Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Система зарядки топлива и управления состоит из
- Корпус дросселя.
- Топливные форсунки.
- Топливный рельс.
- Модуль привода топливного насоса.
Система зарядки топлива и управления
- Система последовательного многопортового впрыска топлива (последовательный впрыск топлива).
- Широтно-импульсная модуляция.
- Регулирование массового расхода воздуха.
Топливо дозируется в каждое впускное отверстие в последовательном порядке зажигания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью двигателя на настроенном впускном коллекторе.
Основная потребность двигателя в топливе определяется на основе данных, поступающих в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который измеряет количество воздуха, всасываемого в двигатель.
Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.
Дроссельный узел
Корпус дросселя
- Регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, позиционируя дроссельную пластину.
- Не регулируется.
- Не подлежит очистке.
Дополнительная информация приведена в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-232222-S28760548242006051600000)
Топливные форсунки
Топливные форсунки
- С электронным управлением от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Распылять топливо по мере его подачи.
- Каждый из них имеет внутренний соленоид, который открывает игольчатый клапан, который впрыскивает топливо во впускное отверстие в головке цилиндров.
- Являются стойкими к отложениям.
При демонтаже и монтаже руководствуйтесь указаниями " ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ТОПЛИВНАЯ РАМПА ". (ref-232222-S00636858402006051600000)(ref-232222-S30261109552006051600000)
Топливная рампа
| Внимание | С топливными форсунками и топливопроводом следует обращаться с особой осторожностью, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных участков и чувствительных дозирующих топливо отверстий. |
|---|
Топливная рампа
- Получает топливо из трубки подачи топлива.
- Подает топливо к топливным форсункам.
При демонтаже и монтаже руководствуйтесь указаниями " ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ТОПЛИВНАЯ РАМПА ". (ref-232222-S00636858402006051600000)(ref-232222-S30261109552006051600000)
Модуль привода топливного насоса
Модуль привода топливного насоса
- Принимает сигналы от МУП.
- Скважность топливного насоса.
Заправка топливом и органы управления
Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner, или к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ПОБЕГ " для Escape (гибрид) для диагностики. (ref-229953)(ref-235202)
Схема №11
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 5W-20 Премиальное Синтетическое Машинное масло Смеси XO-5W20-QSP (в Канаде SAE Motorcraft 5W-20 Супер Премиальное Машинное масло CXO-5W20-LSP12) или эквивалентный | WSS-M2C930-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ