Трансмиссия и сцепление с ручным управлением
Система сцепления включает в себя
- Маховое колесо
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Ведомый цилиндр сцепления
- Вилка выключения сцепления
- Ступица и подшипник выключения сцепления
Система сцепления передает давление жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает вилку выключения сцепления и ступицу и подшипник выключения сцепления.
Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и имеет общий резервуар с главным тормозным цилиндром.
Сцепление представляет собой единый диск сухого трения с нажимным диском пружинного типа. Диск сцепления имеет ступицу, которая соединена шлицами с входным валом. Диск сцепления имеет фрикционный материал там, где он соприкасается с маховиком и нажимным диском сцепления. Торсионные пружины на диске сцепления помогают поглощать импульсы крутящего момента двигателя. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.
В сцепленном положении диафрагменная пружина прижимает нажимной диск сцепления к диску сцепления, благодаря чему крутящий момент двигателя передается на входной вал. При нажатии на педаль сцепления ступица выключения сцепления и подшипник толкают центр диафрагменной пружины к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Стальные ремешки пружины, приклепанные к крышке нажимного диска сцепления, оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансакселя и освобождает шестерни.
Процедура проверки диска сцепления
| Предупреждение | Диск сцепления содержит волокна асбеста. Избегайте вдыхания пыли. Вдыхание асбестовой пыли может вызвать асбестоз и рак. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Пыль и грязь, присутствующие на узлах сцепления, могут содержать волокна асбеста, которые опасны для здоровья при транспортировке по воздуху путем очистки сжатым воздухом или сухой щеткой. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Поверхности сцепления должны быть очищены с помощью пылесоса, рекомендованного для использования с асбестовыми волокнами, такими как вакуум тормоза / сцепления / обслуживания. Пыль и грязь из вакуума должны быть удалены таким образом, чтобы предотвратить воздействие пыли, например, запечатанные мешки. Мешок должен быть маркирован в соответствии с инструкциями OSHA, а мусоровоз уведомлен о содержимом мешков. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Если вакуум, подходящий для асбеста, недоступен, очистка должна быть сделана влажной. Если образование пыли все еще возможно, технические специалисты должны носить одобренные правительством респираторы для очистки от токсичной пыли. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Шлифование или шлифование накладок сцепления следует производить только при правильном использовании вытяжного вентилируемого оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | OSHA требует, чтобы зоны, где возможно образование асбестовой пыли, были изолированы и вывешены с предупреждающими знаками. В зоне должны присутствовать только технические специалисты, занимающиеся обслуживанием сцепления. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Проверьте поверхность накладки диска сцепления на закалку или наличие масла.
- Проверьте изношенную накладку диска сцепления. Замерьте минимально допустимую глубину до головок заклепок суппортом скольжения.
- Проверьте наличие ослабленных заклепок накладки диска сцепления.
- С помощью специального инструмента проверьте максимально допустимое биение диска сцепления.
- Удалите наждачной шкуркой незначительные дефекты в поверхности накладки диска сцепления.
- Проверьте наличие износа или ржавчины на шлицах, при необходимости зачистите их наждачной шкуркой.
- Проверьте диск сцепления на наличие трещин, задиров, обесцвечивания или других поверхностных следов. При необходимости установите новый диск сцепления.
Как проверить главное цилиндра сцепления
- Проверьте главный цилиндр сцепления на предмет: Утечек Изогнутый или сломанный стопорный зажим
Схема №277
Схема №278
- Проверьте поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
- Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом.
- Проверить пальцы диафрагменной пружины на обесцвечивание, задиры, загнутые или сломанные сегменты и концы пружины, которые выше или ниже остальных.
- Измерить износ пальцев диафрагменной пружины.
Как проверить вилку выключения сцепления
- Проверьте вилку выключения сцепления на наличие трещин или перекосов.
Схема №279
Схема №280
- Смонтируйте специальный инструмент так, чтобы точка контакта индикатора скользила по контактной поверхности диска сцепления.
- Поверните маховик и проверьте биение. Если биение превышает максимальный допуск, установите новый маховик.
Стравливание давления в системе сцепления
| Внимание | Во избежание повреждений не проливайте тормозную жидкость на пластиковые или окрашенные поверхности. |
|---|
ПримечаниеЖидкость в резервуаре главного тормозного цилиндра должна поддерживаться на уровне 3 / 4 или выше во время выпуска воздуха. Обязательно используйте высокоэффективную тормозную жидкость DOT 3 для автомобилей C6az-19542-AB или эквивалентную жидкость DOT 3, соответствующую спецификации Ford ESA-M6c25-A.
ПримечаниеПри отсоединении главного цилиндра сцепления, трубки рабочего цилиндра сцепления или шланга гидравлического сцепления необходимо стравить воздух из гидравлической системы сцепления.
Схема №281
Схема №282
- Полностью прижмите педаль сцепления к полу и удерживайте ее.
- Удерживая педаль сцепления на полу, ослабьте винт стравливания до тех пор, пока жидкость и воздух не будут вытеснены из системы.
- Удерживая педаль сцепления на полу, затяните винт стравливания.
- Повторяйте шаги 1-3, пока в жидкости не появятся пузырьки воздуха.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
- При необходимости снимите накладку центральной консоли и капот рычага переключения передач. Снимите ручку рычага переключения передач. Снимите накладку центральной консоли и капот переключения передач.
- Отпустите блокировку тросового регулятора переключения передач.
- Отпустите тросовый регулятор переключения передач.
- Установите передачу в нейтральное положение.
- Втолкните доводчик и закрепите замок.
- При необходимости установите отделку центральной консоли, багажник рычага переключения передач в сборе и ручку рычага переключения передач.