Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт анкерной плиты тормозного суппорта (требуется 2) | 165 |
| Болт щитка тормозного диска | 8 |
| Гайка полуоси и шайба | 250 |
| Передний болт нижнего рычага | 400 |
| Гайка заднего хода нижнего рычага | 200 |
| Гайка нижнего шарового шарнира | 150 |
| Болт амортизатора и контргайка | 350 |
| Гайка штока амортизатора | 65 |
| Гайка крепления амортизатора верхняя | 30 |
| Болт кронштейна стабилизатора (требуется 4) | 55 |
| Звено стабилизатора и гайка с втулкой (требуется 2) | 35 |
| Концевая гайка тяги | 103 |
| Болт верхнего рычага | 150 |
| Гайка верхнего шарового шарнира | 55 |
| Болт ступицы колеса | 122 |
| Болт датчика частоты вращения колеса | 18 |
| Болт кронштейна датчика частоты вращения колеса | 8 |
Моменты затяжки
Передняя подвеска с полным приводом (4WD) состоит из следующих компонентов
- Подшипник колеса и ступица колеса
- Колесные кулаки
- Нижние рычаги
- Предплечья
- Амортизатор и пружинные узлы
- Штанга стабилизатора
- Звенья стабилизатора
Передняя подвеска использует верхний и нижний рычаг и является независимой конструкцией подвески. Этот тип подвески использует 2 параллельных рычага. Каждая рука имеет 2 установочных положения к шасси и одно крепление шарового шарнира на кулаке колеса. Амортизатор крепится к нижнему рычагу и вместе с пружиной управляет вертикальным перемещением. Штанга стабилизатора и звенья включены для управления наклоном/раскачиванием подвески во время поворотов. Двуплечие конструкции позволяют тщательно контролировать движение колеса на протяжении всего хода подвески, контролируя такие параметры, как угол развала, угол наклона и носок.
См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.