Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Ford Escape I

Гидравлический привод тормоза

Гидравлическая система привода тормозов состоит из следующих компонентов:

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС), если она оборудована.
2. Главный тормозной цилиндр.
3. Клапан регулировки давления в тормозах (без АБС).
4. Суппорты дисковых тормозов.
5. Цилиндры задних колес.
6. Тормозные трубки и шланги.

Гидравлическая тормозная система по диагонали разделена с левым передним и правым задним тормозами на одном контуре и правым передним и левым задним тормозами на другом контуре.

Привод диска / барабана

Педаль тормоза соединена с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормозного цилиндра тормозная жидкость поршневого тормоза проталкивается по стальным магистралям с двойными стенками и гибким шлангам к цилиндрам заднего колеса и суппорту переднего дискового тормоза. Тормозная жидкость поступает в цилиндр заднего колеса, отжимая поршни цилиндров заднего колеса наружу к тормозной колодке и накладке. Тормозная колодка и накладка прижимаются к тормозной поверхности тормозного барабана. Поршни тормозного тормоза переднего диска отжимаются наружу к тормозному тормозу колодки и накладке и контактируют тормозной поверхности переднего дискового тормоза.

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов состоит из силового усилителя тормозов, шланга вакуумного усилителя и обратного клапана силового усилителя тормозов. Усилитель силовых тормозов уменьшает усилие, необходимое для нажатия на педаль тормоза, чтобы привести в действие тормоза. Шланг вакуумного усилителя подает вакуум в усилитель тормозов. Обратный клапан вакуумного усилителя закрывается, когда двигатель выключен, и задерживает вакуум двигателя в усилителе силовых тормозов.

Тормозные магистрали и шланги

Стальная трубка используется во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно удвоены, чтобы обеспечить прочные герметичные соединения. Если секция тормозной трубки повреждена, вся секция должна быть удалена и установлена новая трубка того же типа, размера, формы и длины. При установке новых гидравлических тормозных магистралей, шлангов или разъемов надежно затяните все соединения. После установки продуйте тормозную систему.

Клапан управления тормозным давлением

Клапан управления давлением тормозов пропорционален давлению на задние тормоза. При нажатии на педаль тормоза давление тормозной жидкости проходит через клапан управления давлением тормозов в заднюю тормозную систему до достижения точки разъема клапана. Выше ее точки разъема клапан управления давлением тормозов начинает снижать гидравлическое давление на задние тормоза, создавая сбалансированное тормозное условие между передним и задним тормозами.

Передние дисковые тормоза

Передняя дисковая тормозная система состоит из однопоршневого переднего дискового тормозного суппорта и вентилируемого переднего дискового тормозного ротора. Тормозные колодки удерживаются в переднем дисковом тормозном суппорте двумя передними болтами дискового тормозного суппорта. Передняя дисковая тормозная система состоит из поршневых уплотнений, поршневых пылезащитных уплотнений, суппорта, винта стравливания суппорта, крышки винта стравливания суппорта, ротора, анкерной плиты, пылезащитного экрана и тормозных колодок.

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр - двухпоршневого типа. Главный тормозной цилиндр работает следующим образом

1. При нажатии на педаль тормоза давление прикладывается механической связью к первичному и вторичному поршню.
2. Поршни главного тормозного цилиндра прикладывают гидравлическое давление к двум гидравлическим контурам.

Главный тормозной цилиндр состоит из следующих компонентов:

1. Резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Корпус главного тормозного цилиндра.
3. Первичный поршень.
4. Вторичный поршень.
5. Стопорное кольцо.

Всякий раз, когда главный тормозной цилиндр снимается с усилителя тормозов, необходимо устанавливать новые гайки.

Резервуар главного цилиндра

Резервуар главного тормозного цилиндра установлен на главном тормозном цилиндре. Резервуар вмещает подачу жидкости для каждого гидравлического поршня главного тормозного цилиндра и обеспечивает визуальную маркировку уровня жидкости. Резервуар содержит переключатель предупреждения об уровне жидкости главного тормозного цилиндра.

На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, резервуар используется совместно с главным цилиндром сцепления.

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза состоит из следующих компонентов:

1. Трос переднего стояночного тормоза.
2. Управление стояночным тормозом.
3. Уравнитель троса стояночного тормоза.
4. Выключатель индикатора предупреждения о стояночных тормозах.
5. Трос заднего стояночного тормоза.
6. Задний барабанный тормоз.

Задние барабанные тормоза

Задний барабанный тормоз использует цилиндр заднего колеса, приводимый в действие педалью, для перемещения задних тормозных колодок относительно тормозного барабана. После первоначальной установки регулировка заднего барабанного тормоза поддерживается посредством периодической работы стояночного тормоза.

Система барабанного тормоза состоит из следующих компонентов:

1. Тормозная подкладка.
2. Тормозной барабан.
3. Тормозные колодки.
4. Прижимные штифты и зажимы тормозных колодок.
5. Пружины втягивания тормозной колодки.
6. Трос стояночного тормоза.
7. Рычаг стояночного тормоза.
8. Палец рычага стояночного тормоза.
9. Возвратная пружина стояночного тормоза.
10. Саморегулятор.
11. Рычаг саморегулятора.
12. Пружина самоустанавливающаяся.
13. УЗЕЛ КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА.

Тормозная система стравливания

Когда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установлен новый компонент, воздух может попасть в систему, вызывая действие губчатой педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена. Всегда последовательно стравливайте тормозные магистрали. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-161515-S16562898652004041300000)

Перед стравливанием давления удалите все разрежение из силового агрегата, нажав несколько раз на педаль тормоза. Сначала стравите давление из главного цилиндра, затем последовательно из цилиндров задних колес, компонентов антиблокировочной системы (если она оборудована) и суппортов. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-161515-S16562898652004041300000)

Антиблокировочные тормоза стравлены

1. Подключите диагностический сканирующий инструмент Data Communication Link (Dcl) к разъему канала передачи данных, расположенному в пассажирском салоне. Он прикреплен к приборной панели и доступен с места водителя.
2. Откройте функцию система BLEED FUNCTION на сканирующем приборе. Перейдите в TOOL TAB-CHASSIS-BRAKING-ABS обслуживание BLEED и следуйте указаниям на сканирующем приборе.
3. Стравите давление в гидравлической системе тормоза вручную (см. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ "). (ref-161515-S27661906292004041300000)
4. Повторите процедуру, выполнив в общей сложности два цикла диагностического инструмента и два цикла стравливания вручную.

Ручное стравливание

Стравливание главного цилиндра (стенд)

1. Корпус главного цилиндра опорного тормоза в тисках.
2. Снимите крышку главного цилиндра и установите короткие тормозные шланги в выходные отверстия главного цилиндра так, чтобы их концы были погружены в резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью высокий Performance DOT 3 C6az-19542-AB или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A, DOT 3. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью. Если он оборудован механической коробкой передач, заглушите порт подачи главного цилиндра.
4. Медленно нажимайте на первичный поршень до тех пор, пока из обоих тормозных шлангов не потечет не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
5. Снимите тормозные шланги с главного цилиндра.
6. Установите заглушки в выходное отверстие переднего и заднего тормозов.
7. Установите крышку бачка и установите главный тормозной цилиндр в транспортное средство. Перед установкой магистралей снимите заглушки выпускного отверстия главного цилиндра.

Стравливание главного цилиндра (на транспортном средстве)

1. Отсоедините выпускные магистрали тормозов от главного тормозного цилиндра и заглушите магистрали.
2. Установите короткие тормозные шланги к выходным отверстиям главного цилиндра так, чтобы концы были погружены в резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра высокоэффективной тормозной жидкостью DOT 3 C6az-19542-AB или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A, DOT 3.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока из обоих тормозных шлангов не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
5. Снимите короткие тормозные шланги и установите выпускные магистрали тормозов.
6. Прокачайте гидравлическую тормозную систему.

Гравитационное стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра высокоэффективной тормозной жидкостью DOT 3 C6az-19542-AB или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A, DOT 3.
2. Начните стравливание системы, идя по порядку от правого заднего колеса, к левому заднему колесу, затем к правому переднему колесу и заканчивая левым передним колесом.
3. Ослабьте винт выпуска цилиндра заднего колеса и оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
4. Затяните винт стравливания цилиндра колеса.
5. Откройте винт выпуска переднего суппорта дискового тормоза. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
6. Затяните винт стравливания переднего суппорта дискового тормоза.
7. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра жидкостью и установите крышку резервуара.

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область. Снимите крышку. Все модели оснащены главным цилиндром двойного типа. Стравите первичную и вторичную системы отдельно. Ослабьте фитинг гидравлической линии главного цилиндра.
2. Оберните ткань вокруг тормозных линий, чтобы поглотить выходящую тормозную жидкость. Медленно надавите на педаль тормоза, чтобы вытеснить воздух. При полностью нажатой педали затяните фитинги, чтобы предотвратить засасывание воздуха в главный цилиндр, когда педаль отпущена. Отпустите педаль.
3. Повторяйте процедуру до полного удаления воздуха из главного цилиндра. Когда весь воздух выйдет, затяните фитинги педалью вниз. Отпустите педаль, и снова нажмите. Если педаль не жесткая, повторите процедуру стравливания.
4. Повторить процедуру на стравливающем устройстве на электрогидравлическом клапане RABS заднего антиблокировочного тормоза, на каждом колесном цилиндре и суппорте. (Рис. 1) См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". По окончании стравливания заполнить главный цилиндр до нужного уровня. (ref-161515-S16562898652004041300000)

Схема №42

Войти

Стравливание давления

1. Очистите наружную сторону резервуара главного тормозного цилиндра. Снимите крышку резервуара и заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
2. Установите тормозной слив в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг тормозного сливного бачка к фитингу на переходнике.
3. Прикрепите резиновый сливной шланг к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец шланга в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. (Рисунок 1)
4. Откройте вентиль на бачке стравливания тормозов. Ослабьте винт стравливания. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем закройте винт стравливания и снимите резиновый шланг. Последовательно повторите процедуру с оставшимися колесным цилиндром и суппортами. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-161515-S16562898652004041300000)
5. Закройте вентиль сливного бачка тормозов, снимите шланг бачка с адаптера и снимите адаптер.
6. Заполните бачок главного цилиндра тормоза и установите колпачок бачка.

Последовательность прокачки

Последовательность прокачки

Переключатель положения педалей тормоза и выключатель управления скоростью

Начальная установка выключателя педали тормоза (Bpp) и выключателя управления скоростью позволяет произвести одну регулировку. При необходимости дополнительной регулировки установите новый выключатель. Для разблокировки поверните ручку блокировки против часовой стрелки до упора. ( 2) При работающем двигателе полностью нажмите и удерживайте педаль тормоза. Установите выключатель Bpp или выключателя. Установите выключатель в кронштейн и вращайте против часовой стрелки. Медленно подсоедините электрический соединитель.

Схема №43

Войти

Барабаны сняты

Схема №44

Войти

1. Отрегулируйте тормозные барабаны в холодном состоянии и правильно отрегулируйте стояночный тормоз. Внутренний диаметр тормозного барабана измерьте с помощью датчика регулировки тормоза (D81L-1103-A) или аналогичного прибора. (Таблица 3)
2. Переверните регулировочный калибр. Установите специальный инструмент на тормозные колодки и накладки и отрегулируйте соответствующим образом. Удерживая регулировочный рычаг от регулировочного винта, поверните винт до соприкосновения наружного диаметра колодок с калибром.
3. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Полная регулировка путем быстрого применения тормозов несколько раз во время движения автомобиля попеременно вперед и назад. Проверьте работу тормозов, часто останавливаясь во время движения вперед.

Дисковые подкладки

По мере износа тормозных колодок поршень суппорта остается в постоянном контакте с тормозной колодкой, избавляя от необходимости регулировки.

Автомобиль с напольной консолью низкой серии

1. Снимите ручку переключения передач (при наличии), повернув ее против часовой стрелки, и переднюю финишную панель напольной консоли. (Рисунок 4)
2. Включите стояночный тормоз, снимите заднюю отделочную панель напольной консоли.
3. Снять зажим регулировочной гайки. (Рисунок 5)
4. Поверните регулировочную гайку управления стояночным тормозом так, чтобы при вытягивании ход управления стояночным тормозом составлял от трех до пяти насечек.
5. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
6. Установите зажим регулировочной гайки.
7. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Транспортное средство с напольной консолью высокой серии

1. Включить стояночный тормоз, снять финишную панель напольной консоли.
2. Снять зажим регулировочной гайки. (Рисунок 5)
3. Поверните регулировочную гайку управления стояночным тормозом так, чтобы при вытягивании ход управления стояночным тормозом составлял от трех до пяти насечек.
4. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
5. Установите зажим регулировочной гайки.
6. Для установки, обратная процедура снятия.

Сигнальная лампа тормоза

1. Сигнальная лампа тормозов должна загораться только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ или когда зажигание включено при включенном стояночном тормозе или низком уровне жидкости.
2. Если сигнальная лампа тормоза не горит при низком уровне тормозной жидкости, вручную нажмите поплавок резервуара на дно резервуара. Если лампа все еще не горит, проверьте предохранитель, проводку и лампочку. Отремонтируйте при необходимости. Если лампочка и соответствующая схема в порядке, замените сборку резервуара.
3. Если при включенном стояночном тормозе не загорается сигнальная лампа, проверьте выключатель стояночного тормоза, электропроводку и лампочку. Отремонтируйте по мере необходимости. При отпущенном стояночном тормозе и заполненном резервуаре главного цилиндра включите зажигание. Если сигнальная лампа горит, проверьте наличие короткого замыкания, массы или неисправности сигнальных выключателей или электропроводки. Отремонтируйте по мере необходимости. Переведите выключатель зажигания в положение ПУСК. Если сигнальная лампа тормоза не горит как функция проверки лампочки, проверьте предохранитель, лампочку и электропроводку. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре -

1. Подайте дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра, необходимую тормозной системе из-за износа тормозных колодок и накладок.
2. Позвольте тормозной жидкости вернуться в резервуар главного тормозного цилиндра, когда тормоза отпущены. Возвращающаяся тормозная жидкость создаст небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не забиты.

Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов. При подозрении на засорение портов компенсатора действуйте следующим образом:

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо. Если существует чрезмерное тормозное сопротивление, продолжите испытание. Если чрезмерное тормозное сопротивление существует только на одном колесе, это указывает на возможный захват заднего суппорта дискового тормоза, переднего суппорта дискового тормоза, цилиндра заднего колеса или компонента стояночного тормоза. Отремонтируйте или установите новые компоненты по мере необходимости.
3. Проверьте регулировку переключателя положения педали тормоза (Bpp) и свободный ход педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
4. Ослабьте гайки крепления главного тормозного цилиндра к усилителю силового тормоза и оттяните главный тормозной цилиндр от усилителя силового тормоза.
5. Повторите шаги 2 и 3. Если тормозное сопротивление исчезает, силовой усилитель тормоза является обязательным и должен быть установлен новый. Если тормозное сопротивление продолжается, главный тормозной цилиндр является обязательным и должен быть установлен новый.

Обратный клапан вакуумного усилителя

1. Снимите шланг вакуумного усилителя с усилителя силового тормоза.
2. Подайте 17 дюймов рт.ст. (57,3 к Па) вакуума на шланг вакуумного усилителя. Если вакуум не просачивается через десять минут, обратный клапан в порядке. В противном случае установите новый обратный клапан.

Передний тормозной диск