Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Управление двигателем - теория и эксплуатация - CNG, FLEX-топливо и бензин — процедуры ремонта/Переменная синхронизация кулачка
Содержание Электросхемы Раздел: Управление двигателем - теория и эксплуатация - CNG, FLEX-топливо и бензин — процедуры ремонта Все разделы

Переменная синхронизация кулачка Ford Expedition II

Управление двигателем - теория и эксплуатация - CNG, FLEX-топливо и бензин — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Переменная синхронизация кулачка

Система VCT (регулируемая синхронизация кулачка) состоит из электрогидравлического электромагнита управления позиционированием, положение распредвала (датчик положения распределительного вала) и пускового колеса. Пусковое колесо положение распредвала имеет количество равноудаленных зубьев, равное количеству (n) цилиндров на банке плюс один дополнительный зуб (n + 1). В двигателях с четырьмя цилиндрами и V8 используется пусковое колесо положение распредвала 4 + 1. В двигателях V6 используется положение распредвала 3 + 1 зубья пускового колеса.

  1. На МУП поступают входные сигналы от ИАТ (температура всасываемого воздуха), ЭСТ (температура охлаждающей жидкости двигателя), ЭОТ (температура масла двигателя), КМП, Тр (положение дроссельной заслонки), МАФ (массовый расход воздуха) и СКП для определения условий работы двигателя. На холостом ходу (низкие обороты двигателя и закрытая дроссельная заслонка) МУП управляет нормальным положением распределительного вала на основе температур воздуха и охлаждающей жидкости во время работы дет.
  2. Система VCT активизируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при выполнении соответствующих условий.
  3. Сигнал положение коленвала используется в качестве опорного сигнала для позиционирования ОГТ.
  4. Соленоидный клапан VCT является неотъемлемой частью системы VCT. Соленоидный клапан управляет потоком моторного масла в узле привода VCT. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет рабочим циклом соленоидного клапана, давление / поток масла продвигается или замедляет синхронизацию кулачка. Рабочие циклы около 0% или 100% представляют быстрое движение распределительного вала. Сохранение фиксированного положения распределительного вала достигается путем изменения (колебания) рабочего цикла распределительного клапана.
  5. Когда соленоид VCT возбужден, моторное масло может течь к узлу привода VCT, который продвигает или замедляет синхронизацию кулачка. Одна половина привода VCT связана с распределительным валом, а другая половина соединена с цепью ГРМ. Масляные камеры между двумя половинами соединяют распределительный вал с цепью ГРМ. Когда поток масла смещается с одной стороны камеры в другую, перепад давления масла заставляет кулачковый вал вращаться.
Схема №133