Принципы работы
Приборная панель и интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) используют комбинацию проводных схем и локальной сети контроллера (CAN) для передачи и приема информации. Очень важно понимать
- Откуда происходит ввод (команда).
- Вся информация (сообщения), необходимая для работы функции.
- Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
- Если модуль, получивший входные данные, управляет выходными данными функции, или если он посылает сообщение по CAN в другой модуль.
- Какой модуль управляет выводом элемента.
Каждый раз, когда выключатель зажигания выключается или включается, индикатор системы зарядки, индикатор низкого давления масла и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключаются и остаются включенными до тех пор, пока двигатель не будет запущен. Индикатор ремня безопасности выключается в течение 60 секунд или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Индикатор подушки безопасности выключается в течение приблизительно 6-8 секунд, в то время как следующие индикаторы комбинации приборов и индикаторы предупреждения выключаются в течение приблизительно 3 секунд
- Индикатор предупреждения ABS
- Индикатор предупреждения об УГОНЕ
- Индикатор предупреждения о торможении
- Проверить предупреждающий индикатор топливной крышки (Escape, Mariner)
- Индикатор 4х4 (Escape, Mariner)
- Индикатор низкого уровня топлива (Escape, Mariner)
- Аварийный гибридный индикатор опасности
- Сервисное обслуживание скоро предупреждение индикатор
- Индикатор предупреждения о перегреве
Нормальная эксплуатация
Приборная панель взаимодействует с другими электронными модулями с помощью локальной сети контроллера (CAN). Высокоскоростная связь CAN осуществляется через неэкранированную линию шины данных по витой паре, схемы 1908 (Wh) и 1909 (Bk). Связь по CAN со средней скоростью осуществляется через неэкранированную линию шины данных по витой паре, схемы 1847 (Wh / Og) и 1848 (Pk / Og).
При выключателе зажигания в положении ПУСК / ПУСК на приборную панель подается питание от цепи 3049 (БК / ШАССИ).при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК / ACC питание поступает от цепи 1002 (БК / ПК).при нахождении выключателя зажигания в положении ОТКЛ на приборную панель подается питание постоянного тока от цепи 956 (Ог / ШАССИ).земление приборной панели осуществляется через цепь 570 (БК / ШАССИ) Через ЗАЗЕМЛЕНЫ индикаторы 570 (БК / шасси) и цепи Вш.
Уровень топлива определяется с помощью блока датчика уровня топлива с переменным сопротивлением, с диапазоном сопротивления между приблизительно 15 Ом + / - 2 Ом при пустом (Е) и 160 Ом + / - 4 Ом при полном (F). Блок датчика уровня топлива жестко подключен к приборной панели между сигнальной цепью 29 (Ye / Wh) и обратной цепью 396 (Bk / Og), которая заземлена внутри приборной панели. Приборная панель контролирует показания сопротивления, которые посылаются на приборную панель, и соответствующие движению топливного насоса.
ИКМ использует датчик температура охлаждающей жидкости для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. ИКМ предоставляет данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя в приборную панель по цепям CAN.
Нормальная работа (Escape и Mariner)
Информация о скорости транспортного средства передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Приборная панель получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом по схемам CAN.
Нормальная работа (аварийный гибридный)
Информация о скорости транспортного средства передается в приборную панель из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Приборная панель получает данные о скорости транспортного средства из блок управления трансмиссией по схемам CAN.
Данные об оборотах двигателя выдаются в приборную панель МУП по цепям CAN.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует испарительную систему топливного бака на предмет значительных утечек, которые возникают после заправки автомобиля. Если в течение 30 секунд после заправки давление в топливном баке изменяется более чем на 23,7 к Па (7 дюймов рт.ст.) вакуума, или имеется чрезмерный поток продувки (паров топлива) более чем на 454 г (0,06 фунта) в минуту, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки P0457 и отправляет сообщение в приборную группу по цепям CAN для включения контрольного индикатора топлива.
Состояние системы ABS передается на панель приборов по схемам CAN. Панель приборов контролирует вход ABS и освещает индикатор предупреждения ABS при наличии проблемы.
Реле уровня тормозной жидкости жестко подключено к модулю ABS через цепь 128 (Vt / Ye), индикатор тормозов и цепь возврата 512 (Tn / LG). Когда уровень тормозной жидкости низкий, модуль ABS посылает команду на приборную панель через цепи CAN для включения индикатора предупреждения о торможении. Выключатель стояночного тормоза жестко подключен к Sjb через цепь 162 (LG / Rd) и заземлен через стояночный тормоз в сборе.
Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) осуществляется с помощью комбинации приборов с использованием данных, передаваемых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по схемам CAN.
Индикатор предупреждения системы зарядки управляется группой приборов на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи превышает 16,5 вольт постоянного тока + / - 0,5 вольта постоянного тока, когда переключатель зажигания находится в положении START / RUN. Группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки B1318, если напряжение батареи падает до менее 9 вольт постоянного тока + / - 0,5 вольта постоянного тока, когда переключатель работает в положении START / RUN.
Индикатор дальнего света информирует оператора о том, что включена установка дальнего света фар. Вход индикатора дальнего света является сообщением CAN от Sjb.
Питание на лампочку указателя левого поворота подается по цепи 3 (шасси / шасси) при установке многофункционального переключателя в положение сигнала левого поворота, а масса на лампочку указателя левого поворота осуществляется через цепь массы лампочки приборной панели 57 (БК).
Питание лампы правого указателя поворота осуществляется по цепи 2 (Wh / Lb) при установке многофункционального переключателя в положение правого указателя поворота, а масса лампы правого указателя поворота осуществляется через цепь массы лампы приборной панели 57 (БК).
Индикатор угона предупреждает оператора о том, что произошла неисправность системы угона или что система угона взведена, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении. Индикатор угона работает с сообщением CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда выключатель зажигания находится в положении RUN / START и управляется с помощью комбинации приборов в положениях OFF и ACC.
Индикатор 4x4 информирует оператора о том, что в функции автоматического 4WD произошел сбой или что функция 4WD временно заблокирована или отключена. Состояние индикатора 4x4 передается в приборную панель из модуля управления 4WD через цепи CAN.
Назначение индикатора контроля скорости - информировать оператора о том, что система контроля скорости теперь контролирует скорость автомобиля. Переключатель контроля скорости управляет подсветкой этого индикатора.
Функция отключения перегрузки (O / D) управляется выключателем O / D. Когда выключатель O / D нажат, выключатель O / D обеспечивает масса для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Состояние отключения O / D затем передается на приборную панель от блок управления силовым агрегатом по схемам CAN.
Питание комбинации приборов ПУСК / ПУСК осуществляется от цепи 3049 (БК / LG).питание RUN / ACC осуществляется от цепи 1002 (БК / ПК), а питание keep-alive - от цепи 956 (Ог / LG).масса комбинации приборов осуществляется через цепь 570 (БК / Wh), а масса индикатора - через цепь 57 (БК).
Датчик заряда / усиления электрической мощности показывает количество электрической мощности, поступающей к тяговой аккумуляторной батарее и от нее. Датчик обеспечивает текущее рабочее состояние гибридной электрической системы транспортного средства. Этот датчик состоит из диапазонов заряда и усиления. Шкала варьируется от максимальной мощности заряда до 0 мощности и от 0 мощности до максимальной мощности усиления / усиления. Если указатель остается в средней точке датчика, он указывает на отсутствие электрического заряда и отсутствие усиления. Входом для датчика является сообщение CAN, полученное от модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM).
Индикатор опасности Escape Hybrid информирует водителя о том, что транспортное средство должно быть остановлено или возможно серьезное повреждение силовой установки. Входом в кластер является сообщение CAN от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления тяговой батареей (TBCM) и модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Если индикатор предупреждения о перегреве горит (не мигает), существует по крайней мере одно из следующих условий, связанных с температурой
- Перегревается охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания.
- Перегревается охлаждающая жидкость контура электроники электродвигателя.
- Функция отказоустойчивого охлаждения находится в режиме 1, что означает, что двигатель внутреннего сгорания работает с ограниченной рабочей стратегией в попытке снизить температуру двигателя.
Если индикатор мигает, функция отказоустойчивого охлаждения находится в режиме 2, что означает, что двигатель внутреннего сгорания вскоре выключится из-за неразрешимого состояния перегрузки двигателя. Вход в кластер находится в цепях CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Индикатор предупреждения о скором обслуживании информирует водителя о необходимости обслуживания транспортного средства. Вход в кластер осуществляется из сообщения CAN от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления тяговым аккумулятором (TBCM), модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или модуля управления усилителем рулевого управления.
Целью сообщения о включении контроля скорости является информирование оператора о том, что система контроля скорости теперь контролирует скорость автомобиля.