Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система приборной панели: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система приборной панели: Прочее Ford Escape I рестайлинг

Приборы и панель приборов 25 иллюстраций ~29 мин чтения

Побег и Маринер

Приборная панель содержит измерительные приборы, индикаторные лампы, предупреждающие лампы и центр сообщений, которые предназначены для предоставления водителю информации о состоянии системы и для предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия. Измерительные приборы предоставляют информацию водителю, указывающую на состояние систем. Примеры систем, в которых используются измерительные приборы, включают скорость транспортного средства, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости двигателя и обороты двигателя. Индикаторные лампы предоставляют информацию водителю об условиях, которые существуют в транспортном средстве. Примеры индикаторных ламп могут включать в себя индикаторные индикаторы поворота, 4x4, управление скоростью и перегрузкой.

Побег гибрида

Приборная панель содержит измерительные приборы, индикаторные лампы, предупреждающие лампы и центр сообщений, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия. Измерительные приборы предоставляют водителю информацию, указывающую состояние систем. Примеры систем, в которых используются измерительные приборы, включают скорость транспортного средства, обороты двигателя, уровень топлива и заряд / помощь аккумулятора. Предупреждающие индикаторные лампы предоставляют водителю информацию об условиях, которые потенциально могут изменить характеристики транспортного средства. Примеры предупреждающих индикаторов включают в себя сервисный скоро и гибридный электромобиль (опасность HEV).

Обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " для Escape или " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " для Mariner для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177510-S09638188092005060100000)(ref-177520-S32110478492005060100000)

Спидометр (Escape и Mariner)

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля ABS через цепи CAN. Приборная панель контролирует вход датчик скорости автомобиля от модуля ABS и командует спидометру соответствующим движением указателя.

Спидометр (Escape Hybrid)

Функция спидометра информирует водителя о скорости транспортного средства. Входом в комбинацию приборов является сообщение CAN от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Одометр

Одометр и одометр аварийного отключения просматриваются через центр сообщений в дисплее интегральной схемы на кластерах центра сообщений или в дисплее интегральной схемы на базовых кластерах. Одометр устойчив к взлому и накапливается и регистрирует до одного миллиона миль в режиме США или одного миллиона километров в метрическом режиме, на основе данных скользящего подсчета, отправленных из модуля ABS (Escape, Mariner) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Escape Hybrid) через схемы CAN. Одометр аварийного отключения сбрасывается и накапливается и регистрируется до 999 миль или километров.

Топливомер

ПримечаниеОчень важно следовать точным методам диагностики тестов, чтобы убедиться, что во время диагностики используется правильный режим.

Приборная панель принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. При низком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (15 Ом + / - 2 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (160 Ом + / - 4 Ом).

Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

  1. Анти-slosh (режим по умолчанию)
  2. Ключ ВЫКЛ ЗАПРАВКА
  3. Ключ НА ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ
  4. Рекуперация

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется режимом анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется примерно 55 минут, чтобы перейти от полного (F) к пустому (E).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

  1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
  2. По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.
  3. На приборную панель в течение 1 секунды после перевода ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить достоверный ключ ON (ВКЛ) показания датчика топлива. Показания образца ключа ON (ВКЛ) считаются достоверными, если показания датчика топлива находятся в пределах от 15 Ом + / - 2 Ом до 160 Ом + / - 4 Ом. Если эти условия не соблюдаются, датчик топлива остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к замедленному считыванию (F).

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

  1. Коробка передач находится в парковке (P) (автоматические коробки передач), или применен стояночный тормоз (механические коробки передач).
  2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
  3. По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.

В режиме заправки с ключом ON таймер на 30 секунд активируется после перевода коробки передач в положение парковки (P) (автоматические коробки передач) или при включении стояночного тормоза (ручные коробки передач). Когда время 30 секунд истекло и добавлено не менее 15 процентов емкости топлива транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания с пустого (E) на полный (F). Когда коробка передач переводится из положения парковки (P) или стояночный тормоз отпускается, стратегия топливомера отменяет режим антиблокировки.

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов для восстановления после отсутствующего сообщения об уровне топлива во время заправки. Отсутствующие сообщения об уровне топлива являются результатом прерывистых открытий в передатчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

  1. Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
  2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Датчик температуры (Escape и Mariner)

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и от датчика температуры головки цилиндров (CHT). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП через цепи CAN. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием термометра соответствующим движением стрелки. Если приборная панель не получает сигнал о том, что датчик температуры находится в холодном положении.

Тахометр (Escape и Mariner)

Тахометр имеет электрический привод и показывает обороты двигателя в оборотах в минуту (об / мин).

Диапазон тахометра от 0 до 8 000 об / мин. Тахометр получает сигнал по цепям CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если информация об оборотах, отправленная на приборную панель, неверна или отсутствует, приборная панель по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об / мин.

Тахометр (аварийный гибрид)

Тахометр должен точно и оперативно отображать частоту вращения двигателя внутреннего сгорания и указывать, когда автомобиль работает только на электроэнергии (режим Ev). Диапазон тахометра составляет от 0 до 7000 об / мин. Тахометр получает сигнал через схемы CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Небольшой сегмент ниже 0 используется для указания режима электромобиля, когда автомобиль использует только электроэнергию.

Зарядный / вспомогательный датчик (Escape Hybrid)

Функция датчика заряда / помощи заключается в том, чтобы сообщить водителю, когда аккумуляторы в части электропривода силового агрегата транспортного средства заряжаются двигателем внутреннего сгорания или системой рекуперативного торможения, или когда энергия от аккумуляторов используется для помощи в движении транспортного средства. Движение датчика отсчитывается от аккумулятора и отображается в единицах киловатт. Разряд (помощь) является положительным током, а указатель датчика вращается по часовой стрелке от нейтрального положения до максимального 40 киловатт при 86 градусах. Зарядка является отрицательным током, и указатель датчика поворачивается против часовой стрелки на 40 киловатт.

Функция датчика заряда / помощи работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Если обнаружена проблема с системой подушек безопасности, регистрируется расшифровка кодов ошибок, и RCM обеспечивает масса на приборную панель, освещая индикатор подушки безопасности.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Индикатор предупреждения ABS используется для индикации проблемы ABS или деактивации ABS. Приборная панель, получив сообщение ABS от модуля ABS через цепи CAN, освещает индикатор предупреждения ABS.

Индикатор предупреждения о торможении

Переключатель стояночного тормоза жестко соединен с Sjb, а переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединен с модулем ABS. Индикатор предупреждения о тормозе приборной панели использует 2 входа. Первый вход обеспечивается переключателем стояночного тормоза и, когда применяется, обеспечивает масса Sjb, который посылает сигнал по CAN для освещения индикатора предупреждения о торможении. Второй вход управляется модулем ABS. Модуль ABS, при получении сигнала о низком уровне тормозной жидкости или базовой системы, обеспечивает подачу сигнала о низком уровне тормозной системы.

Индикатор предупреждения системы зарядки

Комбинация приборов принимает сигнал заряда от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепи CAN. Когда выход генератора (Escape, Mariner) или преобразователя DC / DC (Escape Hybrid) недостаточен для поддержания состояния заряда аккумулятора, комбинация приборов освещает индикатор системы зарядки.

Индикатор низкого уровня масла (Escape и Mariner)

Панель приборов жестко соединена с датчиком давления масла. Блок датчика давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое (ниже 41 к Па [6 фунт / кв. дюйм]) или отсутствует, датчик давления масла остается разомкнутым, снимая землю с панели приборов. При наличии достаточного давления масла датчик давления масла замыкается, подавая сигнал земли на панель приборов. Панель приборов контролирует сигнал земли о давлении масла и выдает команду включения или выключения индикатора предупреждения о низком давлении масла в соответствии с давлением масла в двигателе.

Индикатор давления масла (Escape Hybrid)

Индикатор давления масла информирует водителя о том, что обнаружено состояние низкого давления масла в двигателе внутреннего сгорания. Переключатель давления масла является нормально замкнутым переключателем, так что при отсутствии давления масла переключатель давления масла закрыт, а вход давления масла в приборную панель заземлен. Давление масла измеряется только при работающем двигателе внутреннего сгорания. Индикатор давления масла остается освещенным в начале каждого цикла зажигания до тех пор, пока давление масла не будет впервые измерено при включении двигателя внутреннего сгорания.

Предупредительный индикатор двери Приоткрыто (базовый кластер)

Дверь приоткрыта, дверь приоткрыта, стекло лифта приоткрыто и переключатели приоткрытого капота обеспечивают сигнал массы для Sjb. Sjb, получив данные о заземлении двери, передает сообщение о состоянии двери на приборную панель через схемы CAN. Приборная панель контролирует состояние двери и включает или выключает индикатор двери (Escape, Mariner) или дисплей в центре сообщений (Escape Hybrid) в соответствии с сообщением о состоянии двери.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

RCM контролирует положение характеристики ремня безопасности через выключатель классификации ремня безопасности (часть пряжки). Когда ремень безопасности пристегнут, RCM получает сигнал земли и отправляет сообщение на приборную панель, чтобы отключить индикатор предупреждения ремня безопасности. Когда ремень безопасности отстегнут, земля на RCM снимается, и RCM отправляет сообщение на приборную панель, чтобы осветить индикатор. Датчик классификации пассажира-пассажира может предоставить состояние переднего пассажира.

Индикатор предупреждения о краже

Индикатор угона предупреждает оператора о том, что возникла неисправность противоугонной системы или что противоугонная система взведена, когда выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. Индикатор предупреждения о угоне работает с входами CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда выключатель зажигания находится в положениях RUN и START и управляется с помощью комбинации приборов в положениях OFF и ACC.

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива контролируется с помощью приборной панели и использует данные уровня топлива от модуля топливного насоса. Когда уровень топлива падает ниже заранее определенного уровня, приборная панель загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива (Escape, Mariner) или дисплей в центре сообщений (Escape Hybrid).

Проверить топливо CAP Indicator (проверь топливную заглушку)

Индикатор проверки топливной заглушки используется для индикации значительных утечек в испарительной системе топливного бака из-за ослабленной топливной заглушки. Давление в топливном баке контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и если обнаружена утечка, это сигнализирует о неисправности приборной панели по цепям CAN. Как только блок управления силовым агрегатом обнаружил ослабленную топливную заглушку и индикатор загорается, индикатор (Escape, Mariner) или дисплей в центре сообщений (Escape Hybrid) остается подсвеченным до тех пор, пока топливная заглушка не будет закреплена и выключатель зажигания не будет включен циклически один раз.

Индикатор дальнего света

При включении дальнего света Sjb посылает по схемам CAN сигнал на комбинацию приборов для подсветки светового индикатора дальнего света.

Индикатор O / D OFF (Escape и Mariner)

По цепям CAN от СПМ поступает сигнал на отключение от овердрайва. Выключатель отключения от овердрайва жестко подключен к СПМ. При отключении овердрайва выключатель отключения от овердрайва подает сигнал на массу на СПМ. СПМ при получении сигнала на отключение от земли от овердрайва подает сигнал на отключение от овердрайва по CAN на СПМ и приборная панель высвечивает индикатор О / D OFF.

Индикаторы правого и левого разворота

Приборная панель обеспечивает масса правого и левого указателей поворота, при нахождении МФК в положении правого или левого поворота питание на приборную панель подается от СПСС через аппаратные схемы и мигают и выключаются индикаторы правого или левого поворота.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда расшифровка кодов ошибок обнаруживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Комбинация приборов принимает данные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом через цепи CAN.

Индикатор контроля скорости

Приборная панель получает сигнал управления скоростью от модуля управления скоростью через аппаратные схемы. Когда управление скоростью включено, модуль управления скоростью обеспечивает масса приборной панели для освещения индикатора управления скоростью (Escape, Mariner) или дисплея в центре сообщений (Escape Hybrid).

Индикатор 4x4

Приборная панель получает информацию 4WD от модуля управления 4WD через цепи CAN. Модуль подает сигнал состояния 4WD на приборную панель для освещения индикатора 4x4 (Escape, Mariner) или дисплея в центре сообщений (Escape Hybrid).

Индикатор PRND21 (только автоматический трансаксель) (Escape и Mariner)

Индикатор комбинации приборов PRND21 представляет собой жидкокристаллический дисплей (ЖКИ), на котором отображается выбранный диапазон передачи. Для корректной работы PRND21 необходимы два набора входных сигналов. Комбинация приборов принимает сигнал диапазона передачи через схему CAN от СПМ и отображает соответствующий диапазон в ЖКИ. Блокировка переключения тормозов обеспечивает второй входной сигнал. Если вход блокировки переключения тормозов отсутствует, диапазон P не высвечивается на ЖКИ дисплее.

PRNDL / Автомобильный одометр / Трип одометра (Escape Hybrid)

PRNDL указывает на выбор положения передачи на транспортных средствах Escape Hybrid. Это делается в первой строке ЖК-дисплея PRNDL / Vehicle Odometer / Trip Odometer. Каждый символ PRNDL имеет рамку, окружающую его. Единственный раз, когда сегмент коробки активирован, - это когда выполнены требования для отображения выбранного положения передачи. Вход в приборную группу является аппаратным входом от резервного реле парковки и может блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-сообщение.

Аварийный гибридный индикатор опасности

Сигнал опасности Escape Hybrid информирует водителя о том, что транспортное средство должно быть остановлено или возможно серьезное повреждение двигательной установки. Вход в приборную панель осуществляется через цепи CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), TBCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сообщение STOP SAFELY NOW отображается в центре сообщений, когда этот индикатор горит.

Индикатор перегрева

Индикатор обгона информирует водителя о следующих связанных с температурой условиях в транспортном средстве. Если индикатор горит (не мигает), существует по крайней мере одно из следующих условий

  1. Охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания перегрета.
  2. Хладагент электродвигателя перегревается.
  3. Функция отказоустойчивого охлаждения находится в режиме 1, что означает, что двигатель внутреннего сгорания работает с ограниченной рабочей стратегией в попытке снизить температуру двигателя.

Если индикатор мигает, функция отказоустойчивого охлаждения находится в режиме 2, что означает, что двигатель внутреннего сгорания вскоре выключается из-за неразрешимого перегрева двигателя. Вход в кластер осуществляется через цепи CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Индикатор предупреждения о скором предоставлении услуг

Индикатор предупреждения о скором обслуживании информирует водителя о необходимости обслуживания транспортного средства. Вход в приборную панель осуществляется через цепи CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), TBCM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и модуля управления усилителем руля (PSCM).

Световой индикатор готовности (Escape Hybrid)

Световой индикатор готовности сообщает водителю, что электрическая трансмиссия готова к работе. Этот индикатор необходим, потому что двигатель внутреннего сгорания не работает все время, и водителю необходимо получать информацию о том, что транспортное средство включено. Входом в комбинацию приборов является сообщение CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины

  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 570 (Bk / Wh) разомкнута
  3. Цепь 956 (OG/LG) разомкнута
  4. Цепь 1002 (БК / ПК) разомкнута
  5. Цепь 3049 (БК / Лг) разомкнута
  6. Комбинация приборов
Схема №16
Схема №17
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборную панель C220. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем / Контакт Цепь C220-28 1002 (Bk / Pk) C220-21 956 (Og / LG) xtag3-29 3049 (Bk / ATS). Проверьте Напряжение больше, чем У, чем У + У, + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + C220
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 57 (Bk) И 570 (Bk / Wh) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем / контакт Цепь C220-25 57 (Bk) C220-31 570 (Bk / Wh) Продолжите Проверку Сопротивления МОДУЛЯ На менее 5 ОМ. Проверьте ИСПРАВИ исправность ЦЕПИ. Проверьте ИСПРАВНОСТИ и ИСПРАВНОСТИ. Обратитесь и ИСПРАВНОСТИ и ИСПРАВНОСТИ и ИСПРАВНОСТИ и ИСПРАВНОСТИ И и ИСПРАВНОСТИ И И И ИСПРАВИ И И И ИСПРАВИ И И И И НЕ И ИСПРАВИ И И И И И И И ИСПРАВИ И И И И И И ИСПРАВИСПРАВИ И И И (ref-232245)
  1. Цепь 29 (Ye / Wh) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
  2. Цепь 396 (Bk / Og) разомкнута или замыкается на напряжение
  3. Топливный бак
  4. Модуль топливного насоса
  5. Комбинация приборов
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Проверьте записанные коды неисправностей приборной группы из непрерывных и по требованию самотестирования. Записываются ли какие-либо коды неисправностей приборной группы? Да: Если расшифровка кода ошибки B1202 или B1204, GO TO B6. Все ОСТАЛЬНЫЕ коды неисправностей, см. " ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ, Индекс КОДА НЕИСПРАВНОСТИ B2: Нет. (ref-232242-S28888651252006051600000)
  2. В2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели. Выбрать активную команду контроля уровня топлива в приборной панели. Запустить, контролировать и прокручивать уровень топлива при 0%, 50% и 100%. Отображать ли показания топливомера ниже Е при 0%, половине при 50% и полной остановке при 100%? Да: Перейти к Хк Т3. B10
  3. Нажмите кнопку переключения передач на педаль зажигания. Нажмите кнопку переключения передач на педаль зажигания. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На педаль переключения передач. На. На педаль переключения передач. На. Не. На. На. 30. На. На. Не. На. Переключ. На. На. На. Переключ. На. На. На. На. На. Переключ. На. На. На. На. Переключ. На. На. Переключ. Переключ. На. На. На. На. На. На. Переключ. Переключ. Переключ. На. Переключ. Переключ. На. Переключ. На. На. На. Переключ. Переключ. На. На. 10A C433 C433 C433
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ " А. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-232273)
  5. B5 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Проверьте крепление топливного насоса в баке, поплавок, шток поплавка, проводку и соединения на наличие повреждений или препятствий. Исправны ли топливный насос в сборе и проводка? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ " А. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-232273)
  6. B6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 29 (Ye / Wh) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Приборная панель C220. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между приборной панелью C220-22, цепью 29 (Ye / Wh), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: GO на B7. Нет: GO на B8.
  7. B7 проверить цепь 396 (Bk / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: топливный насос модуль C433. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-32, цепь 396 (Bk / Og), жгут сторона и is any any any voltoling? yts: Repair ART 396 (BART 396 (B396 (Bet 396 (B) / Oet 396 (Bk / O/ O/ Oooooy Ooooooy Oooy Ooooy Ooooooooooooo
  8. B8 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса насос ключ in OFF положение. Disconnect: топливный насос модуль C2209. Measure the resistance between the топливный насос модуль C433-2, цепь 29 (Ye / Wh H), сторона жгута со стороны жгута и между панелью xтел Xtttt2 2-22. C433 C433
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВА 396 (Bk / Og) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между приборной группой C220-32, цепь 396 (Bk / Og), сторона жгута и модулем топливного насоса C433-4, цепь 396 (Bk / Og), сторона жгута. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к тесту цепи xtagxt2. B10
  10. B10 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION DISCONNECT the комбинация приборов разъём. проверить for: corrosion pushed-out контакты Подсоедините разъем комбинации приборов и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ КОМБИНАЦИЮ ПРИБОРОВ. ОБРАТИТЕСЬ К " КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ". ПОВТОРИТЕ САМСАМСАМСАМОППРОВЕРКУ. Нет: Система в данный момент времени может быть вызвана неплотной коррозией или чистой. (ref-232242-S23398837982006051600000)
  1. Комбинация приборов

Возможные причины (Побег и Маринер)

  1. Комбинация приборов

Возможные причины (Escape Hybrid)

  1. Комбинация приборов
  2. TCM
  1. Комбинация приборов

Нормальные условия

Индикатор низкого уровня топлива включается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, обычно 1 / 8 бака. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и индикатор топлива управляются группой приборов на основе данных об уровне топлива, предоставляемых модулем топливного насоса.

  1. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Модуль АБС
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 162 (LG / Rd) разомкнута или замыкается на массу
  2. Цепь 512 (Tn / LG) разомкнута или замыкается на массу
  3. Выключатель стояночного тормоза
  4. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
  5. Модуль АБС
  6. Комбинация приборов
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. I1 ОПРЕДЕЛИТЬ УСЛОВИЕ Ключ во включенном положении. Включить и отпустить стояночный тормоз, наблюдая за индикатором предупреждения о торможении. Всегда ли горит индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К I9. Нет: ПЕРЕЙТИ К I2.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в положении ВЫКЛ. Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Индикатор предупреждения о торможении должен гореть в течение 3 секунд, затем выключаться. Правильно ли срабатывает индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К I3. Нет: ПЕРЕЙТИ К I17.
  3. I3 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb PID. Выберите состояние входного переключателя стояночного тормоза Sjb и контролируйте PID стояночного тормоза во время применения и отпускания стояночного тормоза. Соответствует ли PID положению стояночного тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к I6. Нет: ПЕРЕЙТИ к I4.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 162 (ШАССИ / РД) Ключ в выключенном положении. Отключите: Выключатель стояночного тормоза C306. Подключите плавкий (10A) провод перемычки между выключателем стояночного тормоза C306-1, цепью 162 (ШАССИ / РД), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Горит предупредительная лампа тормоза? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза см. (ref-232239)
  5. I5 проверить цепь 162 (LG / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерить сопротивление между переключателем стояночного тормоза C306-1, цепь 162 (LG / Rd), сторона жгута и Sjb C2280d-13, цепь 162 (LG / Rd), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ к I17. Нет РЕМОНТА СХЕМЫ.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Подсоединить провод перемычки с предохранителем (10A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепь 128 (Vt / Ye), сторона жгута, см. Переключатель В В положении ВКЛЮЧЕНИЯ. (ref-232243)
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль ABS C155. Измерить сопротивление между модулем ABS C155-9, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута и модулем ABS C155-8, цепь 128 (Vt / Ye), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к xtag3 Перемычка: Снять ку: I15
  8. I8 проверить цепь 512 (Tn / LG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ABS C155-9, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 128 (Vt / Ye). Испытайте систему для нормальной работы.
  9. I9 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЙ Sjb коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанный Sjb коды неисправностей из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. расшифровка кода ошибки C1769 записан? Да: GO в I10. Нет: GO в I12.
  10. I10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите: Переключатель стояночного тормоза C306. Проверьте индикатор предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: GO to I11. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель стояночного тормоза. СМ. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-232239)
  11. I11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отключите: Sjb C2280d. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: GO to I16. Нет: REPAIR цепь 162 (LG / Rd). ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  12. I12 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном положении. Наблюдать за предупреждающим индикатором тормоза. Горит ли предупреждающий индикатор тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к I13. Нет: УСТАНОВИТЬ новый переключатель уровня тормозной жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. I13 проверить цепь 128 (Vt / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: ABS модуль C155. Measure the resistance between the тормозная жидкость level выключатель C124-2, цепь 128 (Vt / Ye), жгут сторона и масса. Is Is resistance ther ther ther than 10000 over than 10.000 om? yes? yes: go to to: go to Xtgo to Xtto Xtx 3. No GO to Xtto Xtx 3. I14
  14. I14 КОНТРОЛИРОВАТЬ СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ PID Подключить: Модуль ABS C155. Подключить: Реле уровня тормозной жидкости C124. Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль ABS PID. Выбрать состояние реле уровня тормозной жидкости и контролировать состояние реле уровня тормозной жидкости PID. PID не указывает на низкий уровень тормозной жидкости Состояние 4. Перейти к agx3? Перейти xx: Перейти. I15 I17
  15. I15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. Проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система в данный момент времени не работает должным образом. Проблема Может была вызвана коррозией. (ref-232241)
  16. I16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему для нормальной работы. Нет. (ref-232247)
  17. I17 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION DISCONNECT THE INSTRECTION Комбинация приборов разъём. проверить for: corrosion pushed-out контакты Подсоедините разъем приборной панели и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРИБОР" ПРИБОР" ПРИБОР". ПРОВЕРКА ". Нет: Система: Система работает правильно в Данный работает в данный момент. проблема могла быть вызвана в результате слабого коррозионного или прозрачного соединения. (ref-232242-S23398837982006051600000)

Нормальные условия (побег, моряк)

Реле давления масла является нормально разомкнутым выключателем. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла замыкается и подает сигнал земли на приборную панель и выключает индикатор предупреждения о давлении масла. Когда давление масла низкое, реле давления масла размыкается, снимая сигнал земли, и приборная панель включает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

Нормальные условия (Escape Hybrid)

Реле давления масла нормально замкнуто. Давление масла измеряется только при работающем двигателе внутреннего сгорания.

  1. Цепь 253 (Dg / Wh) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на питание
  2. Сигнализатор давления масла в двигателе
  3. Комбинация приборов
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. J1 ОПРЕДЕЛИТЕ СОСТОЯНИЕ Запустите двигатель. Наблюдайте за индикатором низкого уровня масла. Индикатор низкого уровня масла горит? Да: Перейти к J2. Нет: Перейти к J6.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Переключатель давления масла C103. Подсоединить провод перемычки с предохранителем (10A) между переключателем давления масла C103-1, цепь 253 (Dg / Wh), сторона жгута и земля. Включить ключ. Горит ли индикатор низкого давления масла? Да: СНЯТЬ провод перемычки. Перейти к J5 Перемычка отсутствует.
  3. J3 проверить цепь 253 (Dg / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-19, цепь 253 (Dg / Wh), и the масло давление выключатель C103-1-1, цепь 253 (Dg / Wg / Wh), Цепь 2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1-1-1-1-1-1 -
  4. J4 проверить цепь 253 (Dg / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-19, цепь 253 (Dg / Wh), жгут сторона и масса. Is any напряжение present? Yes: REPAIR the цепь. проверка the система for normental operation. No: GO: GO to J8.
  5. J5 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Выполните проверку давления масла в двигателе. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Соответствует ли давление масла в двигателе спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики системы давления масла. (ref-232214)(ref-232214)
  6. J6 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Ключ в выключенном положении. Отключите: Переключатель давления масла C103. Ключ во включенном положении. Проведите проверку комбинации приборов, наблюдая за индикатором низкого давления масла. Загорается ли индикатор низкого давления масла после проверки комбинации приборов? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления масла. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to J7.
  7. J7 проверить цепь 253 (Dg / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-19, цепь 253 (Dg / Wh), жгут сторона и масса. Is the resistance ther ther ther than 10000 over 10.000 om? yes: yes: go: go to Jto Jto J8. No: No: REP- Нет система впрыска вторичного воздуха (нет: Выполните тест системы для нормальной работы.
  8. J8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-232242-S23398837982006051600000)
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Система зарядки
  2. PCM
  3. Комбинация приборов
  1. Комбинация приборов
  2. SJB
  1. Цепь 3 (LG / Wh) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на питание
  2. Цепь 57 (БК) разомкнута
  3. Комбинация приборов
  4. SJB
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛА ПОВОРОТА Проверьте работу внешнего сигнала поворота. Правильно ли работают внешние сигналы поворота? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ ", чтобы продолжить диагностику сигналов поворота. (ref-232250)
  2. N2 ОПРЕДЕЛИ СОСТОЯНИЕ Наблюдайте за индикатором левого разворота, не работает ли индикатор левого разворота? Да: GO на N3. Нет: GO на N5.
  3. N3 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение Поместить многофункциональный переключатель в положение Lh turn сигнал. Измерить напряжение между панелью приборов C220-17, схемой 3 (LG / Wh), стороной жгута и землей. Колеблется ли напряжение между 0 и более 10 вольт? Да: Перейти к N7. Нет: Перейти к N.
  4. N4 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280e? Measure the resistance between the комбинация приборов C220-17, цепь 3, жгут сторона и the Sjb 2280e-25, цепь 3 less; C220
  5. N5 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-17, цепь 3 (LG / Wh), жгут сторона и масса. Is any any напряжение present? Да: GO to N6. No: GO to N: GO to N: GO to N8.
  6. N6 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Disconnect: Sjb C2280e. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwing (LG / Wh), цепь 3 (LG / Wh) сторона и масса. Is Any Any Any any Voltis present present? yts: REP(да: REPAIR At Er ER) the CIRCUP the CIRCUP. C220
  7. N7 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-25, цепь 57 (Bk), жгут сторона и масса. Is the resistance less than 5 om? Yes: GO to N8. No: REPAIR the цепь. проверка the система for normal operation.
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана слабой коррозией или повреждением разъема Dt. Повторите самодиагностировку. (ref-232242-S23398837982006051600000)
  9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте, что неисправен разъем системы для нормальной работы. Нет: Система исправно. (ref-232247)
  1. Цепь 2 (Wh / Lb) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
  2. Цепь 57 (БК) разомкнута
  3. SJB
  4. Комбинация приборов
Схема №36
Схема №37
  1. O1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛА ПОВОРОТА Проверьте работу внешнего сигнала поворота. Правильно ли работают внешние сигналы поворота? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ ", чтобы продолжить диагностику сигналов поворота. (ref-232250)
  2. О2 ОПРЕДЕЛИ УСЛОВИЕ Наблюдайте за указателем правого разворота. Указатель правого разворота не работает? Да: GO к О3. Нет: GO к О5.
  3. O3 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Place the multifunction выключатель in the Rh turn сигнал положение. Measure the напряжение between the instruction C220-18, цепь 2 (Wh H / L/ Lb), сторона жгута 2 и земля. Колеблется напряжение от 0 до 10 в диапазоне от 10 в диапазоне от 0 до 10 вольт? да: Перейти на Oна O7.
  4. O4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 2 (Wh / Lb) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Отключите: Sjb C2280e? Измерьте сопротивление между кластером приборов C220-18, цепью 2 (Wh / Lb), стороной жгута и Sjb C2280e-26, цепью 2 (Wh / Lb), цепью жгута 1; C220
  5. O5 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-18, цепь 2 (Wh / Lb), жгут сторона и масса. Is any any напряжение present? yes: GO: GO to O6. No: GO to O: GO to O8.
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 2 (Wh / Lb) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Ключ Sjb C2280e Во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерьте напряжение между панелью приборов C220-18, цепью 2 (Wh / Lb), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: GO до O9.
  7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (Bk) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между комбинацией приборов C220-25, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В O8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. Повторите самодиагностную проверку. (ref-232242-S23398837982006051600000)
  9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте, что неисправен разъем системы для нормальной работы. Нет: Система исправно. (ref-232247)
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Модуль управления 4WD
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 203 (Og / Lb) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
  2. Исполнительный механизм управления скоростью
  3. Комбинация приборов
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Проверьте автомобиль и управление скоростью. Правильно ли работает управление скоростью? Да: Если индикатор управления скоростью не работает, перейдите к R2. Если индикатор управления скоростью всегда включен, перейдите к R4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ " для продолжения диагностики системы управления скоростью. (ref-232251)
  2. R2 ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ ИНДИКАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Привод управления скоростью C122. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранитель вышел из строя, отремонтируйте цепь 203 (Og / Lb) на короткое замыкание на напряжение. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между приводом управления скоростью C-122-1, цепью 203 (Og / Lb), стороной жгута и заземляющим ключом В положении ВКЛ. (ref-232251)
  3. R3 проверить цепь 203 (Og / Lb) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-1, цепь 203 (Og / Lb), жгут управление activator C122-1, цепь 203, цепь 203 (Og (Og / L/ L/ L/ Lb) В B) в положении " Откл " Откл " в положении Откл " Откл ". " отключен. ". ". ".от. ". ". ". ". " 0. ". ". " 0. " 0. ". ". ". " 0. ". ". ". " 0. " 0. "). ". " 0. ". " Измер. " Измер. ".
  4. R4 проверить THE скорость управление ACTUATOR ключ in OFF положение. Disconnect: скорость управление Actuator C122. ключ in ON положение. Is the скорость управление indicator continue to осветительные приборы? Yes: GO to R5. No: установить a new скорость управление actuator. REFER " скорость управление ". проверка the система for normal operation. (ref-232251)
  5. R5 проверить цепь 203 (Og / Lb) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-1, цепь 203 (Og / Lb), жгут сторона и масса. Is the resistance ther ther ther ther 10 000 oither to Rgo to R5. No GO to R5. No GO: REP.
  6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или неисправной работой системы. (ref-232242-S23398837982006051600000)
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 956 (OG/LG) разомкнута
  3. Цепь 570 (Bk / Wh) разомкнута
  4. Цепь 1002 (БК / ПК) разомкнута
  5. Цепь 3049 (БК / Лг) разомкнута
  6. Комбинация приборов
  1. Комбинация приборов
  1. Комбинация приборов
  2. PCM
  3. TBCM
  4. TCM
  1. Комбинация приборов
  2. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. PCM
  3. TBCM
  4. TCM
  5. Модуль рулевого управления с усилителем
  1. PCM
  2. Комбинация приборов

Другие статьи — Система приборной панели