Технические условия на центровку
| Пункт | LH | RH | Итого/Разделить |
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Развал | 0,5 ° ± 0,75 ° | 0,5 ° ± 0,75 ° | 0° ± 0.75° |
| Заклинатель (Исследователь, Альпинист) | 4.4° ± 0.75° | 4.6° ± 0.75° | 0,2 ° ± 0,75 ° |
| Заклинатель (Sport Trac) | 4.5° ± 0.75° | 4.7° ± 0.75° | 0,2 ° ± 0,75 ° |
| Toe (положительное значение - схождение колёс, отрицательное - toe-out) | 0.20° ± 0.20° | ||
| Задняя часть | |||
| Развал | 0,5 ° ± 0,75 ° | 0,5 ° ± 0,75 ° | 0° ± 0.75° |
| Toe (положительное значение - схождение колёс, отрицательное - toe-out) | 0.05° ± 0.20° | 0.05° ± 0.20° | 0.10° ± 0.20° |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Отклонение шарового шарнира | |
| Ниже | 0-0,8 мм (0-0 032 дюйма) |
| Верхний | 0-0,2 мм (0-0 008 дюйма) |
| Высота езды (с полными жидкостями) | |
| Фронт (Исследователь, Альпинист) | 16 мм (0,63 дюйма) ± 8 мм (0,31 дюйма) |
| Передний (Sport Trac) | 21 мм (0,83 дюйма) ± 8 мм (0,31 дюйма) |
| Сзади (Исследователь, Альпинист) | 95 мм (3,74 дюйма) ± 10 мм (0,39 дюйма) |
| Задний (Sport Trac) | 98 мм (3,86 дюйма) ± 10 мм (0,39 дюйма) |
| Угол осевого напора (пикирование) | |
| Угол тяги - максимальный (осевая линия передних шин по сравнению с осевой линией задних шин) | 30 мм (1,18 дюйма) |
| Балансировочный вес шины | |
| Максимальный балансировочный вес (сумма внутреннего и наружного гребня колеса) | 170 г (6,0 унций) |
| Накачивание шин | |
| Шины | См. стикер сертификации безопасности, расположенный на косяке двери водителя. |
| Бережливое транспортное средство (различия по высоте) | |
| Спереди - не более | 7 мм (0,28 дюйма) |
| Сзади - не более | 8 мм (0,32 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт переднего плеча | 150 |
| Гайка заднего хода нижнего рычага | 200 |
| Внутренняя гайка заднего верхнего рычага | 250 |
| Гайка заедания стяжки | 70 |
| Внутренняя гайка носового звена | 275 |
Моменты затяжки
Передний развал и колесико регулируются путем ослабления болтов верхнего рычага управления, что позволит перемещать верхний рычаг в щелевых отверстиях рамы. Колесико НЧ можно регулировать, ослабляя заднюю гайку нижнего рычага управления для обеспечения возможности перемещения нижнего рычага в отверстии рамы с прорезями. Передний носок регулируется за счет использования тяг шпинделя переднего колеса. Задний развал регулируется путем замены внутренней сигнальной гайки верхнего рычага на не сигнальную гайку, что позволяет регулировать рычаг в щелевых отверстиях рамы. Задний носок регулируется с помощью кулачкового болта заднего звена носка.
Схема №1
Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.
Схема №2
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Истинная вертикаль |
| 2 | Положительный заклинатель |
| 3 | Осевая линия шарового шарнира |
| 4 | Осевая линия шкворня |
Заклинатель - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. Технические характеристики колесика в этой статье дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шины.
Схема №3
Схема №4
Установка носка транспортного средства
- Влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
- Должны быть проверены после добавления послепродажного оборудования, такого как снегоочиститель.