Динамическая подвеска транспортного средства.: Обзор Ford Expedition III

Работа системы пневматической подвески

Система пневматической подвески задних колес работает следующим образом

1. Высота транспортного средства регулируется VDM.
2. Каждая пневматическая рессора имеет соленоид, который должен открываться для вентиляции (или сжатия).
3. Компрессор с пневматической подвеской имеет соленоид вентиляции, который должен открываться для вентиляции системы.
4. Задние пневматические рессоры поднимаются или проветриваются вместе.
5. Система не работает, когда: открыта любая из дверей. Открыты подъемные ворота или стекла подъемных ворот. Силовые ходовые доски развернуты.
6. Система будет вентилироваться / сжиматься, когда скорость транспортного средства превышает 24 км / ч (15 миль / ч), даже если пневматическая подвеска была установлена в положение ВЫКЛ.
7. Высота дифферента - нормальная высота вождения.
8. Датчик высоты: система использует правый и левый задние датчики высоты. Выходное напряжение составляет от 0,5 до 4,5 вольт. Выходное напряжение уменьшается (переходит из высокого в низкое), когда система подвески поднимает автомобиль.
9. Высота хода подвески изменяется, когда: ключ находится во включенном положении, функция выравнивания нагрузки автоматически регулирует высоту транспортного средства, так что транспортное средство всегда находится на целевой высоте, и постоянное положение транспортного средства спереди назад поддерживается в диапазоне нагрузки транспортного средства. Ключ находится в выключенном положении. Система будет оставаться активной в течение 40 минут после выключения зажигания, позволяя системе сдуваться (вентилироваться) в любое время, в то время как система может надуваться (нагнетаться) только один раз в конце 40 минут.

Схема №1

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Принципы работы

Система пневматической подвески предназначена для улучшения управляемости и общих характеристик вождения транспортного средства. Микропроцессор управляет входами пневматической подвески. Микропроцессор и поддерживающее оборудование содержатся в модуле динамики транспортного средства (VDM). VDM реагирует на сигналы от различных датчиков в транспортном средстве для поддержания запрограммированной высоты езды, в то время как транспортное средство движется или останавливается. Это достигается путем открытия и закрытия электромагнитных клапанов для управления количеством воздуха в пневматической рессоре (ах).

Функция выравнивания нагрузки автоматически выполняет регулировку высоты транспортного средства, так что транспортное средство всегда находится на целевой высоте, и постоянные отношения спереди к сзади транспортного средства поддерживаются в диапазоне нагрузки транспортного средства.

Система будет оставаться активной в течение 40 минут после выключения зажигания для выполнения ограниченных регулировок высоты по мере необходимости.

Нормальная эксплуатация

На модуль динамики транспортного средства (VDM) подается напряжение батареи с предохранителем через соединительную коробку батареи (Bjb) 48 (30A) по цепи SBB48 (Vt / Rd), а напряжение зажигания с предохранителем через предохранитель Bjb 53 (10A) по цепи CBB53 (Gy / Bn). По цепи GD120 (Bk / Gn) предусмотрен путь массы.

1. Расшифровка кода ошибки B1317 аккумулятор напряжение высокий (Высокое напряжение батареи расшифровка кода ошибки) - При нахождении ключа зажигания в положении RUN (РАБОТА), если напряжение батареи превышает 18 В в течение более 500 миллисекунд, будет установлено значение расшифровка кода ошибки B1317.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 аккумулятор напряжение низкий - При ключе зажигания в положении RUN, если напряжение батареи падает ниже 8,5 вольт в течение более 500 миллисекунд, будет установлен расшифровка кода ошибки B1318. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. VDM

2 задних датчика высоты получают 5-вольтовое опорное напряжение от модуля динамики транспортного средства (VDM) по цепи LCL12 (Vt / Og), оба датчика разделяют общий обратный путь по цепи RCL12 (Gn / Wh). Датчик Rr отправляет напряжение высоты подвески обратно в VDM по цепи VCL12 (Wh / Vt высота), а датчик Lr отправляет напряжение подвески обратно по цепи XTAG2 (Wh / Vt). VCL13

1. Расшифровка кода ошибки C1724 (воздух Suspensor Height датчик Питание цепь отказ) - Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен во время нормальной работы и во время самотестирования VDM по требованию. расшифровка кода ошибки C1724 будет установлен во время нормальной работы, если ключ зажигания находится в положении RUN, а напряжение питания датчика высоты не находится на ожидаемом уровне в течение более 2 минут. расшифровка кода ошибки C1724 будет установлен во время самотестирования по требованию, если напряжение датчика высоты не было обнаружено во время тестирования.
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Датчик (ы) высоты
4. VDM

Датчик высоты пневматической подвески посылает сигнал напряжения в модуль динамики транспортного средства (VDM). Выходной сигнал варьируется от приблизительно 4,5 вольта на минимальной высоте (когда транспортное средство находится на низком уровне или в состоянии полного отскока) до 0,5 вольта на максимальной высоте (когда транспортное средство находится на высоком уровне или в состоянии полного отскока).

Когда датчик высоты подвески показывает, что задняя часть транспортного средства ниже или выше высоты дифферента при нормальных условиях вождения, VDM даст команду воздушному компрессору и воздушным электромагнитным клапанам либо заполнить, либо выпустить воздушные рессоры в зависимости от входного сигнала от 2 датчиков высоты. Воздушный компрессор направляет воздух к воздушным рессорам сначала через осушитель, затем вдоль воздушных трубок, проходя через Y-образный фитинг и соединения, через воздушные электромагнитные клапаны и, наконец, к воздушным рессорам.

1. Расшифровка кода ошибки C1726 (воздух задняя подвеска Pneumatic отказ) - При нахождении ключа зажигания в положении RUN (РАБОТА), расшифровка кода ошибки C1726 будет установлен, если система пневмоподвески попытается и не сможет надуть (прокачать) или продуть (провентилировать) заданное количество раз.
2. Расшифровка кода ошибки C2002 (Отказ пневматического испытания) - Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что пневматическое испытание не было завершено, возможно, из-за механического или электрического сбоя системы пневматической подвески. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1990 и / или C1991 также будут установлены с этим расшифровка кода ошибки. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
3. Утечка (утечки) воздуха
4. Воздушная трубка ограничена или утечка (утечки)
5. Воздушная трубка (трубки)
6. Монтажный кронштейн (кронштейны)
7. Осушитель воздушного компрессора
8. Электромагнитный клапан (ы) пневматической рессоры
9. Датчик (ы) высоты
10. Воздушный компрессор
11. Пневматическая пружина (и)
12. VDM

Модуль динамики транспортного средства (VDM) подает команду на включение или выключение соленоида вентиляции системы пневматической подвески при соблюдении определенных условий. VDM подает напряжение на соленоид вентиляции через цепь CCL14 (Bn / Vt), которая активирует соленоид вентиляции и вентилирует систему пневматической подвески. Соленоид вентиляции заземляется через цепь GD123 (Bk / Gy).

Соленоид вентиляции является частью компрессора пневматической подвески, если нужен новый соленоид вентиляции, необходимо установить компрессор пневматической подвески.

1. Расшифровка кода ошибки C1770 (воздух подвеска Vent Solenoid Выход цепь отказ) - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время работы с дефектом (вентиляцией), если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в выходной цепи электромагнитного клапана, устанавливается расшифровка кода ошибки C1770. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Компрессор пневмоподвески
4. VDM

Модуль динамики транспортного средства (VDM) выдаст команду на включение или выключение соленоида (ов) пневматической рессоры при соблюдении определенных условий. Левый соленоид получает напряжение от VDM по цепи CCL05 (Wh / Bn), правый соленоид получает напряжение от VDM по цепи CCL07 (Ye / Gy). 2 соленоида разделяют общую цепь массы по цепи GD120 (Bgn).

1. Расшифровка кода ошибки C1790 (Lr воздух подвеска воздух Spring Solenoid Выход цепь отказ) - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время работы по спуску (вентиляция) или надуванию (насос), если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в выходной цепи соленоида пневматической пружины Lr, устанавливается расшифровка кода ошибки C1790.
2. Расшифровка кода ошибки C1795 (Rr воздух подвеска воздух Spring Solenoid Выход цепь отказ) - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время работы на выкиде (вентиляция) или накачке (насос), если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в выходной цепи соленоида пневматической пружины Rr, будет установлен расшифровка кода ошибки C1795. Испытание Pinpoint предназначено для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Соленоид (ы) пневматической рессоры
5. VDM

2 задних датчика высоты получают 5-вольтовое опорное напряжение от модуля динамики транспортного средства (VDM) по цепи LCL12 (Vt / Og), оба датчика разделяют общий обратный путь по цепи RCL12 (Gn / Wh). Датчик Rr отправляет напряжение высоты подвески обратно в VDM по цепи VCL12 (Wh / Vt высота). Датчик Lr отправляет напряжение подвески обратно по цепи (Wh / Vt). VCL13

1. Расшифровка кода ошибки C1883 (воздух подвеска Lr Height датчик цепь отказ) - При нахождении зажигания в положении RUN (РАБОТА), если показания датчика высоты меньше 0,5 В или больше 4,5 В, будет установлен расшифровка кода ошибки C1883.
2. Расшифровка кода ошибки C1885 (воздух подвеска Rr Height датчик цепь отказ) - При зажигании в положении RUN, если датчик высоты показывает менее 0,5 В или более 4,5 В, будет установлен расшифровка кода ошибки C1885. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик (ы) высоты
5. VDM

При включенной системе пневматической подвески и включенном переключателе зажигания модуль динамики транспортного средства (VDM) использует входной сигнал от 2 датчиков высоты подвески, чтобы определить, изменилась ли полезная нагрузка транспортного средства в достаточной степени, чтобы гарантировать регулировку задней подвески. Если требуется регулировка, VDM откроет соленоиды пневматической рессоры и активирует воздушный компрессор, чтобы надуть пневматические рессоры и поднять заднюю подвеску. Для спуска пневматических рессор и опускания задней подвески VDM откроет соленоиды пневматической рессоры и активирует соленоид.

При отключенной системе воздушной подвески и переключателе зажигания в положении OFF, VDM будет игнорировать вход датчика высоты и не будет регулировать заднюю подвеску. Когда только переключатель зажигания установлен в положение OFF, VDM будет оставаться включенным примерно в течение 40 минут, чтобы позволить системе регулировать заднюю подвеску из-за изменений в полезной нагрузке транспортного средства. Система может сдуваться (вентилироваться) в любое время в течение этих 40 минут и будет надуваться (насос) только один раз в течение последних 30 секунд, если необходимо.

Для включения воздушного компрессора ВДМ подает напряжение на реле воздушного компрессора по цепи CCL01 (Wh / Vt). Это напряжение проходит через катушку реле и на массу по цепи GD123 (Bk / Gy), которая питает реле. Коммутационная сторона реле получает напряжение батареи с предохранителя 19 (Bjb) по цепи xtag3. 60A SBB19 CCL08 GD123

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле воздушного компрессора
3. VDM

Схема №2

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите систему пневматической подвески. См. " СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ОТКЛЮЧЕНА / ВКЛЮЧЕНА ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: VDM C2131a. Снимите реле воздушного компрессора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между реле воздушного компрессора, цепью CCL01 (Wh / Vt), стороной жгута нет и землей. Присутствует напряжение? Да: Устраните цепь x1. CCL01 (ref-364036-S19226360352010062700000)
2. G2 ПРОВЕРКА АКТИВНОСТИ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если ключ был выключен в течение 39 минут и 39 секунд, компрессору разрешается работать один раз в течение максимум 30 секунд. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите: VDM C2131a. Подключите: Воздушный компрессор. Включите пневматическую подвеску. См. " СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ОТКЛЮЧЕНА / ВКЛЮЧЕНА ". Зажигание ВКЛЮЧЕНО. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Убедитесь, что цикл воздушного компрессора по-прежнему повторяется в течение максимум 30 секунд после выключения зажигания. (ref-364036-S19226360352010062700000)
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ VDM Отключите систему пневматической подвески. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ / ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ". Отключите: VDM C2131a. Отключите: VDM C2131b. Воздушный компрессор все еще работает? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К G4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. " МОДУЛЬ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM) ". ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-364036-S19226360352010062700000)(ref-364036-S16104607452010062700000)
4. G4 проверить цепь CCL08 (Bu / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключить: Реле воздушного компрессора. Воздушный компрессор все еще работает? Да: REPAIR цепь CCL08 (Bu / Bn). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле воздушного компрессора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.

Сканирующее устройство используется для связи с модулем VDM подвески (VDM) и запуска самотестирования. VDM получает напряжение батареи с предохранителями через соединительную коробку батареи (Bjb). Предохранитель 48 (30A) по цепи SBB48 (Vt / Rd), а цепь зажигания с предохранителями через bjbfuse 53 (10A) по цепи xtag3 (Gy / Bn). CBB53 GD120

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель двери показывает, что дверь находится в открытом состоянии
4. Сигнал скорости транспортного средства
5. Система не включена
6. VDM

Воздушный компрессор изолирован от остального транспортного средства и других компонентов 3 резиновыми изоляторами и кронштейном. Кронштейн крепится к транспортному средству с помощью 3 резиновых изоляторов с металлическими вставками. Воздушный компрессор не должен соприкасаться с транспортным средством или другими компонентами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Кронштейн компрессора
2. Изоляторы кронштейнов
3. Опоры компрессора
4. Трассировка компонентов
5. Трассировка жгутов проводов

Модуль динамики транспортного средства (Vxd) будет включать воздушный компрессор при соблюдении определенных условий. Для включения воздушного компрессора Vxd подает напряжение на реле воздушного компрессора по цепи CCL01 (Wh / Vt). Это напряжение проходит через катушку реле и на массу по цепи GD123 (Bk / Gy), которая питает реле. 60A SBB19 CCL08 GD123

Чтобы защитить воздушный компрессор от повреждения из-за чрезмерного времени работы и накопления тепла, узел воздушного компрессора содержит чувствительный к температуре, тепловой выключатель, а VDM содержит программное обеспечение для контроля того, как долго работает компрессор. Автоматический выключатель защитит компрессор от повреждения из-за перегрева, отключая компрессор, когда компрессор достигнет заданного порогового значения температуры. Как только компрессор будет отключен и у него будет достаточно времени для охлаждения (приблизительно 15 минут), автоматический выключатель перезагрузится и позволит компрессору функционировать один раз. VDM также будет контролировать время работы компрессора. C1964

1. Расшифровка кода ошибки C1830 (Отказ цепи реле воздушного компрессора) - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время события выпуска (вентиляции) или накачки (насоса), если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи CCL01 (Wh / Vt), расшифровка кода ошибки C1830 будет установлен.
2. Расшифровка кода ошибки C1964 (Compressor Run Time Exceeded) - При зажигании в положении RUN и во время события надувания (насоса), если воздушный компрессор превышает заранее определенный предел времени работы, будет установлен расшифровка кода ошибки C1964. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Реле воздушного компрессора
6. Воздушный компрессор
7. VDM

2 задних датчика высоты получают 5-вольтовое опорное напряжение от модуля динамики транспортного средства (VDM) по цепи LCL12 (Vt / Og), оба датчика разделяют общий обратный путь по цепи RCL12 (Gn / Wh). Датчик Rr отправляет напряжение высоты подвески обратно в VDM по цепи VCL12 (Wh / Vt высота). Датчик Lr отправляет напряжение подвески обратно по цепи (Wh / Vt). VCL13

1. Расшифровка кода ошибки C1810 (воздух Suspensor Height датчик Delta Out Of диапазон) - при выполнении самотестирования, регулировки высоты езды или когда VDM регулирует высоту езды посредством нормальной работы, если рассчитанное левое и правое значение высоты езды отличается на 100 мм (3,93 дюйма) или более, будет установлен расшифровка кода ошибки C1810. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Бедное транспортное средство (утечка из пневматической рессоры, асимметричная нагрузка)
3. Кронштейн датчика высоты погнут или ослаблен
4. Рычаг рычага датчика высоты изогнут, ослаблен или отсоединен
5. Датчик (ы) высоты не откалиброваны
6. Ограничение воздушной трубки