Задний ведущий мост / система дифференциала - 9,75-дюймовая кольцевая передача FORD: Прочее Ford Expedition III

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний ведущий мост состоит из следующих

1. Чугунный корпус и литая алюминиевая крышка корпуса дифференциала.
2. Крышка корпуса дифференциала, в которой в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
3. Редуктор гипоидной конструкции состоит из 9,75-дюймового дифференциального кольцевого зубчатого колеса и ведущей шестерни.
4. Два противоположных подшипника шестерни поддерживают ведущую шестерню в корпусе дифференциала.
5. Сжимаемая проставка ведущей шестерни, расположенная на валу ведущей шестерни, поддерживает предварительную нагрузку подшипника шестерни.
6. Гайка шестерни регулирует предварительный натяг.
7. Регулировочные шайбы подшипников дифференциала, расположенные между чашками подшипников дифференциала и корпусом дифференциала, регулируют люфт зубчатого венца дифференциала и предварительную нагрузку подшипников дифференциала.
8. Корпус дифференциала выполнен в виде одной детали с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки.
9. Два противоположных подшипника дифференциала поддерживают картер дифференциала в корпусе дифференциала.
10. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе дифференциала.
11. Вал шестерни дифференциала поддерживает 2 шестерни дифференциала.
12. Стопорный болт вала шестерни дифференциала удерживает вал шестерни дифференциала в картере дифференциала.
13. Стопорное кольцо, расположенное на укороченном валу, удерживает полуось в картере дифференциала. При установке стопорное кольцо входит в зацепление с канавкой в боковой шестерне дифференциала.
14. Сателлиты входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полувалы.
15. Для задней оси требуется синтетическая смазка SAE 75W-140 для задней оси Xy-75W140-Ql (US); Cxy-75W140-1l (Канада); или эквивалентная спецификация Ford WSL-M2c192-A. При оснащении Traction-LOK ® необходимо добавить 4 унции модификатора трения Xl-3 (X3-Cl);
16. Передаточное число заднего моста может быть проверено путем проверки напечатанной этикетки на корпусе моста. Если он изношен или не виден, может использоваться этикетка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) или сертификацией транспортного средства (Vc). Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)

Задний ведущий мост получает вращающий момент от ведущего вала через фланец шестерни. Ведущая шестерня поворачивает картер дифференциала. Картер дифференциала имеет вал с шестерней на каждом конце. Вал крепится болтами через картер и позволяет шестерням шестерни катиться с боковыми шестернями дифференциала, обеспечивая действие дифференциала, позволяя шлицевым полувалам двигаться с различными скоростями, как это необходимо при движении на повороте.

См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снимите задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
2. Выверните 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
3. Отверните 12 болтов и снимите крышку корпуса дифференциала, слейте смазку.
4. С помощью зажимного приспособления коробки передач установите корпус дифференциала на рабочий стол.
5. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометр корпуса сцепления, измерьте люфт зубчатого колеса дифференциала. Прикрепите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Расположите наконечник манометра корпуса сцепления по центру на ведущем зубе. Обнулите манометр циферблатного индикатора. Поверните зубчатое колесо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания манометра циферблатного индикатора. Допустимый люфт составляет от мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) или ниже.
6. 0 260,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливайте крышки дифференциальных подшипников в их первоначальные положения и положения, или может произойти повреждение компонента. Снимите 4 болта крышек дифференциальных подшипников и 2 крышки подшипников. Снимите дифференциальный узел.
8. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки дифференциального подшипника должны быть установлены так, чтобы фаска была обращена наружу. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, с помощью установщика прокладок дифференциального подшипника увеличьте толщину как левой, так и правой прокладок дифференциального подшипника на 0 152 мм (0 006 дюйма).
10. Установите 2 крышки подшипника и 4 болта. Затяните до 105 Нм.
11. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
12. С помощью манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометра корпуса сцепления повторно проверьте люфт зубчатого венца дифференциала.
13. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
14. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Проверка шаблона зубчатого контакта " в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Обработанные поверхности на корпусе дифференциала и крышке корпуса дифференциала должны быть чистыми и свободными от масла перед нанесением нового силиконового герметика. Перед очисткой обработанной поверхности накройте внутреннюю часть оси для предотвращения загрязнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку корпуса дифференциала в течение 15 минут после нанесения силиконового материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте герметику затвердеть в течение одного часа перед заполнением оси смазкой. Нанесите непрерывный валик герметика, указанной толщины, на монтажную поверхность крышки дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
16. Установите крышку корпуса дифференциала и 12 болтов. Затяните до 32 Нм (24 фунта-фута).
17. Установите динамометрический рычаг в корпус заднего моста и установите 4 болта в следующей последовательности: Затяните 4 болта на 203 Нм. Ослабьте 4 болта на один оборот. Затяните 4 болта на 203 Нм.
18. Установите задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
19. Заполните узел оси указанной смазкой.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №86

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снимите полувал в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУВАЛЫ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-364070)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимается только масляное уплотнение пилотного подшипника укороченного вала, зацепите лепестки съемника подшипника только на масляном уплотнении пилотного подшипника укороченного вала. Используя молоток скольжения и съемник подшипников, снимите и утилизируйте подшипник пилотного вала и масляное уплотнение подшипника пилотного вала укороченного вала.
3. Осмотрите шейку уплотнения на предмет ржавчины, забоин и царапин, при необходимости отполируйте поверхность шейки уплотнения мелкой крокусовой тканью.
4. Смажьте смазкой оси новый направляющий подшипник укороченного вала.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка направляющего подшипника укороченного вала или масляного уплотнения укороченного вала без надлежащих инструментов может привести к преждевременному отказу подшипника или уплотнения. Если направляющий подшипник укороченного вала заклинивается в отверстии во время установки, снимите его и установите новый. Поместите направляющий подшипник укороченного вала на установщик и адаптер направляющего подшипника полувала.
6. Установите направляющий подшипник укороченного вала в отверстие корпуса заднего моста.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте инструмент, такой как Lisle LIS17850, чтобы избежать вмешательства в компоненты подвески. Установите новое уплотнение на подходящий установщик.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите удар только по рукоятке. Прямой удар по инструменту установщика приведет к повреждению уплотнения. Аккуратно выровняйте уплотнение пилотного подшипника укороченного вала с отверстием в корпусе и установите уплотнение пилотного подшипника укороченного вала заподлицо в корпус дифференциала.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Если между масляным уплотнением укороченного вала и корпусом дифференциала может быть вставлен щуп, соответствующий спецификации, показанной на иллюстрации, уплотнение укороченного вала установлено неправильно. Снимите масляное уплотнение укороченного вала и установите новое масляное уплотнение укороченного вала. Убедитесь, что масляное уплотнение укороченного вала правильно установлено в корпусе дифференциала.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шейку уплотнения укороченного вала на предмет ржавчины, забоин или царапин перед установкой полуоси. При необходимости отполируйте шейку уплотнения тонкой крокус-тканью. Установите полуось. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-364070)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №91

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №92

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снимите задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
2. Выверните 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
3. Снимите и утилизируйте 12 болтов и крышку корпуса дифференциала, слейте смазку.
4. С помощью зажимного приспособления коробки передач установите корпус дифференциала на рабочий стол.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливайте крышки дифференциальных подшипников в их исходные положения и положения, или может произойти повреждение компонента. Снимите 4 болта и 2 крышки дифференциальных подшипников.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянные блоки, чтобы не повредить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите бирки на крышки подшипников и регулировочные прокладки в том месте, где они были удалены. Поместите деревянные блоки вверху и внизу узла дифференциала и извлеките регулировочные прокладки дифференциала и подшипника дифференциала из корпуса дифференциала.
7. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снимите подшипник дифференциала. Повторите для другой стороны.
8. Снимите и утилизируйте 12 болтов зубчатого венца.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу болтового отверстия зубчатого венца. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца и выключите зубчатый венец дифференциала.
10. Используя крепежное приспособление фланца ведущей шестерни, удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
11. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец шестерни.
12. С помощью отвертки затяните металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
13. Снимите дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни и подшипник внешней шестерни.
14. Используя протектор резьбы ведущей шестерни и молоток с мягкой поверхностью, выньте шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
15. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
16. Используя съемник подшипников и соответствующий заводской пресс, снимите и утилизируйте внутренний подшипник ведущей шестерни.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью микрометра измерьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Используйте это измерение в качестве эталона для сравнения с показанием калибровочной прокладки, полученным до установки подшипника ведущей шестерни. Снимите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
18. Используя латунный шаблон и молоток, удалите все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Поместите установщик чашки подшипника ведущей шестерни, установщики чашки подшипника ведущей шестерни заднего моста и внутренние и внешние чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Установите установщик чашки подшипника ведущей шестерни заднего моста на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Установите установщик чашки подшипника ведущей шестерни заднего моста на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. Установите установщик чашки подшипника ведущей шестерни.
2. Затяните установщик чашечного подшипника ведущей шестерни, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показанный щуп может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена. Убедитесь, что чашки подшипника дифференциала правильно посажены.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать те же подшипники ведущей шестерни 205 Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни 205 Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни 375 Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни 465 Иллюстрация окончательной сборки или повреждения компонента ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новые подшипники ведущей шестерни без какой-либо дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку без нарушения настроек предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Установить новые подшипники ведущей шестерни и привод Датчик глубины / центровщик Описание привода Регулировочная шайба 46дл. S127 S127 S127
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Затяните адаптер до указанного вращающего момента. Затяните до вращающего момента 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм).
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите адаптер так, чтобы он не соприкасался с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сместите адаптер для получения точного показания. Поверните адаптер на несколько полуоборотов, чтобы установить подшипники ведущей шестерни, и расположите адаптер, как показано на иллюстрации.
7. Установите трубку датчика ведущей шестерни, 2 крышки подшипника и 4 болта. Затяните до 105 Нм (77 фунтов-футов).
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипников ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора прокладок должно ощущаться небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить прокладку между адаптером и калибровочной трубкой. Это минимизирует выбор прокладки шестерни толще, чем требуется, что приводит к глубокому зубчатому контакту в окончательной сборке встроенных узлов задней оси. Используйте регулировочную прокладку подшипников ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладок.
9. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Используя пластину подшипника / масляного уплотнения и конусную установку подшипника ведущей шестерни и подходящий пресс, прочно установите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шлицы на штоке ведущей шестерни не имеют заусенцев. Если заусенцы видны, удалите их с помощью тонкой ткани крокуса. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни дифференциала на шток ведущей шестерни напротив заплечика штока ведущей шестерни.
12. Установите подшипник внешней шестерни и строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка без надлежащего инструмента может привести к преждевременному отказу уплотнения. Если при установке уплотнение ведущей шестерни заднего моста взведется, снимите его и установите новое. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на кромки уплотнения ведущей шестерни заднего моста. Поместите масляное уплотнение ведущей шестерни на устройство для установки масляного уплотнения ведущей шестерни и установите уплотнение на место.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать шлицы фланца шестерни смазкой заднего моста, установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на маркировочные знаки, если устанавливается новый фланец шестерни. Выровняйте фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
16. Установив ведущую шестерню в корпус оси, установите фланец ведущей шестерни с помощью установщика фланцев ведущей шестерни.
17. Установите новую гайку шестерни.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Ни при каких обстоятельствах не следует ослаблять вращающий момент гайки ведущей шестерни для уменьшения предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, установите новую распорную втулку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни, или может произойти повреждение компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите фиксатор фланца ведущей шестерни, одновременно снимая показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (lb-in). С помощью фиксатора фланца ведущей шестерни произведите затяжку фланца привода.
19. Затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для подшипников ведущей шестерни. (ref-364067-S24611746372010062700000)
20. С помощью программы установки несущих подшипников дифференциала надавите на левый и правый подшипники дифференциала в сборе.
21. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
22. Установить 12 новых болтов кольцевого зубчатого колеса. Затянуть до 150 Нм.
23. Установить дифференциальный узел в следующей последовательности. Установить чашки дифференциального подшипника на подшипники дифференциала. Опустить дифференциальный узел на место.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки дифференциального подшипника должны быть установлены так, чтобы фаска была обращена наружу. Установите прокладку дифференциального подшипника толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена. Установите постепенно более толстые дифференциальные прокладки подшипника на правой стороне, пока самая толстая дифференциальная прокладка подшипника не будет вставлена вручную.
27. Установите правую крышку подшипника и 2 болта.
28. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Отрегулируйте люфт зубчатого венца. Дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ". (ref-364067-S28103645012010062700000)
31. Установите задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №125

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №126

Войти

1. Снимите задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
2. Выверните 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
3. Отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала, слейте смазку.
4. С помощью зажимного приспособления коробки передач установите корпус дифференциала на рабочий стол.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливайте крышки дифференциальных подшипников в их идентичных местах и положениях, или может произойти повреждение компонента. Снимите 4 болта и 2 крышки дифференциальных подшипников.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянные блоки, чтобы избежать повреждения корпуса дифференциала. Снимите узел дифференциала. Расположите деревянные блоки вверху и внизу узла дифференциала. Извлеките узел дифференциала и прокладки подшипника дифференциала из корпуса дифференциала.
7. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снимите подшипник дифференциала. Повторите для другой стороны.
8. Используя крепежное приспособление фланца ведущей шестерни, удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
9. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец шестерни.
10. С помощью отвертки затяните металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
11. Снимите дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни и подшипник внешней шестерни, подшипник внешней ведущей шестерни утилизируйте.
12. Используя протектор резьбы ведущей шестерни и молоток с мягкой поверхностью, выньте шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
13. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
14. Используя съемник подшипников и соответствующий заводской пресс, снимите и утилизируйте внутренний подшипник ведущей шестерни.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью микрометра измерьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Используйте это измерение в качестве эталона для сравнения с показанием калибровочной прокладки, полученным до установки подшипника ведущей шестерни. Снимите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
16. Используя латунный шаблон и молоток, удалите все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №127

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ