Принципы работы
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателя через шкив, который приводится в действие приводным ремнем для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит радиатор и возвращается в насос охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.
Баллон дегазатора удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.
Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.
Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-344113-S32454715302009101600000)
Нормальная эксплуатация
Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.
Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-344113-S32454715302009101600000)
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Шланги или трубки охлаждающей жидкости
- Хомуты для шлангов
- Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
- Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
- Корпус термостата
- Радиатор
- Предохранительный колпачок
- Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
- Сердцевина нагревателя
- Прокладки двигателя
- Дегазационный баллон
- Пробки сердечника блока цилиндров
- Пробки сердечника головки цилиндров
- Блок-нагреватель (если оборудован)
Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения необходим для поддержания надлежащей температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателя через шкив, который приводится в действие приводным ремнем для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит радиатор и возвращается в насос охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.
Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с надлежащей скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-344113-S32454715302009101600000)
- Расшифровка кода ошибки P0217 (двигатель охлаждающая жидкость Overtimperature Condition - состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры головки цилиндров (CHT).
- Расшифровка кода ошибки P1285 (Условие перегрева головки цилиндров) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры CHT головки цилиндров.
- Расшифровка кода ошибки P1299 (Головка блока цилиндров Overtimperature Protection активно) - указывает на то, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT. Для охлаждения двигателя была активирована стратегия управления эффектами режима отказа, называемая безотказным охлаждением.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Шлюз в системе
- Установка предохранительного колпачка
- Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
- Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Состояние/концентрация теплоносителя
- Компоненты привода вспомогательных устройств
- Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
- Вентилятор охлаждения электрический
- Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
- Датчик CHT
- Сердцевина нагревателя
- Насос охлаждающей жидкости
- Ограничение расхода теплоносителя
Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения необходим для поддержания надлежащей температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателя через шкив, который приводится в действие приводным ремнем для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит радиатор и возвращается в насос охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.
Проблемы с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время. Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-344113-S32454715302009101600000)
- Расшифровка кода ошибки P0125 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре) - указывает, что датчик температуры головки цилиндра (CHT) не достиг требуемого уровня температуры для входа в рабочие условия замкнутого контура в течение заданного периода времени после запуска двигателя.
- Расшифровка кода ошибки P0128 (охлаждающая жидкость Thermostat (охлаждающая жидкость Temp Below Thermostat Regulating температура)) - Указывает, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного времени после запуска двигателя.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Термостат
- Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
- Вентилятор охлаждения двигателя