Электронное управление двигателем - 2,5 л - (за исключением гибридного): Прочее Ford Escape II

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. PCM
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
3. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
5. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
6. Датчик контроля катализатора (CMS)
7. Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
8. Датчик детонации (датчик детонации)
9. Регулируемый соленоид управления маслом распределительного вала (VCT)
10. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик ОГТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

СКУ

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик CHT

1. Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Ks

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Посылает сигнал напряжения на МУП.
3. Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.

Соленоид управления маслом VCT

1. Представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только РСМ передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, индуцируя состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется относительно синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальные рабочие характеристики двигателя и более низкие выбросы.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

1. Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.

Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-342225)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №27

Войти

ОПИСАНИЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ

Общее оборудование

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №28

Войти

ОПИСАНИЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-344051)
2. Снимите 5 болтов, штифтовой фиксатор (не показан) и правый брызгозащитный экран.
3. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие в шкиве коленчатого вала не окажется в положении 3 часа.
4. Выверните болт свечи двигателя.
5. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg.
6. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
7. Отверните болты и снимите датчик ЦКП.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Через шкив коленчатого вала установите болт размером 6 мм х 18 мм и вверните его в переднюю крышку.
2. Установите датчик положение коленвала и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
3. Отрегулируйте датчик положение коленвала с помощью выравнивателя датчика коленчатого вала. Затяните 2 болта на 7 Нм (62 фунта-дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
5. Снимите болт 6 мм х 18 мм со шкива коленчатого вала.
6. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
7. Установите правый брызгозащитный экран, 5 болтов и штыревой фиксатор (не показан). Затяните до 9 Н · м.
8. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-344051)
2. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Используя гнездо датчика кислорода выхлопных газов, снимите подогреваемый кислородный датчик. Рассчитайте правильную настройку динамометрического ключа для следующего крутящего момента. См. (Рис. 14). Для установки затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №37

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-344051)
2. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
3. С помощью разъема датчика кислорода выхлопных газов снимите CMS. Рассчитайте правильную настройку моментного ключа для следующего крутящего момента. См. (Рис. 16). Для установки затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №38

Войти

ОПИСАНИЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №39

Войти

ОПИСАНИЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ