Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| Смазка для задней оси SAE 80W-90 Premium Xy-80W90-Ql (обычные оси) | WSP-M2C197-A |
| SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста F1tz-19580-B (оси Traction-Lok ®) | WSL-M2C192-A |
| Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A | EST-M2C118-A |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Прозрачная силиконовая резина D6AZ-19562-AA | ESB-M4G92-A |
| Резьбовой замок и уплотнитель EOAZ-19554-Aa | WSK-M2G351-A5 |
| Проверка уровня заполнения смазкой | |
| Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A | 118 мл (4 унции) |
| Смазка заднего моста | 2.3 литра (5.25 пинт) с осями Traction-Lok ®. 2.4 литра (5.5 пинт) с обычными осями. |
| Уровень смазки заднего моста | 6,4 мм (0,25 дюйма) - 14,3 мм (0,57 дюйма) от дна заливочного отверстия |
| Характеристики люфта | |
| Люфт между зубчатым венцом дифференциала и зубьями шестерни | От 0 254 мм (0 010 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) |
| Максимальное изменение зазора между зубьями зубчатого венца дифференциала | 0 102 (0 004) |
| Диапазоны крутящего момента | |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (используемые подшипники шестерни) | 0,9-1,5 Нм |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (новые подшипники шестерни) | 1,8-3,3 Нм |
| Технические требования к зазорам | |
| Максимальное биение корпуса дифференциала | 0 076 (0 003) |
| Максимальный люфт конца полуоси | 0 762 (0 030) |
| Максимальное биение шестерни | 0,25 мм (0 010 дюйма) |
| Воздушный зазор датчика RABS | 0 127-1 143 мм (0 005-0 045 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Н.м |
|---|---|
| Болт блокировки вала шестерни дифференциала | 30 |
| Болт крышки корпуса дифференциала | 45 |
| Заливная пробка | 30 |
| Рукоятка для глубиномера шестерни | 2.2 |
| Болт крышки дифференциального подшипника | 105 |
| Болт зубчатого венца дифференциала | 105 |
| Гайка амортизатора | 68 |
| Болт приводного вала | 112 |
| Гайка тарелки задней пружины | 103 |
| Гайка тормозной подкладки | 61 |
| Гайка колодки соединения тормозного шланга | 18 |
| Гайка для датчика настройки дифференциального сцепления | 6.7 |
| Начальный минимальный момент отрыва, Traction-Lok ® | 27 |
Моменты затяжки
Схема №1
Схема №2
- Корпус дифференциала состоит из литой центральной секции с двумя сборками стальных трубок и штампованной крышки корпуса дифференциала. В крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
- Редуктор гипоидной конструкции состоит из 8,8-дюймового зубчатого венца дифференциала и ведущей шестерни. Два противоположных подшипника шестерни поддерживают ведущую шестерню в корпусе дифференциала.
- Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу ведущей шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
- Регулировочные шайбы подшипников дифференциала, расположенные между чашками подшипников дифференциала и корпусом дифференциала, регулируют люфт зубчатого венца дифференциала и предварительную нагрузку подшипников дифференциала.
- Корпус дифференциала представляет собой цельную конструкцию с двумя отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противоположных подшипника дифференциала поддерживают корпус дифференциала в корпусе дифференциала. Съемные крышки подшипников удерживают узел дифференциала в корпусе дифференциала.
- Внутри картера дифференциала вал-шестерня дифференциала поддерживает две шестерни-шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицевыми соединениями присоединены полуоси. Болт блокировки вала-шестерни дифференциала удерживает вал-шестерню дифференциала в картере дифференциала.
- Обычная задняя ось использует смазку SAE 80W-90 Premium для задней оси Xy-80W90-Ql или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford WSP-M2c197-A.
- В задней оси Traction-Lok ® используется синтетическая смазка SAE 75W-140 для задней оси F1tz-19580-B или эквивалентная ей, соответствующая спецификации Ford WSL-M2c192-A.
- Металлическая бирка с тиснением, прикрепленная болтами к крышке корпуса дифференциала, содержит идентификацию заднего моста.