Системы с полным приводом (4WD): Технические характеристики Ford Edge I

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система полного привода (AWD) состоит из следующих компонентов:

1. Блок передачи мощности (БЗТ)
2. Задний карданный вал
3. Модуль управления 4X4 (модуль управления сцепным устройством) (расположен за приборной панелью правого борта)
4. Задний мост со сцепным устройством

Крутящий момент от двигателя передается через трансаксель на БЗТ. Этот крутящий момент передается с карданного вала на заднюю ось, которая приводит в движение задние полувалы. Система AWD, называемая системой активной моментной муфты (ATC), всегда активна и не требует ввода данных водителем.

Система AWD непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента доставляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.

Исправные составные части БЗТ ограничиваются уплотнением и фланцем выходного вала, уплотнением и дефлектором промежуточного вала, уплотнением сжатия БЗТ-трансоси. Внутренние компоненты не обслуживаются. Не должно быть необходимости снимать крышку БЗТ. Если какой-либо из внутренних компонентов редуктора, подшипников, крышки картера или валов изношен или поврежден, необходимо установить новый БЗТ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный Flex Probe Kit 105-R025C Модуль автомобильной связи (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Диагностический тест E: Транспортное средство не имеет крутящего момента или имеет недостаточный крутящий момент на задних колесах

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схеме полного привода (AWD) и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Система с полным приводом по требованию (4WD) использует данные от других систем в качестве входных данных для модуля управления 4x4. Модуль управления 4x4 использует входные данные для определения соответствующего рабочего цикла для отправки на соленоид муфты активного управления крутящим моментом (ATCC) (часть задней оси), который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Если модуль управления 4x4 теряет связь с любым из необходимых модулей или получает недействительные данные от любого из них, коды неисправностей устанавливаются, и модуль управления 4x4 может не допускать tx1. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки P1824 4-Wheel привод Clutch реле цепь отказ - Когда модуль управления 4x4 обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи обратной связи соленоида ATCC, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P1825 4-Wheel привод Clutch реле обрыв цепи - Когда модуль управления 4x4 обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу по команде соленоида ATCC или цепи обратной связи в течение более 2 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шина/ось вне диапазона
2. Соленоид ATCC (часть заднего моста)
3. Модуль управления 4X4
4. Блок силовой передачи (БЗТ)
5. Проводка, клеммы или разъемы

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ИМЕЕТ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ИЛИ ИМЕЕТ НЕДОСТАТОЧНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ЗАДНИХ КОЛЕСАХ

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. E1 проверить FOR 4x4 управление модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Проведите самотестирование модуля управления 4x4. Получены ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки P1824 или P1825 перейдите к E5. Для всех остальных коды неисправностей ОБРАТИТЕСЬ к таблице расшифровка кода ошибки модуля управления 4x4 в этой информации. НЕТ: Перейдите к E2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА СЕТЬ (Hs-CAN) ЦЕПИ ЖГУТА X4 МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И 4x4 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: 4x4 Модуль управления C281 Измерьте сопротивление между 4x4 модулем управления xtag1-4, цепью xtag6 (Wh / AGBU) и TLC C281 VDB04 C251 VDB04 C281 VDB05 C251 VDB05
3. E3 проверить Hs-CAN CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем управления 4x4 C281-4, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между модулем управления 4x4 C281-12, цепью VDB05 (Wh), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления больше 5 000 ОМ? Да: Перейти к E4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ Hs-CAN ПРИМЕЧАНИЕ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборная панель (Ic) должны быть подключены и работать правильно, чтобы получить правильное сопротивление между цепями Ds-CAN. Измерьте сопротивление между модулем управления 4x4 C281-4, стороной жгута VDB04 (Wh / Bu) и модулем управления 4xtag2-12, цепь VDB05 (Wh) исправна стороне жгута. C281
5. E5 проверить CIRCUITS CCF21 (Vt / Wh) и xtagx8 (Wh / Vt) yes TO A короткое замыкание TO масса с ATCC SOLENOID (PART OF задний AXLE) CONNECTED ключ in OFF положение. Disconnect: 4x4 Модуль управления C281 Измерить сопротивление между 4x4 модулем управления Xxxxxx3-8, цепь Xt RCF21 C281 CCF21 C281 RCF21
6. E6 проверить CIRCUITS CCF21 (Vt / Wh) И RCF21 (Wh / Vt) ДЛЯ РЕМОНТА КОРОТКОГО замыкание на массу С C4004 ОТКЛЮЧЕН: ATCC Электромагнитная перемычка Жгут C4004 Измерение сопротивления между модулем управления 4x4 C281-8, цепь xtag5 (Vt / Wh), сторона управления и масса RCF21 CCF21 C281
7. E7 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАДНЕГО ПРИВОДА ATCC В СБОРЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения проводки необходимо закрепить электропроводку электромагнита активной муфты контроля крутящего момента (ATCC). Отсоединение: Электромагнит ATCC C4347 Проверить электропроводку электромагнита ATCC на наличие повреждений. Поврежден ли электромагнит ATCC в электропроводке? ДА: Повторить РЕМОНТ или УСТАНОВИТЬ новую электропроводку электромагнита AT.
8. E8 проверить CIRCUITS CCF21 (Vt / Wh) и RCF21 (Wxh / Vt) FOR AN обрыв с ATCC SOLENOID CONNECTED. Connect: ATCC Venoid C4347 и ATCC Solenoid Jumper жгут C4004 измерьте сопротивление между 4x4 модулем управления XTAGTAGXX4-8, цепью XTAGTTAGTTAGTAG5 C281 CCF21 C281 RCF21 E11
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CCF21 (Vt / Wh) Жгут питания xxx11 (Wh / Vt) Повторите измерения ДЛЯ AN обрыв AT C4004 Отключите: ATCC Соленоид Перемычка Жгут питания C4004 Измерьте сопротивление между модулем управления 4x4 C281-8, цепью CCF21 (Vt / Wh), стороной жгута питания и жгутом питания AT1 RCF21 C4004 CCF21 C281 RCF21 C4004 RCF21 E10
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ATCC ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО РАЗОМКНУТОГО РЕМНЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Активная муфта управления крутящим моментом (ATCC) электромагнита должна быть закреплена для предотвращения повреждения электропроводки. Отключите: Соленоид ATCC C4347 Измерьте сопротивление между соленоидом ATCC C4347-1, цепью CCF21 (Vt / Wh), стороной и электромагнитом. C4347 RCF21
11. E11 проверить цепь GD140 (Bk / Gn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем управления 4x4 C281-15, цепью GD140 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Есть ли сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейдите к E12. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ.
12. E12 проверить THE 4x4 управление модуль Питание CIRCUITS Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между 4x4 управление модуль C281-6, цепь SBP11 (Bu / Rd), стороной жгута и землей; и между 4x4 управление модуль C281-5, цепь CBP35 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Повторповторы напряжения больше 10 вольт? да: переходите x5, проверьте сами: нет. E13
13. E13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4. Отсоединение: Модуль управления 4x4 C281 Повторная проверка жгута и разъемов на стороне компонента: коррозия. Вытолкнутые / изогнутые штыри. Проверьте жгут электромагнитной перемычки ATCC между модулем управления 4x4 и соленоидом ATCC, расположенным на заднем подрамнике. Подключите модуль управления 4x4 и убедитесь, что он правильно работает. Система и определите, если проблема все еще присутствует.