Нормальная эксплуатация
Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а двигатель включен или выключен, TBCM имеет последовательную связь по локальной сети контроллера (CAN) от диагностический разъём с использованием WDS, VCM или эквивалентного диагностического инструмента с соответствующим кабелем адаптера.
ПримечаниеВентиляторы могут продолжать работать в течение приблизительно 15 секунд после того, как выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ. Как только вентиляторы выключаются, они не запускаются снова, пока выключатель зажигания не будет циклически переведен в положение ВКЛ.
При включенном выключателе зажигания и работающем двигателе Hvtb имеет 2 внутренних вентилятора охлаждения, которые циркулируют воздух с климат-контролем через Hvtb.
При работающем двигателе и включенном аудиоблоке (аудиоблок ДОЛЖЕН быть оригинального производства (OEM), должны быть минимальные помехи, слышимые из динамиков (по сравнению с аналогичным транспортным средством).
С переключателем зажигания в положении ВКЛ. ° ВКЛ. ° ВКЛ. ° ВЫКЛ. 82. Система климат-контроля транспортного средства используется для поддержания определенного температурного диапазона высоковольтной тяговой батареи (Hvtb). В Hvtb есть 2 внутренних вентилятора, которые циркулируют воздух с климат-контролем в Hvtb, чтобы он мог поддерживать определенный температурный диапазон.
При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен запускаться по крайней мере один раз после включения выключателя зажигания) 2 внутренних вентилятора от высоковольтной тяговой батареи (Hvtb) обеспечивают циркуляцию воздуха с регулируемым климатом в Hvtb, чтобы он мог поддерживать определенный диапазон температур. Отказ охлаждающего вентилятора (ов) или связанных с ним цепей приводит к тому, что один (или оба) из коды неисправностей помечаются.
При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен запуститься по крайней мере один раз после включения выключателя зажигания) планетарная передача в бесступенчатой коробке передач с электронным управлением (ecvt) будет включать генератор (также в ecvt), который заряжает высоковольтную тяговую батарею (Hvtb) и подает высокое напряжение на DC / DC преобразователь. DC / DC преобразователь заряжает внутреннее напряжение до 12 вольт (рабочий диапазон 13.35-16 вольт постоянного тока).
При работающем двигателе отключение питания аккумуляторной батареи (BPO) может быть вызвано либо размыканием инерционного выключателя (ов), размыканием цепи блокировки высокого напряжения, размыканием цепи электрической блокировки (EL I) (предохранитель защищен соединительной коробкой аккумуляторной батареи [Bjb] 5 [5A]), либо, если коробка контакторов в TBCM запрашивает режим BPO. Если инерционный выключатель (ы) размыкается и вызывает срабатывание цепи электрической блокировки (EL), если в кластере аккумуляторной батареи [Bbbbbb B B] 5 [x0]), [x0], или x0 [x0]), либо если коробка контактора контактора контактора 5 [x0 [x0], либо если контактора контактора контактора в TTTTTTTTTTTTTTTTCM 5 [x0]), или Tt0], или Ttt0 требует режим B
При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен работать по крайней мере один раз после включения выключателя зажигания) модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) постоянно контролирует контакторы. Во время последовательности выключения питания (ключ OFF) один или оба контактора могут установить этот расшифровка кода ошибки.
При включенном положении выключателя зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен работать по крайней мере один раз после включения выключателя зажигания), TBCM контролирует электрическую изоляцию (сопротивление утечки) между высоковольтной системой и шасси транспортного средства. Значение сопротивления менее 190 000 Ом (в течение 10 секунд или более) является отказом. Нормальное значение сопротивления находится между 950 000-1 330 000 Ом. Значение TBTC не менее 10 Ом транспортного средства не превышает допустимого напряжения утечки см. P0AA6
При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен работать по крайней мере один раз после включения выключателя зажигания) модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) контролирует ток, напряжение, температуру и сопротивление утечки 25 отдельных никель-металлогидридных аккумуляторных модулей в высоковольтной тяговой аккумуляторной батарее (Hvtb). TBCM также управляет контакторами. XTTAG0 помечается, если есть какие-либо внутренние ошибки датчика Hvttb, связанные с отказом. P0A1F
TBCM контролирует состояние зарядки высоковольтной тяговой батареи (Hvtb), когда переключатель зажигания находится в положении ON или OFF. расшифровка кода ошибки P0A7D может быть установлен только тогда, когда переключатель зажигания впервые переведен в положение ON, или когда переключатель зажигания находится в положении START. Это условие может возникнуть, если транспортное средство хранилось в течение длительного периода времени.
ПримечаниеЕсли переключатель запуска прыжка нажат и удерживается дольше 6 секунд, процесс запуска прыжка прекращается. Светодиод мигает в течение примерно 2 минут, прежде чем можно будет попытаться запустить другой прыжок. Переключатель запуска прыжка необходимо нажать только на мгновение.
Когда на мгновение нажимается кнопка запуска прыжка, модуль управления запуском прыжка в высоковольтной тяговой батарее (Hvtb) использует низковольтную батарею в течение 10-минутного процесса (8-минутный заряд плюс 2 минуты отдыха), чтобы повысить низкое напряжение в попытке зарядить высоковольтную батарею до точки, где она может запустить двигатель. При состоянии зарядки высоковольтной батареи на 40% автомобиль может управляться.
Модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) постоянно контролирует входную цепь запуска / запуска зажигания. Если в этой цепи не обнаружено напряжения для TBCM с выключателем зажигания в положении ON и двигателем ON или OFF, расшифровка кода ошибки P2533 помечается.
При повороте выключателя зажигания в положение " ВКЛ " модуль управления силовым агрегатом (МУП) по линии связи КАН направляет в модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (МПАТ) запрос на замыкание контакторов высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (ВКТБ) Если МУП направляет в МПАТ несколько запросов (100 запросов за 4 минуты и менее), то в МПАТ будет установлен расшифровка кода ошибки B1143.