Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общая информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общая информация: Прочее Ford Expedition II

Механическая часть двигателя 71 иллюстрация ~17 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристика
Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичныйESE-M99C 103-B1
Моторное маслоСм. литературу владельца

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №3
  1. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений, руководствуясь следующей схемой.
  3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-209898-S34964351562005121200000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Утечки моторного масла

ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

  1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
  2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

  1. Прокладки крышки клапана
  2. Прокладки впускного коллектора
  3. Прокладки головки цилиндров
  4. Фильтр перепуска масла
  5. Переходник масляного фильтра
  6. Передняя крышка двигателя
  7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  8. Соединение трубки указателя уровня масла
  9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

  1. Прокладки масляного поддона
  2. Герметик масляного поддона
  3. Заднее уплотнение масляного поддона
  4. Прокладка передней крышки двигателя
  5. Переднее уплотнение коленчатого вала
  6. Сальник задний коленчатого вала
  7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
  8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

  1. Сальник задний коленчатого вала
  2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
  3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
  4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
  5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.

  1. Приложения для буксировки прицепов
  2. Приложения с высокой нагрузкой
  3. Устойчивая высокоскоростная работа

Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов

  1. Стенки цилиндра блока цилиндров
  2. Поршни и поршень, палец и кольца
  3. Штоки впускных и выпускных клапанов
  4. Направляющие для впускных и выпускных клапанов
  5. Все внутренние компоненты двигателя

При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.

Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла

  1. Рабочий цикл двигателя
  2. Привычки водителя
  3. Температура окружающей среды
  4. Качество и вязкость масла

Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.

Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

  1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
  2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

  1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
  2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
  3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
  4. Проверить установленную высоту пружины клапана.
  5. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
  6. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

  1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №7
  1. Снимите крышки клапанов.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
  4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
  5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
  7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  8. Установите свечи зажигания.
  9. Установите крышки клапанов.

Цепные колеса

  1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
Схема №8
  1. Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях и, если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Схема №9

ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.

  1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
  2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
  3. С помощью Plastigage проверьте зазор шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №10
Схема №11
  1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулите индикатор.
  4. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт конца. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №12
  1. Проверьте выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №13
Схема №14
  1. Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №15
  1. Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификаций в соответствующем разделе двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №16
  1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №17
  1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №18

ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.

Схема №19
Схема №20
  1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
  2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
  3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
  4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №21
Схема №22
  1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулите индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337). Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №23
  1. Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №24
  1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №25
  1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №26
  1. Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №27
ВниманиеНе используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение.
Схема №28
Схема №29
  1. Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки штифтов и (4) верхние части поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, царапины или остекление, проверьте наличие изогнутого или скрученного шатуна.
  2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.

Диаметр между поршнем и шпилькой

  1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр находится в пределах спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №30
  1. Измерьте диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм вниз от верхней части поршня в указанной точке согласно соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". При отклонении от спецификации установите новые компоненты в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ".

Поршень - в просвет цилиндра

  1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршень - Выбор

ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.

Схема №31
  1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
  2. Выберите поршень с правильным типоразмером. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.

Зазор между поршнем и торцом кольца

ВниманиеСоблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.
ВниманиеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №32
Схема №33
  1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
Схема №34
Схема №35
  1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Замерьте величину зазора между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". При отклонении от технических требований установите новые компоненты в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " ДВИГАТЕЛИ ".
Схема №36
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках, убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.

Шатун - Очистка

ВниманиеНе используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов.
  1. Промаркировать и отделить детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы
Схема №37
  1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Проверьте, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №38
  1. Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №39
  1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №40
  1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №41
  1. Замерьте зазор между шатуном и поршнем и убедитесь, что замеры соответствуют ТУ. Порядок выполнения замеров см. в соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". В случае выхода за рамки ТУ при необходимости установите новые компоненты. Порядок выполнения замеров см. в соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ".
Схема №42

ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.

Схема №43
Схема №44
  1. Снимите крышку шатунного подшипника.
  2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
  3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
  4. Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №45
Схема №46
  1. Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.
Схема №47
  1. Осмотрите гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №48
  1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №49

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.

  1. Установить инструмент для определения зазора между штоками клапанов на шток клапана и установить циферблатный индикатор с кронштейнами. Опускать клапан до тех пор, пока инструмент для определения зазора между штоками клапанов не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
  2. Переместите инструмент зазора штока клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите инструмент зазора штока клапана от индикатора и запишите показания. Показания будут УДВОЕНЫ в направляющем зазоре между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №50
  1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ
Схема №51
  1. Замерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где указано, процедуру см. в соответствующем изделии в ДВИГАТЕЛЯХ.
  2. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.
Схема №52
  1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
  2. Замените седло клапана.
  3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №53
  1. Измерьте установленную длину каждой клапанной пружины согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ, если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
Схема №54
  1. Замерьте свободную длину каждой клапанной пружины согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры, если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости, согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №55
  1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и проверьте пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №56
Схема №57
  1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления для проверки пружины клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.

Измерения замены клапанов и седел

ВниманиеПосле шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов.
Схема №58
  1. Проверьте головку и седло клапана, углы клапана, ширину запаса, процедуру см. в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ и убедитесь, что ширина запаса соответствует техническим требованиям.
  2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №59
  1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости зачистите седло клапана до технических требований. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отрегулируйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №60
  1. Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.

Деформация головок цилиндра

  1. С помощью правильной линейки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.

Отверстие цилиндра - очистка

  1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
  2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
  3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
Схема №61
ПунктХарактеристика
Threadlock ® 262 E2fz-19554-B или аналогWSK-M2G351-A6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №62
  1. Используйте гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
  2. Осмотрите отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
  3. Слегка покройте пробку сердечника блока цилиндров и расточку резьбовым замком Threadlock ® 262 и установите пробку сердечника блока цилиндров.

Чашечный тип

ВниманиеСоблюдайте осторожность во время этой процедуры, чтобы не нарушить и не исказить уплотнительную поверхность чашки.
ВниманиеПосле установки фланцевая кромка должна быть ниже скошенной кромки отверстия для эффективного уплотнения отверстия.
Схема №63
  1. Используйте инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.

Расширительный тип

  1. Используйте инструмент, подходящий для установки расширительного типа сердечника блока цилиндров.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
  2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
  3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистите свечу зажигания.
  4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
  5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
  6. Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
  7. Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистите свечу зажигания.
Схема №71
Схема №72
  1. Поместите прямую кромку поперек фланцев выпускного коллектора и проверьте на коробление с помощью щупа.
Схема №73
  1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов. Показаны возможные причины: Кратеризация - усталостное разрушение. Точечная полировка - неправильное сидение. Внедренное грязное моторное масло. Царапины - грязное моторное масло. Основание выставлено - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не сидит.

Другие статьи — Система двигателя - общая информация