Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее Ford Escape III

Общее оборудование

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Сводная таблица сварных швов

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Ford Рекомендуемая матрица ремонтопригодности стали

РЕКОМЕНДУЕМАЯ FORD МАТРИЦА РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ СТАЛИ

Пластыри

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают боковые формовки кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Применение средств защиты глаз и защитной одежды рекомендуется и при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
3. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на формовке со стороны кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.

Конструкционный клей

Схема №118

Войти

Кузов состоит из следующих

1. Unibody дизайн
2. Стальной колпак из стали, устойчивой к вмятинам
3. Кровельная панель и арматура из мягкой стали
4. Накладные кранцы, изготовленные из стали, устойчивой к вмятинам
5. Высокопрочный болт на передней и задней балках бампера
6. Высокопрочные низколегированные (HSLA), высокопрочные и мягкие стали
7. Внешняя панель со стороны кузова изготовлена из мягкой стали
8. Внешняя панель со стороны кузова будет доступна в виде двухкомпонентной сервисной замены
9. Навесные двери, включающие устойчивые к вмятинам стальные наружные панели из закаленной стали (Bh)
10. Внешняя панель дверь багажника изготовлена из мягкой стали
11. Узлы подвески и рулевого управления переднего и заднего подрамников
12. Панели пола под кузовом, изготовленные из мягкой стали
13. Элемент (ы) передней стороны пола под кузовом, изготовленный (е) из высокопрочной стали
14. Боковой (ые) элемент (ы) заднего пола кузова, изготовленный (е) из высокопрочной стали
15. Звукоизоляционный материал, используемый в дверных панелях, крыше и поддоне пола

Размерную информацию см. на следующих иллюстрациях

Поля корпуса - передняя панель

Поля корпуса - боковые панели

Поля кузова - задние панели

Размеры под капотом

Схема №119

Войти

Размеры нижней части кузова

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Открывание входной двери

Схема №122

Войти

Внешние пластиковые компоненты - спереди и сбоку

Схема №123

Войти

Несколько соображений будут определять жизнеспособность процедуры (процедур) пластического ремонта

1. Является ли повреждение косметическим или структурным?
2. Можно ли проводить ремонт на транспортном средстве?
3. Деталь легко доступна?
4. Является ли ремонт компонентов наиболее экономически эффективным методом?
5. Можно ли экономически восстановить компонент до первоначальной прочности и внешнего вида?
6. Будет ли ремонт предусматривать максимально быстрый и качественный ремонт?

Для применения в автомобилях используется несколько типов пластика. Однако все пластмассы будут относиться к 2 основным категориям: термопластичные или термореактивные пластмассы.

Термореактивный пластик

Обычно термореактивные пластмассы изготавливают из 2-х частей термореактивных смол. При смешивании выделяется тепло, что приводит к необратимому отверждению. Из-за этого термореактивные пластмассы потребуют использования для ремонта клея, состоящего из 2 частей.

Листовой формованный состав

Листовой формованный композит (SMC) - это тип термореактивного пластика, в котором используются стекловолокна или нейлоновые волокна в сочетании с термореактивными полиэфирными смолами. При полном отверждении КдПМ является прочным и жестким.

SMC похож, но не идентичен стекловолокну. В некоторых случаях Ford Motor Company использует SMC в таких компонентах, как крылья, капоты и подъемные ворота.

Термопластичные соединения

Термопластичные соединения получают способом, который является обратимым. Термопласты могут повторно формоваться путем повторного нагрева. Эта характеристика термопластов делает сварку пластмасс возможной ремонтной альтернативой. Ремонт термопластичных соединений по-прежнему возможен благодаря использованию 2-компонентных материалов для ремонта адгезивов и наполнителей и усилений по мере необходимости. Термопластики широко используются в компонентах внутренней отделки, колесных вспышках, обшивке боковых сторон кузова и крышках бамперов.

Полиолефин

Полиолефины попадают в семейство термопластов с одной уникальной характеристикой: маслянистое или восковое ощущение к материалу при шлифовании или шлифовании. Полиолефин очень хорошо поддается переплавке за счет использования тепла. Из-за этого компоненты, изготовленные из этого материала, хорошо поддаются возможности сварки пластмасс. Большинство адгезивных ремонтных материалов и красок не будут приклеиваться к поверхности полиолефина, если только на открытую необработанную поверхность сначала не будет нанесен промотор адгезии, специально разработанный для пластика. В противном случае полиолефины ремонтируются, как и большинство других термопластов. Полиолефины применяются в крышках бамперов, бандажах вентиляторов и корпусах колес.

Правильная идентификация различных типов пластмасс необходима для выбора соответствующего метода (ов) ремонта для проведения высококачественного ремонта пластмасс. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТМАСС ". (ref-569648-S19325865012013072700000)

Охотники на тюленей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

1. Щеточный шовный герметик - герметик, предназначенный для восстановления первоначального вида матового шва. Применяется для герметизации нахлесточных соединений в листовом металле, которые свариваются точечной сваркой (например, напольные и капоты). Используйте продукт, полученный на месте.
2. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следуйте инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

Схема №124

Войти

Гасители звука и изоляторы

Люк крыши

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Меры предосторожности при сварке - сталь

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Общие технические характеристики

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. Инертный газ по металлу (MIG) и резистивная точечная сварка под давлением (STRW) являются предпочтительными способами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

1. Должна быть надета правильная защита глаз.
2. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
3. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
4. Обратитесь к таблице " FORD рекомендуется STEEL REPAIRABILITY MATRIX " для получения конкретной информации относительно описаний стали. (ref-569648-S16577097792013100400000)
5. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
6. Используйте чистящие щетки и абразивные шлифовальные круги, предназначенные для типа свариваемых материалов.
7. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварочного аппарата. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-3 или ER70S-6 проволоку.
8. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-569582)
9. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
10. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена при выполнении ремонта открытым металлом. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-569648-S14632147502013072700000)
11. Сварка через грунтовку рекомендуется при сварке перекрывающихся поверхностей или подложек.
12. Компоненты, изготовленные из высокопрочной стали, не должны нагреваться, не должны нагреваться для выпрямления или ремонта. Если компоненты сильно изогнуты или перегнуты, следует установить новые компоненты.
13. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
14. Заводские точечные сварные швы могут быть заменены сварными швами типа STRW или MIG. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
15. Транспортные средства, оборудованные факультативным защитным навесом, требуют снятия этих элементов до проведения любых сварочных работ в зоне крыши или боковой части кузова транспортного средства См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-569600)

Переработка пластмасс

Все компоненты

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, если применять тепло к деталям. Термопластики размягчаются и имеют тенденцию терять свою форму при нагревании. Первым шагом для любой процедуры очистки силикона или повторной отделки является определение типа пластика. Это термореактивные или термопластичные, зернистые или гладкие? Это определит, как его следует очистить и подготовить для повторной отделки. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ИДЕНТИФИКАЦИИ ПЛАСТМАСС ". Важно, чтобы правильный очиститель использовался, в зависимости от того, какая система покраски используется, на основе растворителя или на основе воды. (ref-569648-S19325865012013072700000)
2. Для новых деталей может потребоваться обжиг в распылительной камере или нагревание с помощью нагревательных ламп, чтобы высвободить захваченные растворители или смазки для форм, используемые в производственных процессах. Незернистые компоненты
3. После очистки слегка посыпьте песком 600-зернистую или более мелкую наждачную бумагу. Удалите остатки шлифовки пластиковым очистителем и протрите насухо. Зернистые компоненты
4. После очистки допускается легкое использование серой подушечки при условии, что зернистость не будет сплющена. Удалите остатки шлифовки пластиковым очистителем и протрите насухо. Все компоненты
5. Нанести пластиковый активатор адгезии на любую обнаженную пластиковую деталь в соответствии с рекомендациями изготовителя. На протяжении всей процедуры повторной отделки, каждый раз, когда обнаженный пластик подвергается воздействию по какой-либо причине, важно, чтобы промотор адгезии был повторно нанесен на эту область.
6. Для предотвращения сморщивания и подъема верхнего покрытия перед выполнением процедуры повторной отделки может потребоваться герметик.
7. Гибкие и неэластичные компоненты должны подвергаться повторной отделке отдельно, поскольку при повторной отделке гибких деталей может потребоваться гибкая добавка (обратитесь к рекомендации производителя краски).
8. Рекомендуется проводить повторную отделку наружных компонентов на транспортном средстве (после врезки) для контроля соответствия цвета и сопряжения со смежными панелями.
9. Продолжайте процесс повторной отделки и следуйте процедурам системы покраски, одобренным Ford. Шаги могут различаться у разных производителей красок.

Как отремонтировать пластмассы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не применяйте растворители, такие как лак, разбавитель или редуктор, на любом этапе ремонта пластмассы. Растворители, очистители и вода могут поглощаться многими типами пластмасс и стекловолокном, используемым для усиления. Если это происходит, пластик может разбухнуть в области ремонта и привести к отказу ремонта. Быстро удалите очистители и воду и используйте воздух и тепло для ускорения сушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время ремонта многих пластмасс и особенно полиолефиновых пластмасс необходимо правильно нанести усилитель адгезии на подложку, чтобы отремонтировать материалы. (ref-569648-S19325865012013072700000)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайтесь к указаниям изготовителя на этикетке для типа ремонтных материалов, наполнителей и связующих веществ, используемых в зависимости от материала. Определите, нужен ли усиливающий элемент в качестве подкладки при крупном ремонте. Постройте усиливающий элемент из куска лома пластика, подлежащего ремонту, и следуйте указаниям изготовителя на этикетке для типа используемой системы. При ремонте листового формованного композита (SMC) усиливающий элемент может быть выполнен с использованием нескольких слоев стеклоткани, насыщенных смолой или структурным клеем.

Как отремонтировать панели из листового формованного композита (SMC)

1. Панели, подлежащие ремонту, должны быть сухими и находиться при комнатной температуре от 18°C до 24°C до проведения ремонта. Обе стороны панели перед шлифовкой или шлифованием должны быть тщательно очищены.
2. Закройте разрыв в SMC (спереди и сзади) маскирующей лентой. Это защищает поврежденный участок от поглощения очистителем препарата и исключает затекание очистителя через волокна в КдПМ.
3. Удалите все воски, силиконы, грязь и дорожные масла с участка, окружающего обе стороны поврежденного участка, с помощью пластикового воска и средства для удаления жира. Удалите ленту и зашкурите заднюю часть ремонтного участка с помощью угловой шлифовальной машины, шлифовальной машины двойного действия (D / A) или вручную с помощью 80-крупнозернистой наждачной бумаги. Удалите всю пыль с помощью вакуума и липкой ткани.
4. Создайте упрочняющую накладку, используя кусок лома SMC, который хорошо соответствует задней части поврежденного участка, или сформируйте накладку из стеклоткани. Обрежьте участок ткани, достаточно большой, чтобы покрыть зону ремонта, плюс 25,4 мм (1 дюйм) вокруг зоны ремонта. Отрежьте участок подложки из пластиковой пленки приблизительно на 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем ткань. Уложите пластик на гладкую, ровную поверхность, где он будет использоваться для создания пирамидальной накладки.
5. Следуйте инструкциям производителя и нанесите пластиковый ремонтный клей на подложку из пластиковой пленки и смажьте пластиковым распределителем до рекомендуемой толщины. Поместите предварительно нарезанную стеклоткань на пластиковую пленку с клеевым покрытием. Покройте тряпку слоем ремонтного клея и расправьте до рекомендуемой толщины.
6. Нанесите подготовленный пластырь на обратную сторону панели и сожмите. Следуйте инструкциям производителя для отверждения клея. Снимите пластиковую пленку после отверждения клея и песок по мере необходимости для удаления шероховатостей.
7. Удалите маскирующую ленту с передней стороны поврежденного участка и зачистите до опорной накладки. Используйте угловую шлифовальную машину с колесом с зернистостью от 30 до 40. Сделайте постепенное сужение в области, это предотвратит появление бычьих глаз или сквозное чтение в готовом ремонте. Песок подготовленной области с помощью шлифовальной машины D / A или рук и с 80-зернистой наждачной бумагой.
8. Постройте пирамидальную заплату, используя стеклоткань или эквивалент и пластичный ремонтный клей. Следуя инструкциям производителя, нанесите заплатку на поврежденный участок.
9. Участок грубой зачистки для удаления излишков клея. Зона ремонта песка наждачной бумагой с зернистостью 80, не забывая вырезать немного ниже готовой поверхности SMC. Это позволит получить финишное покрытие из пластикового материала для ремонта кузова.
10. Нанести отделочное покрытие из пластичного ремонтного присадочного материала в соответствии с указаниями производителя.
11. Отделочный песок, грунтовка и верхнее покрытие с использованием систем покраски, одобренных Ford.

1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны использоваться в качестве руководства. В зависимости от того, какая марка клеев или накладных материалов используется, процедуры могут несколько различаться. Тщательно очистите поврежденный участок с помощью воска и средства для удаления жира, разработанного для использования с пластмассами.
3. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
4. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
5. Для небольшого ремонта на поврежденный участок можно нанести пластиковый клеевой наполнитель. Следуйте инструкциям производителя и создайте слои, чтобы сформировать толщину над поврежденным участком. Это позволит отшлифовать участок гладким.
6. Чтобы отремонтировать большие отверстия или трещины, измерьте и отрежьте кусок стеклоткани или эквивалентный 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем трещина или отверстие. Нанесите пластиковый ремонтный клей на поврежденный участок и немедленно нанесите стеклоткань в пластиковый клей для усиления. Нанесите дополнительный пластиковый ремонтный клей для прочности и формы, как требуется.
7. Контур и форма ремонта по мере необходимости с помощью D / A-шлифовальной машины. Избегайте шлифования через ремонт.
8. Отделка участка и выполнение всех необходимых покрасочных работ с использованием систем покраски, одобренных Ford.

Схема №128

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите крышку бампера, чтобы определить, может ли ее часть быть отремонтирована до приемлемого уровня качества внешнего вида, прилегания и долговечности. Будут ли трудовые и материальные затраты на ремонт соответствовать или превышать стоимость новой сменной крышки бампера? Если крышка бампера определена как ремонтопригодная, перейдите к следующим шагам. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны использоваться в качестве руководства. В зависимости от того, какая марка клеев или накладных материалов используется, процедуры могут незначительно отличаться. Удалите затронутый бампер для иллюстрации ". (ref-569628)
2. Очистите сломанную лапку (и) с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
3. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
4. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
5. Отмерьте и отрежьте кусок стеклоткани или ее эквивалент, достаточно большой, чтобы сформировать переднюю часть язычка, затем отогните назад в форме клина примерно на 51 мм (2 дюйма) от исходного язычка.
6. Подготовьте заплату из ремонтной клеевой ткани в соответствии с инструкциями производителя и нанесите на пораженный участок. Немедленно расположите пластырь из пластикового ремонтного материала, чтобы сформировать форму язычка.
7. Обеспечьте соответствующее время отверждения и форму ремонтного язычка с помощью шлифовального станка с малым углом. Используйте крайнюю осторожность, чтобы не песок через внешнюю поверхность.
8. Выполните все необходимые операции по ремонту лакокрасочного покрытия бампера с использованием систем покраски, одобренных Ford.
9. Вновь соберите и установите крышку бампера, дополнительную информацию см. в разделе " БАМПЕРЫ ". (ref-569628)

Повторная отделка - экологический ущерб

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Оксид железа (рельсовая пыль) или кислотная очистка от дождя

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не наносите краску на частицы железа, так как снова появятся пятна ржавчины. Используйте только рекомендованную процедуру обеззараживания, подробно описанную ниже. Смойте любую пыль, грязь и посторонний материал с кузова автомобиля холодной водой. Промыть обильно.
2. Подготовить нейтрализатор кислоты путем смешивания 8 частей воды с нейтрализатором 1 части в ведре.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения краски не допускайте высыхания продукта на транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отдельную чистую скрученную рукавицу для мытья шерсти ягнят для каждого продукта, нанесенного на транспортное средство. Часто промойте, чтобы удалить любые частицы, попавшие в волокна. Работая быстро и начиная с верхней части транспортного средства и работая по бокам, нанесите смесь нейтрализатора кислоты на все транспортное средство. Держите транспортное средство влажным с раствором и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Продолжайте вокруг транспортного средства 4-5 раз для тяжелых условий, работайте продукт до 8 минут.
4. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения поверхности краски не наносите щелочной нейтрализатор непосредственно на пластиковую отделку транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отдельную чистую скрученную рукавицу для мытья шерсти ягнят для каждого продукта, наносимого на транспортное средство. Часто ополаскивайте, чтобы удалить любые частицы, попавшие в волокна. ПРИМЕЧАНИЕ: Щелочной нейтрализатор является готовым к использованию продуктом. Не смешивайте с водой. Налейте щелочной нейтрализатор в бутыль для брызг и нанесите раствор на чистую рукавицу для мытья.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание выхода из строя краски не допускайте высыхания щелочного нейтрализатора на автомобиле. Нанесите продукт на носитель, сохраняя раствор влажным, и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
8. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
9. Готовят детальную промывку путем смешивания 29,5 мл (1 унция) с 3.78L воды.
10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промойте холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
11. Визуально проверьте поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторите процедуру.

Отделка поверхности после обеззараживания

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При попытке повлиять на ремонт с помощью полировки, полировки или цветного шлифования, не удаляйте избыток 0,3 мил лакокрасочной пленки или потребуется повторная полировка. ПРИМЕЧАНИЕ: Кислотный дождь обесцвечивание или травление может потребовать цвета шлифовки в дополнение к полировки и полировки. В крайних случаях может потребоваться повторная зачистка, если следующая процедура не восстанавливает отделку автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смешивайте продукты полировки. Используйте только один продукт производителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следуйте последовательности использования продукта производителя. Используйте соответствующий полировальник или полировальник с рекомендуемой скоростью полирования, указанной производителем продукта. Нанесите на поверхность автомобиля трущийся состав в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
2. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
3. Используйте смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверьте удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
4. Нанесите окончательный полировальный материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенной подушки или с помощью орбитального полировальника и соответствующего полировального колпака.
5. Промойте и просушите автомобиль.

Исправление - производственный ущерб

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Промойте место ремонта детальной промывкой или рН-нейтральным мылом и водой.
2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Все расслоения должны быть удалены. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
6. При необходимости произведите точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
7. Следуя предписанной изготовителем краски процедуре, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №129

Войти

1. Поверхности должны быть очищены от масла, грязи и других посторонних материалов. Проводите процесс в следующей последовательности. Тщательно очистите и обезжирьте металлические поверхности с помощью подготовки металлической поверхности для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно иметь комнатную температуру. Ингибитор ржавчины следует наносить после сварки и повторной отделки. Продукт не может быть сварен. Очистите любой разбрызгиватель с мягким растворителем, таким как уайт-спирит или жучок и смыв смолы. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующих иллюстрациях представлены типичные применения швов кузова и точечной сварки и фланцев.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний вид дверного узла. Нанесите ингибитор ржавчины, как показано на иллюстрации, на внутреннюю часть дверной оболочки на все внутренние металлические поверхности с использованием наиболее подходящей палочки-аппликатора. Нанесите материал на открытые края после проведения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии. Держите дверные сливные отверстия чистыми, чтобы предотвратить накопление влаги.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний вид четверти панели. Нанесите ингибитор ржавчины на закрытую канальную часть участков фланца точечного сварного шва с помощью короткого, крючкообразного жезла. Нанесите материал на открытые края после проведения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Вид открывания дверной рамы. Нанесите ингибитор ржавчины на закрытую канальную часть фланцевых участков точечного сварного шва, используя короткий, крючкообразный жезл. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте нанесения защитного покрытия на компоненты силового агрегата. Несоблюдение этих инструкций может привести к неправильной работе этих компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке продукта для подготовки и инструкций по обращению. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте очистки водой под высоким давлением в обработанной области под кузовом в течение 24 часов. Проводите чистку области и убедитесь, что на поверхностях нет масла, грязи и других посторонних материалов. Выполните процесс нанесения защитного покрытия в следующей последовательности. Тщательно очистите и обезжирьте металлические поверхности, используя металлическую поверхность для удаления воска и смазки.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний вид фланца рамного рельса с точечной сваркой. Нанесите материал нижнего покрытия на внешние открытые края после выполнения процесса сварки и повторной отделки.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Вид поперечного сечения типичного рельса рамы unibody показан на иллюстрации. Нанесите ингибитор ржавчины на внутренние поверхности рельса после выполнения процесса сварки. Используйте длинную палочку и вставьте, насколько это возможно, нажмите спусковой крючок и подождите 2-3 секунды и медленно потяните палочку, чтобы убедиться, что область полностью затуманена.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Полнорамное транспортное средство, ремонт передней части рельса до середины рельса, показанный на иллюстрации. Нанесите материал нижнего покрытия на открытые поверхности после выполнения процесса сварки. Убедитесь, что полностью покрыты любые оголенные металлические участки.

Рекомендации по секционированию

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Термообработка индукционная стойкая точечная сварка 254-00001 Pro 230 MIG Welder 208-00030

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Правильные размеры транспортного средства должны быть восстановлены перед выполнением процедур секционирования боковых панелей кузова или стоек. См. " КУЗОВ " для получения информации о размерах. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующей иллюстрации приведены рекомендуемые точки секционирования. Линии разреза, показанные на иллюстрации, являются приблизительными. (ref-569648-S39798614742013072700000)
2. Внешняя панель со стороны кузова доступна в 2 штуках. Она вырезана сзади от B-стойки, примерно в центре проема рамы задней двери.
3. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт незащищенного металла. Для получения дополнительной информации см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Убедитесь, что горизонтальные соединения и фланцы правильно уплотнены герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные соединения, и коррозия имеет тенденцию происходить более быстро в этих областях. Очистите металлические поверхности с помощью подготовки металлической поверхности или эквивалентного герметика перед нанесением герметика. (ref-569648-S14632147502013072700000)
4. Высверлите точечные сварные швы поврежденной панели, подлежащей секционированию. Используя отрезное колесо, возвратно-поступательную пилу или плазменный резак, прорезать только поврежденный участок наружной панели и удалить заменяемый участок.
5. При сварке внахлестку поверхностей или подложек перед сваркой между ними следует нанести грунтовку методом сварки. После того, как поверхности были сварены и заново обработаны, нанесите антикоррозионный материал на наружные поверхности или подложки. Дополнительную информацию см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-569648-S14632147502013072700000)
6. Продолжайте процесс повторной отделки в соответствии с утвержденными Ford рекомендациями по окраске.

Сварное соединение

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Сварное соединение - метод контактной точечной сварки под давлением (STRW)

1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
5. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы сварочных зажимов должны быть изолированы на концах с помощью ленты или аналогичного материала при выполнении сварки. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. Для получения дополнительной информации см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ ". (ref-569648-S06003633282013072700000)
8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Сварной шов может быть выполнен в любое время в процессе отверждения клея - 0,34 мм + 0,0,2 мм - 2,0 мм - 1,0 мм - 0,2,0 мм + 0,2,0 мм - 1,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм + 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм + 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм + 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм + 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм + 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,2,0 мм - 0,4мм - 0,0,0,0,2мм - 0,4мм - 0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,4мм - 0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по подготовке и обращению с продуктом см. на этикетке. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма).
11. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке продукта для времени отверждения и инструкции по обращению. Зажимы могут быть удалены сразу после того, как компонент сварен. Вытрите излишки клея с панели, прежде чем она отвердеет.
14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, после отверждения клея, нанести обычный наполнитель кузова и блок-песок участок.
15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
16. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
17. Смешать и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски.
18. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
19. Произведите антикоррозионную обработку места ремонта в соответствии с указаниями " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-569648-S14632147502013072700000)

Сварное соединение - метод сварки металлическим инертным газом (MIG)

1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
3. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
4. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалите все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
5. Повторите процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
6. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) точно в таком же количестве, как и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварного шва, зачистите ближайший периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки, это сведет коррозию к минимуму.
7. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
8. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
9. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по подготовке и обращению с продуктом см. на этикетке. Нанесите на подготовленную поверхность фланца автомобиля валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Снимите ленту с мест сварного шва пробки.
11. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Сварка может быть выполнена в любое время во время процесса отверждения клея или после полного отверждения клея. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сварка не будет выполнена немедленно, обратитесь к этикетке продукта для времени отверждения и инструкций по обращению. Зажимы могут быть удалены сразу после сварки компонента. Вытрите лишний клей с панели, прежде чем он отвердеет.
14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
16. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
17. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
18. Смешайте и нанесите прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
19. Произведите антикоррозионную обработку места ремонта в соответствии с указаниями " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-569648-S14632147502013072700000)

Наружная панель двери

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Тепловой пистолет 107-R0300 Pro 230 Сварочный аппарат MIG 208-00030

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №134

Войти

Условные обозначения типа стали

Схема №135

Войти

1. Снимите оконное стекло двери. Обратитесь к разделу " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - БЕЗ ОКНА ОДНИМ НАЖАТИЕМ ВВЕРХ " или " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - С ОКНОМ ОДНИМ НАЖАТИЕМ ВВЕРХ ". (ref-569635)(ref-569636)
2. Снимите дверь. См. раздел " ЗАКРЫТИЕ КУЗОВА ". (ref-569640)
3. Снимите наружную дверную ручку, см. " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА - БЕЗ ОКНА ОДНИМ НАЖАТИЕМ " или " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА - С ОКНОМ ОДНИМ НАЖАТИЕМ ". (ref-569609)(ref-569610)
4. Снимите зеркало бокового обзора согласно " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА - БЕЗ ОКНА ОДНИМ КАСАНИЕМ ВВЕРХ " или " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА - С ОКНОМ ОДНИМ КАСАНИЕМ ВВЕРХ ". (ref-569646)(ref-569645)
5. Снимите наружную отделку двери. См. " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ ". (ref-569643)
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не врезаться в дверную обшивку. Общее оборудование: Шлифовальный станок
7. Удалите прихватки с компонента, где это указано. Общее оборудование: Пневматическая пила для корпуса
8. Общее оборудование: Нож для резки Общее оборудование: Пистолет для горячего воздуха

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Материал: Песочная бумага
2. Материал: Песочная бумага
3. Материал: Патч шума, вибрации и резкости (Nvh) (получить локально).
4. Нанесите вещество из указанного картриджа. Материал: Гибкий пенный ремонт
5. Нанесите вещество из указанного картриджа. Материал: Металлический связующий клей
6. Общее оборудование: Сварщик МИГ Общее оборудование: Зажим из листового металла Установка и зажим Прихваточный сварной шов Область фланца фальца закрыта.
7. Пескоструйная обработка, очистка и грунтовка фланцевой области с использованием одобренной Ford системы покраски. Общее оборудование: Пневматический пистолет Материал: песочная бумага
8. Нанести вещество из указанного картриджа. Материал: Шовный герметик
9. Залейте и покрасьте область фланца двери, используя одобренную Ford систему покраски.
10. Нанесите ингибитор коррозии на внутреннюю поверхность двери в сборе на все участки фланца и верхней линии ремня. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-569648-S14632147502013072700000)
11. Установите дверь на автомобиль. См. раздел " ЗАТВОРЫ КУЗОВА ". (ref-569640)
12. Выполните повторную отделку, используя одобренную Ford систему окраски.
13. Установите наружную ручку двери. Обратитесь к разделу " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА - БЕЗ ОКНА ОДНИМ НАЖАТИЕМ " или " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА - С ОКНОМ ОДНИМ НАЖАТИЕМ ". (ref-569609)(ref-569610)
14. Установите оконное стекло. См. " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - БЕЗ ОКОННОЙ ПОДТЯЖКИ ОДНИМ КАСАНИЕМ " или " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - С ОКОННОЙ ПОДТЯЖКОЙ ОДНИМ КАСАНИЕМ ". (ref-569635)(ref-569636)
15. Установить зеркало бокового обзора согласно " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА - БЕЗ ОКНА ОДНИМ КАСАНИЕМ ВВЕРХ " или " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА - С ОКНОМ ОДНИМ КАСАНИЕМ ВВЕРХ ". (ref-569646)(ref-569645)
16. Установите защиту от атмосферных воздействий и внешнюю отделку двери. См. " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". (ref-569643)

Внутренние усиливающие панели кузова

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Термообработка индукционная стойкая точечная сварка 254-00001 Pro 230 MIG Welder 208-00030

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Компоненты передней конструкции

Компоненты со стороны пола и кузова

Схема №141

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Электронные модули и соответствующая проводка могут быть повреждены при воздействии тепла от процедур сварки. Осторожно отсоедините и снимите или расположите вдали от зон, подверженных воздействию тепла. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо выполнить процедуры сварки, см. " СВАРКА ". Перед выполнением любой замены усиливающей панели удалите листовой металл внешнего корпуса из зоны. См. " РУКОВОДСТВО ПО СЕКЦИОНИРОВАНИЮ АНИЮ ". (ref-569648-S06003633282013072700000)(ref-569648-S30837337782013072700000)(ref-569648-S37408764222013072700000)
2. При сварке внахлестку поверхностей или подложек перед сваркой нанесите между ними грунтовку, после сварки наружных поверхностей или подложек нанесите антикоррозионный материал. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-569648-S14632147502013072700000)
3. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт с обнаженным металлом. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Убедитесь, что горизонтальные стыки и фланцы правильно уплотнены герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные стыки и коррозия, как правило, происходит более быстро в этих областях. Очистите металлические поверхности с помощью подготовки металлической поверхности или эквивалентного герметика перед нанесением герметика. (ref-569648-S14632147502013072700000)
4. Продолжайте процесс повторной отделки, следуя рекомендациям по покраске, одобренным Ford.

Панель крыши

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Тепловая пушка 107-R0300 термообработка индукционная резистивная точечная сварка 254-00001 Pro 230 MIG Welder 208-00030

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите дверь багажника. См. раздел " ЗАКРЫТИЕ КУЗОВА ". (ref-569640)
2. Снимите лобовое стекло, обратившись к разделу " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - БЕЗ ОКНА ОДНИМ КАСАНИЕМ ВВЕРХ " или " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - С ОКНОМ ОДНИМ КАСАНИЕМ ВВЕРХ ". (ref-569635)(ref-569636)
3. Снимите багажную полку (если она оборудована). См. " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ ". (ref-569643)
4. Снимите облицовку. См. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". (ref-569621)
5. Снимите антенну системы спутникового цифрового аудио-ресивера (SDARS) (если она оборудована). См. " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ - МОНОХРОМАТИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ, 6 ДИНАМИКОВ ", " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ - 4,2-ДЮЙМОВЫЙ (107MM) ЭКРАН, 6 ДИНАМИКОВ ", " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ - 8-ДЮЙМОВЫЙ (203MM) СЕНСОРНЫЙ ОРНЫЙ ЭКРАН, 9 ДИНАМИКОВ " или " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". 203MM (ref-569630)(ref-569631)(ref-569632)(ref-569633)
6. Снимите панель открывания крыши (если она оборудована). См. " ПАНЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ ". (ref-569577)
7. Удалите опалубку канавы крыши. См. " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". (ref-569643)
8. Общее оборудование: Точечная сварка сверла
9. Общее оборудование: Точечная сварка сверла
10. Общее оборудование: Нож для резки

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Используя молоток и тележку, выправьте любые повреждения, вызванные участками фланцев во время удаления.
2. Общее оборудование: Grinder Общее оборудование: воздух Blow Gun Удалить герметик и сварить наггетсы Очистить
3. Общее оборудование: сверло 8 мм (0 314 дюйма)
4. Общее оборудование: Пневматический пистолет Материал: Песочная бумага
5. Общее оборудование: Маркер
6. Материал: Клей для склеивания металла
7. Общее оборудование: Сопротивление точечной сварки
8. Общее оборудование: Зажим из листового металла Общее оборудование: Сварочный аппарат с инертным газом (MIG)
9. Материал: Патч шума, вибрации и резкости (Nvh) (получить локально)
10. Подготовьте зону ремонта для нанесения материала повторной отделки, следуя рекомендациям производителя краски.
11. Нанести качественную грунтовку-герметик в соответствии с рекомендацией производителя краски как для совместимости, так и для применения.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте материалы для повторной отделки от одного производителя краски. Объединение продуктов от более чем одного производителя может привести к проблемам несовместимости материалов для повторной отделки и потенциальному лишению гарантии на каждый применяемый продукт. При необходимости, следуйте качественному грунтовке-поверхностно-активному веществу в соответствии с рекомендациями производителя краски. Заблокируйте песок до уровня, используя рекомендованную наждачную бумагу.
13. Материал: Шовный герметик
14. Выполнить повторную отделку крыши и ремонтной зоны в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
15. Установите антенну системы спутникового цифрового аудио-ресивера (SDARS) (если она оборудована).смотреть " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ - МОНОХРОМАТИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ, 6 ДИНАМИКОВ ", " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ - 4,2-ДЮЙМОВЫЙ (107MM) ЭКРАН, 6 ДИНАМИКОВ ", " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ - 8-ДЮЙМОВЫЙ (203MM) СЕНСОРНЫЙ ОРНЫЙ ЭКРАН, 9 ДИНАМИКОВ " или " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ - 203MM (ref-569630)(ref-569631)(ref-569632)(ref-569633)
16. Установить панель открывания крыши (если она оборудована). См. " Панель открывания крыши ". (ref-569577)
17. Установите стекло лобового стекла. Дополнительную информацию см. в разделах " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - БЕЗ ОКНА ОДНИМ НАЖАТИЕМ " или " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - С ОКНОМ ОДНИМ НАЖАТИЕМ ". (ref-569635)(ref-569636)
18. Установите облицовку. См. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". (ref-569621)
19. Установите молдинги для кювета крыши. См. " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". (ref-569643)
20. Установите стойку крыши (если она оборудована). См. " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ ". (ref-569643)
21. Установить дверь багажника согласно указаниям раздела " ЗАКРЫТИЕ КУЗОВА ". (ref-569640)