Схема системы - Манометры
1 панель приборов кластер 2 шлюзовой модуль A 3 модуль управления силовым агрегатом 4 Топливный насос в сборе 5 Тахометр 6 Температура 7 полный привод 8 Спидометр 9 Температура 10 Тахометров 11 Топливо 12 Топливомер 13 спидометр 14 Датчик уровня топлива 15 Аналоговые датчики 16 Виртуальные датчики
Таблица сетевых сообщений - Датчики
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| состояние блокировки полного привода | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Входные данные, используемые для отображения виртуального манометра полного привода. |
| Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для аналоговой и виртуальной индикации датчика температуры. |
| Запрос индикации перегрева двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для передачи указателя аналогового и виртуального датчика температуры в полностью горячий. |
| Данные об оборотах двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход для аналоговой и виртуальной индикации тахометра. |
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Состояния зажигания RUN, START и вспомогательного оборудования, необходимые для режимов работы комбинации приборной панели и сообщения о сбое. |
| Скорость транспортного средства | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Данные о скорости транспортного средства, используемые для отображения виртуального манометра с полным приводом и индикации спидометра. |
| Крутящий момент колеса | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Входной сигнал, используемый для управления отображением виртуального манометра полного привода. |
Схема системы - индикаторы
1 модуль управления удерживающими устройствами 2 модуль антиблокировочной тормозной системы3 группа приборных панелей 4 Переключатель уровня тормозной жидкости 5 Пряжка ремня безопасности водителя 6 Модуль управления силовым агрегатом 7 Пряжки ремней безопасности пассажира 8 Переключатель обнаружения парковки 9 шлюзовой модуль А 10 модуль контроля кузова 11 Датчик уровня топлива 12 Топливный насос в сборе 13 Реле давления масла
Диаграмма сетевых сообщений - индикаторы
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| запрос индикатора предупреждения антиблокировочной тормозной системы | модуль антиблокировочной системы | Входной сигнал, используемый для управления предупреждающим индикатором антиблокировочной тормозной системы. |
| Запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о подушке безопасности. |
| Запрос сообщения о низком уровне тормозной жидкости | блок управления кузовом (BCM) | Вход из модуля управления кузовом для низкого уровня тормозной жидкости, используемого для управления индикатором предупреждения о торможении. |
| Запрос предупреждающего индикатора тормоза (красный) | модуль антиблокировочной системы | Входной сигнал антиблокировочной тормозной системы, используемый для управления индикатором предупреждения о торможении. |
| Состояние пряжки ремня безопасности водителя | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | Вход, используемый для управления предупредительным индикатором ремня безопасности. |
| Состояние дальнего света | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления индикатором дальнего света. |
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Состояния зажигания RUN, START и вспомогательного оборудования, необходимые для режимов работы комбинации приборной панели и сообщения о сбое. |
| запрос на индикаторную лампу неисправности | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для управления индикатором неисправности. |
| Запрос индикатора стояночного тормоза (красный) | модуль антиблокировочной системы | Вход антиблокировочной тормозной системы для входа стояночного тормоза, используемого для управления индикатором предупреждения о торможении. |
| Запрос индикатора стояночного тормоза (желтый) | модуль антиблокировочной системы | Входной сигнал антиблокировочной тормозной системы, используемый для управления электронным индикатором стояночного тормоза. |
| Состояние парклампа | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления световыми индикаторами. |
| Запрос индикатора контроля за устойчивостью и сцеплением | модуль антиблокировочной системы | Вход, используемый для управления индикатором устойчивости / контроля тяги (пиктограмма раздвижного вагона). |
| Резервный индикатор останова / запуска | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для управления индикатором автостопа / пуска. |
| Индикатор предупреждения о давлении в шинах | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления индикатором системы контроля давления в шинах. |
| Режим управления тягой | модуль антиблокировочной системы | Вход, используемый для управления индикатором выключенной устойчивости / контроля тяги (значок выключения раздвижного вагона). |
| Запрос на индикацию поворота | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления правосторонним поворотом, левосторонним разворотом и индикаторами опасности. |
Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию
ПримечаниеВсякий раз, когда сетевое сообщение подозревается в отсутствии и подтверждается отсутствующим расшифровка кода ошибки сообщения (U-код), важно искать другие симптомы, которые также могут присутствовать на панели приборов и во всем транспортном средстве. Как только расшифровка кода ошибки устанавливается в кластере приборной панели, полезно просмотреть полный список сообщений, чтобы определить, какие другие модули также полагаются на то же сообщение, и запустить самотестирование для этих модулей. Если сообщение отсутствует в других модулях, такой же или аналогичный расшифровка кода ошибки при потере связи также может быть установлен в этих модулях. Подтверждение отсутствующих сообщений, общих для нескольких модулей, может указывать на то, что исходящий модуль является источником проблемы или сеть связи может быть неисправной.
Список всех сетевых сообщений, (см. «сеть обмена данными»)
Панель приборов использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами, предупредительными индикаторами и сообщениями центра сообщений по сетям связи. Панель приборов принимает все сетевые данные по высокоскоростной локальной сети контроллера 3.
Транспортное средство использует 4 сети связи для передачи данных, используемых панелью приборов.
- высокоскоростная шина CAN 1
- высокоскоростная шина CAN 2
- высокоскоростная шина CAN 3
- среднескоростная шина CAN
Для получения обзорной информации, (см. «сеть обмена данными»)
Для получения информации о работе системы, (см. «сеть обмена данными»)
Все передаваемые входные сигналы в приборную панель из других сетей принимаются от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A, как следует из названия, действует в качестве шлюза для преобразования сообщений от одной из других 3 сетей к высокоскоростной контроллерной сети 3, которая распознается панелью приборов.
Сетевые сообщения могут выпадать или отсутствовать по разным причинам, например из-за высокого сетевого трафика на шине. Панель приборов включает в себя определенную стратегию для обработки отсутствующих сетевых сообщений на основе времени. Время, необходимое для пропуска сетевого сообщения, различается между различными датчиками, индикаторами и дисплеями центра сообщений. Стратегия в основном одинакова для всех выходов индикации (датчиков, индикаторов или уторов), но отличается по продолжительности времени, необходимому для пропуска сетевого сообщения. Если требуемое сетевое сообщение отсутствует или является недействительным в течение времени, меньшего запрограммированного промежутка времени, индикатор индикатора или дисплей центра сообщений, который требует сетевого сообщения, остается в состоянии последней команды на основании последнего принятого сетевого сообщения. Если передаваемый входной сигнал отсутствует в течение более длительного времени, чем запрограммированное время, то выходной сигнал панели приборов (датчик, индикатор и т.д.) реагирует согласно предопределенному действию по умолчанию.
Например, если сетевое сообщение запроса индикатора контроля устойчивости-тяги отсутствует в течение менее 5 секунд и был включен индикатор управления устойчивостью-тягой (пиктограмма скользящего автомобиля), то этот индикатор остается во включенном состоянии до тех пор, пока не будет получено следующее сетевое сообщение. Если сетевое сообщение остается отсутствующим или недействительным в течение более 5 секунд, панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U-code и выход панели приборов становится действием по умолчанию для индикатора или измерительного прибора. Индикатор может быть включен / выключен по умолчанию, или датчик может быть установлен в исходное положение.
Каждый индикатор или измерительный прибор использует различную стратегию по умолчанию в зависимости от характера индикации. Дополнительные описания действий по умолчанию, относящихся к каждому индикатору или датчику, см. в обзорных описаниях диагностики перед каждым точным тестом. Если отсутствующий ввод сообщения на панель приборов возвращается в любое время, возобновляется нормальная работа индикатора или дисплея центра сообщений.
Очень важно понимать:
- откуда происходит ввод.
- вся информация, необходимая для работы функции.
- Какой модуль получает входное или командное сообщение.
- Какой модуль управляет выводом элемента.
- управляет ли модуль, получающий входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль;.
Запуск-останов
Панель приборов обеспечивает последовательность запуска / выключения, также известную как стратегия приветствия / прощания. Панель приборов инициирует и следует прогрессивной стратегии, обеспечивающей увеличение функциональности панели приборов от пробуждения до готовности к состоянию вождения. Эта последовательность начинается при дистанционной разблокировке входа без ключа или открывании двери водителя через состояние запуска зажигания. В течение этого периода панель приборов обеспечивает расширенную функциональность от подсветки или освещения колонок датчика, указателей датчика, освещения PRNDL, подсветки дисплея центра сообщений, отображения заставки с центром сообщений, индикатора и светодиода, проверки, развертки индикатора и, наконец, нормальной работы панели приборов.
MyKey®
Функция mykey ® позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими клавишами, известными как клавиши mykee ®. При использовании клавиши mykey ® панель приборов обеспечивает следующие функции:
- В начале запуска автомобиля, как часть стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MYKEY ® с помощью MYKEY активно привод SAFELY, отображаемого в центре сообщений. Если функция ограничения скорости mykey ® включена, в центре сообщений также отображается сообщение о выборе администратором mykee ® максимальной скорости; СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНА ДО XXX км / ч (XX миль в час). Выбор максимальной скорости mykey ®: 105 110 120 или 130 км / ч (65, 70, 75 или 80 миль в час) или до желаемой администратором контрольной точки.
- Панель приборов периодически подает предупредительный сигнал Belt-Minder ® до тех пор, пока водитель и пассажир не пристегнутся ремнями безопасности. При выпуске Belt-Minder ® модуль управления аудиосистемой отключается, а в центре сообщений отображается сообщение BUCKLE UP TO UNMUTE AUDIO.
- Если функция ограничения скорости mykey ® включена и скорость транспортного средства приближается к выбранной максимальной скорости (100 110 120 или 130 км / ч [60, 70, 75 или 80 миль в час]), центр обработки сообщений отображает сообщение NEAR VEHICLE верх скорость вместе с сигналом.
- Если функция ограничения скорости MYKEY ® включена и скорость транспортного средства достигает выбранной максимальной скорости (105 110 120 или 130 км / ч [65, 70, 75 или 80 миль в час]), центр сообщений отображает параметр верх скорость MYKEY SETTING вместе с сигналом утора.
- Если предупреждение о скорости выбрано на одном из заданных значений (75, 90 105 км / ч [45, 55, 65 миль в час]) и транспортное средство приближается к заданной скорости, центр сообщений отображает проверить скорость привод SAFELY вместе с утором.
- Примерно на 1 / 8 бака оставшегося топлива панель приборов высвечивает индикатор центра сообщений о низком уровне топлива, а центр сообщений отображает УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ вместе с утором.
- Управление тягой, функция Emergency 911 ассистент ® и функция Do Not Disturb могут быть всегда включены или доступны пользователю в меню mykey ®.
- Если функция контроля тяги включена и водитель MYKEY ® пытается отключить контроль тяги, в центре сообщений отображается сообщение ADVANCETRAC ON MYKEY SETTING.
- Мили mykey ®, управляемые пользователем mykee ®, можно найти на информационном дисплее.
- Количество запрограммированных клавиш mykey ® и кнопок администратора можно найти в меню mykee ®.
- Система помощи при парковке, система мониторинга слепых зон / предупреждение о перекрестном движении (BLIS ® / CTA), оповещение о выезде с полосы движения и меню предупреждения о предотвращении столкновений отключены в центре сообщений, чтобы эти функции всегда были включены.
Когда используется ключ администратора, панель приборов обеспечивает:
- меню в центре сообщений, указывающее пользователю создать mykey ®. При достижении максимального предела mycey ® меню создания mykee ® больше недоступно.
- меню в центре сообщений с опциями для установки 6 функций mykey ®: mykee ® ограничитель скорости. Mykey ® предварительно выбранное предупреждение о скорости. Ограничитель громкости радио mykey ®. контроль тяги всегда включен или выбирается пользователем. функция экстренной помощи 911 всегда включена или выбирается пользователем. функция " не беспокоить " всегда включена или может быть выбрана пользователем.
- меню в центре сообщений с возможностью одновременного сброса всех программируемых клавиш mykey ®.
- Пробег mykey ®, управляемый пользователем mykie ®, можно найти в функции проверки системы центра сообщений.
- количество программируемых клавиш mykey ® и клавиш администратора можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.
Для получения информации о функциях mykey ® обратитесь к литературе владельца.
Конфигурация
Панель приборов содержит настраиваемые элементы. Большинство конфигурируемых элементов (настраиваемые параметры) являются элементами предпочтения клиента, которые могут быть установлены с помощью инструмента сканирования. Остальные конфигурируемые элементы можно установить только через параметры конфигурации транспортного средства. (см. Модульная конфигурация)
Подтвердиться
Панель приборов выполняет проверку дисплея для проверки функционирования измерительных приборов, и все управляемые модулем предупреждающие индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в пределах панели приборов. После инициирования проверки датчики переходят от одной остановки к другой, а затем возвращаются в нормальное индикаторное состояние на основе принятого входного сигнала. Панель приборов также обеспечивает синхронизированное подтверждение некоторых индикаторов, в то время как другие индикаторы загораются при запуске двигателя или не имеют подтверждения. Когда зажигание включено, индикаторы загораются для подтверждения в соответствии со следующей таблицей:
| Индикатор | Тип индикатора | Продолжительность проверки |
|---|---|---|
| подушки безопасности | предупреждение | 6 секунд |
| антиблокировочная система (ABS) | предупреждение | 3 секунды |
| Автостоп / запуск | Информационный | None |
| Тормоз | предупреждение | 3 секунды |
| Электронный стояночный тормоз | Информационный | 3 секунды |
| Дальний свет | Информационный | None |
| Освещение включено | Информационный | None |
| контрольная лампа неисправности (MIL) | Информационный | Запуск двигателя |
| Ремень безопасности | Информационный | 65 секунд, если ремень безопасности расстегнут, выключается, когда ремень безопасности пристегнут |
| Контроль устойчивости-тяги (значок раздвижного вагона) | предупреждение | 3 секунды |
| Стабилизация - контроль тяги отключен (значок ВЫКЛ раздвижного вагона) | Информационный | 3 секунды |
| система контроля давления в шинах | предупреждение | 3 секунды |
| Указатели поворота | Информационный | None |
Режим тестирования дилера
ПримечаниеВ таблице перечислены дисплеи, отображаемые при навигации с помощью кнопки со стрелкой вниз.
Для входа в режим инженерного тестирования кластера приборной панели или в режим тестирования дилера начать с выключенного зажигания. Нажать и удерживайте левую кнопку OK на рулевом колесе. Включить зажигание и продолжайте удерживать кнопку в течение 5-8 секунд до тех пор, пока на дисплее не появится индикация проверка (тест) или Указатель Sweep (калибровочный свип-сигнал). Нажимайте кнопки со стрелками вверх или вниз для перемещения по каждому из окон дисплея. Для выхода из тестового режима дилера панели приборов нажать и удерживайте кнопку ОК в течение 5-8 секунд или переведите зажигание в выключенное положение. Каждое нажатие кнопки со стрелкой вниз переводит окно просмотра на следующий набор элементов.
| панель приборов панель дисплея | описание |
|---|---|
| Режим технического тестирования Использовать правый Up/Down для прокрутки экранов | Отображение начального входа в режим тестирования дилера. |
| АНАЛОГОВЫЙ МАНОМЕТР | Выполняет калибровку аналоговых датчиков. По завершении развертки (от нуля до максимума, затем возврат к нулю) отображаются фактические данные. |
| TELLTALE и COLOR проверка (КОНТРОЛЬНОЕ И ЦВЕТОВОЕ ИСПЫТАНИЕ) | Освещает все светоизлучающие диоды или индикаторы, управляемые микропроцессором кластера. Также отображает цветовую палитру прямоугольников под заголовком. |
| Partno: xxxx-xx Core: хххх-хх Cal # 1: xxxх-xx ECU S / W: xxxx- xx | Отображение информации о номере компонента группы панелей приборов. |
| Man Date: xxxxxx b " a Config Bytes xx xx xx хх хх хх xx xx | Отображение производственной информации. Дата в формате YYMMDD. Байты конфигурации B&A |
| Расшифровка кода ошибки: HIST CURR xxxxxx x x xxxxхх x | Отображает все наборы диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) (журнал и текущие расшифровка кодов ошибок [коды неисправностей]). Символ X в столбце HIST или CURR означает, что расшифровка кода ошибки активен. На каждом экране отображаются три диагностических кода неисправности (коды неисправностей). Если имеются дополнительные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), то они будут отображены на дополнительных экранах. Если в истории или текущем состоянии отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), отображается только строка заголовка. |
| Скорость транспортного средства: xxx.x км / ч xxx.х MPH Tach: xxxx обороты в минуту | Это отфильтрованные значения, используемые для управления положениями колеи, а не фактическими позициями. Отображает цифровое представление колеи спидометра в милях / ч и км / ч. |
| Inst топливо: xxxx FLPM: xxxx.xx | Отображает мгновенный уровень топлива и отфильтрованный уровень топлива в процентах. Это используется для ввода уровня топлива одного отправителя. |
| Inst Fuel1: xxxx FLPM: xxxx.xx | Отображает мгновенный уровень топлива и отфильтрованный уровень топлива в процентах. Это используется для ввода сборки топливного насоса в конфигурации с двумя передающими топливными баками. |
| Inst Fuel2: xxxx FLPM: xxxx.xx | Отображает мгновенный уровень топлива и отфильтрованный уровень топлива в процентах. Используется для ввода датчика уровня топлива в конфигурации с двумя передающими топливными баками. |
| DTE: Inst 01 Disp km xxx xxx xxxx mi xxx ххх ххх | Отображение значений, используемых для расчета расстояния до пустой функции. |
| RAFE RAFEСО01 xxx.x xxx.х 1 / 100км xxx.x ххх.х MPG xxx.хххх км / л | Отображает текущую среднюю экономию топлива. Значения получены из расстояния до пустой функции. |
| Государство Val # ofvs Szero: xxxx xxxx Выкл.: хххх xxxx Вкл.: ххxх хххс | Отображает инициализацию кнопки ON, ссылку на кнопку OFF и эталонные значения уровня топлива при нулевой скорости в уровне топлива для одного входного сигнала уровня топлива передатчика. |
| Государство Val # ofvs Szero1: xxxx xxxx выкл.: хххх хххс Вкл. ХХХХХ | Отображает инициализацию кнопки ON (вкл), ссылку на кнопку OFF (выкл) и эталонные значения уровня топлива нулевой скорости в уровне топлива для входа топливной насосной сборки при конфигурации топливного бака с двумя отправителями. |
| Государство Val # ofvs Szero2: xxxx xxxx Выкл.: хххх xxxx Вкл. ХХХХХ | Отображает значения инициализации кнопки ON (вкл), опорного сигнала кнопки OFF (выкл) и эталонного уровня топлива нулевой скорости в уровне топлива для входа датчика уровня топлива в конфигурации топливного бака с двумя отправителями. |
| Температура охлаждающей жидкости (° C): xxx | Отображение цифрового представления показаний датчика температуры охлаждающей жидкости в градусах Цельсия. |
| Odo cnts: xx Поездка A: xxxxx.x км Поездка A: xxxxx.x mi | Отображает значения из сигнала счетчика одометра и статистики отключения A. |
| Odo cnts: xx Поездка B: xxxxx.x km Поездка B: xxxxx.x mi | Отображает значения из сигнала счетчика одометра и статистики отключения B. |
| Топливо cnts: xxx Топливо A: xxxxx.x l Топливо А: xxxxx.x g | Отображает значения сигнала отображения расхода топлива от модуля управления силовым агрегатом и приблизительное топливо, используемое для состояния отключения A. |
| Топливо cnts: xxx Топливо B: xxxxx.x l Топливо В: xxxxx.x g | Отображает значения сигнала отображения расхода топлива из модуля управления силовым агрегатом и приблизительное топливо, используемое для состояния отключения B. |
| Аккумулятор: xx.xv Компас: xx Последний курант: xx | Отображает текущий уровень заряда батареи. Отображает направление компаса. Показывает номер последнего прозвучавшего звонка. |
| Шаг по тусклости: xx Калибр диам.: xxxxx Указатель дим.: хххх | Отображает первый экран информации о затемнении. Тусклый шаг - это уровень затемнения. Dim Указатель - это номер внутреннего освещения для подсветки манометра (от 1 до 10 000). Тусклый указатель - это номер внутреннего освещения для подсветки указателя датчика (от 1 до 10 000). |
| Тусклый шаг: xx Dim PRNDL: xxxxx Туск Дисплей: ххххх | Отображает второй экран информации о затемнении. Тусклый шаг - уровень затемнения. Dim PRNDL - это номер внутренней подсветки для задней подсветки (от 1 до 10000). Тусклый дисплей - это номер внутренней подсветки дисплея (от 1 до 10 000). |
| PDS: x LWS: x | Переключатель обнаружения парковки (0 = открыт / не припаркован, 1 = закрыт / припаркован). |
| Режим технического тестирования Использовать правый Up/Down для прокрутки экранов | Повторяет цикл тестового отображения. |
Аналоговые манометры
Топливомер
Панель приборов передает опорное напряжение на датчик уровня топлива. При изменении уровня топлива поплавок приводит в действие датчик уровня топлива переменного резистора, повышая или понижая напряжение сигнала уровня топлива. Панель приборов контролирует изменения напряжения от обоих отправителей и командует топливомером соответствующим движением указателя.
После заправки топлива время перехода топливомера с порожнего (Е) на полный (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком режиме работы находится топливомер.
Панель приборов использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива:
- Anti-slosh (режим по умолчанию)
- Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
- Ключ на заправке
- Восстановление
Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика вследствие изменений в показаниях датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке) измерителю топлива требуется приблизительно 40 минут на переход от пустого состояния (E) к полному состоянию (F).
Для режима заправки с выключенным ключом (2 секунды, чтобы считать от пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение трех условий:
- При заправке автомобиля зажигание должно быть в выключенном режиме.
- По крайней мере 6% емкости транспортного средства должно быть добавлено к топливному баку.
- На панель приборов в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN (РАБОТА) должно поступить действительное показание датчика включения зажигания. Показания образца с ключом ON считаются действительными, если показание датчика топлива находится в пределах от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ~ 4 Ом.
Если эти условия не выполняются, топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.
При включении режима заправки (приблизительно 60 секунд для считывания значений от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:
- Коробка передач находится в состоянии PARK (P) или NEUTRAL (N).
- Зажигание в режиме RUN.
- По крайней мере 6% емкости транспортного средства должно быть добавлено к топливному баку
В ключевом режиме включения заправки 30-секундный таймер активируется после перевода передачи в положение PARK (P) или NEUTRAL (N). Когда 30-секундное время истекло и было добавлено не менее 9% емкости топлива транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 60 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда передача смещается из режима PARK (P) или NEUTRAL (N), стратегия топливомера возвращается в режим anti-slosh. Ключевой режим заправки ON предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль с зажиганием в режиме RUN.
Режим восстановления включен в стратегию панели приборов для восстановления после недостающего входного уровня топлива после события дозаправки. Отсутствие входных сигналов уровня топлива является результатом прерывистых размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 17 минут) запускается, когда выполняются следующие 2 условия:
- Панель приборов находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
- Фактический уровень топлива в баке на 5% отличается от того, что отображается топливомером.
Спидометр
Группа приборных панелей принимает данные о скорости транспортного средства от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль А принимает сообщение о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом по высокоскоростной управляющей сети 1. Модуль управления силовым агрегатом получает данные о скорости вращения колес от модуля антиблокировочной тормозной системы. Модуль управления силовым агрегатом использует размер шины, сохраненный в файле конфигурации транспортного средства, наряду с входными сигналами скорости колес для формирования сигнала скорости транспортного средства.
Панель приборов обеспечивает допуск, который позволяет индикации скорости отображаться между 3% ниже и 7% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости транспортного средства 97 км / ч (60 миль в час) спидометр может показывать между 94-103 км / ч. Неправильное соотношение осей, размер шины или конфигурация размера шины могут потенциально повлиять на точность спидометра.
Спидометр
Группа приборных панелей принимает сообщение данных об оборотах двигателя от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A принимает сообщение данных об оборотах двигателя от модуля управления трансмиссией по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
Датчик температуры
Панель приборов использует 2 сообщения для управления указателем температуры. Первый - это данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, которые обеспечивают текущий ввод температуры двигателя в модуль управления силовым агрегатом. Второе сообщение - запрос индикации перегрева двигателя, который отправляется модулем управления силовым агрегатом на панель приборов при наличии условия перегрева. Когда на панель приборов поступает сообщение о запросе индикации перегрева двигателя, панель приборов посылает сигнал датчика температуры на полную температуру и включает индикатор предупреждения о перегреве.
Панель приборов принимает все входные сигналы датчика температуры от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль А принимает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя и сообщения с запросом на индикацию перегрева двигателя от модуля управления силовым агрегатом по сети 1 высокоскоростного контроллера.
Виртуальные датчики
полноприводная Колея
Манометр полного привода отображает уровень мощности, приложенной к каждому колесу. Система полного привода почти всегда активна, она передает крутящий момент всякий раз, когда автомобиль ускоряется, повышает производительность при пробуксовке колес и отключается на шоссе для экономии топлива. Панель приборов использует следующие передаваемые входные данные для определения дисплея манометра полного привода:
- Данные о крутящем моменте колеса
- состояние блокировки полного привода
- Скорость транспортного средства
По мере подачи питания на колеса область непосредственно спереди (передние колеса) или сзади (задние колеса) каждого отображаемого колеса начинает заполняться. Наименьшая отображаемая мощность - самая близкая к колесу. С увеличением количества мощности, передаваемой на колеса, площадь заполняется либо вперед (передние колеса), либо назад (задние колеса) колес.
Панель приборов принимает данные о полном приводе и сообщения о скорости транспортного средства от шлюзового модуля А по сети 3 высокоскоростного контроллера. Шлюзовой модуль A принимает данные о полном приводе и сообщения о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом по сети 1 высокоскоростного контроллера.
Топливомер
Панель приборов передает опорное напряжение на датчик уровня топлива. При изменении уровня топлива поплавок приводит в действие датчик уровня топлива переменного резистора, повышая или понижая напряжение сигнала уровня топлива. Панель приборов контролирует изменения напряжения от обоих отправителей и командует топливомером соответствующим движением указателя.
После заправки топлива время перехода топливомера с порожнего (Е) на полный (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком режиме работы находится топливомер.
Панель приборов использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива:
- Anti-slosh (режим по умолчанию)
- Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
- Ключ на заправке
- Восстановление
Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика вследствие изменений в показаниях датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке) измерителю топлива требуется приблизительно 40 минут на переход от пустого состояния (E) к полному состоянию (F).
Для режима заправки с выключенным ключом (2 секунды, чтобы считать от пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение трех условий:
- При заправке автомобиля зажигание должно быть в выключенном режиме.
- По крайней мере 6% емкости транспортного средства должно быть добавлено к топливному баку.
- На панель приборов в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN (РАБОТА) должно поступить действительное показание датчика включения зажигания. Показания образца с ключом ON считаются действительными, если показание датчика топлива находится в пределах от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ~ 4 Ом.
Если эти условия не выполняются, топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.
При включении режима заправки (приблизительно 60 секунд для считывания значений от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:
- Коробка передач находится в состоянии PARK (P) или NEUTRAL (N).
- Зажигание в режиме RUN.
- По крайней мере 6% емкости транспортного средства должно быть добавлено к топливному баку
В ключевом режиме включения заправки 30-секундный таймер активируется после перевода передачи в положение PARK (P) или NEUTRAL (N). Когда 30-секундное время истекло и было добавлено не менее 9% емкости топлива транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 60 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда передача смещается из режима PARK (P) или NEUTRAL (N), стратегия топливомера возвращается в режим anti-slosh. Ключевой режим заправки ON предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль с зажиганием в режиме RUN.
Режим восстановления включен в стратегию панели приборов для восстановления после недостающего входного уровня топлива после события дозаправки. Отсутствие входных сигналов уровня топлива является результатом прерывистых размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 17 минут) запускается, когда выполняются следующие 2 условия:
- Панель приборов находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
- Фактический уровень топлива в баке на 5% отличается от того, что отображается топливомером.
Спидометр
Группа приборных панелей принимает сообщение данных об оборотах двигателя от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A принимает сообщение данных об оборотах двигателя от модуля управления трансмиссией по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
Датчик температуры
Панель приборов использует 2 сообщения для управления указателем температуры. Первый - это данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, которые обеспечивают текущий ввод температуры двигателя в модуль управления силовым агрегатом. Второе сообщение - запрос индикации перегрева двигателя, который отправляется модулем управления силовым агрегатом на панель приборов при наличии условия перегрева. Когда на панель приборов поступает сообщение о запросе индикации перегрева двигателя, панель приборов посылает сигнал датчика температуры на полную температуру и включает индикатор предупреждения о перегреве.
Панель приборов принимает все входные сигналы датчика температуры от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль А принимает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя и сообщения с запросом на индикацию перегрева двигателя от модуля управления силовым агрегатом по сети 1 высокоскоростного контроллера.
Индикаторы
антиблокировочная тормозная система
Панель приборов принимает сообщение запроса индикатора предупреждения антиблокировочной тормозной системы от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A принимает сообщение запроса индикатора предупреждения антиблокировочной системы торможения от модуля антиблокировки тормозной системы через высокоскоростную зональную сеть 2 контроллера. Если в антиблокировочной тормозной системе имеется неисправность, то модуль этой системы посылает сообщение с запросом на включение предупреждающего индикатора антиблокировки для включения или мигания этого сигнального индикатора.
Информацию об условиях включения предупреждающего индикатора антиблокировочной тормозной системы см. в описании индикации антиблокировки / тормоза / системы контроля за устойчивостью и сцеплением.
антиблокировочная тормозная система / тормоз / индикация системы управления тягой
Индикация системы управления торможением / стабильностью тяги почти полностью контролируется модулем антиблокировочной тормозной системы. Модуль антиблокировочной тормозной системы может подсвечивать несколько индикаторов для различных состояний неисправности. В следующей таблице приведена сводка основных состояний отказа и индикаторов, которые подсвечиваются для каждого состояния.
ПримечаниеОбратитесь к описанию нормальной работы и состояния отказа перед каждым индикатором системы управления тормозом / устойчивостью-тягой диагностический тест (PPT), чтобы узнать действие по умолчанию для группы приборных панелей в отношении сетевых условий / отсутствующих сообщений.
| Состояние события / отказа | антиблокировочная тормозная система | Состояние индикатора предупреждения о торможении | Состояние электронного индикатора неисправности стояночного тормоза | Стабильность - состояние индикатора контроля тяги | Стабильность - управление тягой отключено Статус индикатора |
|---|---|---|---|---|---|
| Стояночный тормоз включен | Прочь | Мигает при применении Вкл. | Прочь | Прочь | Прочь |
| Низкий уровень тормозной жидкости или проблема ввода уровня тормозной жидкости | Прочь | On | Прочь | Прочь | Прочь |
| Событие, связанное с контролем устойчивости и силы тяги | Прочь | Прочь | Прочь | Высвечивание | Прочь |
| Контроль за устойчивостью и сцеплением отключен водителем | Прочь | Прочь | Прочь | Прочь | On |
| Неисправности датчика скорости одного колеса | On | On | Прочь | On | On |
| Неисправности 2 датчиков скорости колеса на одной оси или 3 датчика скорости колеса | On | Мигает или горит | On | On | On |
| неисправность клапана блока гидроуправления | On | On | Прочь | On | On |
| неисправность модуля антиблокировочной системы | On | Мигает или горит | On | On | On |
| неисправность датчика давления гидравлического блока управления (вход давления главного цилиндра) | Прочь | On | Прочь | On | On |
| неисправности напряжения батареи антиблокировочной тормозной системы | On | Мигает или горит | On | On | On |
| неисправность двигателя насоса антиблокировочной тормозной системы | On | On | Прочь | On | On |
| антиблокировочная тормозная система низкий вакуум усилителя тормоза или неисправность датчика вакуума | Прочь | On | Прочь | Прочь | Прочь |
| В центре датчика угла поворота рулевого колеса не обнаружена неисправность | Прочь | On | Прочь | On | On |
| полный отказ антиблокировочной тормозной системы к сети зоны контроллера | Выкл (4x2) Вкл. (4х4) | Прочь | Прочь | On | On |
| Тепловой останов для торможения в условиях перегрева | Прочь | Прочь | Прочь | Прочь | Прочь |
| Неисправность переключателя стояночного тормоза | Прочь | Высвечивание | On | Прочь | Прочь |
| Несоответствие конфигурации | Прочь | Прочь | Прочь | Прочь | Прочь |
| Несоответствие идентификационного номера транспортного средства (VIN) | On | On | Прочь | On | On |
| адаптивный круиз-контроль и антиблокировочная система (ABS) активны | Прочь | Прочь | Прочь | Высвечивание | Прочь |
Индикатор предупреждения о подушке безопасности
Панель приборов принимает запрос на индикатор предупреждения о подушке безопасности от шлюзового модуля А по высокоскоростной управляющей сети 3. Шлюзовой модуль А принимает запрос на индикатор подушки безопасности от модуля управления системой пассивной безопасности (RCM) по высокоскоростной управляющей сети 2. В случае обнаружения дополнительной проблемы с удерживающей системой модуль управления удерживающими устройствами устанавливает расшифровка кода ошибки, и на панели приборов загорается предупреждающий индикатор подушки безопасности.
Индикатор автостопа / запуска
Индикатор автостопа / пуска информирует водителя о следующих состояниях:
- Зеленый - функция автоматической остановки / запуска временно выключила двигатель.
- Твердый желтый - существует проблема системы остановки / запуска.
- Мигает зеленым или желтым цветом - состояние системы определяется модулем управления трансмиссией.
Панель приборов принимает запрос ожидания остановки / запуска от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A получает запрос на автоматический останов / запуск в режиме ожидания от модуля управления силовым агрегатом по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
Индикатор предупреждения о торможении
Индикатор предупреждения о торможении информирует водителя, что уровень тормозной жидкости низкий, есть неисправность в системе базового тормоза или применен электронный стояночный тормоз. Панель приборов использует 3 ввода сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении.
- Запрос предупреждающего индикатора тормоза (красный)
- Запрос сообщения о низком уровне тормозной жидкости
- Запрос индикатора стояночного тормоза (красный)
Панель приборов получает запрос на индикатор торможения (красный), запрос на сообщение о низком уровне тормозной жидкости и сообщения с запросом на индикатор стояночного тормоза от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера.
Шлюзовой модуль A получает запрос на предупредительный индикатор торможения (красный) и запрос на индикацию стояночного тормоза от модуля антиблокировочной тормозной системы по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера.
Шлюзовой модуль A принимает запрос сообщения о низком уровне тормозной жидкости от модуля управления кузовом по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера.
Обратитесь к описанию индикации антиблокировочной тормозной системы / тормоза / системы стабилизации и контроля тяги для получения информации об условиях, когда индикатор предупреждения о торможении включен.
Электронный индикатор стояночного тормоза
Электронный индикатор стояночного тормоза указывает на неисправность в электронной системе стояночных тормозов. Панель приборов принимает запрос на индикатор стояночного тормоза (желтый) от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A получает запрос на индикатор стояночного тормоза (желтый) от модуля антиблокировочной тормозной системы по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера.
Индикатор дальнего света
Индикатор дальнего света информирует водителя о том, что лучи дальнего света включены. Панель приборов принимает сообщение о состоянии дальнего света от шлюзового модуля А по высокоскоростной сети 3 контроллеров. Шлюзовой модуль A принимает сообщение о состоянии дальнего света от модуля управления кузовом по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
левый / правый поворотник / индикатор опасности
Когда многофункциональный переключатель находится в положении левого или правого поворота, или если выключатель опасности включен, модуль управления кузовом посылает запрос на индикацию поворота шлюзовому модулю А через сеть 1 высокоскоростного контроллера. Шлюзовой модуль А посылает запрос на индикацию поворота группе приборных панелей по высокоскоростной сети 3 контроллеров. При получении соответствующего сообщения о включении / выключении сигнала на панели приборов мигает индикатор включения и выключения сигнала.
Индикатор включения источников света
При включении стояночных ламп модуль управления кузовом посылает сообщение о состоянии парклампа шлюзовому модулю А по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера. Панель приборов принимает сообщение о состоянии parklamp от шлюзового модуля A по высокоскоростной локальной сети контроллера 3 для освещения огней на индикаторе.
контрольная лампа неисправности (MIL)
Панель приборов принимает запрос на индикаторную лампу неисправности от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A получает запрос на индикацию неисправности от модуля управления силовым агрегатом по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
Индикатор PRNDL
Панель приборов использует следующие сообщения для управления PRNDL:
- Запрос уровня сброса батареи
- Состояние зажигания
- Дисплей трансмиссии
- Отображение режима переключения передач
- Вид транспорта
- Скорость транспортного средства
Панель приборов принимает все передаваемые входные сигналы от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера.
Шлюзовой модуль A принимает дисплей передаточного механизма, дисплей режима переключения передачи и сообщения о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
Шлюзовой модуль A получает сообщения о состоянии зажигания, режиме транспортировки и уровне разрядки батареи от модуля управления кузовом по высокоскоростной сети 1 контроллера.
Когда транспортное средство находится в транспортном режиме или во время работы с нагрузкой от батарей, PRNDL не отображается при входе или выходе из транспортного средства для предотвращения истощения батареи в течение более длительных периодов времени, когда транспортное средство не используется, таких как те, которые наблюдаются во время перевозки транспортным средством.
Панель приборов также использует вход переключателя определения положения парковки (часть рычага селектора), чтобы сигнализировать панели приборов о том, что рычаг переключения передач полностью посажен в положение PARK (P). Панель приборов сравнивает входной сигнал переключателя определения стояночного положения с сообщением на дисплее трансмиссии, посланным из модуля управления трансмиссией.
Предупреждающий индикатор ремня безопасности
Модуль управления удерживающими устройствами контролирует положение ремня безопасности водителя через выключатель пряжки ремней безопасности водителя. Модуль управления удерживающими устройствами передает сообщение о состоянии пряжки ремня безопасности водителя в шлюзовой модуль А по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера. Шлюзовой модуль A передает сообщение о состоянии ремня безопасности водителя на панель приборов через высокоскоростную сеть 3 контроллера для включения или выключения индикатора предупреждения о ремне безопасности.
Индикатор контроля стабильности тяги (значок раздвижного автомобиля)
Индикатор стабильности-контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) информирует водителя о текущем состоянии систем устойчивости и контроля тяги. Индикатор контроля устойчивости при торможении загорается, когда имеет место неисправность или когда происходит событие активного контроля тяги или контроля устойчивости. Блок приборной панели принимает сообщение запроса индикатора контроля тягового усилия на устойчивость от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль A принимает сообщение запроса индикатора контроля тяги устойчивости от антиблокировочной тормозной системы по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера скорости.
См. описание индикации антиблокировочной тормозной системы / тормоза / системы контроля за устойчивостью к воздействию силы тяги для получения информации об условиях, при которых индикатор контроля устойчивости от воздействия силы тяги (раздвижной автомобиль значок) включен. (см. «Антиблокировочная тормозная система (АБС) и контроль устойчивости»)
Стабилизация-Traction управление Disabled Indicator (значок выключения раздвижного автомобиля)
Управление устойчивостью-тягой настраивается вкл / выкл через центр сообщений. Когда водитель включает или выключает систему контроля тяги с устойчивостью, модуль антиблокировочной тормозной системы посылает сообщение режима управления тягой в шлюзовой модуль А по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера. Шлюзовой модуль А посылает сообщение режима управления тягой на панель приборов по высокоскоростной управляющей сети 3, чтобы включить или выключить индикатор отключения контроля устойчивости тяги (пиктограмма ВЫКЛ вагона) в зависимости от состояния системы.
Обратитесь к описанию индикации антиблокировочной тормозной системы / тормоза / системы стабилизации-контроля тяги для получения информации об условиях, когда индикатор отключения функции стабилизации-проверки тяги (пиктограмма ВЫКЛ.) включен.
Когда администратор mykey ® установил функцию advancetrac ® в состояние always on (всегда включено) и используется программируемый ключ mykee ®, система контроля устойчивости тяги не может быть отключена. Выбор меню в центре сообщений, используемый для отключения системы контроля стабильности тяги, не отображается при использовании mykey ®, но остается активным для администратора mykee ®, чтобы выбрать всегда включенную функцию advancetrac ®. Индикатор контроля за устойчивостью и сцеплением по-прежнему функционирует нормально для указания неисправности системы контроля устойчивости и активного события, связанного с контролем устойчивости и сцепления.
система контроля давления в шинах Предупреждающий индикатор
Группа приборных панелей принимает сообщение индикатора предупреждения о давлении в шине от шлюзового модуля А по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера. Шлюзовой модуль А принимает сообщение индикатора предупреждения о давлении в шинах от модуля управления кузовом по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
Если модуль управления кузовом определяет, что давление в шине превысило нижний предел давления в шинах, на панель приборов посылается сообщение с запросом индикатора предупреждения о давлении в шинам для включения предупреждающего индикатора системы мониторинга давления в шины.
Если существует состояние мониторинга системы контроля давления в шинах или неисправность датчика, модуль управления кузовом отправляет сообщение запроса индикатора предупреждения о давлении в шине на панель приборов для мигания предупреждающего индикатора системы мониторинга давления в покрышке. Панель приборов мигает предупреждающим индикатором системы контроля давления в шинах 75 секунд, а затем включает индикатор.
Реле уровня тормозной жидкости
Переключатель уровня тормозной жидкости установлен в резервуаре главного цилиндра и жестко соединен с модулем управления кузовом через сигнальную цепь. Реле уровня тормозной жидкости заземляется через отдельную цепь массы кузова. Модуль управления кузовом подает опорное напряжение на переключатель уровня тормозной жидкости. При низком уровне тормозной жидкости переключатель замыкается, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень. При высоком уровне тормозной жидкости выключатель размыкается, посылая высокое опорное напряжение по сигнальной цепи в модуль управления кузовом.
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива крепится к узлу топливного насоса или датчику уровня топлива. Датчик уровня топлива представляет собой резистор типа потенциометра двойной развертки, соединенный с поплавковым механизмом. Конструкция с двойной разверткой обеспечивает второе измерение сопротивления, которое уменьшает прерывистую потерю данных из-за коррозии между проводами резистора и плечом развертки. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается вместе с уровнем топлива, перемещая стреловидность по проводам резистора. Это движение либо увеличивает, либо уменьшает сопротивление через блок. Сопротивление датчика уровня топлива колеблется от 180 Ом ± 4 Ом при пустом (Е) до 10 Ом + ± 2 Ом - при полном (F). Когда уровень топлива низкий, сопротивление датчика уровня топлива высокое. При высоком уровне топлива сопротивление датчика уровня топлива низкое.
Как топливный насос в сборе, так и датчик уровня топлива жестко соединены с панелью приборов по отдельным сигнальным и возвратным цепям. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри в панели приборной панели. Панель приборов обеспечивает опорное напряжение на цепи сигнала уровня топлива. При изменении уровня топлива изменение сопротивления повышает или понижает напряжение сигнала уровня топлива в зависимости от сопротивления датчика уровня топлива.
щиток приборов
Панель приборов предоставляет водителю информацию о состоянии системы и предупреждает водителя, когда в транспортном средстве существуют определенные условия. Панель приборов получает информацию о состоянии зажигания от модуля управления кузовом через шлюзовой модуль A по высокоскоростной локальной сети 3 контроллера.
Панель приборов требует установки программируемого модуля при замене панели приборов. Линза панели приборов и маска в сборе заменяемы как узел.
Датчик давления масла (двигатели 2.0L и 2.7L)
Датчик давления масла подключен к модулю управления силовым агрегатом через VREF, сигнальную и возвратную цепи. Модуль управления силовым агрегатом обеспечивает подачу напряжения на датчик по цепи VREF и контролирует изменения напряжения через сигнальную и возвратную цепи при изменении давления масла.
Реле давления масла (двигатель 3,5 л)
Реле давления масла - это нормально разомкнутый переключатель, который жестко соединен с модулем управления силовым агрегатом через единую сигнальную цепь. Масса обеспечивается корпусом выключателя при его монтаже на двигателе. Модуль управления силовым агрегатом подает опорное напряжение на реле давления масла. При низком давлении масла переключатель давления масла остается разомкнутым, посылая опорное напряжение высоким. Когда давление масла становится достаточным, реле давления масла замыкается, понижая опорное напряжение на модуль управления силовым агрегатом.
Переключатель определения положения парковки
Переключатель определения парковочного положения жестко соединен с панелью приборов через единую сигнальную цепь и заземляется отдельной цепью через рычаг селектора. Панель приборов подает опорное напряжение на переключатель определения положения парковки. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), переключатель определения положения парковки замыкается на массу, понижая опорное напряжение. Когда рычаг переключения выдвинут из PARK (P), переключатель определения положения парковки размыкается на массу, посылая опорное напряжение высокого уровня в группу панелей приборов.
Датчик пряжки ремня безопасности
Пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики, которые являются переключателями Холла. Датчики пряжки ремня безопасности обслуживаются как один компонент с пряжкой ремня.
Примечание
- См. также:
- Модульная конфигурация