Нагнетатель в сборе
Нагнетатель в сборе - это объемный насос, предназначенный для подачи избыточного объема всасываемого воздуха в двигатель путем увеличения давления и плотности воздуха во впускном коллекторе. Нагнетатель в сборе включает в себя байпасную систему для уменьшения потерь воздуха, когда наддув не требуется, что приводит к лучшей экономии топлива. (Рис. 1) Нагнетатель может увеличить крутящий момент во всем рабочем диапазоне двигателя на 25-50 процентов без ущерба для управляемости или выбросов.
Нагнетатель согласован с двигателем по своему объему и передаточному отношению ремня, и может обеспечить избыточный воздушный поток при любых оборотах двигателя. Шестерни привода для нагнетателя запрессованы на место и не исправны. Нагнетатель должен быть заменен как агрегат. Нагнетатель содержит 2 ременных 3-лопастных косозубых ротора, которые поддерживаются шарикоподшипниками спереди и игольчатыми подшипниками сзади. Винтообразная форма роторов и внутренние каналы обеспечивают плавный поток разряда и низкий уровень шума во время работы.
Схема №12
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу в сборе
Узел клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) используется для управления частотой вращения на холостом ходу и обеспечения функции демпфера. Узел клапана регулятор холостого хода измеряет входной воздух вокруг дроссельной заслонки через перепускной канал внутри узла клапана регулятор холостого хода и корпуса дросселя. (Рис. 46) - (Рис. 48).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет желаемую частоту вращения на холостом ходу или перепуск воздуха и сигнализирует клапанному узлу регулятор холостого хода через заданный рабочий цикл. Соленоид регулятор холостого хода встроен в клапанный узел регулятор холостого хода. Соленоид регулятор холостого хода реагирует, позиционируя клапан регулятор холостого хода для управления количеством воздуха в обход. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость двигателя и регулирует рабочий цикл регулятор холостого хода для достижения желаемой частоты вращения. Клапанный узел регулятор холостого хода не регулируется и не может быть очищен.
В системах с воздушными форсунками клапан регулятор холостого хода подает небольшую струю воздуха в тракт топливных форсунок, создавая увеличение распыления топлива при низкой скорости и легкой нагрузке (Рис. 47).
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Регулируемый блок синхронизации кулачка в сборе
Узел блока с изменяемой синхронизацией кулачка (VCT) связан с распределительным валом через винтовой шлиц в камере блока VCT. (Рис. 57) Когда поток масла смещается с одной стороны камеры на другую, дифференциальное изменение давления масла заставляет поршень линейно перемещаться вдоль оси распределительного вала. Это линейное движение преобразуется во вращательное движение распределительного вала через муфту винтового шлица.
Схема №16
Измерительная диафрагма в сборе
Узел измерительной трубки представляет собой секцию трубки, соединяющей выпускную систему с впускным коллектором. Измерительная трубка обеспечивает путь потока выхлопных газов к впускному коллектору. Измерительная трубка содержит измерительное отверстие и 2 трубки для съема давления. Измерительное отверстие создает измеряемый перепад давления на нем, когда клапан рециркуляция отработавших газов открывается и закрывается. Перепад давления на отверстии регистрируется датчиком Dpfe рециркуляция отработавших газов, который обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом.
