Дифференциалы и полуоси - задние: Капитальный ремонт Ford Escape I

Дифференциалы и приводы 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Узел дифференциала

Внимание	Дифференциал очень тяжелый и для его снятия требуется помощник.

Как разобрать дифференциал и полуось - задние: капитального ремонта

Снимите полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Закрепите полуось и соединение Cv в тисках с помощью защитных крышек с кулачками. Снимите внутренние зажимы багажника полуоси. Сдвиньте внутренний пыльник полуоси с внутреннего корпуса соединения Cv. (ref-152660-S19022430262003021900000)
При переустановке первоначального внутреннего сочленения промаркируйте внутреннее сочленение и полуось, чтобы убедиться в правильности установки. С помощью мягкого торцевого молотка отделите полуось от корпуса внутреннего сочленения. (Рисунок 17)
Снять и утилизировать стопорное кольцо подшипника. (Рисунок 18) Снять и утилизировать стопорное кольцо. Снять с полуоси внутренний башмак оси, снять 2 внешних хомута башмака оси.
Отодвиньте башмак соединения наружной полуоси назад так, чтобы открыть внешнее соединение Cv. При повторной установке оригинального внешнего соединения Cv отметьте внешнее соединение Cv и полуось, чтобы убедиться в правильной установке.
С помощью молота с мягким торцом отделить соединение с внешней поверхностью Cv, аккуратно приклеив его к полуоси. (Таблица 17) Снять стопорное кольцо подшипника полуоси и утилизировать. (Таблица 18) Снять стопорное кольцо с полуоси. Сдвинуть башмак внешней оси с полуоси.

Схема №16

Схема №17

Повторная сборка

Смажьте стык внутреннего и наружного РКТ консистентной смазкой стыка, установите башмак наружной полуоси, установите на полуось стопорное кольцо (Рис. 18) Установите новое кольцо фиксатора подшипника полуоси.
С помощью молота с мягкой поверхностью установите внутреннее соединение Cv, аккуратно закрепив его на полуоси. Удалите излишки смазки на сопрягаемых поверхностях и сдвиньте пыльников внешнего соединения полуоси вперед на внешнее соединение Cv.
Удалите избыточный воздух, попавший в багажник внешней оси, с помощью тканевой отвертки после регулировки расстояния между багажниками внешней оси (Рис. 19). Используя установщик зажимов багажника Cv (205-343, T95P-3514-A), обжмите 2 новых зажима багажника внешней оси (Рис. 20).
Установить башмак вала внутреннего моста, установить стопорное кольцо. (Рисунок 18) Установить стопорное кольцо подшипника. С помощью мягкого торцевого молотка установить вал на сочленение внутреннего моста, установить башмак вала внутреннего моста.
Удалите излишки воздуха, попавшие в пыльник полуоси, с помощью отвертки с тканевым покрытием после регулировки расстояния между багажниками полуосей. (Рис. 19) С помощью установщика зажимов багажника Cv установите 2 новых внутренних зажима картера шарнира. Установите полуось переднего колеса. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-152660-S19022430262003021900000)

Схема №18

Схема №19

Внимание	При выполнении этих процедур необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не повредить алюминиевый корпус оси.

Используя зажимное приспособление коробки передач (307-003, T57L-500-B), установить корпус оси на стенд. (Таблица 21)
Демонтировать уплотнения полуосей с помощью гидрозатвора гидротрансформатора (307-309, T94P-77001-Bh) и гидромолота (100-001, T50T-100-A).
С помощью съемника стакана подшипника раздаточной коробки (308-125, T87P-7120-D) и гидромолота (100-001, T50T-100-A) снимите подшипники укороченного вала. (Рисунок 14)
Снимите болты крышки подшипника бокового держателя, используя траверсу корпуса дифференциала (205-001, TOOL-4000-E) и переходник (205-001-1), разложите корпус оси. (Рисунок 22) Извлеките держатель дифференциала из корпуса и отметьте чашки подшипника для справки по установке.
Снимите разделитель корпуса дифференциала и переходник. Используя инструмент для удержания гайки ведущей шестерни (205-503) и гнездо гайки ведущей шестерни (205-175), снимите гайку ведущей шестерни. (Таблица 23) Снимите ведущую шестерню, складную проставку и внутренний подшипник ведущей шестерни. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни. Складную проставку утилизируйте.
Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни с помощью съемника наружного подшипника ведущей шестерни (205-249) и рукоятки переходника (205-153). (Рисунок 24) Снять с помощью съемника внутренней чашки подшипника ведущей шестерни (205-248, T86T-4628-Ah) и рукоятки переходника чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни и масляный отбойник. (Рисунок 25) Выбросить масляный отбойник.
С помощью ведущей шестерни и съемника дифференциала / водила (205-D036, D81L-4220-A) и адаптера ступенчатой пластины (205-D016) снимите подшипник картера дифференциала и регулировочные шайбы. (Рис. 26) Отметьте чашки и конусы подшипников вместе, чтобы указать, с какой стороны водила они были сняты. Утилизируйте любые поврежденные регулировочные шайбы.
Снимите и утилизируйте болты зубчатого венца, выньте стопорную шпильку вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала. (Рисунок 27) Поверните шестерни и упорные шайбы шестерни в окно в водиле дифференциала и снимите.
Снимите 2 шестерни (1), 2 боковые шестерни (2) и 4 упорные шайбы. (Рисунок 28) Используя ведущую шестерню и съемник дифференциала / водила и переходник ступенчатой плиты, снимите подшипник ведущей шестерни и прокладку положения ведущей шестерни. (Рисунок 29)

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Внимание	Необходимо установить новую масляную перегородку, расположенную между внутренней чашкой подшипника ведущей шестерни и отверстием корпуса оси.

Смажьте отверстие чашки подшипника ведущей шестерни легким слоем смазки заднего моста. С помощью установщика чашки подшипника ведущей шестерни (205-054, T71P-4616-A) установите новый масляный отбойник, внутреннюю и наружную чашки подшипника ведущей шестерни. (Выпуск 30)
Установить адаптеры предварительного натяга подшипников ведущей шестерни и предварительно натянуть внутренний и внешний подшипники ведущей шестерни. (Таблица 31) Расположить измерительный блок под углом 45 градусов, как показано на рисунке. (Таблица 32)
Установить измерительную трубку (205-108, T76P-4020-A7) и установить крышки подшипников и болты. (Таблица 33) Измерить и записать зазор между измерительной трубкой и измерительным блоком. Выбрать и проверить при необходимости правильную прокладку положения ведущей шестерни.
Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни. Используя пластину подшипника / масляного уплотнения (205-090, T75L-1165-B) и конус подшипника ведущей шестерни (205-011, T57L-4621-B), прочно установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни на ведущую шестерню. (Рис. 34)
Установите новую складную проставку на ведущую шестерню. Используя гнездо ведущей шестерни и инструмент для удержания гайки ведущей шестерни, установите ведущую шестерню и новую гайку ведущей шестерни. Вращайте ведущую шестерню против часовой стрелки до тех пор, пока не будут устранены все концевые люфты, затем затяните гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152660-S39005793482003021900000)
Проверьте момент вращения ведущей шестерни и при необходимости отрегулируйте его. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Водило дифференциала должно свободно перемещаться в корпусе моста. Используя датчики подшипников дифференциала (205-207A), установите картер дифференциала в корпус моста. (Таблица 35) (ref-152660-S39005793482003021900000)
Переместите водило дифференциала в сторону от ведущей шестерни, затем надавите на водило дифференциала в сторону ведущей шестерни, измеряя и регистрируя суммарный торцевой люфт картера дифференциала. (Рисунок 36) Повторите этот шаг до тех пор, пока дважды не будет получено одно и то же показание.
Снимите держатель дифференциала и датчики дифференциального подшипника. Обратите внимание, с какой стороны был снят каждый датчик дифференциального подшипника, чтобы их можно было установить на той же стороне держателя дифференциала для следующего измерения с установленным кольцевым зубчатым колесом.
Установите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен. Установите 2 шестерни, 2 боковые шестерни и 4 упорные шайбы. (Рисунок 28) Поверните шестерни и упорные шайбы шестерни в отверстие вала шестерни дифференциала в картере дифференциала. Смажьте шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы задней оси смазкой.
Установить вал-шестерню дифференциала и стопорный штифт вала-шестерни дифференциала. (Таблица 27) Установить и установить коронную шестерню на водило дифференциала. Установить НОВЫЕ болты коронной шестерни поочередно и равномерно. Затянуть болты коронной шестерни в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152660-S39005793482003021900000)
Установите водило дифференциала в картер моста, установите датчики дифференциального подшипника на тех же концах водила дифференциала, на которых они были ранее установлены. (Рисунок 35) Расположите наконечник циферблатного индикатора на плоской поверхности одного из болтов кольцевого зубчатого колеса. (Рисунок 37)
Переместите водило дифференциала в сторону от ведущей шестерни, затем надавите на водило дифференциала в направлении ведущей шестерни, измеряя и регистрируя суммарный торцевой люфт картера дифференциала. (Таблица 37) Повторите этот шаг до тех пор, пока дважды не будет получено одно и то же показание. Снимите датчики подшипников дифференциала.
Вычислите толщину подшипника дифференциала 76. Измерьте ширину подшипника дифференциала 0.03 мм, используемого на концах подшипника дифференциала, и выберите необходимые прокладки 0.02 ". Шаг 1 Измерьте люфт конца дифференциала без установленного зубчатого венца и запишите измерения. ( 36) Шаг 2 Измерьте люфт конца дифференциала с установленным зубчатым венцом и запишите измерения. ( 37) Шаг 3 Вычитание измерения, записанное на шаге 2, из измерения, записанного на шаге 1, шаг 4. (ref-152660-S21584310402003022100000)(ref-152660-S21584310402003022100000)
С помощью ручки адаптера и установщика подшипников дифференциала (205-206, T83T-4221-A) установите подшипники картера дифференциала и исправьте прокладки. (Рисунок 38) С помощью траверсы дифференциала и переходных пластин расправьте корпус моста и установите водило дифференциала. (Рисунок 22)
Снимите траверсу дифференциала и переходные пластины. Установите крышки дифференциального опорного подшипника. Установите крышки дифференциального опорного подшипника в положение, в котором они были сняты. Установите болты крышки дифференциального опорного подшипника. Затяните болты крышки дифференциального опорного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152660-S39005793482003021900000)
Замерьте и отрегулируйте зазор между зубчатым венцом и зубчатым колесом (Рис. 39). Расположите ось в сборе так, чтобы шток ведущей шестерни был обращен вверх.
Измерьте и запишите общий крутящий момент для вращения ведущей шестерни и отрегулируйте по мере необходимости. Общий крутящий момент должен быть крутящим моментом ведущей шестерни плюс 6-10 дюймов фунтов (0,68-1,13 Н.м). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152660-S39005793482003021900000)
Если общий крутящий момент слишком велик, вычесть равное количество прокладок с каждой стороны несущих подшипников дифференциала. Если общий крутящий момент слишком мал, добавить равное количество прокладок с обеих сторон несущих подшипников дифференциала.
При помощи ручки переходника и установщика буксовых подшипников установить буксовые подшипники. (Рисунок 15) При помощи ручки переходника и установщика сальника оси установить уплотнения буксовой оси. (Рисунок 16)

Шаги	Процедура	Пример
1	Общий люфт торца картера дифференциала без установленного зубчатого венца	0 042 " (1 066 мм)
2	Общий люфт торца картера дифференциала с установленным зубчатым венцом.	0 026 " (0 660 мм)
3	Шаг первый Минус Шаг 2	0 016 " (0 406 мм)
4	Общее количество прокладок, необходимых для стороны зубчатого венца дифференциального водила. Добавьте 0 003 " (0 076 мм) к измерению в шаге 2	0 029 " (0 736 мм)
5	Общее количество прокладок, необходимых для противоположной стороны дифференциального держателя. Добавьте 0,01 " (0,25 мм) к измерению на этапе 3	0 026 " (0 660 мм)