Устройство и принцип работы турбонагнетателя - 1,6 л GTDI: обзора
Это турбонагнетатель отработавших газов с фиксированной геометрией турбины и перепускным клапаном турбонагнетателя.
Охлаждение турбонагнетателя осуществляется охлаждающей жидкостью из контура охлаждающей жидкости двигателя.
У турбонагнетателя находятся
- Электромагнитный клапан регулирования давления наддува
- Клапан рециркуляционного воздуха
- Соленоид клапана рециркуляционного воздуха
Принципы работы
Турбонагнетатель является центробежным воздушным компрессором с приводом от выхлопных газов. Его назначение - увеличить выходную мощность путем подачи сжатого воздуха в двигатель. Внутренние компоненты охлаждаются маслом, охлаждающей жидкостью и воздухом. Моторное масло и охлаждающая жидкость циркулируют через центральный корпус, который действует как тепловой барьер между " горячей " турбиной и " холодным " компрессором. Подшипники являются втулочного типа и смазываются моторным маслом. Масло циркулирует в центральный корпус турбонагнетателя и возвращается в картер через слив масла в центральном корпусе.
Расширяющиеся выхлопные газы приводят в движение вал турбины в сборе до скоростей до 200 000 об/мин. Отфильтрованный воздух, поступающий на сторону компрессора турбонагнетателя, сжимается и подается через охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). Очень горячий сжатый воздух охлаждается, затем продолжает заполнять впускной коллектор при более высоком давлении, чем атмосферное. Поскольку во впускной коллектор нагнетается значительно больше воздуха, результатом этого является повышенная мощность, топливная экономичность и способность поддерживать мощность на больших высотах.