы зарядки, который указывает на неисправность системы зарядки.
Индикатор предупреждения о торможении
Переключатель стояночного тормоза жестко соединен с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), а индикатор уровня тормозной жидкости жестко соединен с модулем антиблокировочной системы (ABS). Индикатор предупреждения о торможении использует 2 входа. Первый вход обеспечивается переключателем стояночного тормоза и при включении подает сигнал земли на Sjb. Sjb посылает в приборную панель сообщение по сети среднего контроллера скорости (MS-CAN), чтобы включить систему предупреждения о торможении.
Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)
Индикатор предупреждения ABS используется для индикации проблемы ABS или деактивации ABS. Комбинация приборов, получив сообщение ABS от модуля ABS по Hs-CAN, включает индикатор предупреждения ABS.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности в силовом агрегате, которая влияет на систему выбросов автомобиля. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает расшифровка кода ошибки. Приборная панель получает данные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом по Hs-CAN.
Индикатор предупреждения о подушке безопасности
Индикатор предупреждения о подушке безопасности используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы. Приборная панель получает сообщение от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по Hs-CAN. Если обнаруживается проблема с системой подушки безопасности, регистрируется расшифровка кода ошибки, и RCM отправляет сообщение в приборную панель для освещения индикатора предупреждения о подушке безопасности.
Предупреждающий индикатор ремня безопасности
МКС контролирует положение ремня безопасности через выключатель пряжки ремня безопасности и сообщает о состоянии ремня безопасности на приборную панель по Hs-CAN. Когда ремень безопасности пристегнут, МКС получает сигнал земли и посылает сообщение на приборную панель, чтобы выключить индикатор предупреждения о ремне безопасности. Когда ремень безопасности расстегнут, земля на МКС снимается, и МКС посылает сообщение на приборную панель, чтобы осветить индикатор предупреждения о ремне безопасности.
Индикатор предупреждения о низком давлении масла
Панель приборов жестко подключена к реле давления масла. Блок реле давления масла состоит из мембраны и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое или отсутствует, реле давления масла остается разомкнутым, снимая землю с панели приборов. Когда существует достаточное давление масла, реле давления масла замыкается, подавая сигнал земли на панель приборов для включения или выключения индикатора в соответствии с давлением масла в двигателе.
Индикатор двери Приоткрыто
Индикатор приоткрытой двери информирует водителя о том, что одна или несколько дверей, подъемная дверь или стекло подъемника открыты, когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Когда дверь, подъемная дверь или стекло подъемника приоткрыты, Sjb отправляет сообщение на приборную панель через MS-CAN, чтобы осветить индикатор приоткрытой двери.
Индикаторы поворотников
При положении МФК Rh (ПРАВЫЙ) и Lh TURN (ЛЕВЫЙ) Sjb выдает сообщение в приборную панель по Бцвм-КАН, при положении МФК Rh (ПРАВЫЙ) или Lh TURN (ЛЕВЫЙ) приборная панель мигает индикаторами правого или левого разворота.
Индикатор дальнего света
При включении дальнего света Sjb подает сигнал на приборную панель по MS-CAN для подсветки светового индикатора дальнего света.
Индикатор контроля скорости
Комбинация приборов получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN. Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом подает сигнал на комбинацию приборов для освещения индикатора управления скоростью.
Приборная панель получает статус отказа силового агрегата от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN. При обнаружении проблемы с системой освещения силового агрегата, блок управления силовым агрегатом посылает в приборную панель командный сигнал на включение индикатора предупреждения о гаечном ключе. Если модуль управления 4WD обнаруживает отказ с системой привода 4WD, то модуль управления 4WD посылает сообщение в приборную панель по CAN на включение индикатора предупреждения о гаечном ключе. На двигателях 4.6л, если модуль управления трансмиссией Tttttttagx0 обнаруживает неисправность с системой привода Ttttttttttx1, модуль управления Ttttttttttx 2 может передать сообщение об ошибке Tttttttttm Ttt1, Ttt.
Индикатор предупреждения системы контроля давления в шинах (TPMS)
Каждая дорожная шина оснащена датчиком предельного давления шины, прикрепленным к внутреннему ободу колеса. Датчик давления покрыт шкой и не виден, если шина не снята. Датчик давления расположен напротив (180 градусов) от клапанного штока. Установленные на шине датчики давления передают сигналы в Sjb, используя клапанный шток в качестве антенны. Эти сигналы передаются примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 32 км / ч (20 миль / ч). Sjb сравнивает каждый датчик давления шины с высоким и Sb.
Индикатор контрольной топливной крышки используется для индикации значительных утечек в системе испарительных выбросов топливного бака из-за ослабления топливной крышки или других проблем с системой испарительных выбросов топлива. Давление в топливном баке контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и после обнаружения утечки блок управления силовым агрегатом сигнализирует о сбое в комбинации приборов через Hs-CAN.
Индикатор O / D OFF (4.0L двигатель)
По Hs-CAN от МУП по шине Hs-CAN поступает сигнал на отключение овердрайва. Выключатель отключения овердрайва жестко соединен с МУП. При отключении овердрайва передачи выключатель отключения овердрайва подает сигнал на массу на МУП. МУП при получении сигнала на отключение овердрайва выдает на МУП сообщение на отключение овердрайва для включения индикатора О / D OFF.
Индикатор O / D OFF (двигатель 4.6L)
По Hs-CAN от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на приборную панель поступает сигнал отключения от повышающей передачи. Выключатель отключения от повышающей передачи жестко соединен с блоком управления трансмиссией. При отключении повышающей передачи выключатель отключения от повышающей передачи подает сигнал массы на блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией при получении сигнала отключения от повышающей передачи выдает сообщение отключения от повышающей передачи на приборную панель для включения индикатора отключения O / D.
Индикаторы 4x4 высокий и 4x4 низкий
Панель приборов получает информацию 4x4 высокий и 4x4 низкий от модуля управления с полным приводом (4WD) по высокоскоростному CAN. Когда выбраны либо 4x4 высокий, либо 4x4 низкий, модуль управления 4WD выдает сообщение о состоянии 4x4 на панель приборов, чтобы включить соответствующий индикатор.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы от датчика температура охлаждающей жидкости (двигатель 4.0L) и от датчика температуры головки цилиндра (CHT) (двигатель 4.6L). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по Hs-CAN. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и когда температура охлаждающей жидкости двигателя высока, загорается индикатор предупреждения о превышении температуры двигателя.
Индикатор контроля тяги / помощи в стабилизации
Индикатор контроля тяги / помощи в стабилизации информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги или помощи в стабилизации, путем мигания индикатора контроля тяги / помощи в стабилизации во время события. Индикатор контроля тяги / помощи в стабилизации постоянно горит, когда обнаруживается неисправность в системе контроля тяги или помощи в стабилизации, или если система контроля тяги или помощи в стабилизации отключена оператором. Модуль ABS отправляет сообщение в приборную панель по шине CAN для включения индикатора контроля тяги / помощи в стабилизации.