Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Обзор Ford Edge I рестайлинг

Схема №1

Войти

Принципы работы

Навигационная информация о приборной панели (IPC) использует микропроцессор для управления датчиками, индикаторами, центром сообщений и сигналами предупреждения ". Данные передаются в IPC по интерфейсной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), интерфейсной сети информационно-развлекательного контроллера (I-CAN) и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. IPC использует каждый вход для вывода информации о датчиках или индикаторах.

Нормальная эксплуатация

Блок приборной панели (IPC) постоянно получает горячее напряжение от предохранителя 11 модуля управления корпусом (BCM) (10A). IPC использует входной сигнал запуска / запуска, передаваемый от BCM по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Коммуникационная проблема
4. IPC

Модуль топливного насоса жестко соединен с датчиком-указателем панели приборов (IPC) между сигнальной цепью и цепью возврата сигнала, которая заземлена внутри IPC. Датчик уровня топлива (поплавок и карта) представляет собой переменный резистор, прикрепленный к модулю топливного насоса, который находится в диапазоне от 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) и 10 Ом ± 2 Ом при полном (F). IPC подает соответствующие команды на датчик-поплавок в зависимости от напряжения возврата сигнала, который заземлен внутри IPC, по мере изменения уровня топлива обеспечивает переменное напряжение на модуле топливного насоса (поплавок).

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Выключение системы заправки
3. Ключ от заправки
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Топливный бак имеет конструкцию седельного бака с 2 датчиками переменного сопротивления, управляемыми поплавковыми датчиками, которые обеспечивают сопротивления, связанные с уровнем топлива в каждой стороне, на приборную панель (IPC). Уровень топлива определяется с помощью датчиков переменного сопротивления, с приблизительным диапазоном сопротивления от 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) до 10 Ом ± 2 Ом при полном (F). IPC жестко подключен как к модулю топливного насоса, так и к датчику уровня топлива через цепи сигнала и возврата.

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Выключение системы заправки
3. Ключ от заправки
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением указателя.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры.

Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более чем 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель температуры на холодный (C). Если данные о температуре двигателя считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:81 и по умолчанию измеритель температуры на холодный (C).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением указателя.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры.

Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более чем 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель температуры на холодный (C). Если данные о температуре двигателя считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:81 и по умолчанию измеритель температуры на холодный (C).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет панель приборов (IPC) данные по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) для управления тахометром.

Базовый тахометр (только Edge) и дополнительный тахометр IPC выглядят по-разному, но функционируют по существу одинаково. Базовый IPC использует аналоговый датчик. Дополнительный IPC использует цифровой дисплей, который обеспечивает гистограмму 6000 об / мин или моделируемый аналоговый индикатор 7000 об / мин в зависимости от режима отображения.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет панель приборов (IPC) данные по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) для управления тахометром.

Базовый тахометр (только Edge) и дополнительный тахометр IPC выглядят по-разному, но функционируют по существу одинаково. Базовый IPC использует аналоговый датчик. Дополнительный IPC использует цифровой дисплей, который обеспечивает гистограмму 6000 об / мин или моделируемый аналоговый индикатор 7000 об / мин в зависимости от режима отображения.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входу датчика скорости выходного вала (OSS), а также по конфигурации размера и передаточного числа шины в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом предоставляет группе приборных панелей (IPC) данные о скорости транспортного средства через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). IPC контролирует скорость транспортного средства и командует указателем скорости.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК устанавливает спидометр по умолчанию на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства.

Если IPC не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию спидометр на 0 км / ч (0 миль / ч). Если полученные данные о скорости транспортного средства считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:00 и устанавливает по умолчанию спидометр на 0 км / ч (0 миль / ч).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входу датчика скорости выходного вала (OSS), а также по конфигурации размера и передаточного числа шины в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом предоставляет группе приборных панелей (IPC) данные о скорости транспортного средства через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). IPC контролирует скорость транспортного средства и командует указателем скорости.

IPC обеспечивает допуск, который смещает индикацию скорости и позволяет манометру отображать от 3% ниже до 7% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км/ч (58,2-64,2 миль/ч). Другими факторами, которые потенциально могут повлиять на точность спидометра, являются неправильный размер шины, конфигурация размера шины и конфигурация отношения осей.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК устанавливает спидометр по умолчанию на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства.

Если IPC не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию спидометр на 0 км / ч (0 миль / ч). Если полученные данные о скорости транспортного средства считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:00 и устанавливает по умолчанию спидометр на 0 км / ч (0 миль / ч).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация размера шины
2. Конфигурация передаточного числа оси
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). IPC контролирует ввод счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом и выдает команды на одометр с помощью дисплея в центре сообщений.

Если IPC не получает данные счетчика прокатки одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию для дисплея одометра устанавливаются все тире (---). Если IPC считает данные счетчика прокатки одометра недействительными, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:00 и по умолчанию для дисплея одометра устанавливаются все тире (---).

Если энергонезависимая память (Nvm) повреждается или происходит сбой Nvm, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U3000:44 и отображает ERROR на дисплее центра сообщений.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Датчик полного привода (AWD) отображает уровень крутящего момента, приложенного к каждому колесу, на гистограмме, изображенной над транспортным средством. Панель приборов (IPC) использует два входа для определения дисплея датчика AWD. Первый - сообщение о крутящем моменте двигателя, отправленное из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Второй - сообщение о крутящем моменте AWD, отправленное из блок управления силовым агрегатом в IPS.

По мере того, как крутящий момент прикладывается к колесам, планки на дисплее начинают загораться. Самый низкий крутящий момент отображается на первой планке, ближайшей к колесу. По мере увеличения величины крутящего момента дополнительные планки включаются наружу от колеса

Если данные о крутящем моменте двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о крутящем моменте в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию гистограммы в выключенном дисплее.

Если IPC не получает данные о крутящем моменте двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает гистограммы на дисплее.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация IPC
2. Проблемы AWD
3. IPC

Панель приборов (IPC) использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о тормозах. Первые два - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для функции электронного распределения тормозов (EBD), управляемой модулем ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из модуля управления кузовом (BCM) через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-can).

Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе жестко соединен с BCM через единую сигнальную цепь, используя отдельное масса для управления входом. Переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединен с BCM через отдельные сигнальную и обратную цепи, используя отдельное масса для управления входом.

BCM подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, оттягивая цепь сигнала стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая цепи сигнала и возврата на низкий уровень. Если отключен переключатель уровня тормозной жидкости, то опорное напряжение BCM, подаваемое на переключатель запроса тормозной жидкости, подается на высокий уровень, и BCM устанавливает цепи сигнала расшифровка кода ошибки на низкий уровень Btagx0. B1048:01

Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС отправляет индикатор предупреждения о торможении по запросу в МПК для освещения индикатора предупреждения о торможении и индикатора предупреждения о АБС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. BCM
5. IPC

Панель приборов (IPC) использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о тормозах. Первые два - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для функции электронного распределения тормозов (EBD), управляемой модулем ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из модуля управления кузовом (BCM) через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-can).

Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе жестко соединен с BCM через единую сигнальную цепь, используя отдельное масса для управления входом. Переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединен с BCM через отдельные сигнальную и обратную цепи, используя отдельное масса для управления входом.

BCM подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, оттягивая цепь сигнала стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая цепи сигнала и возврата на низкий уровень. Если отключен переключатель уровня тормозной жидкости, то опорное напряжение BCM, подаваемое на переключатель запроса тормозной жидкости, подается на высокий уровень, и BCM устанавливает цепи сигнала расшифровка кода ошибки на низкий уровень Btagx0. B1048:01

Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС отправляет индикатор предупреждения о торможении по запросу в МПК для освещения индикатора предупреждения о торможении и индикатора предупреждения о АБС.

Если уровень тормозной жидкости или сообщения о состоянии стояночного тормоза отсутствуют в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор предупреждения о торможении в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего полученного сообщения. Если уровень тормозной жидкости или сообщения о состоянии стояночного тормоза отсутствуют в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о торможении. Если IPC не получает сообщение о состоянии ABS по умолчанию или сообщение EBD от модуля ABS в течение более 5 секунд. U0121:00

1. Расшифровка кода ошибки B1048:01 (Переключатель уровня тормозной жидкости: Общий электрический сбой) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает обрыв или замыкание на массу на входе переключателя уровня тормозной жидкости.
2. Расшифровка кода ошибки C1D00:11 (Park тормоз Apply выключатель: цепь короткое замыкание To масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в BCM, если BCM обнаруживает короткое замыкание на массу во входной цепи стояночного тормоза.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Проблема АБС
5. BCM
6. IPC

Модуль ABS передает запрос индикатора предупреждения ABS в панель приборов (IPC) через высокоскоростную сеть контроллера (HSCAN). Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет в IPC запрос на мигание или включение индикатора предупреждения ABS.

Если сообщение о состоянии индикатора предупреждения ABS отсутствует в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения ABS в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего полученного известного хорошего сообщения. Если сообщение запроса индикатора предупреждения ABS отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 и по умолчанию индикатор предупреждения ABS включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные контроля устойчивости / тяги от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллера (HSCAN). Индикатор устойчивости / тяги мигает, когда управление устойчивостью / тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Индикатор устойчивости / тяги горит непрерывно, если существует состояние неисправности в системе контроля устойчивости / тяги. IPC контролирует сообщение управления тягой от модуля ABS и мигает / индикатор устойчивости.

Если сообщение контроля устойчивости / тяги является недействительным в течение менее 5 секунд или если МПК не получает сообщение контроля устойчивости / тяги в течение менее 5 секунд, МПК устанавливает по умолчанию индикатор контроля устойчивости / тяги в последний режим индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение контроля устойчивости / тяги отсутствует в течение 5 секунд или более, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в постоянную память и по умолчанию включает индикатор устойчивости / тяги.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Обеспечение устойчивости / контроль тяги
2. Модуль АБС
3. IPC

Управление устойчивостью / тягой настраивается вкл. / выкл через центр сообщений. Когда управление устойчивостью / тягой настраивается вкл. / выкл., панель приборов (IPC) отправляет сообщение модулю ABS по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) о том, что устойчивость / тяга была включена или отключена. Модуль ABS либо включает, либо отключает систему управления устойчивостью / тягой и отправляет запрос индикатора отключения управления устойчивостью / тягой обратно в IPC для включения или выключения системы управления тягой.

Когда используется программируемый ключ mykey ® и функция advancetrac ® on всегда включена, система контроля тяги не может быть отключена, и индикатор контроля тяги не загорается при нажатии кнопки отключения контроля тяги. Индикатор контроля тяги по-прежнему функционирует нормально, указывая на неисправность системы контроля тяги и активное событие контроля тяги.

Если сообщение запроса об отключенном индикаторе устойчивости / контроля тяги отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор устойчивости / контроля тяги остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного известного хорошего сообщения. Если сообщение запроса об отключенном индикаторе устойчивости / контроля тяги отсутствует в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор устойчивости / контроля тяги.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Используется программируемая клавиша mykey ®
2. Контроль устойчивости/тяги не может быть отключен
3. Модуль АБС
4. IPC

При нахождении многофункционального переключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) на приборную панель (IPC) из модуля управления кузовом (BCM) по сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) подается запрос на включение / выключение сигнала поворота, при получении соответствующего запроса на включение / выключение сигнала поворота IPC мигает индикатором сигнала включения и выключения сигнала поворота.

При включении дальнего света BCM отправляет индикатор дальнего света по запросу в IPC через Hs-CAN для освещения индикатора дальнего света.

При включении противотуманных фар БКМ направляет по запросу в МПК через Hs-CAN индикатор противотуманной фары для включения индикатора противотуманной фары.

Если сообщение о состоянии запроса на индикатор дальнего света или противотуманной фары отсутствует в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор дальнего света или противотуманной фары в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего принятого сообщения. Если сообщение о состоянии запроса на индикатор дальнего света или противотуманной фары отсутствует в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 в постоянной памяти и по умолчанию отключает индикатор дальнего света или противотуманной фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. Проблема противотуманных фар
4. BCM
5. IPC

Панель управления предельными значениями давления в шинах (IPC) получает запрос индикатора превышения давления в шинах (TPMS) от модуля управления кузовом (BCM) через сеть высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN). BCM получает данные о давлении в шинах от модуля мониторинга давления в шинах (TPM) через сеть контроллеров средних скоростей (MS-CAN).

Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и мигает индикатором TPMS в течение приблизительно 75 секунд, затем загорается индикатор TPMS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на индикатор дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаруживается проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет запрос в IPC на включение индикатора воздушной подушки.

Если сообщение о состоянии SRS отсутствует в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор предупреждения о воздушном мешке в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего полученного известного хорошего сообщения. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует или считается недействительным в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает непрерывную память расшифровка кода ошибки U0151:00 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о воздушном мешке.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема SRS
2. RCM
3. IPC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM обеспечивает состояние пряжки ремня безопасности для группы приборных панелей (IPC) через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).

Если сообщение о состоянии пряжки ремня безопасности отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор предупреждения о ремне безопасности в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего полученного сообщения. Если IPC не получает сообщение о состоянии пряжки ремня безопасности от RCM или сообщение считается недействительным IPC в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0151:00 и по умолчанию отключает индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема с пряжкой ремня безопасности
2. RCM
3. IPC

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется панелью приборов (IPC) с использованием данных, отправляемых из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Панель управления переключением передач (IPC) получает информацию о состоянии диапазона передачи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети управления переключением (Hs-CAN). IPC также использует переключатель обнаружения парковки (часть рычага переключения), чтобы сигнализировать IPC о том, что рычаг переключения полностью установлен в положении PARK (P). IPC сравнивает вход переключателя обнаружения парковки со статусом диапазона передачи, переданным от блок управления силовым агрегатом.

Область выбора переключения передач показывает водителю, какая передача в настоящее время выбрана, когда трансмиссия находится в выбранном режиме переключения передач. Когда трансмиссия находится в выбранном ручном режиме переключения передач, номер передачи отображается в области выбора переключения передач.

Если информация PRNDL отсутствует в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00.

1. Расшифровка кода ошибки P1706:62 (высокий Vehicle скорость Observed In Park: сигнал Compare отказ) - непрерывная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя обнаружения парковки, понижая цепь с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на скорости более 16 км / ч (10 миль / ч), указывая, что транспортное средство находится в движении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Блокировка переключения тормозов
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
5. IPC

Панель приборов (IPC) получает статус электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), статус трансмиссии и статус полного привода (AWD) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Когда состояние неисправности существует в системе ETC, трансакселе или системе AWD, блок управления силовым агрегатом предоставляет IPC функцию сообщения (предупреждение о неисправности), чтобы зажечь дверной ключ.

Если сообщение ETC, трансмиссия или AWD отсутствует менее 5 секунд, индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ) остается в последнем режиме индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение ETC, трансмиссия или AWD отсутствует в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы ETC
2. Проблемы AWD (при наличии оборудования)
3. Концерн трансмиссия
4. IPC

Управление предупредительным индикатором центра сообщений системы тарификации осуществляется панелью приборов (IPC) на основе данных, полученных от модуля управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). BCM получает статус системы тарификации от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN. При обнаружении неисправности в системе тарификации BCM отправляет IPC запрос на включение предупредительного индикатора системы тарификации.

Если сообщение о запросе индикатора центра сообщений системы тарификации отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основе последнего принятого сообщения о хорошем состоянии. Если сообщение системы тарификации отсутствует в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 в постоянной памяти и по умолчанию индикатор предупреждения системы тарификации включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает индикатор круиз-контроля по запросу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллера (HSCAN). Когда переключатель круиз-контроля находится во включенном положении, блок управления силовым агрегатом отправляет IPC запрос режима ожидания, а IPC освещает индикатор круиз-контроля серым цветом. Когда круиз-контроль задействован, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение круиз-контроля по запросу в IPC и индикатор круиз-контроля.

Если сообщение круиз-контроля отсутствует или если IPC считает данные недействительными в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и по умолчанию индикатор круиз-контроля выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы круиз-контроля
2. PCM
3. IPC

Реле давления масла в двигателе жестко соединено с блоком управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предоставляет данные о состоянии давления масла в двигателе и об оборотах двигателя в приборную панель (IPC) через коммуникационную шину Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IPC требует, чтобы обороты двигателя превышали 500 об / мин, прежде чем центр сообщений отобразит индикатор центра сообщений о низком давлении масла.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает опорное напряжение на реле давления масла двигателя, когда ключ зажигания находится в положении RUN. При работающем двигателе и низком или нулевом давлении масла реле давления масла двигателя остается разомкнутым. блок управления силовым агрегатом не обнаруживает изменения опорного напряжения и предоставляет IPC запрос на включение индикатора предупреждения о низком давлении масла. При работающем двигателе и достаточном давлении масла реле давления масла двигателя закрывается, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень. блок управления силовым агрегатом Обнаруживает низкое опорное напряжение и предоставляет индикатору предупреждения о низком давлении масла IPC.

Если IPC не получает статус давления масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о низком давлении масла в последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии давления масла. Если IPC не получает статус давления масла от блок управления силовым агрегатом в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о низком давлении масла в активное состояние (включено).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблема тахометра
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. Основная проблема двигателя
5. PCM
6. IPC

Панель приборов (IPC) получает состояние включения / выключения помощи при оценке от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда функция помощи при оценке выбрана, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в IPC для освещения индикатора центра сообщений помощи при оценке.

Если сообщение о включении / выключении ассистента класса отсутствует менее 5 секунд, индикатор центра сообщений ассистента класса остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего известного сообщения. Если сообщение о включении / выключении ассистента класса отсутствует в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию индикатор центра сообщений ассистента класса выключен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема, связанная с системой помощи при определении класса
2. Концерн трансмиссия
3. PCM
4. IPC

Индикатор центра сообщений о низком уровне топлива загорается, когда расстояние до пустого места (DTE) составляет 120 км (с программируемым ключом mykey ®) или 80 км (с ключом администратора) для опустошения, система работает правильно. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива загорается, когда дисплей DTE составляет 120 км (с программируемым ключом mykey ®) или 80 км (с ключом администратора) для опустошения или менее.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема индикации топливомера
2. IPC

Панель приборов (IPC) обеспечивает опорное напряжение для сигнализатора уровня омывающей жидкости. Когда уровень омывающей жидкости низкий, сигнализатор уровня омывающей жидкости замыкается на массу, понижая опорное напряжение. Когда IPC обнаруживает, что вход омывающей жидкости понижен, он высвечивает индикатор предупреждения центра сообщений о низком уровне омывающей жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
3. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает статус приоткрытой двери для передней левой, передней правой, задней левой и задней правой части, а приоткрытое окно переключается из модуля управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда IPC получает от BCM индикацию о том, что одна или несколько дверей открыты, IPC оповещает об этом центр управления дверями.

Если сообщение запроса индикации приоткрытой двери отсутствует в течение менее 5 секунд, индикация приоткрытой двери остается в ее последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. Если сообщение состояния приоткрытой двери отсутствует в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и по умолчанию активирует индикатор предупреждения центра сообщений приоткрытой двери (включен).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. BCM
3. IPC

Кнопка панели приборов (IPC) изменяет состояние переключателя центра сообщений от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) через управляющую сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Функция центра сообщений управляется через переключатель центра сообщений (часть переключателя рулевого колеса Lh), который подключен к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) через входные и обратные цепи.

SCCM расшифровка кода ошибки ДИАГРАММА

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Часовая пружина
3. Переключатель центра сообщений (часть переключателя левого рулевого колеса)
4. SCCM
5. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает сообщение отображения компаса от модуля управления корпусом (BCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). BCM получает сообщение отображения компаса от автоматического внутреннего зеркала по коммуникационной шине локальной сети (LIN). BCM является только шлюзом для информации о компасе и не управляет дисплеем компаса. 15A

Если отображаемое сообщение компаса отсутствует или является недействительным в течение 5 секунд или менее, компас отображает последнее направление транспортного средства на основе последнего известного хорошего отображаемого сообщения компаса. Если отображаемое сообщение компаса является недействительным или отсутствует в течение 5 секунд или более, IPC по умолчанию отображает все тире (-).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала
4. BCM

North Панель Комбинация приборов (IPC) получает компасное магнитное сообщение от BCM (блок управления кузовом (BCM)), которое точно влияет на магнитное пространство, разделенное на две части, по сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). BCM получает компасное сообщение от автоматического внутреннего зеркала по локальной сети межсоединений (LIN). BCM является только шлюзом для компасной информации и не управляет компасным дисплеем. 15A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка зоны
2. Калибровка
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала

Датчик температуры окружающего воздуха жестко подключен к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через отдельные входные и обратные цепи. блок управления силовым агрегатом преобразует опорное напряжение в датчик температуры окружающего воздуха и контролирует изменение напряжения в результате изменений сопротивления, определяемых температурой наружного воздуха. блок управления силовым агрегатом затем передает данные о температуре окружающего воздуха в модуль Кондиционирование, который затем фильтрует данные о температуре и отправляет обновленное состояние температуры через модуль управления корпусом (BCM) по высокоскоростному контроллеру.

Модуль ОВКВ запрограммирован на обновление передаваемых данных о наружной температуре с различной скоростью в зависимости от нескольких критериев для предотвращения ложного отображения температуры из-за состояния, известного как тепловое насыщение. Тепловое насыщение - это когда температура наружного воздуха в месте расположения датчика температуры окружающего воздуха (AAT) выше, чем фактическая температура наружного воздуха.

Когда измеренная наружная температура повышается, дисплей медленно обновляется с различной скоростью в зависимости от скорости транспортного средства. Когда измеренная наружная температура падает, дисплей обновляется быстрее, в основном, после падения, испытываемого датчиком AAT.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему впуска топлива в топливный бак на предмет значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает устойчивую утечку паров топлива, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение на приборную панель (IPC) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), чтобы включить сообщение проверить топливо FILL INLET. блок управления силовым агрегатом только устанавливает расшифровка кода ошибки P0457 после успешного круиз-км.

Если IPC не получает состояние впуска топлива от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывную память и по умолчанию отключает сообщение проверить топливо FILL INLET.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (незакрепленный топливный колпачок) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если блок управления силовым агрегатом обнаруживает значительное изменение давления в топливном баке после заправки. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Проблема выбросов в результате испарения
3. PCM
4. IPC

Панель приборов (IPC) отображает Переключение TO PARK, когда транспортное средство выключается с переключателем из положения PARK (P) на транспортных средствах с интеллектуальным доступом (Ia). IPC обеспечивает опорное напряжение для переключателя обнаружения парка через сигнал обнаружения парка или входную цепь. IPC предоставляет статус парка трансаксела для модуля управления кузовом (BCM) через сеть Hs.

Когда рычаг селектора находится вне положения PARK (P), переключатель обнаружения парковки остается открытым для земли, оставляя опорное напряжение высоким для IPC. IPC отправляет сообщение о состоянии парковки в BCM, указывая, что рычаг селектора не находится в положении PARK (P). BCM контролирует состояние зажигания, и когда зажигание выключено, когда рычаг селектора находится вне положения PARK (P), BCM отправляет IPC запрос переключения на парковку.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема отображения PRNDL
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сигнализатор парковки (часть рычага переключения)
4. BCM

Блок приборной панели (IPC) получает команду предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания от модуля управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). BCM контролирует вход в дверь с передней двери Lh и состояние ключа в замке зажигания.

На автомобилях без интеллектуального доступа (Ia) выключатель предупреждения о ключе в зажигании (часть выключателя зажигания) жестко соединен с BCM. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель ключа в зажигании замыкается, подавая напряжение на BCM.

На автомобилях с ИА БКМ контролирует кнопку включения / выключения зажигания и определяет режим зажигания. Когда зажигание находится в ACC, БКМ принимает состояние ключа в зажигании.

Когда BCM определяет состояние ключа в зажигании с открытой или приоткрытой передней дверью Lh, BCM отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения о ключе в зажигании.

Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключением зажигания и переключателем фар в положении PARK или HEADAMP ON. BCM получает состояние переключателя фар от модуля управления передним освещением (FLM) через Hs-CAN и состояние передней двери Lh от переключателя передней двери Lh через аппаратную схему.

Когда BCM определяет состояние ключа в зажигании с открытой или приоткрытой передней дверью Lh, BCM отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения о ключе в зажигании.

1. Расшифровка кода ошибки B10F1:14 (ключ In выключатель: цепь короткое замыкание To масса or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если BCM обнаруживает размыкание входной цепи ключа в замке зажигания или если BCM обнаруживает начало зажигания, запуск / запуск или запуск / acc входы без ключа в замке зажигания. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. Проблемы внешнего освещения
3. Проблемы внутреннего освещения
4. Возможно, автомобиль все еще находится в заводском режиме
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания) (без Ia)
7. BCM

Блок приборной панели (IPC) получает команду предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания от модуля управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). BCM контролирует вход в дверь с передней двери Lh и состояние ключа в замке зажигания.

На автомобилях без интеллектуального доступа (Ia) выключатель предупреждения о ключе в зажигании (часть выключателя зажигания) жестко соединен с BCM. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель ключа в зажигании замыкается, подавая напряжение на BCM.

На автомобилях с ИА БКМ контролирует кнопку включения / выключения зажигания и определяет режим зажигания. Когда зажигание находится в ACC, БКМ принимает состояние ключа в зажигании.

Когда BCM определяет состояние ключа в зажигании с открытой или приоткрытой передней дверью Lh, BCM отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения о ключе в зажигании.

1. Расшифровка кода ошибки B10F1:14 (ключ In выключатель: цепь короткое замыкание To масса or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если BCM обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если BCM обнаруживает включение зажигания START, RUN / START или RUN / ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.
2. Проблемы внутреннего освещения
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания) (без Ia)
5. BCM
6. IPC

Модуль управления кузовом (BCM) получает статус двери фары водителя от переключателя двери водителя через аппаратную схему, а статус переключателя фары от модуля управления передним освещением (FLM) через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). BCM контролирует режим зажигания, вход двери от передней двери Lh и статус переключателя фары и отправляет запрос панели приборов на включение блока фар (IPC).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. BCM
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на звуковой сигнал обратной связи от модуля управления корпусом (BCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). При успешном выполнении процедуры установки памяти модуль сиденья водителя (DSM) отправляет запрос на звуковой сигнал по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) в BCM, который направляет запрос на звуковой сигнал обратной связи от контроллера к IPC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема, связанная с набором функций памяти
2. DSM
3. IPC

1. AN1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ЗАЖИГАНИИ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ. Да, на автомобилях без Ia, установить зажигание в положение ВЫКЛ с ключом в цилиндре замка зажигания, открыть переднюю дверь Lh и наблюдать за срабатыванием ключа-в-сигнале зажигания. На автомобилях с Ia, установить зажигание в состояние ACC, затем открыть переднюю дверь Lh и наблюдать за срабатыванием ключа-в-сигнале зажигания. AN2
2. AN2 проверить THE MEMORY SET FEATURE Проверьте, может ли процедура установки памяти успешно изменить настройки памяти. Успешно ли процедура установки памяти изменить настройки памяти? Да: ПЕРЕЙТИ К AN3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " сиденья ". (/ford/edge/i-2010-2014/remont/sidenia/#sistema-sidenii-sidenia)
3. AN3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ DSM САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные коды неисправностей из самотестирования DSM. Записывается ли расшифровка кода ошибки U0140:00? Да: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПОСАДКА ". Нет: УСТАНОВИТЕ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПОСАДКА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (/ford/edge/i-2010-2014/remont/sidenia/#sistema-sidenii-sidenia)(/ford/edge/i-2010-2014/remont/sidenia/#sistema-sidenii-sidenia)

Блок панелей приборов (IPC) получает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Звуковой сигнал предупреждения о ремне безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание изменено с OFF или ACC на RUN или START.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает лампу предупреждения о ремне безопасности в МПК, как только скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активной в течение 5 минут с момента запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, используемые и реализуемые IPC по команде RCM. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенного уровня интенсивности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей по 0,5 секунды вкл. / 0,5 секунды выкл. Для первой минуты предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,2 секунды вкл. / 0,2 секунды выкл. / 0,3 секунды выкл. Для л. остальной части ремня ®.

Если Belt-Minder ® деактивируется с помощью ключа администратора и приводится в действие с помощью ключа mykey ®, система mykey ® отменяет деактивацию Belt-Minder ®. Когда mykey ® используется, водитель не может сконфигурировать Belt-Minder ® для выключения. После активации Belt-Minder ®, Belt-Minder ® продолжает периодически звонить (не отключается по истечении 5 минут), и звуковая система приглушается до тех пор, пока не будет ВКЛЮЧЕН РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - См.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Ремень-Minder® деактивирован
3. Проблема спидометра
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на предупредительный сигнал стояночного тормоза от модуля управления кузовом (BCM) по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Когда зажигание включено, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль / ч). Предупреждающий сигнал стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится в положении ВКЛ на 90 секунд (Hs-CAN), если скорость автомобиля ниже 5 км).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. BCM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0101:00 (Lost Communication с блоком управления трансмиссией: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. TCM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0104:00 (Lost Communication с круиз-контроль модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля круиз-контроля (C-CM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Коммуникационная сеть модуля ".
2. C-CM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллеров (HSCAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений, предназначенных для диагностики, приведен в разделе " Модуль " СЕТЬ СВЯЗИ ".
2. Модуль АБС
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТЬ ".
2. BCM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0151:00 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений, предназначенных для диагностики, приведен в разделе " Точка тестирования модуля ".
2. RCM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0154:00 (Lost communication с Occupant Classification датчик [OCS]: No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля системы классификации пассажиров (OCSM) через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Для получения полного списка всех сетевых сообщений обратитесь к разделу " Сеть тестирования ".
2. OCSM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0159:00 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) через высокоскоростную сеть контроллера (HSCAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Для получения полного списка всех сетевых сообщений, предназначенных для диагностики, обратитесь к модулю " проверка сеть ".
2. PAM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0212:00 (Lost Communication с рулевая колонка управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Модуль " Сеть связи ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SCCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0241:00 (Lost Communication с Headlamp управление модуль " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления фарами (HCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений, предназначенных для диагностики, приведен в разделе " Точка тестирования модуля ".
2. HCM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0253:00 (Lost Communication с Accessory Protocol Interface модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля интерфейса вспомогательного протокола (APIM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение 1 минуты или более. Полный список всех сетевых сообщений, предназначенных для диагностики, приведен в разделе " Модуль связи с сетью контакт ".
2. APIM
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0424:82 (Invalid Data Received from Кондиционирование управление модуль: Alive / Sequence Counter Incorrect / Not Updated) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля Кондиционирование по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), не обновляются в течение 5 секунд и более. Полный список всех сетевых сообщений, предназначенных для диагностики, см. в разделе " Модуль " СЕТЬ СВЯЗИ ".
2. Модуль ОВКВ
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт в цепи источника напряжения в течение 5 секунд или дольше. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Высокое сопротивление цепи
4. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на цепи подачи напряжения в течение 5 секунд или дольше.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC