Передний ведущий мост/дифференциал: Прочее Ford Expedition III

Передний ведущий мост и дифференциал

Передний ведущий мост состоит из

1. Лито-алюминиевая центральная секция, съемная лито-алюминиевая трубка корпуса оси и крышка корпуса дифференциала. И в трубке корпуса оси, и в крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
2. Гипоидная зубчатая передача 8,8-дюймового зубчатого венца и шестерня. Два противоположных конических роликовых подшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси.
3. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
4. Прокладки подшипника дифференциала, расположенные между чашками подшипника дифференциала и корпусом оси, регулируют предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца.
5. Корпус дифференциала, состоящий из одной детали, с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликовых подшипника (подшипника дифференциала) поддерживают корпус дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе моста.
6. Внутри картера дифференциала на валу шестерни дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала, скорость которых синхронизируется пружиной сцепления дифференциала, сателлиты входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым присоединены шлицами вал левой оси и вал правой оси, болт вала сателлита дифференциала удерживает вал сателлита в картере дифференциала.
7. Рельефная металлическая бирка, прикрепленная болтами к задней поверхности трубки правого моста, содержит идентификационную информацию переднего моста.

Передний ведущий мост получает информацию от раздаточной коробки через передний карданный вал. Крутящий момент передается через ведущую шестерню на кольцевую шестерню, которая, в свою очередь, приводит в действие картер дифференциала. Внутри картера дифференциала находятся шестерни, которые вращаются на неподвижном валу шестерни, и боковые шестерни, которые шлицевые к полуосям. Узел дифференциала представляет собой зубчатую передачу, которая позволяет ведущим колесам двигаться с различными скоростями и делит входной крутящий момент шестерни между полуосями моста. (ref-364069)

См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №196

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №197

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Снимите мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отверните 10 болтов и снимите крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снимите промежуточный вал.
5. Отверните 4 болта и снимите трубку корпуса оси.
6. Установите адаптер для дифференциальной траверсы корпуса и дифференциальной траверсы корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера траверсы корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте манометр циферблатного индикатора на ноль. Затяните винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить корпус оси.
9. Отметьте и снимите 2 крышки дифференциальных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки дифференциальных подшипников сверху или снизу и Lh или Rh соответствующим образом, прежде чем снимать их. Всегда устанавливайте крышки подшипников в их первоначальное расположение и положение или может произойти повреждение компонента. Снимите 4 болта. Снимите 2 крышки дифференциальных подшипников.
10. Снимите дифференциал в сборе с картера моста. Установите деревянные блоки. Установите и надавите на 2 прутка. Снимите дифференциал в сборе. Снимите держатель дифференциала / траверсу. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отверните гайку и снимите фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снимите шестерню шестерни.
15. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
16. Снять уплотнение шестерни и стропальщика. Приоткрыть фланец уплотнения. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила, снимая уплотнение шестерни.
17. Снимите подшипник внешней шестерни.
18. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
19. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку.
20. Снимите чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
21. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала и снять зубчатый венец дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте пробойник для отделения зубчатого венца дифференциала от картера дифференциала.
22. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снимите 2 подшипника дифференциала.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на дифференциальном подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пропустите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни, так как это может привести к повреждению компонента.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установите чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Сборка и установка адаптеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте те же самые подшипники ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни для окончательной сборки (xx4-x4). X5-переходник. X4. X5. X5. X5. X5. X4-переходник. X5. X5. X5. X5. X5-переходник. X2. Ag5. Ag1. 205. Ag5. Ag5. Ag1. S127 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. Затяните адаптер. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни главной передачи.
6. Поверните адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите адаптер. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер должен быть смещен для получения точного показания.
7. Установите трубку датчика ведущей шестерни. Установите трубку датчика ведущей шестерни. Установите 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затяните до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После того, как будет определена правильная толщина интегральной регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни, удалите все специальные инструменты. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни следует ощущать небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Это сведет к минимуму выбор требуемой регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни в результате контакта между блоком и калибровочной трубкой.
9. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на новый шток ведущей шестерни.
10. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установщик конуса подшипника ведущей шестерни, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни, пока он не будет прочно посажен на шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать те же подшипники ведущей шестерни, что и на предыдущих этапах.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установите маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установите уплотнение ведущей шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте губки уплотнения ведущей шестерни консистентной смазкой с длительным сроком службы.
15. С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установите уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время установки уплотнение ведущей шестерни смещается, снимите его и установите новое уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
18. Поместите фланец шестерни на вал шестерни, установленный на зажимном приспособлении коробки передач.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установите фланец ведущей шестерни.
20. Нанесите небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установите новую гайку шестерни.
21. Установите зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затяните гайку ведущей шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Часто делайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню ведущей шестерни динамическим ключом Nm (1b-in). ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни при любых обстоятельствах. (ref-364068-S12724719702010062700000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на держателе дифференциала. Установите подшипник дифференциала. Используя программу установки боковых подшипников дифференциала, надавите на подшипник дифференциала на держателе дифференциала. Повторите для другой стороны.
23. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья коронной шестерни дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
24. Установите 10 новых болтов зубчатого венца и затяните до 128 Н · м.
25. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
26. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
27. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника установлена.
28. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена.
29. Установите правую крышку подшипника и 2 болта.
30. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
31. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
32. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
33. С помощью проверенного манометра с циферблатом 01 для измерения зазора 0.00мм в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга, отрегулируйте зазор между зубчатым колесом дифференциала 0.00мм. Присоедините манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления. Установите манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления по центру на ведущий зуб. Обнуйте циферблат. Поверните зубчатое колесо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню 0.00мм. Зафиксируйте показания индикатора на допустимом значении 0.005 в 0.08 мм.
34. 0 260,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
35. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
36. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
37. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
38. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
39. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и манометром корпуса сцепления до нуля. Затяните винт до тех пор, пока не будет распределен корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Снимите манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное натяжение может повредить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните и ослабьте винт расширителя держателя дифференциала для нормализации адаптеров расширителя корпуса перед снятием окончательного показания индикатора циферблерблатного индикатора.
40. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание истирания корпуса перед установкой узла дифференциала вставьте прокладки с легким покрытием из консистентной смазки. Если это не выполняется в таком порядке, алюминиевый корпус может быть поврежден.
41. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
42. Установите 2 крышки подшипников дифференциала и 4 болта крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болты крышек подшипников дифференциала вручную перед освобождением распределителя каретки.
43. Ослабьте и снимите траверсу дифференциальной каретки.
44. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
45. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
46. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
47. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса.
48. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
49. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-364068-S20490657242010062700000)
50. Установите 4 болта и трубку корпуса оси. Затяните до 73 Нм (54 фунта-фута).
51. Установите новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
52. Установите новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
53. Вставьте промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
54. Извлеките узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместите его на стенд.
55. Нанесите непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Используйте силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю силиконовую прокладку и убедитесь, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождите один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
56. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
57. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
58. Снимите заливную пробку и заправьте узел оси указанным количеством и типом смазки оси, заверните заливную пробку на 25 Нм.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №242

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №243

Войти

1. Снимите мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отверните 10 болтов и снимите крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снимите промежуточный вал.
5. Отверните 4 болта и снимите трубку корпуса оси.
6. Установите разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера распределителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте манометр циферблатного индикатора на ноль. Затяните винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить корпус оси.
9. Отметьте и снимите 2 крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта. Снимите 2 крышки подшипников дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки подшипников дифференциала сверху или снизу и лев или прав соответственно перед их снятием. Всегда устанавливайте крышки подшипников в их первоначальное положение и положение, или может произойти повреждение компонента.
10. Снимите дифференциальный механизм в сборе с картера моста. Разместите деревянные блоки. Установите и надавите на два поводка. Снимите дифференциальный механизм в сборе. Снимите траверсу держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отверните гайку и снимите фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снимите шестерню шестерни.
15. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
16. С помощью съемника подшипников и пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите съемник подшипников под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
17. Снять уплотнение шестерни и стропальщика. Приоткрыть фланец уплотнения. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила, снимая уплотнение шестерни.
18. Снимите подшипник внешней шестерни.
19. С помощью съемника чашек подшипников и скользящего молотка снимите чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
20. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку.
21. Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №244

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Снимите мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отверните 10 болтов и снимите крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость.
3. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снимите промежуточный вал.
4. Отверните 4 болта и снимите трубку корпуса оси.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
6. Установите разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера распределителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Расположите разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. Установите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте манометр циферблатного индикатора на ноль. Затяните винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить компонент.
10. Отметьте и снимите 2 крышки дифференциального подшипника. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите 2 крышки дифференциального подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки дифференциального подшипника сверху или снизу и Lh или Rh соответствующим образом, прежде чем снимать их. Всегда устанавливайте крышки дифференциального подшипника в их исходное положение, так как это может привести к повреждению компонента.
11. Извлеките водило дифференциала из картера моста. Установите деревянные блоки. Установите и надавите на два поводка. Снимите водило дифференциала. Снимите траверсу водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите указательную метку положения прокладок подшипника дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала должны быть установлены в их исходных местах и положениях.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Установите индикатор циферблата с фиксирующим приспособлением, датчиком корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что игла индикатора циферблата находится в отверстии адаптера распределителя.
2. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить компонент.
3. Расположите прокладки подшипника дифференциала. Нанесите легкое покрытие из консистентной смазки на одну сторону прокладок подшипника дифференциала, чтобы помочь удержать их на месте. Расположите прокладки подшипника дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не пытайтесь привести прокладку подшипника дифференциала на место. Может произойти необратимое повреждение обработанных поверхностей корпуса моста.
4. Установите держатель дифференциала. Установите чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустите узел дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Надавите на держатель дифференциала вниз, чтобы полностью посадить чашки подшипника дифференциала в корпус оси.
5. Установите крышки дифференциальных подшипников в их исходное положение и затяните, пока корпус не будет снят. Установите 2 крышки дифференциальных подшипников. Установите 4 болта крышки дифференциальных подшипников. Затяните до 105 Н · м. Снимите распределитель дифференциального подшипника.
6. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
7. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Расположите наконечник датчика корпуса сцепления по центру на ведущем зубе. Обнулите циферблатный индикатор. Поверните зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
8. Установите трубку корпуса оси и 4 болта. Затяните до 73 Нм (54 фунта-фута).
9. Установите новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
10. Установите новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
11. Вставьте промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
12. Извлеките узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместите его на стенд.
13. Нанесите непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Используйте силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю силиконовую прокладку и убедитесь, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождите один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
14. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
15. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
16. Снимите заливную пробку и заправьте мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затяните заливную пробку до 25 Н · м.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №255

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Снимите мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отверните 10 болтов и снимите крышку корпуса дифференциала, слейте жидкость, снимите болты, снимите крышку корпуса дифференциала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снимите промежуточный вал.
5. Отверните 4 болта и снимите трубку корпуса оси.
6. Установите разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера распределителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Расположите разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и фиксатором сцепления. Установите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте манометр циферблатного индикатора на ноль. Затяните винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное натяжение может повредить корпус оси.
10. Отметьте и снимите 2 крышки подшипников дифференциала. Снимите болты. Снимите крышки подшипников дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки подшипников дифференциала сверху или снизу и лев. или прав. соответственно перед их снятием. Всегда устанавливайте крышки подшипников на прежнее место и в исходное положение.
11. Снимите дифференциальный механизм в сборе с картера моста. Разместите деревянные блоки. Установите и надавите на два поводка. Снимите дифференциальный механизм в сборе. Снимите траверсу держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста.
12. Нанесите маркировку на фланец U-образного соединения оси со штоком шестерни.
13. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
14. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
15. Отверните гайку и снимите фланец.
16. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снимите шестерню шестерни.
17. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
18. Снимите уплотнение шестерни и стропальщик. Приоткрыть фланец уплотнения. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила, снимая уплотнение шестерни.
19. Снимите подшипник внешней шестерни.
20. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
21. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку.
22. Снимите чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
23. Используя приспособление для удаления подшипников и подходящий пресс, снимите подшипник шестерни.
24. Снимите и измерьте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка подшипника ведущей шестерни находится под подшипником ведущей шестерни. Используйте микрометр для измерения толщины прокладки. Запишите измерение для сравнения с показаниями калибра прокладки, снятыми до установки подшипника ведущей шестерни.
25. Снимите и утилизируйте 10 болтов и снимите коронную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте пробойник, чтобы отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала.
26. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снимите подшипники дифференциала.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. В случае снятия установите дефлектор на монтажник подшипников держателя привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте масляный дефлектор подшипника шестерни; это может привести к поломке подшипника.
2. С помощью программы установки подшипников салазок привода установите дефлектор.
3. Слегка смажьте смазкой передней оси чашки подшипника новой шестерни и подшипники шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда устанавливайте новые подшипники шестерни при установке новых чашек подшипника шестерни.
4. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установите чашки подшипника.
5. Соберите и разместите адаптеры и подшипники-шестерни в корпусе водила. Установите винтовой адаптер. Установите выравнивающий адаптер. Установите подшипник-шестерню. Установите адаптер измерительного диска. Установите адаптер измерительного блока. Установите подшипник-шестерню. Резьба на адаптере-рукоятке. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники-шестерни, собранные на этом этапе процедуры, должны использоваться при окончательной сборке.
6. Затяните адаптер для имитации предварительной нагрузки на подшипник. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует окончательную предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
7. Поверните адаптер измерительного блока на несколько полуоборотов, чтобы убедиться, что подшипники шестерни установлены правильно, и расположите адаптер измерительного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Сместите адаптер измерительного блока, чтобы получить точные показания.
8. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта. Затянуть до 105 Нм.
9. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. Проверьте толщину регулировочной прокладки между адаптером измерительного блока и адаптером измерительной трубки. После определения правильной толщины прокладки снимите измерительную трубку ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только плоские, чистые регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь принудительно установить прокладку между адаптером измерительного блока и адаптером измерительной трубки. Небольшое натяжение указывает на правильный выбор прокладки.
10. Установите подшипник шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на шестерню. Используя подходящий пресс и установку конуса подшипника ведущей шестерни, надавите на подшипник шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать те же подшипники шестерни, что и на предыдущих этапах.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на шток шестерни.
12. Установите подшипник внешней шестерни.
13. Установите стропальщик.
14. Поместите уплотнение ведущей шестерни на устройство установки масляного уплотнения ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте кромки уплотнения ведущей шестерни смазкой передней оси.
15. Поместите установщик масляного уплотнения ведущей шестерни, установите уплотнение в отверстие уплотнения ведущей шестерни и установите уплотнение на место.
16. Слегка смазать шлицы шестерен смазкой передней оси.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус.
18. Совместите указательные метки и расположите фланец U-образного соединения на ведущей шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не устанавливайте фланец U-образного соединения ведущей шестерни молотком или электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового фланца не обращайте внимания на метки.
19. С помощью установщика фланца ведущей шестерни установите фланец U-образного соединения ведущей шестерни.
20. Нанесите небольшое количество смазки на сторону шайбы гайки новой шестерни, и установите гайку.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку ведущей шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто делайте показания крутящего момента подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом Нм (фунт-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку при любых обстоятельствах. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установите новый компонент ведущей шестерни складываемую гайку. (ref-364068-S12724719702010062700000)
22. Используйте тонкий плоский напильник для удаления любых заусенцев или забоин с установочной поверхности зубчатого венца.
23. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
24. Установите оставшиеся новые болты и затяните до 128 Нм.
25. С помощью подходящего пресса и установщика дифференциального бокового подшипника установите подшипники дифференциала. Установите соответствующий подшипник дифференциала (Rh или Lh). Используя подходящий пресс и установщик дифференциального бокового подшипника, установите подшипник дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте только на внутренний сердечник подшипника. Повторите процедуру для другого подшипника дифференциала.
26. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
27. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
28. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника посажена.
29. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
30. Установите правую крышку подшипника и 2 болта.
31. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
32. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
33. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
34. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометр корпуса сцепления, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 местах для получения согласованных показаний.
35. Чтобы увеличить люфт, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт не соответствует спецификациям, исправьте его, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
36. Чтобы уменьшить люфт, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке.
37. 0 270,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,71,70,70,70,70,70,70,70,70,70,71,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,70,70,70,70,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
38. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
39. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
40. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
41. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
42. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте манометр циферблатного индикатора на ноль. Затягивайте винт до тех пор, пока не будет распределен корпус дифференциала в соответствии со спецификациями. Снимите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните и ослабьте адаптеры распределителя держателя дифференциала, чтобы нормализовать адаптеры корпуса перед снятием окончательных показаний индикатора циферблатного индикатора.
43. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать истирания корпуса, вставьте прокладки с легким покрытием консистентной смазкой перед установкой держателя дифференциала.
44. Установите держатель дифференциала. Поместите 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
45. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ. Затяните вручную болты крышки дифференциального подшипника перед освобождением распределителя дифференциального подшипника.
46. Ослабьте и снимите траверсу дифференциальной каретки.
47. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
48. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления, повторно проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса.
49. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
50. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-364068-S20490657242010062700000)
51. Соберите трубку корпуса оси. Совместите отверстия под болты и расположите трубу оси. Установите идентификационный ярлык оси. Установите 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
52. Установите новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
53. Установите новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
54. Вставьте промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковыми шестернями.
55. Извлеките узел оси из Удерживающего приспособления и поместите его на стенд.
56. Нанесите непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Используйте силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю силиконовую прокладку и убедитесь, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождите один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
57. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки. Затяните до 32 Нм (24 фунта-фута).
58. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
59. Снимите заливную пробку и заправьте мост в сборе смазкой указанного типа и количества, заверните заливную пробку на 25 Нм.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №264

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Снимите держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-364068-S11569487472010062700000)
2. Снять и выбросить 10 болтов. Снять коронную шестерню дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте пробойник для отделения коронной шестерни от картера дифференциала.
3. Снимите болт вала шестерни дифференциала.
4. Снимите вал шестерни дифференциала.
5. Снимите упорные шайбы сателлитов и сателлиты дифференциала, поверните сателлиты дифференциала в окно картера дифференциала и снимите их, отделите упорные шайбы от шестерен.
6. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Смажьте смазкой оси упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
2. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
3. Расположите боковые шестерни дифференциала.
4. Смажьте смазкой оси упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала и соберите их.
5. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
6. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
7. Вставьте вал-шестерню дифференциала.
8. Установите новый болт вала шестерни дифференциала. Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута). ПРИМЕЧАНИЕ: Если новый болт вала шестерни недоступен, покройте резьбу герметиком.
9. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями коронной шестерни дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
10. Установите 7 оставшихся новых болтов и затяните все 10 болтов до 128 Н · м.
11. Установите дифференциальную каретку (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КАРЕТКА "). (ref-364068-S11569487472010062700000)