Полуоси переднего привода: Технические характеристики Ford Explorer Sport Trac II

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Полуоси переднего моста состоят из следующих

1. Внутренние шарниры с постоянной скоростью (CV)
2. Наружные соединения коммерческого транспорта
3. Соединительные валы
4. Стопор стопорного кольца, который удерживает узел внутренней обоймы с поперечными канавками (внутреннее соединение CV) вместе
5. Стопорное кольцо, которое удерживает шлицевое внутреннее соединение CV с боковой шестерней дифференциала на левом полувале
6. Стопорное кольцо, удерживающее шлицевое правое внутреннее соединение с промежуточным валом
7. Зажимы чехла шарнира РК
8. Изогнутые CV совместные ботинки
9. Корпуса штативов
10. Корпуса шариков и обойм

Полуоси переднего моста приводятся в движение с помощью боковых шестерен дифференциала внутри узла переднего моста или вала правого моста. Вращающий момент передается от укороченных валов через внутреннее соединение CV, промежуточный вал и внешнее соединение CV к внешнему укороченному валу. Внешние укороченные валы имеют шлицы для привода ступиц колес. Они удерживаются в ступицах колес специальными гайками ступиц колес, которые также контролируют предварительную нагрузку подшипника колеса. Левый полуось имеет шлицы на внутреннем укороченном валу и удерживается в боковой шестерне дифференциала в коробке передач с помощью стопорного кольца. Правый полувал имеет внутренние шлицы, которые приводятся в движение полуосью. Полуось имеет стопорное кольцо на внешнем конце и удерживается внутри внутреннего укороченного вала. Новые стопорные кольца должны устанавливаться всякий раз, когда они снимаются. Соединение CV сопряжено с соединительным валом с укороченным валом. Соединение обеспечивает плавное вращение соединительного вала и укороченных валов. Они также корректируют отклонения длины и требования к углу, когда автомобиль проходит через толчки и отскок.

Осторожно обращайтесь со всеми компонентами полуоси во время снятия и установки, а также во время различных процедур разборки и сборки компонентов. Никогда не поднимайте и не удерживайте полуось только за внутреннее или внешнее соединение CV. Не допускайте перегиба шарниров для коммерческих автомобилей. Повреждение собранного внутреннего соединения коммерческого клапана произойдет, если оно будет перегружено наружу из корпуса соединения. Никогда не используйте молоток для снятия или установки полувалов с передней ступицы. Никогда не используйте узел полувала в качестве рычага для позиционирования других компонентов. Всегда поддерживайте свободный конец полувала. Не допускайте соприкосновения пыльников с острыми краями или горячими компонентами выхлопа. Управляйте полуосью только с помощью соединительного вала, чтобы избежать отрыва и потенциального повреждения шарниров CV. Чрезмерное тянущее усилие на соединительном валу между соединениями полуоси приведет к повреждению внутреннего соединения. Осевые нагрузки, используемые для облегчения демонтажа, должны прикладываться только через корпус внутреннего шарнира. Запрещается сбрасывать собранные полувалы. Удар разрежет ботинки изнутри без признаков внешних повреждений. Не снимайте внешнее соединение CV, потянув за соединительный вал. Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на предмет повреждений.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента C-Frame и Screw 211-023 (T74P-3044-A1) Remover, передний ступица колеса 205-D070 (D93P-1175-B) or equivalent Remover, Halfshaft 205-291 (T89P-3514-A) Remover, рулевое управление Arm 211-003 (T64P-3590-F)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти