Обзор
ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.
Турбокомпрессор представляет собой центробежный воздушный компрессор с приводом от выхлопных газов. Его назначение - увеличение выходной мощности путем подачи в двигатель сжатого воздуха. Внутренние компоненты охлаждаются моторным маслом, охлаждающей жидкостью двигателя и воздухом. Машинное масло и охлаждающая жидкость циркулируют через центральный корпус, который действует как тепловой барьер между «горячей» турбиной и «холодным» компрессором. Подшипники бывают втулочного типа и смазываются моторным маслом. Масло циркулирует в центральный корпус турбокомпрессора и возвращается в картер через слив масла в центральном корпусе.
Расширяющиеся выхлопные газы приводят в движение вал турбины в сборе до скоростей до 200 000 об/мин. Отфильтрованный воздух, поступающий на сторону компрессора турбонагнетателя, сжимается и подается через охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). Очень горячий сжатый воздух охлаждается, затем продолжает заполнять впускной коллектор при более высоком давлении, чем атмосферное. Поскольку во впускной коллектор нагнетается значительно больше воздуха, результатом этого является повышенная мощность, топливная экономичность и способность поддерживать мощность на больших высотах.
Конструкция перепускной заслонки турбонагнетателя предусматривает нахождение в закрытом положении. В начале работы двигателя перепускной клапан обычно закрыт. Разгрузочный затвор приводится в действие давлением.
Турбокомпрессор EcoBoost соединен с головкой цилиндров. Такая конфигурация улучшает отзывчивость двигателя благодаря пониженной инерционности небольшого турбонагнетателя. Это также приводит к улучшенному пакету турбонагнетателя и лучшему использованию тепловой энергии от компактной головки цилиндров к фланцу турбонагнетателя. Компактная конструкция системы позволяет располагать катализаторы очень близко к выходу турбонагнетателя для улучшения выбросов.
Принципы работы
Турбокомпрессор является центробежным воздушным компрессором с приводом от выхлопных газов. Его цель - увеличить выходную мощность путем подачи сжатого воздуха в двигатель. Внутренние компоненты турбокомпрессора охлаждаются воздухом, маслом и охлаждающей жидкостью. Моторное масло и охлаждающая жидкость циркулируют через центральный корпус, который действует как тепловой барьер между горячей турбиной и холодным компрессором. Подшипники имеют втулочный тип и смазываются моторным маслом. Масло циркулирует в центральный корпус турбокомпрессора и возвращается в картер через слив масла в центральном корпусе.
Расширяющиеся выхлопные газы приводят в движение вал турбины в сборе до скоростей до 200 000 об / мин. Отфильтрованный воздух, поступающий в сторону компрессора турбонагнетателя, сжимается и подается через интеркулер. Очень горячий сжатый воздух охлаждается, затем заполняет впускной коллектор при более высоком давлении, чем атмосферное давление. Поскольку во впускной коллектор нагнетается значительно больше воздуха, результатом являются повышенная мощность, топливная экономичность и способность поддерживать мощность на больших высотах.