Передний ведущий мост/дифференциал: Снятие и установка Ford Expedition III

Как снять переднего ведущего мост/дифференциал: снятие и установку

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-364035)
2. Снимите передние тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-364074)
3. Снимите передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-364071)
4. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Вращающим ключом Nm (lb-in) вращать шестерню. Измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни.
5. Нанесите маркировку на фланец шестерни и ведущую шестерню.
6. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для удержания фланца шестерни, снимите и утилизируйте гайку шестерни и шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую гайку шестерни того же цвета, что и исходная, если не заменяется разборная проставка. Если установлена новая разборная проставка, установите гайку в комплект, иначе может произойти повреждение компонента.
7. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец шестерни.
8. Осмотрите фланец шестерни на наличие заусенцев и повреждений. Осмотрите конец фланца шестерни, который контактирует с конусом подшипника шестерни, расточкой гайки шестерни и поверхностью уплотнения ведущей шестерни на наличие забоин. При повреждении фланец шестерни утилизировать.
9. Приложить усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
10. Убедитесь, что на шлицах ведущей шестерни нет заусенцев. Если заусенцы налицо, удалите их мелкой крокусной тканью.
11. Очистите отверстие уплотнения ведущей шестерни.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. С помощью установщика масляного уплотнения ведущей шестерни установите уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать губки уплотнения ведущей шестерни смазкой оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение ведущей шестерни должно быть полностью посажено по всему периметру, иначе произойдет повреждение уплотнения ведущей шестерни.
2. Совместите указательные метки, сделанные при демонтаже, и с помощью установщика фланца ведущей шестерни установите фланец шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте молоток и не устанавливайте фланец шестерни с электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте шлицы фланца шестерни смазкой оси.
3. Выберите правильную гайку шестерни для установки. ПРИМЕЧАНИЕ. Цвет на задней поверхности гайки ведущей шестерни имеет решающее значение для этого ремонта. Используйте для установки новую гайку ведущей шестерни того же цвета, что и оригинальная. Если необходимо установить новую разборную проставку для снижения предварительного натяга подшипника шестерни, установите гайку, поставляемую с новой проставкой, или может произойти повреждение компонента. ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ Номер детали Описание цвета Описание детали Описание фиолетового цвета Описание 388546-xtag0 Оранжевая Гайка шестерни 4320 шестерни S100 4C121
4. Установите новую шайбу и гайку шестерни. Только вручную затяните гайку шестерни в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую гайку шестерни того же цвета, что и оригинал, если не заменить разборную проставку или может произойти повреждение компонента.
5. Используя установочную гайку промежуточного подшипника ведущей шестерни для удержания фланца ведущей шестерни, затяните гайку ведущей шестерни для установки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Затяните гайку ведущей шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню ведущей шестерни динамическим ключом Nm (lb-in). Конечное показание должно быть на 0,56 Нм больше, чем начальное показание во время снятия. ПРИМЕЧАНИЕ:
6. Установите передний карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " Карданный вал ". (ref-364071)
7. Установите колодки дискового тормоза, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-364074)

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Снимите полуоси, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Полуоси переднего привода ". (ref-364069)
2. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снимите промежуточный вал.
3. Снять и утилизировать стопорное кольцо промежуточного вала.
4. Используя подходящий съемник уплотнений, снимите и утилизируйте масляное уплотнение направляющего подшипника укороченного вала.
5. С помощью съемника чашек подшипников и молота-ползуна снимите и утилизируйте направляющий подшипник укороченного вала.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Поместите направляющий подшипник укороченного вала в отверстие осевой трубы или корпуса дифференциала и с помощью программы установки масляного уплотнения осевой оси установите подшипник.
2. Аккуратно выровняйте масляное уплотнение направляющего подшипника вала с отверстием корпуса и установите масляное уплотнение подшипника вала заподлицо в корпус с помощью устройства установки кольца датчика частоты вращения колеса и рукоятки.
3. Установите новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
4. Вставьте промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
5. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " Полуоси переднего привода ". (ref-364069)

Схема №141

Войти

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Снимите передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-364071)
2. Снимите полуоси, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Полуоси переднего привода ". (ref-364069)
3. Отверните 4 гайки и снимите болты траверсы и траверсу. Для установки затяните до 90 Н · м.
4. Используйте высокоподъемный домкрат для поддержки моста в сборе.
5. Снимите болт втулки осевой трубы и гайку сигнальную. Для установки затяните до 150 Нм.
6. Снимите болт втулки корпуса переднего моста. Для установки затяните до 150 Нм.
7. С помощью подходящего удерживающего устройства удерживайте рулевое колесо в прямом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте удерживающее устройство рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалент).
8. Снять и выбросить болт крепления вала рулевой колонки к рулевому механизму и отсоединить вал от рулевого механизма. Для установки затяните новый болт на 30 Н · м (22 фунта-фута). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения рулевой колонки при отсоединенном валу рулевой колонки, так как это может привести к повреждению часовой пружины. Если есть доказательства того, что рулевая колонка повернулась, необходимо снять и снова вставить часовую пружину. Дополнительную информацию см. в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-364075)
9. Отверните болт втулки корпуса заднего моста и затяните его до 150 Н · м.
10. Осторожно опустите передний ведущий мост в сборе.
11. Отсоедините вентиляционный шланг от колючего фитинга вентиляционного отверстия оси.
12. Для установки переверните процедуру снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланг вентиляции оси подсоединен.

Все вводы

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Снимите мост в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать мост в сборе с домкрата. (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Измерьте и запишите ширину зазора между передним выступом втулки и корпусом. Отметьте корпус в месте измерения. Втулка осевой трубки
3. Расположите съемник стакана втулки крепления переднего моста, съемник / установщик втулки корпуса переднего дифференциала и установщик шомпола втулки крепления переднего моста, как показано на рисунке. Поверните тягу, чтобы снять втулку. Втулка заднего корпуса
4. Расположите съемник втулки кожуха переднего дифференциала, съемник стакана втулки крепления переднего моста, съемник / установщик втулки кожуха переднего дифференциала и установщик втулки шомпола крепления переднего моста, как показано на рисунке. Поверните тягу для извлечения втулки. Втулка кожуха переднего
5. Снимите фланец ведущей шестерни, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И УПЛОТНЕНИЕ ". (ref-364068-S34122821952010062700000)
6. Расположите съемник стакана втулки крепления передней оси, съемник / установщик втулки корпуса переднего дифференциала и установщик шомпола втулки крепления передней оси, как показано на рисунке. Поверните тягу, чтобы снять втулку. Все втулки
7. Осмотрите отверстия втулки на предмет износа или повреждения.

Как установить переднего ведущего мост/дифференциал: снятие и установку

Втулка трубы оси

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Расположите втулку и съемник втулки для монтажа на передней оси, установщик втулки для монтажа на переднем дифференциале, съемник чашки втулки для монтажа на передней оси и установщик втулки для монтажа на передней оси, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и в ту же точку, что и перед снятием. Втулка заднего корпуса
2. Расположите втулку и съемник втулки для монтажа на передней оси, установщик втулки для монтажа на переднем дифференциале, съемник стакана втулки для монтажа на передней оси и установщик втулки для монтажа на передней оси, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и в ту же точку, что и перед снятием. Втулка переднего корпуса
3. Расположите втулку и съемник / установщик втулки корпуса переднего дифференциала, установщик пылезащитного уплотнения ступицы колеса, съемник втулки корпуса переднего дифференциала, установщик втулки крепления переднего дифференциала и установщик шомпола втулки крепления передней оси, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и точку, измеренную перед снятием.
4. Установить фланец П-образного соединения, см. " ФЛАНЕЦ И УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ", все втулки (ref-364068-S34122821952010062700000)
5. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)

1. В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на дифференциальный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пропустите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни, так как это может привести к поломке подшипника ведущей шестерни.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установите чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Сборка и установка адаптеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте те же самые подшипники ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни для окончательной сборки (xx4-x4). X5-переходник. X4. X5. X5. X5. X5. X4-переходник. X5. X5. X5. X5. X5-переходник. X2. Ag5. Ag1. 205. Ag5. Ag5. Ag1. S127 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. Затяните адаптер. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни главной передачи.
6. Поверните адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите адаптер. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер должен быть смещен для получения точного показания.
7. Установите трубку датчика ведущей шестерни. Установите трубку датчика ведущей шестерни. Установите 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затяните до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины интегральной регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все Адаптеры. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни следует ощущать небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком оси и калибровочной трубкой. Это сведет к минимуму выбор требуемой регулировочной прокладки зубчатой ведущей шестерни в подшипниковой шайбе.
9. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установку конуса подшипника ведущей шестерни, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни, пока он не будет прочно посажен на шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать тот же подшипник ведущей шестерни, что и на предыдущих этапах.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установите маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установите уплотнение ведущей шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте губки уплотнения ведущей шестерни консистентной смазкой с длительным сроком службы.
15. С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установите уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время установки уплотнение ведущей шестерни смещается, снимите его и установите новое уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установите фланец шестерни.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установите фланец ведущей шестерни.
20. Нанесите небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установите новую гайку шестерни.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Время от времени поворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая гайку ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (1b-in). ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни при любых обстоятельствах. (ref-364068-S12724719702010062700000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на картере дифференциала. Расположите подшипник дифференциала. С помощью установщика бокового подшипника дифференциала надавите на подшипник дифференциала на картере дифференциала. Повторите для другой стороны.
23. Установите водило дифференциала, поместите 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала, опустите водило дифференциала на место.
24. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
25. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена.
26. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена.
27. Установите правую крышку подшипника и 2 болта.
28. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
31. С помощью манометра циферблатного индикатора 01 с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления отрегулируйте люфт зубчатого колеса дифференциала в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Прикрепите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления. Установите наконечник манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления по центру на приводной зуб. Обнулите циферблатный индикатор. Поверните кольцо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню на 0,00 мм. Зафиксируйте показание индикатора, измеренное на индикаторе на расстоянии 0,00 мм. Допустимое ированное на 0,08 мм.
32. 0 260,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,50,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,0,0,70,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
33. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
34. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
35. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
36. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
37. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте манометр циферблатного индикатора на нуль. Затяните винт до тех пор, пока не будет распределен корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Снимите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может привести к повреждению корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните и ослабьте винт распределителя держателя дифференциала, чтобы нормализовать адаптеры распределителя корпуса до получения окончательных показаний индикатора циферблата.
38. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание истирания корпуса вставьте прокладки с легким покрытием консистентной смазкой перед установкой узла дифференциала. Если не выполнить в таком порядке, алюминиевый корпус может быть поврежден.
39. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
40. Установите 2 крышки подшипников дифференциала и 4 болта крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ. Затяните вручную болты крышек подшипников дифференциала перед освобождением расширителя держателя дифференциала.
41. Ослабьте и снимите траверсу дифференциальной каретки.
42. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
43. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
44. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
45. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса.
46. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
47. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-364068-S20490657242010062700000)
48. Установите трубку корпуса оси и 4 болта. Затяните до 73 Нм (54 фунта-фута).
49. Установите новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
50. Установите новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
51. Вставьте промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
52. Извлеките узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместите его на стенд.
53. Нанесите непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Используйте силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю силиконовую прокладку и убедитесь, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождите один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
54. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затяните до 32 Нм (24 фунта-фута).
55. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
56. Снимите заливную пробку и заправьте мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затяните заливную пробку до 25 Н · м.