Как разобрать задний ведущий мост / системы дифференциала - 9,75-дюймовой кольцевой передачи FORD: капитального ремонта
Все оси
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снимите мост в сборе с транспортного средства, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
- Выверните 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
- Снимите и утилизируйте 12 болтов и крышку корпуса дифференциала, слейте смазку.
- С помощью зажимного приспособления коробки передач установите корпус дифференциала на рабочий стол.
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерьте и запишите люфт зубчатого венца дифференциала между зубьями в 4 равноотстоящих местах вокруг зубчатого венца. Снимите циферблатный индикатор.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливайте крышки дифференциальных подшипников в их исходные положения и положения, или может произойти повреждение компонентов. Снимите 4 болта и 2 крышки дифференциальных подшипников.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянные блоки, чтобы избежать повреждения корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте крышки подшипников и регулировочные прокладки на место как снятые. Поместите деревянные блоки сверху и снизу узла дифференциала и вытолкните узел дифференциала и регулировочные прокладки подшипника дифференциала из корпуса дифференциала. Чрезмерный люфт зубчатого колеса дифференциала между зубьями ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт зубчатого колеса дифференциала между измерением зубьев, взятый в начале этой процедуры, не превысил спецификацию, перейдите к окончательной разборке в этой процедуре.
- Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу отверстия под болт. Вставьте пробойник в отверстия под болт и отогните зубчатый венец дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверьте несущие подшипники и стаканы дифференциала на предмет обесцвечивания или других признаков неисправности подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стаканы и прокладки подшипников дифференциала в тех же местах, в которых они находились до разборки. Установите картер дифференциала. Поверните картер дифференциала, чтобы посадить подшипники дифференциала.
- Используя дифференциальный манометр с удерживающим приспособлением, измерьте биение фланца корпуса дифференциала. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться в том, что подшипники дифференциала посажены. Поместите циферблатный манометр с удерживающим приспособлением. Если биение не превышает спецификации, причиной первоначального чрезмерного биения является кольцевая шестерня дифференциала. Снимите картер дифференциала. Выбросьте кольцевую шестерню дифференциала и ведущую шестерню. Выполните окончательную разборку корпуса дифференциала, если биение превышает спецификацию.
- Извлеките картер дифференциала из корпуса заднего моста и снимите подшипники дифференциала с помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины.
- С помощью программы установки несущих подшипников дифференциала установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте биение картера дифференциала без зубчатого венца дифференциала. Проверьте биение фланца картера дифференциала снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в пределах показанной спецификации, используйте новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, картер дифференциала поврежден и должен быть установлен новый. Окончательная разборка, картер дифференциала и зубчатый венец - Traction-Lok ®
- Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу отверстия болта коронной шестерни. Вставьте пробойник в отверстия болта и выведите коронную шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники дифференциала не нужно снимать для капитального ремонта дифференциала Traction-Lok ®. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала.
- Установите дифференциальный манометр в подходящий тиски.
- Установите кожух дифференциала на дифференциальный датчик.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите небольшое количество смазки на центрирующее отверстие дифференциального манометра. Установите дифференциальный манометр в отверстие шестерни на нижней стороне.
- Установите гайку в верхнюю боковую шестерню дифференциала. Удерживайте гайку на месте во время установки шестигранного винта. Затяните шестигранную гайку до контакта со ступенчатой пластиной.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Дюбель используется для удержания гайки от проворачивания при затягивании нажимного винта. Вставьте соответствующий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от шестерен дифференциала.
- Вставьте вращатель дифференциала в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы переместить шестерни и упорные шайбы дифференциала в отверстие картера дифференциала.
- Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
- Снять боковые шестерни дифференциала и пакеты муфт дифференциала. Маркировать шестерни, пакеты муфт и регулировочные прокладки по месту.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При разделении дисков сцепления и дисков сцепления обратите внимание на последовательность их разборки. Они должны быть собраны повторно в той же последовательности, в которой может произойти повреждение компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте кислоты или растворители для очистки компонентов дифференциального сцепления. Используйте только чистую, безворсовую ткань. Отделите пакеты дифференциального сцепления для очистки и проверки. Окончательная разборка, картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные
- Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу отверстия болта коронной шестерни. Вставьте пробойник в отверстия болта и отогните коронную шестерню дифференциала.
- С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снимите 2 подшипника дифференциала. Все оси
- Перед снятием фланца ведущей шестерни запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни на протяжении нескольких оборотов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия гайки ведущей шестерни выбросьте ее. Используйте новую гайку для установки или повреждения компонента. Используя крепежное приспособление фланца ведущей шестерни, снимите гайку ведущей шестерни.
- Нанесите маркировку на фланец ведущей шестерни и шток ведущей шестерни, чтобы сохранить первоначальный баланс во время установки.
- С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец ведущей шестерни.
- Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято.
- Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
- Используя протектор резьбы ведущей шестерни и молоток с мягкой поверхностью, выведите ведущую шестерню из подшипника передней шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
- Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
- С помощью съемника подшипников и подходящего пресса снимите подшипник ведущей шестерни.
- ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью микрометра измерьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Используйте это измерение в качестве эталона для сравнения с показанием калибровочной прокладки, полученным до установки подшипника ведущей шестерни. Снимите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
- Используя латунный шаблон и молоток, удалите все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.
Как собрать задний ведущий мост / системы дифференциала - 9,75-дюймовой кольцевой передачи FORD: капитального ремонта
Сборка, картер дифференциала и зубчатый венец - Traction-Lok ®
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Предварительно смазать каждую стальную пластину сцепления и пропитать все фрикционные диски 118 мл (4 унции) модификатора трения в течение не менее 15 минут.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх и упираться в упорную поверхность картера дифференциала. Поместите прокладку и тарельчатую пружину на пакет сцепления дифференциала.
- Вставьте пакеты дифференциальных муфт с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости вставьте штифт в отверстие гайки, чтобы предотвратить поворот гайки при затягивании шестигранного винта. Соберите дифференциальный датчик в корпусе дифференциала. Поместите дифференциальный датчик в отверстие шестерни на нижней стороне. Поместите дифференциальный датчик в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте его на месте. Установите дифференциальный датчик и затяните его на 2 оборота после того, как он войдет в контакт с нижней ступенчатой пластиной.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте обе стороны упорных шайб шестерни дифференциала смазкой заднего моста, поместите шестерни дифференциала и упорные шайбы в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться ослабить или затянуть нажимной винт дифференциального датчика, чтобы позволить вращаться боковым шестерням дифференциала. Вставьте дифференциальный датчик в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала. Это переместит боковые шестерни дифференциала и разместит их в картере дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия сопряженных валов шестерни не будут совмещены с шестернями дифференциала.
- Ослабьте нагнетательный винт дифференциального датчика и извлеките дифференциальный датчик из корпуса дифференциала. Установите новый вал-шестерню дифференциала и болт в корпус дифференциала.
- В случае демонтажа установите новые подшипники дифференциального подшипника.
- Используя дифференциальный манометр, проверьте крутящий момент, необходимый для вращения на боковой передаче дифференциала. Установите дифференциальный манометр, как показано на рисунке. Если используются оригинальные диски сцепления, начальный момент отрыва должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для вращения боковой передачи дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
- Установите коронную шестерню дифференциала. Установите коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную запустите 3 новых болта для выравнивания коронной шестерни с картером дифференциала. Поместите картер дифференциала и коронную шестерню на станину пресса так, чтобы зубья коронной шестерни были обращены вниз. Нажмите коронную шестерню на место на картере дифференциала.
- Установить 9 оставшихся болтов нового кольцевого зубчатого колеса. Затянуть поочередно и равномерно до 150 Нм. Сборка, картер дифференциала и кольцевое зубчатое колесо - обычные
- ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть смазкой заднего моста боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен дифференциала, расположить упорные шайбы дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
- Поместите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы в картер дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: На упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала нанесите смазку заднего моста, соберите упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала.
- Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
- Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
- Вставьте вал-шестерню дифференциала.
- Установите новый болт блокировки вала дифференциала и затяните до 30 Н · м (22 фунта-фута).
- С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установите подшипники дифференциала.
- Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную завести 3 болта для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и картере дифференциала. Поместить картер дифференциала и коронную шестерню дифференциала на станину пресса коронной шестерней вниз. Прижать коронную шестерню на место.
- Установите 9 оставшихся новых болтов зубчатого венца дифференциала. Поочередно и равномерно затяните до 150 Нм. Окончательная сборка - все дифференциалы
- Установите внутренний и наружный стаканы подшипника в соответствующие отверстия. После установки стаканов подшипника в отверстия поместите установщик стакана подшипника задней оси на внутренний стакан подшипника. Поместите установщик стакана подшипника задней оси на наружный стакан подшипника. Установите установщик стакана подшипника ведущей шестерни.
- Затяните установщик чашек подшипников ведущей шестерни, чтобы установить чашки подшипников в отверстия.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если показанный щуп может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена. Убедитесь, что чашки подшипника дифференциала правильно посажены.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести на передний и задний подшипники шестерни 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 40-кратный слой смазки 37-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 50-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки S127 S126 S127
- ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Затяните адаптер до указанного вращающего момента. Затяните до вращающего момента 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите адаптер так, чтобы он не соприкасался с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сместите адаптер для получения точного показания. Поверните адаптер на несколько полуоборотов, чтобы установить подшипники ведущей шестерни, и расположите адаптер, как показано на иллюстрации.
- Установите трубку датчика ведущей шестерни, 2 крышки подшипника и 4 болта. Затяните до 105 Нм (77 фунтов-футов).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипников ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора прокладок должно ощущаться небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить прокладку между адаптером и калибровочной трубкой. Это минимизирует выбор прокладки шестерни толще, чем требуется, что приводит к глубокому зубчатому контакту в окончательной сборке встроенных узлов задней оси. Используйте регулировочную прокладку подшипников ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладок.
- Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения и установщик подшипника ведущей шестерни, надавите на внутренний подшипник шестерни и прокладку шестерни, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шлицы на штоке ведущей шестерни не имеют заусенцев. Если заусенцы видны, удалите их с помощью тонкой ткани крокуса. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив заплечика штока шестерни.
- Установите подшипник внешней шестерни и строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установка без надлежащего инструмента может привести к преждевременному отказу уплотнения. Если при установке уплотнение ведущей шестерни заднего моста взведется, снимите его и установите новое. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на кромки уплотнения ведущей шестерни заднего моста. Поместите масляное уплотнение ведущей шестерни на устройство для установки масляного уплотнения ведущей шестерни и установите уплотнение на место.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать шлицы фланца шестерни смазкой заднего моста, установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на маркировочные знаки, если устанавливается новый фланец шестерни. Выровняйте фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
- Установив ведущую шестерню в корпус оси, установите фланец ведущей шестерни с помощью установщика фланцев ведущей шестерни.
- Установите новую гайку шестерни.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Ни при каких обстоятельствах не следует ослаблять вращающий момент гайки ведущей шестерни для уменьшения предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, установите новую распорную втулку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни, или может произойти повреждение компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите фиксатор фланца ведущей шестерни, одновременно снимая показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (lb-in). С помощью фиксатора фланца ведущей шестерни произведите затяжку фланца привода.
- Затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для подшипников ведущей шестерни. (ref-364067-S24611746372010062700000)
- Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместите картер дифференциала в корпус заднего моста.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки дифференциального подшипника должны быть установлены так, чтобы фаска была обращена наружу. Установите прокладку, как показано на левой стороне.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника установлена. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника.
- Устанавливайте постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет установлена вручную.
- Установите правую крышку подшипника и затяните 2 болта. Затяните до 105 Нм (77 фунтов-футов).
- Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Отрегулируйте люфт зубчатого венца. Дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ". (ref-364067-S28103645012010062700000)
- Установите задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)