Информационный центр: Диагностика Ford Edge I

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических или электрических повреждений КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические принадлежности Приводной ремень Уровень тормозной жидкости Регулировка двери Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень масла в двигателе Уровень топлива Топливный бак Топливная испарительная система Уровень промывочной жидкости Давление в шинах Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Предохранитель (и): 26 (10A) 29 (5A) 31 (10A) Электропроводка, клеммы или соединители Модуль Сообщение компаса Центральный выключатель SJUCB
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-292539)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-292539)
7. Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите данные непрерывной памяти для комбинации приборов (Ic), модуля управления ограничениями (RCM), Sjb, модуля ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-292539)
8. Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов (Ic), Sjb, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуля ABS.
9. Если извлеченные Дтк связаны с проблемой, перейдите к соответствующей Диаграмме Дтк в этой служебной информации. Для всех других модулей Дтк обратитесь к статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292540)
10. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " Symptom Chart - комбинация приборов (Ic) ", перейдите к " Symptom Chart - Information и Message Center " или Перейдите к " Symptom Chart - предупреждение Chimes ". (ref-292542-S20178625222008080400000)(ref-292542-S16907837422008080400000)(ref-292542-S34288180082008080400000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграммы симптомов

Таблица симптомов - Приборная панель (IC)

Диаграмма симптомов - Центр информации и сообщений

Диаграмма симптомов - Предупреждающие сигналы

Диагностический тест A: Неверная индикация топливомера - привод на передние колеса (Fwd)

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом). Когда уровень топлива высокий, сопротивление в блоке низкое (10 Ом ± 2 Ом). VMC11 RMC32

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Выключение режима заправки

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. На приборную панель (ИК) в течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить действительный ключ ВКЛЮЧЕНИЯ датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша режима заправки

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. Передача находится в PARK (P).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой заправки ON 30-секундный таймер активируется после перевода трансмиссии в положение PARK (P). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% емкости топлива автомобиля, время срабатывания топливомера составляет 90 секунд, чтобы считать от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия переводится из положения PARK (P), стратегия топливомера возвращается в положение anti-slosh. Ключ ON заправки предотвращает возникновение событий, когда транспортное средство находится в режиме полной заправки.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию комбинации приборов (Ic) для восстановления от отсутствующего ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. Комбинация приборов (IC) находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сборка модуля топливного насоса
3. Датчик уровня топлива
4. Топливный бак
5. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТОПЛИВОМЕРА - ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (Fwd)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. A1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1202 перейдите к A3. Для TC B1204 перейдите к A8. Для Для всех остальных диаграмм Dgo ATTC обратитесь к соответствующей информации.
2. А2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТОПЛИВА В ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ (ИК) 0 С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА Xx СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Измеритель данных в приборной группе (ИК) 1 Выбрать активную команду измерителя топлива в приборной группе (ИК) и подать команду измерителя топлива от 0% до 20%, 50%, 70% и 100% при наблюдении измерителя топлива. Не итель топлива начинается в положении (Е) 4 Перейти в положение / 2, Перейти в положение 1, Перейти в положение в положение 1, примерно в положение 1, 2, Перейти в положение в положение 1, A11 A14
3. A3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТИЕ Ключ может быть в выключенном положении. Отключить: Модуль топливного насоса B1204 Удалить предохранительную (5A) перемычку между модулем топливного насоса C463-1, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута и модулем топливного насоса C463-2, цепью VMC11 (Ye / Vt), кнопкой жгута войти в следующее положение. C463 B1202 A13
4. A4 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in ON положение. Measure the напряжение between the instruce (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye T / Vt T), сторона жгута и земля. Нет напряжения? ДА: ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ.
5. A5 проверить цепь RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение между приборной коробкой (Ic) C220-12, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Перейти к A6.
6. A6 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the комбинация приборов (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye / Vt), жгут сторона и the топливный насос в сборе xtagxtx3-2, цепь xtagxtx4 (ye / Vt T T сторона. is repepepeat the resistion less ther ther less than less than 5 than 5 Om more than 5 om? yes? yes? yes? yes: The es: the Selart et: The it to to to проверка: to проверка it: The. C433 VMC11
7. A7 проверить цепь RMC32 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между группой приборов (Ic) C220-12, цепь RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута и модулем топливного насоса в сборе C463-1, цепь RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута. Сопротивление менее 5 ОМ? ДА: Перейти к XTTTTTAGX 5 для ремонта: нет A14
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Топливный насос Модуль C463 Ключ в положении ON. Подождите одну минуту. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 также может присутствовать при выполнении этого шага и должно игнорироваться. Повторите самотестирование приборной панели (Ic). B1202 A13
9. A9 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и A10 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между панелью приборов (Ic) C220-25, схемой xtagVMC11 (Yt T T 4 / Vt T T T T T), стороной жгута жгута проводов жгута приборов (Y4) и панелью приборов (I5-12) 5-12 RMC32 C220 RMC32
10. A10 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между приборной панелью (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 ом? ДА: Перейти к A14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ. ПОВТОРИТЬ САМ. ПОВТОРИТЬ САМ.
11. Измерительный прибор Txx0: Измерительный прибор Tohx5: Измерительный прибор Tohx5: Измерительный прибор Tx5: Измерительный прибор Tx5: Измерительный прибор Tx1: Измерительный прибор Tx5: Измерительный прибор Tительный прибор Tx5: Измерительный прибор Tx5: Измерительный прибор Tx0: Измерительный прибор 50: Измерительный прибор Tительный прибор 50: Измерительный прибор Tительный прибор Tительный прибор Txx00: Измерительный прибор Tительный прибор: Измерительный прибор Tительный прибор Tительный прибор Tительный прибор T3: A11 C463 C463 VMC11 C463 RMC32 A12 A14
12. A12 проверить THE топливо TANK Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Перейдите к A13. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. Статью " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-292589)
13. A13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик уровня топлива измеряет сопротивление между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. Статью " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и верхним датчиком уровня топлива, обратитесь к плавающему рычагу в нижнем положении остановки. (ref-292589)(ref-292589)(ref-292589)
14. A14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест B: Неверная индикация топливомера - полный привод (AWD)

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Измеритель уровня топлива (Ic) принимает сигналы уровня топлива от датчика уровня топлива (датчик уровня топлива), части модуля топливного насоса (сторона Lh) и датчика уровня топлива (сторона Rh). Датчик уровня топлива и датчик уровня топлива измеряют переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом). Когда уровень топлива высокий, сопротивление в блоке низкое (10 Ом ± 2 Ом). VMC11 VMC23 RMC32 RMC33

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Выключение режима заправки

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. На приборную панель (ИК) в течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить действительный ключ ВКЛЮЧЕНИЯ датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша режима заправки

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. Передача находится в PARK (P).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой заправки ON 30-секундный таймер активируется после перевода трансмиссии в положение PARK (P). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% емкости топлива автомобиля, время срабатывания топливомера составляет 90 секунд, чтобы считать от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия переводится из положения PARK (P), стратегия топливомера возвращается в положение anti-slosh. Ключ ON заправки предотвращает возникновение событий, когда транспортное средство находится в режиме полной заправки.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию комбинации приборов (Ic) для восстановления от отсутствующего ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. Комбинация приборов (IC) находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сборка модуля топливного насоса
3. Датчик уровня топлива
4. Датчик уровня топлива
5. Топливный бак
6. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ В: НЕВЕРНОЕ ПОКАЗАНИЕ ТОПЛИВОМЕРА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. B1 проверить FOR комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in OFF положение. проверить for recorded комбинация приборов (Ic) коды неисправностей from the continuous и on-demand self-тесты. Are any коды неисправностей recorded? YES: Для расшифровка кода ошибки B1204 или B2628, перейдите к B3, перейдите к B7. Для TC XAG3, перейдите к Xк XXTAG4. B1202 B2627 B12 B2879 B17
2. B2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТОПЛИВА В ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ (Ic) 0 С ПОМОЩЬЮ Xx СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Измеритель данных в приборной группе (Ic) 1 Выбрать активную команду измерителя топлива в приборной группе (Ic) и подать команду измерителя топлива от 0% до 20%, 50%, 70% и 100% при наблюдении измерителя топлива. Не иться в положении " да " (E) 4 ". Перейти / ", Перейти в положение 1 / ", примерно 4, Перейти в положение 1, Перейти в положение 1, 2, Перейти в положение в положение в положение " (в положение " в положение " в положение " в положение ", " в положение " в положение " в положении ", ", " в положение " в положении " в положении " в положении " в положении " Нет " в положении " в положении " Нет в положении " в положении " в положении " в положении " В в положении " в положении " B17 B21
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Топливный насос Модуль B2627 (расшифровка кода ошибки B1204) или Датчик уровня топлива C434 (расшифровка кода ошибки B2628) Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Панель приборов (Ic) регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 или x5 C463 B2628 B1202 B1202 B20 B2627 (ref-292589)
4. B4 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) (расшифровка кода ошибки B1204) ИЛИ цепь VMC23 (Gn / Og) (расшифровка кода ошибки B2628). Для замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: приборная панель (Ic) C220 Измерьте сопротивление между приборной панелью (Ic) xxxx5-25 (DXTC). C220 B1204 VMC11 C220 B2628 VMC23 B1204 B2628
5. B5 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и RMC32 (Gn / Bu) REPAIR FOR A короткое замыкание TOGETHER Measure the resistance between the комбинация приборов (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye T / Vt T), стороны жгута и приборной панели (I) XTTTTTAGXTAGXAG4-12, цепь Xttttttttxtttxxxxxxxxx5 X4-1 1) И Txtttttttxttttttt1 C220 RMC32 B21
6. B6 проверить CIRCUITS VMC23 (Gn / Og) и RMC33 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между приборной группой (Ic) C220-26. Цепь VMC23 (Gn / Og), сторона жгута и приборной группой (Ic) C220-13, цепь xtag5 (Wh / V) не превышает сопротивление жгута. RMC33 B21
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Приборная панель (Ic) C220 Ключ да в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) xtag3-12, цепью xtag4 (Gn сторона) присутствует Напряжение: Bu / G. C220 RMC32
8. B8 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль топливного насоса C463 Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между приборной группой (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; и между приборной группой (Ic) xtag3-12, цепью RMC32 Gn. C220 (ref-292589)
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 9 ДЛЯ AGXTX6 КАБЕЛЯ В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: Модуль топливного насоса C463 Подключите плавкий (5A) соединительный провод между модулем топливного насоса C463-2, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и модулем топливного насоса xtag4-1, цепью RMC32 (Gn Bu / жгут). C463 C220 VMC11 C220 RMC32 B10 B11
10. B10 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 ± 2 Ом в полном состоянии (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C463 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного насоса C463 контакт 2, сторона компонента. Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейти к xtag3. НЕТ: Перейти к B20. B21
11. B11 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye / Vt), сторона жгута и модулем топливного насоса C463-2, цепь VMC11 (Ye / Vt), сторона жгута. - Сопротивление не менее 5 ОМ повторить? да: REPAIR U - цепь Bu / GAGAG6 RMC32 VMC11
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА xx7 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Приборная панель (Ic) C220 Ключ в положение ВКЛ. Измерить напряжение между приборной панелью (Ic) C220-26, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) C220-13, цепью xtagxg 5 находится на массу RMC33 B13 B14
13. B13 проверить цепь VMC23 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: топливо Level Sender C3095 Measure the напряжение Betwter (Ic) C220-26, цепь VMC23 (Gn / Bu), жгут сторона и is any any напряжение present? ret: repair цепь цепь цепь цепь (git? VMC23 RMC33
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 ± 2 Ом в полностью заполненном состоянии (F). Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик уровня топлива C434 Измерьте сопротивление между датчиком уровня топлива C434 контакт 1, компонент и датчиком уровня топлива xtag3 контакт 2, компонент сторона. См. сопротивление в пределах технических характеристик Да: Установить САМОСТОЯТЕЛЬНО 4: Установить: C434 B15 (ref-292589)
15. B15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Xtx11 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПРОВОДА Соедините провод перемычки (5A) между цепью датчика уровня топлива C434-1, цепью RMC33 (Wh / Vt), стороной жгута и цепью датчика уровня топлива C434-2, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута измерьте сопротивление между цепью (Tc) C220 VMC23 C220 RMC33 B21 B16
16. B16 проверить цепь VMC23 (Gn / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-26, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута и датчиком уровня топлива C4343-2, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута является повторение сопротивления менее 5 ом? да Ремонт: разомкнут RMC33 VMC23
17. B17 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально осмотрите топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Перейдите к B18. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива, датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ И ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-292589)
18. B18 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ С ПЕРЕДАЮЩЕЙ ТРУБКОЙ ТОПЛИВНОГО БАКА. Снимите модуль топливного насоса и датчик уровня топлива. См. Статью " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА И ЛИНИЙ ". Проверьте передающую трубку топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива на наличие повреждений, деформаций или утечек, которые могут препятствовать передаче топлива со стороны датчика топлива бака на сторону модуля топливного насоса. Имеются ли передающая трубка топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива см. В ОК? Да: Нет: Перейдите к AG1. B19 (ref-292589)(ref-292589)
19. B19 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЬ И УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ДАТЧИК ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление варьируется от 180 ± 4 Ом, когда поплавок находится на нижнем упоре (пустой) до 10 ± 2 Ом, когда поплавок находится на верхнем упоре (полный). Для модуля топливного насоса измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C463 контакт 1, стороной компонента и модулем топливного насоса xtag2 контакт 2 component сторона C463 C434 C434 B2879 B20 (ref-292589)(ref-292589)
20. B20 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик уровня топлива измеряет сопротивление между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. Статью " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и верхним датчиком уровня топлива, обратитесь к плавающему рычагу в нижнем положении остановки. (ref-292589)(ref-292589)(ref-292589)
21. B21 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест C: Датчик температуры не работает

Нормальная эксплуатация

МУП получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры головки цилиндров (CHT). Приборная панель (Ic) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем состоянии температуры. Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и устанавливает температуру (по умолчанию).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ

1. С1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (ИК) Выбрать активную команду измерителя температуры приборной группы (ИК) (ENGCOOLNT) и подать команду на отключение измерителя температуры. Наблюдать за показаниями измерителя температуры не запускается в холодном состоянии (С) и переходит в полное горячее состояние (З).
2. С2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записаны ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к С3. (ref-291242)
3. С3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND комбинация приборов (Ic) SELF-тесты Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самопроверки. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к C4.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть коррозия. (ref-292567)
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест D: Неверная индикация датчика температуры

Нормальная эксплуатация

МУП получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры головки цилиндров (CHT). Приборная панель (Ic) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем состоянии температуры. Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и устанавливает температуру (по умолчанию).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

1. D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования при непрерывном и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к D2.
2. D2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND комбинация приборов (Ic) SELF-тесты Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной и on-demand самопроверки. расшифровка кода ошибки U0100 записан? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к D3.
3. D3 НАЧАТЬ РАБОТУ С ° F (Ic) Затем НАЧАТЬ РАБОТУ С ° F (Ic) МАНОМЕТР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 32 КОМАНДА ЗАПУСКА МАНОМЕТРА ГОРЯЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 89 С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Кнопка в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Датчик температуры (Ic) Выбрать (Ic) манометр температуры активной команды (ENGCOOLNT) и подать манометр температуры приблизительно на 89 ° C (89°C, Затем, 155 ° C ° C, 155 ° C.
4. D4 ПЕРЕЙТИ К ДАТЧИКУ ТЕМПЕРАТУРЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 42-49 ° C (108-84°C) с датчиком в холодном (C) диапазоне, между 58-117 ° C (136-153°C) с датчиком в нормальном диапазоне и между 119-121 ° C (247-157°C) с датчиком в горячем (H) диапазоне. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: (ref-292567)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время может быть причиной коррозии. (ref-292567)
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Приборная панель (Ic) ". Возможно, что неисправен или неисправен разъем системы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест E: Тахометр не работает

Нормальная эксплуатация

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя и отправляет данные комбинации приборов (Ic) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), чтобы управлять тахометром в соответствии с данными.

Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем обороты в минуту. Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0 в непрерывной памяти и устанавливает тахометр по умолчанию. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ТАХОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

1. E1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ В положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду тахометра приборной панели (Ic) и дать команду тахометру вкл. Наблюдать тахометр. Тахометр должен запускаться на 0 и перемещаться на 7 000 об / мин. Перейти тахометр?
2. E2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к E3. (ref-291242)
3. E3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к E4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть коррозия. (ref-292567)
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест F: Неточная индикация тахометра

Нормальная эксплуатация

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя и отправляет данные комбинации приборов (Ic) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), чтобы управлять тахометром в соответствии с данными.

Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем обороты в минуту. Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0 в непрерывной памяти и устанавливает тахометр по умолчанию. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: НЕТОЧНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТАХОМЕТРА

1. F1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к F2.
2. F2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND комбинация приборов (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к F3.
3. F3 НАБЛЮДАЙТЕ ЗА РАБОТОЙ ТАХОМЕТРА Ключ во включенном положении. При работающем двигателе наблюдайте за тахометром, увеличивая обороты двигателя от 0 до 2 000 об / мин. Ключ в выключенном положении. Начинается ли тахометр на 0 об / мин, увеличивается ли обороты двигателя, затем возвращается к 0 об / мин при выключенном двигателе? ДА: Перейти к F4. НЕТ: Перейти к F6.
4. F4 ВЫПОЛНИТЬ ПРИРАЩЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (Ic) АКТИВНАЯ КОМАНДА ТАХОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (Ic) Выбрать активную команду приборной группы (Ic) тахометра (TACH) и подать команду на тахометр с приращением 10%. Наблюдать тахометр не должен начинаться на 0 и увеличиваться приблизительно на 700%.
5. F5 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обороты в минуту сигнал вход Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных блок управления силовым агрегатом Ключ в положении ПУСК. Контролировать частоту вращения двигателя блок управления силовым агрегатом (об / мин) PID при работе двигателя на 1 000 об / мин, 1 500 об / мин и 2 000 об / мин. Соответствует ли PID блок управления силовым агрегатом показанию тахометра? ДА: Перейти к F6. НЕТ: Перейти к F7.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью. (ref-292567)
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема с коррозией приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест G: Спидометр не работает

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует спидометру соответствующим движением указателя.

Если приборная панель (Ic) не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если приборная панель (Ic) не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0 в постоянной памяти и устанавливает спидометр на 0 (ч / ч). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

1. G1 ВЫПОЛНИТЬ СПЕЦИФИКАЦИЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) SPEEDOMETER активно COMMAND TO THE SCAN TOOL ключ in ON положение Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор данных Выбрать активную команду приборной панели (Ic) speedometer (SPDOMETER) и дать команду на включение спидометра. Наблюдать спидометр. Speedometer на скорости 0 км / ч (0) x / ч (миль в час) и двигаться до полной остановки 225 км (193 км / км)
2. G2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к G3. (ref-291242)
3. G3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND комбинация приборов (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть коррозия. (ref-292567)
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест H: Неточная индикация спидометра

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует спидометру соответствующим движением указателя.

Если приборная панель (Ic) не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если приборная панель (Ic) не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0 в постоянной памяти и устанавливает спидометр на 0 (ч / ч). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация размера шины
2. Конфигурация передаточного числа оси
3. PCM
4. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: НЕТОЧНАЯ ИНДИКАЦИЯ СПИДОМЕТРА

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР ШИНЫ И КОНФИГУРАЦИЮ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ОСИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Программируемые параметры ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное передаточное отношение оси и размер шины можно найти на сертификационной этикетке транспортного средства на B-стойке Lh. Обратитесь к статье " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Убедитесь, что у транспортного средства есть правильный размер шины, а размер шины и передаточное отношение оси правильно настроены в блок управления силовым агрегатом. Правильно ли размер шины и правильно настроены параметры Hи размер шины и ход оси? (ref-292516)
2. H2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к Н3. (ref-291242)
3. H3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к H4.
4. H4 НАБЛЮДАЙТЕ ЗА РАБОТОЙ СПИДОМЕТРА Ключ в положении ON. Наблюдайте за спидометром во время движения автомобиля на различных скоростях и частой остановки. Начинается ли спидометр с 0 км / ч (0 миль / ч) и полностью возвращается в положение 0 км / ч (0 миль / ч), когда автомобиль остановлен? ДА: Перейти к H5. НЕТ: Перейти к H8.
5. H5 ПРОВЕДЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (Ic) SPEEDOMETER активно COMMAND 14 МИЛЬ / Ч С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ON. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная группа (Ic) регистратор данных Выбрать приборную группу (Ic) speedometer (SPOMETER) активно command the speedometer in increments of approximate 10%. Наблюдайте спидометр.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных блок управления силовым агрегатом Выберите PID скорости автомобиля блок управления силовым агрегатом (датчик скорости автомобиля) и контролируйте PID во время движения автомобиля на различных скоростях. Согласны ли PIDS блок управления силовым агрегатом с индикацией спидометра? ДА: Перейти к H7. НЕТ: Перейти к H8.
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время может быть причиной коррозии. (ref-292567)
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Проверьте неисправность разъема системы. Возможно НО. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест I: Одометр не работает

Нормальная эксплуатация

Одометр отображается в зоне вакуумно-люминесцентного отображения центра сообщений приборной панели (ИК), которая получает от МУП по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) данные о количестве оборотов.

Если данные счетчика качения комбинации приборов (Ic) отсутствуют в течение менее 5 секунд или недействительны в течение менее 2 секунд, комбинация приборов (Ic) отображает последний известный суммарный пробег одометра или путевого одометра. Если комбинация приборов (Ic) не получает данные счетчика качения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или недействительны в течение 2 секунд, комбинация приборов (Ic) устанавливает по умолчанию для одометра значение тире (-----) и устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию для спидометра значение 0 км / ч.

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки B2143 в непрерывную память и по требованию, если энергонезависимая память (Nvm) комбинации приборов (Ic) повреждена. Если комбинация приборов (Ic) определяет, что Nvm поврежден, комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки B2143 и отображает ERROR в центре сообщений (message center Комбинация приборов) или в области дисплея интегральной схемы (base Комбинация приборов).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к I2. (ref-291242)
2. I2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест J: Индикатор предупреждения о ремне безопасности никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Индикатор безопасности ремня безопасности информирует водителя о том, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегнут. Индикатор безопасности в течение первых 70 секунд после переключения с ВЫКЛЮЧЕН или ACC на RUN или START, индикатор безопасности и соответствующий утор используются в качестве напоминания водителю о том, что ремни безопасности переднего ряда не пристегнуты. В течение первых 70 секунд индикатор горит, когда водитель и / или ремень безопасности переднего пассажира отстегнуты (с занятым сиденьем) и выключается всякий раз, когда ремень безопасности (ы) в занятом переднем ряду. U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. J1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ RCM ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ И ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных RCM из самотестирования по требованию и из непрерывного самотестирования. Регистрируются ли какие-либо данные RCM? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". НЕТ: Перейти к J2. (ref-292554)
2. J2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли коды неисправностей записанные? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1318, перейдите в диагностический тест AD. Для расшифровка кода ошибки Xtag1, перейдите в диагностический тест Aj для получения другой информации. U0151
3. J3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду управления индикаторной лампой приборной панели (Ic) (SBLT<UNK> лампа) и дать команду включения и выключения индикатора предупреждения о предохранительном РЕМНЕ НЕ НЕМ БЕЗОПАСНОСТИ. Соблюдать индикатор предупреждения О отключении ремня безопасности 4 включается по команде включения и выключении при выключении при выключении.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время может быть причиной неисправности или неисправности. (ref-292554)
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Проверьте Неисправность системы на предмет нормальной работы. Возможно неисправности: система работает правильно. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест K: Проверьте, что индикатор топливного колпачка никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на предмет значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Как только МУП обнаруживает утечку паров топлива, МУП посылает в приборную панель (ИК) по сети связи сообщение о включении индикатора контрольной топливной заглушки. P0457 расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-теста, который начинается, когда транспортное средство движется с постоянной скоростью выше 64 км/ч (40 миль/ч) в течение приблизительно 4-5 минут. Если блок управления силовым агрегатом не может успешно выполнить круиз-тест, приборная панель (IC) не получает сообщение о проверке топливной крышки, и индикатор проверки топливной крышки остается выключенным.

Если приборная панель (Ic) не получает данные об отключении топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает по умолчанию индикатор проверки топливного колпачка на последнюю настройку, основанную на последнем известном хорошем сообщении данных. Если приборная панель (Ic) не получает данные об отключении топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает индикатор расшифровка кода ошибки xtag0 в постоянной памяти и устанавливает индикатор отключения топливного колпачка. U0100

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P0457, если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после того, как происходит дозаправка, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем на 454 г (1,0 фунта) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ K: КОНТРОЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР ТОПЛИВНОГО КОЛПАЧКА НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. К1 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выберите активную команду топливомера приборной панели (ИК) и дайте команду на включение и выключение контрольного указателя топливного колпачка Наблюдайте, нет ли команды на выключение контрольного указателя топливного колпачка 2 при подаче команды на выключение и выключение Kателя топливного колпачка 2.
2. K2 RETRIEVE THE RECORDED CAPS TO BOTH CONTINUOUS и ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SELF-тесты проверить for RECORDING THE RECORDING CAP IS NOT FLOWED TIME INDICATOR IS TO DRIVING RECORD IS ON TCET ON: IS: IS), Если индикатор топливной крышки не горит, Если не горит, то нет, то нет. P0457 (ref-291242)
3. K3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND комбинация приборов (Ic) SELF-тесты Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самопроверки. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к K4.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время может быть вызвано коррозией. (ref-292567)
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Проверьте неисправность разъема системы. Возможно ЕН. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест L: Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя при наличии любого из следующих состояний тормозной системы: стояночный тормоз установлен, уровень тормозной жидкости низкий или модуль ABS обнаруживает отказ электронного распределения тормозов (EBD). Если тормозная система испытывает отказ EBD, загорается индикатор предупреждения о торможении и индикатор предупреждения ABS.

При включении стояночного тормоза сигнальный индикатор стояночного тормоза переключает цепь массы CLS05 (Bu / Gy) на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb). Sjb обнаруживает сигнал массы и посылает в приборную панель (Ic) сообщение по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN) для освещения сигнального индикатора тормоза.

Sjb подает опорное напряжение на сигнализатор уровня тормозной жидкости по входной цепи CMC19 (Gy / Vt) с возвратом сигнала по цепи RMC19 (Ye / Gy).выключатель уровня тормозной жидкости заземлен по цепи GD120 (Bk / Gn).при низком уровне тормозной жидкости сигнализатор уровня тормозной жидкости замыкает входную сигнальную цепь на массу, вытягивая на себя опорное низкое напряжение.

При обнаружении отказа EBD модуль ABS подает сигнал на приборную панель (Ic) по сети связи для подсветки предупреждающего индикатора тормозной системы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. SJB
5. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ТОРМОЗА НИКОГДА НЕ ГОРИТ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. L1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду индикатора предупреждения торможения приборной панели (Ic) (BRK<UNK> лампа) и подать команду на включение и выключение индикатора предупреждения тормозов. Наблюдать индикатор предупреждения тормозов загорается при подаче команды на включение и выключение L2.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА PID Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных Sjb Следите за переключателем индикатора стояночного тормоза Sjb (PRK<UNK> тормоз) PID во время применения стояночного тормоза. Указывает ли PID активно при включенном стояночном тормозе? ДА: Перейти к L5. НЕТ: Перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Отключите: Выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C2015 Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между выключателем индикатора предупреждения о стояночном тормозе C2015-1, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Загорается ли индикатор предупреждения о тормозе? ДА: СНИМИТЕ провод индикатора предупреждения о стояночном тормозе. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ О ночный тормоз ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. СМ. (ref-292585)
4. L4 проверить цепь CLS05 (Bu / Gy) FOR AN обрыв Отключение: Sjb C2280c Измерить сопротивление между Sjb C2280c-1, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и переключателем индикатора стояночного тормоза C2015-1, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута является сопротивление не менее чем 5 Ом при работе системы: да?
5. L5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Sjb С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Подключить перемычку (5A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, схемой CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости xtag4-1, схемой GD120 Bk / G. C124
6. L6 проверить цепь GD120 (Bk / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к L7. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГЛАВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ PID С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ПРОВЕРКИ ТОРМОЗА Подключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных Sjb ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что резервуар тормозной жидкости пуст. Контролируйте уровень тормозной жидкости Sjb (BRK<UNK> FLD<UNK> ST) PID. (ref-292583)
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)
9. L9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоединить разъем приборной панели (Ic). Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнуть штыри Подключить разъем приборной панели (Ic) и убедиться в том, что он правильно установлен. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверить систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности. Проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест M: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя при наличии любого из следующих состояний тормозной системы: стояночный тормоз установлен, уровень тормозной жидкости низкий или модуль ABS обнаруживает отказ электронного распределения тормозов (EBD).

При включении стояночного тормоза сигнальный индикатор стояночного тормоза переключает цепь массы CLS05 (Bu / Gy) на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb). Sjb обнаруживает сигнал массы и посылает в приборную панель (Ic) сообщение по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN) для освещения сигнального индикатора тормоза.

Sjb подает опорное напряжение на сигнализатор уровня тормозной жидкости по входной цепи CMC19 (Gy / Vt) с возвратом сигнала по цепи RMC19 (Ye / Gy).выключатель уровня тормозной жидкости заземлен по цепи GD120 (Bk / Gn).при низком уровне тормозной жидкости сигнализатор уровня тормозной жидкости замыкает входную сигнальную цепь на массу, вытягивая на себя опорное низкое напряжение.

При обнаружении отказа EBD модуль ABS подает сигнал на приборную панель (Ic) по сети связи для подсветки предупреждающего индикатора тормозной системы.

Если сообщение о состоянии стояночного тормоза или уровня тормозной жидкости отсутствует в течение менее 5 секунд, предупреждение о торможении остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о состоянии стояночного тормоза или уровня тормозной жидкости отсутствует в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор предупреждения о торможении. Если приборная панель (Ic) теряет связь с модулем ABS или модуль ABS отключается, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки в постоянной памяти xagxt1. U0121

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (тормоз Park выключатель цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по запросу, который устанавливается, если Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу во входной цепи стояночного тормоза, CLS05 (Bu / Gy) во время самотестирования.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если Sjb обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу на входе переключателя уровня тормозной жидкости, цепь CMC19 (Ye / Gy). Если переключатель уровня тормозной жидкости отключен, группа приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки C1125 и по умолчанию включает индикатор предупреждения тормоза.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. SJB
5. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ М: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. M1 проверить THE ABS предупреждение фонарь OPERATION ключ in ON положение. See the ABS предупреждение indicator и тормоз предупреждение indicators following the комбинация приборов (Ic) prove-out. Are as the ABS и тормоз предупреждение indicators illected? YES: Go to " диагностический тест N ". NO: Go to M2. (ref-292542-S24072819662011050400000)
2. М2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать активную команду индикатора предупреждения торможения приборной панели (ИС) 0 (BRK<UNK> лампа) и подать команду на включение и выключение индикатора предупреждения тормозов. Соблюдать индикатор предупреждения тормозов. Не горит ли индикатор предупреждения тормозов при подаче команды, и не выключается при отключении сигнала M3. M12
3. M3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0121, перейдите в диагностический тест Ah. Для расшифровка кода ошибки U0140, перейдите в диагностический тест AI для всех остальных DCS.
4. M4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных модуля ABS из самотестирования непрерывного действия и по требованию. Записаны ли какие-либо данные модуля ABS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Перейдите к M5. (ref-292582)
5. M5 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ Sjb Проверьте наличие записанных коды неисправностей Sjb из непрерывной и по требованию самопроверки. Записываются ли какие-либо коды неисправностей Sjb? ДА: Для расшифровка кода ошибки B2479 перейдите к M6. Для расшифровка кода ошибки xtag1, обратитесь к M8. C1125 M12
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Отключите: Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C2015 Проверьте индикатор предупреждения о торможении. Продолжает ли гореть индикатор предупреждения о торможении? ДА: Перейдите к M7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " СТОЯНОЧНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". ОЧИСТИТЕ датчики и ПОВТОРИТЕ самотестывание. (ref-292585)
7. M7 проверить цепь CLS05 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280c Измерить сопротивление между Sjb C2280c-1, цепь CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейти к XTTAG2. Очистить. M11
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГИДРОЦИЛИНДРА Sjb С ПОМОЩЬЮ ТОРМОЗНОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ тормоза в положении ВЫКЛ. Отключить: Тормозная жидкость Реле уровня C124 Подключить провод перемычки с предохранителем (5A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости снять положение поводка xtag4-3, см. в JUMT. C124 RMC19 (ref-292583)
9. M9 проверить цепь CMC19 (Gy / Vt) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ И КОРОТКОЕ замыкание на массу. ДА, выключатель Sohd5. Выключите: Sjb C2280f Измерьте сопротивление между Sjb C2280f-9, выключателем CMC19 (Gy / Vt), выключателем уровня тормозной жидкости xtxxx2-2, выключателем xtag3 C124 CMC19 CMC19 M10
10. M10 проверить цепь RMC19 (Ye / Gy) больше ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ТОРМОЗА И КОРОТКОГО замыкание на массу Ремонт Измерьте сопротивление между Sjb C2280f-22, цепью RMC19 (Ye / Gy), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-3, цепью RMC19 (Ye / Gy) меньше стороны жгута; и между Sjb Ggx22 RMC19 M11
11. M11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)
12. M12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Повторите проверку системы на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест N: Предупреждающий индикатор ABS никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Состояние системы ABS передается в приборную панель (Ic) из модуля ABS по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует вход ABS и освещает индикатор предупреждения ABS при наличии проблемы.

Если сообщение ABS отсутствует менее 5 секунд, предупреждающий индикатор ABS остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение ABS отсутствует более 5 секунд, комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 в постоянную память и по умолчанию включает предупреждающие индикаторы ABS и тормозов.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ABS НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. N1 ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать активную команду предупредительного индикатора приборной панели (ИС) АБС (ABS<UNK> лампа) и подать команду на включение и выключение предупредительного индикатора АБС. При Нет Предупреждающий индикатор АБС выключается 2 при подаче команды на выключение и выключение.
2. N2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо данные модуля ABS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Перейдите к N3. (ref-292582)
3. N3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0121 перейдите в раздел диагностический тест Ah. Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к соответствующей диаграмме расшифровка кода ошибки в данной сервисной информации № 4.
4. N4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутые штыри Подключить разъем модуля ABS и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. СМ. Статью " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: В это время система может работать правильно. (ref-292582)
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест О: Индикатор системы зарядки никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Индикатор системы зарядки управляется приборной панелью (IC) на основе данных, принятых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение системы тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы тарификации отсутствует более 5 секунд, комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянную память и по умолчанию индикатор системы тарификации включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система зарядки
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Диагностический тест O: ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки согласно статье " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".система зарядки работает правильно? ДА: Переходите к О2. НЕТ СОГЛАСНО статье " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-292526)(ref-292526)
2. О2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать предупреждающий индикатор системы зарядки приборной панели (ИС) (Зарядка<UNK> LMP) активная команда и подать команду на включение и выключение предупреждающего индикатора системы зарядки Соблюдается Предупреждающий индикатор системы зарядки гаснет при подаче команды на включение и выключение.
3. O3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к O4.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или неисправностью. (ref-292567)
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Возможно, что неисправен разъем системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест P: Индикатор дальнего света никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал на приборную панель (Ic) через коммуникационную шину сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) для включения индикатора дальнего света. Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ P: ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. Р1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Установите фары в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Перейти к Р2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-292551)
2. P2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду индикации дальнего света приборной панели (Ic) и подать команду включения и выключения светового индикатора дальнего света. Наблюдать за световым индикатором дальнего света. Горит ли световой индикатор дальнего света при подаче команды включения, и выключения при отключении команды P5 Перейти в положение " да " 3 ".
3. P3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0140 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AI. НЕТ: Перейти к P4.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. СТАТЬЮ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО СИСТЕМА РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО ИЛИ НОРМАЛЬНО. (ref-292540)
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности: система работает правильно. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест Q: Индикатор сигнала поворота Lh / Rh никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) на приборную панель (Ic) поступает сообщение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети среднего скоростного контроллера (MS-CAN). Приборная панель (Ic) при получении сообщения Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) мигает сигнальным указателем включения и выключения левого или ПРАВОГО.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА Q: ИНДИКАТОР ЛЕВОГО / ПРАВОГО ПОВОРОТА НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО РАЗВОРОТА Ключ во включенном положении. Включите левый или правый разворот, наблюдайте за внешним освещением левого или правого разворота, правильно ли работают сигнальные лампы разворота? ДА: Переходите к Q2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К изделию " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-292551)
2. Q2 ПРОВЕСТИ КОМАНДНУЮ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) УПРАВЛЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ ДА ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать сигнальный индикатор включения приборной панели (ИС) Lh или Rh (L<UNK> TURN) или (R TURN) активная команда и команда на включение сигнального индикатора включения Lh или выключения Rh.
3. Q3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND комбинация приборов (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0140 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AI. НЕТ: Перейти к Q4.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте разъем системы на предмет нормальной работы. Возможно, что система работает правильно. (ref-292540)
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Приборная панель (Ic) ". Возможно, что неисправен разъем системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест R: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда / всегда включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) подает опорное напряжение на реле давления масла двигателя по цепи CMC24 (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла двигателя замыкается на массу, снимая опорное напряжение с низкого уровня в приборной панели (Ic). Приборная панель (Ic) воспринимает низкое напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. Когда давление масла двигателя низкое, реле давления масла двигателя размыкается, снимая землю и посылая опорное напряжение обратно на нормальное напряжение в приборной панели (Ic).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Основная проблема двигателя
4. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. R1 ВЫПОЛНИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ПАНЕЛЬ (Ic) ИНДИКАТОР КОНТРОЛЯ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ 7 С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Анализатор данных панели приборов (Ic) Выберите индикаторную панель низкого давления масла (масло<UNK> P<UNK> низкий) активную команду и выполните команду включения и выключения индикатора предупреждения о низком давлении масла Наблюдайте индикатор предупреждения о низком давлении масла.
2. R2 КОНТРОЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Выключатель давления масла в двигателе C103 Ключ в положении ВКЛ. Подсоединить провод перемычки с предохранителем (5A) между выключателем давления масла в двигателе C103-1, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута и землей. Выключается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла при подключенном проводе перемычки? ДА: Отсоединотключить перемычку R3.
3. R3 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните проверку компонента проверки давления масла в двигателе. Обратитесь к статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " Испытания компонентов. Соответствует ли давление масла в двигателе спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления масла в двигателе (EOP). ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-292524)(ref-292564)(ref-292524)
4. R4 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерьте сопротивление между приборной группой (Ic) C220-8, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута и переключателем давления масла C103-1, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута является сопротивление, не превышающее 5, для ремонта? да? да
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Переключатель давления масла C103 Ключ во включенном положении. Следите за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Горит ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель давления масла в двигателе (EOP). СМ. Статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5l ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. НЕТ: Перейдите к R6. (ref-292564)
6. R6 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерьте сопротивление между приборной группой (Ic) C220-8, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите к Rк R7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРУЙТЕ СИСТЕМУ.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест S: Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда / всегда включена

Нормальная эксплуатация

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется от приборной панели (Ic) с помощью данных, передаваемых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует менее 5 секунд, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует более 5 секунд, то приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtagxil 0 в непрерывной памяти и по умолчанию. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ S: ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА

1. S1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбор режима активной команды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)<UNK> IC) и подача команды на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдение за выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включение IL: да, при подаче команды на выключение SIL, выключение S5.
2. S2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из непрерывных самотестирований и самотестирования по требованию. Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к S3. (ref-291242)
3. S3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к S4.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-292567)
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест T: Индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) получает состояние дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Если обнаружена проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в приборную панель (Ic) для включения индикатора воздушной подушки. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует или считается недействительным в течение более 5 секунд, приборная панель по умолчанию (DIC). U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Т: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НИКОГДА/ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. T1 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДОМ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (Ic) УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (Ic) Выберите активный командный режим приборной группы (Ic) подушка безопасности предупреждение indicator (RESTRENGAGE) и выполните команду включения и выключения индикатора воздушной подушки безопасности на включение и выключение. Наблюдательный индикатор воздушной подушки безопасности не горит, Если горит при подаче команды на включение и выключение 2.
2. T2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM ПО ТРЕБОВАНИЮ И НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM Проверка записанных данных из самотестирования RCM. Записываются ли какие-либо данные RCM? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". НЕТ: Перейдите к T3. (ref-292554)
3. T3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1318, перейдите в диагностический тест AD. Для расшифровка кода ошибки Xtag1, обратитесь к диагностический тест Aj для получения другой информации. U0151
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. НЕТ: Система может работать правильно в это время. (ref-292554)
5. T5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоединить разъем приборной панели (Ic). Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест U: Индикатор контроля скорости никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) принимает сигнал управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение на приборную панель (Ic) для включения индикатора управления скоростью. Если сообщение управления скоростью отсутствует или если данные считаются недопустимыми приборной панелью (Ic) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и устанавливает скорость по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ U: ИНДИКАТОР КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. U1 проверить THE скорость управление OPERATION Проверьте вождение автомобиля и управление скоростью. Правильно ли работает управление скоростью? ДА: Перейдите к U2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ". (ref-292591)
2. У2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ (ИК) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выберите режим активных команд приборной панели (ИК) все лампы (ALL<UNK> лампа) и выполните команду на включение и выключение всех ламп. Следите за индикатором управления скоростью. Индикатор скорости загорается при подаче команды на включение, да на выключение 5.
3. U3 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записан? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к U4.
4. U4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, все ли еще присутствует проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система неисправна в это время может привести к коррозии. (ref-292567)
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема с приборной панелью (Ic) ". Проверка системы на предмет нормальной работы Может неисправности. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест V: Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ) может быть включен 1 из 2 модулей. Индикатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает состояние электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и состояние передачи, а модуль управления 4x4 (если он оборудован) обеспечивает состояние системы полного привода (AWD) для приборной панели (Ic). Каждый модуль контролирует силовой агрегат для их соответствующей функции (функций) и обеспечивает приборной панели (Ic) рабочее состояние по сети высокоскоростного контроллера (Hs).

Если сообщение о состоянии ETC или передачи отсутствует или если данные считаются недопустимыми группой приборов (Ic) в течение более 5 секунд, группа приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (ключ). Если оборудовано AWD и сообщение о состоянии AWD отсутствует или является недопустимым в течение более 5 секунд, то группа приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0102 в непрерывной памяти и устанавливает функцию предупреждения о неисправности силового агрегата.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с ETC
2. Проблемы передачи
3. Проблемы AWD (при наличии оборудования)
4. Модуль управления 4X4 (при наличии)
5. PCM
6. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ V: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ) НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ

1. V1 ПРОВЕДЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) УПРАВЛЕНИЕ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПО КОМАНДЕ 2 С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ " да " В положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать предупредительный индикатор приборной панели (Ic) силовой установки (ключ) Активная команда и команда индикатор неисправности силовой установки (ключ) включен и выключен. Наблюдать за неисправностью привода.
2. V2 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей FROM BOTH THE CONTINUOUS и ON-DEMAND бензин INTRODUCTION и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) SELF-тесты. GO for RECORDED блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией коды неисправностей from the continuent continuous и on on on on on on-on-demand on-on-demand on-demand on-request? Регистрируacticent? Регистрируoccent PCTORTS? да регистрируются ли РЕГИСТРИРУPCM блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом??? да РЕГИСТРИРУPCM блок управления силовым агрегатом? нет????? Нет D- Нет - Нет D- Нет D- Нет D- Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет 6F50 (ref-292543)(ref-291242)
3. V3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Проверка записанных коды неисправностей модуля управления 4x4 из непрерывного и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо коды неисправностей модуля управления 4x4? ДА: СМ. " СИСТЕМЫ С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) " Статья NO: Перейти к V4. (ref-292578)
4. V4 проверить THE комбинация приборов (Ic) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) POWERTRAIN неисправность (WRENCH) REQUEST ключ IN ON положение. Enter the following diagnostic mode on the diagnostics Tr Комбинация приборов (Ic) регистратор данных Выберите и контролируйте запрос неисправности (гаечного ключа) силового агрегата блок управления трансмиссией (гаечного ключа) силового агрегата) (гаечного ключа) (гаечного ключа) (гаечного ключа) (гаечного ключа) (гаечного ключа) T5) 5.
5. V5 ПРОВЕРИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (Ic) ETC НЕИСПРАВНОСТЬ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (КЛЮЧ) ЗАПРОС PID Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) PID Выбрать и проконтролировать неисправность приборной панели (Ic) ETC запрос силового агрегата (ключ) (КЛЮЧ LMPETC) PID, если имеется PID, то перейти в режим " да " на VID, если имеется, то нет " чтение с помощью VID.
6. V6 проверить THE комбинация приборов (Ic) 4x4 управление модуль POWERTRAIN неисправность (WRENCH) yes REQUEST PID Переход в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор данных Выбор и мониторинг приборной панели (Ic) 4x4 управление модуль Powertrain (Wrrench) request (Wis) (wrequest) (Wrequest): Wes (Wrequest): V.
7. V7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-292567)
8. V8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4. Отсоедините все разъемы модуля управления 4x4. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы модуля управления 4x4 и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4x4. СМ. " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (4WD). СИСТЕМА МОЖЕТ НЕ ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на ВРЕМЯ. (ref-292578)
9. V9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Приборная панель (Ic) ". Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ проблем с нормальной работой. Возможно: система работает правильно. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест W: Индикатор отключения O / D никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) получает сигнал отключения от индикатора перегрузки (O / D) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Когда функция O / D выключена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение на приборную панель (Ic), чтобы осветить индикатор отключения O / D. Если сообщение управления скоростью отсутствует или если данные считаются недопустимыми для приборной панели (Ic) в течение более 5 секунд, приборная панель отключается. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Диагностический тест W: O / D OFF INDICATOR IS НИКОГДА / ВСЕГДА ON

1. W1 проверить THE O / D OPERATION Тест-драйв автомобиля при включении и выключении функции O / D. Правильно ли работает функция O / D? ДА: Перейти к W2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМИ ТРАНСАКСЕЛАМИ / ТРАНСМИССИЯМИ ". (ref-292586)
2. W2 ПРОВЕСТИ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) УПРАВЛЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ ДА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ В положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать индикатор отключения системы (O<UNK> DOFFLMP) Активная команда и команда индикатор отключения системы O / D При включение и выключение индикатора отключения системы O / D: Наблюдать выключение системы O / D 3 Индикатор выключения и Выключ? Выключвыключения системы.
3. W3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND комбинация приборов (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0100 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AG. НЕТ: Перейти к W4.
4. W4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записаны ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к W5. (ref-291242)
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-292567)
6. W6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема с приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест X: Индикатор контроля тяги никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Индикатор контроля тяги мигает, когда орган управления тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Приборная панель (Ic) получает данные контроля тяги от модуля ABS по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует сообщение контроля тяги, и когда модуль ABS обнаруживает проблему контроля тяги, приборная панель (Ic) зажигает индикатор контроля тяги. Если сообщение контроля тяги отсутствует в течение более 5 секунд, приборная панель XTTC устанавливает непрерывную память 0. U0121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система контроля тяги
2. Модуль АБС
3. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ X: ИНДИКАТОР КОНТРОЛЯ ТЯГИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. Х1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА КОНТРОЛЯ ТЯГИ С ПОМОЩЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ Нажмите выключатель отключения контроля тяги для отключения системы контроля тяги при контроле индикатора контроля тяги. Горит ли индикатор контроля тяги? ДА: Если индикатор контроля тяги не работает, находясь в активном режиме тяги, перейдите на Х6. Если индикатор контроля тяги работает в активном режиме тяги, система в это время работает нормально. НЕТ: Перейдите на Х2.
2. Х2 ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) 7 С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выбор активной команды управления приборной панелью (ИК) (проверить<UNK> TRACT) и подача команды на включение и выключение активного индикатора управления тягой Соблюдайте индикатор управления тягой горит при подаче команды на выключение и выключении 3.
3. X3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS НЕПРЕРЫВНО И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные модуля ABS из самотестирования непрерывно и по требованию. Записываются ли какие-либо данные модуля ABS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Перейдите к X4. (ref-292582)
4. X4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0121 записано? ДА: Перейти к X5. НЕТ: Перейти к X6.
5. X5 ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (Ic) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование приборной группы (Ic) Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите самотестирование приборной группы (Ic). Присутствует ли Dtc U0121? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", чтобы диагностировать отсутствие связи с модулем ABS. НЕТ: Индикатор управления тягой в это время может привести к прерыванию сети. (ref-292539)
6. X6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. Статью " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: В это время система может работать правильно. (ref-292582)
7. X7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест Y: Индикатор жидкости для мойки никогда / всегда включен (если оборудован)

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Комбинация приборов (Ic) подает опорное напряжение на переключатель жидкости омывателя по цепи CMC20 (Vt). Переключатель жидкости омывателя заземляется по цепи GD123 (Bk / Gy). Когда жидкость омывателя низка, переключатель жидкости омывателя замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень. Когда комбинация приборов (Ic) обнаруживает, что вход жидкости омывателя понижен, она включает индикатор низкого уровня жидкости омывателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
3. Приборная панель (IC)

Диагностический тест Y: ИНДИКАТОР ЖИДКОСТИ НИЖНЕЙ ШАЙБЫ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН (ЕСЛИ ОБОРУДОВАН)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Y1 ВСЕГДА ВЫПОЛНЯТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (Ic) ИНДИКАТОР ЖИДКОСТИ КОНТРОЛЬ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ 7 С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная группа (Ic) регистратор данных Выберите активную команду приборной группы (Ic) индикатор жидкости для омывателя низкого уровня (WASHFLLMP) и выполните команду включения и выключения индикатора жидкости для омывателя низкого уровня.
2. Y2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ЖИДКОСТИ В ШАЙБЕ В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключите: Переключатель уровня жидкости в шайбе C138 Подсоедините провод перемычки с предохранителем (xtagx4) между переключателем уровня жидкости в шайбе C138-1, цепью CMC20 (Vt), стороной жгута и землей. Ключ в положении ВКЛ. Подождите одну минуту. Следите за индикатором жидкости в шайбе. 5A
3. Y3 проверить цепь GD123 (Bk / Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the washer fluid level выключатель C138-2, цепь GD123 (Bk / Gy), жгут сторона и масса. Is the resistance less than 5 om? YES: установить new washer FLUID система for norment operation.
4. Y4 проверить цепь CMC20 (Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-5, цепью CMC20 (Vt), стороной жгута и переключателем уровня омывающей жидкости C138-1, цепью CMC20 (Vt), стороной жгута является тест на сопротивление не менее 5?
5. Y5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Переключатель уровня жидкости омывателя C138 Ключ в положении ВКЛ. Подождите одну минуту. Наблюдайте за индикатором жидкости омывателя низкого уровня. Индикатор жидкости омывателя низкого уровня выключился? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня жидкости омывателя. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: Перейдите к Y6.
6. Y6 проверить цепь CMC20 (Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-5, цепью CMC20 (Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к Y7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ.
7. Y7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Возможно повторное тестирование системы для нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест Z: Предупреждающий индикатор двери Приоткрыто никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) получает статус двери Приоткрыто для передней двери Lh, передней двери Rh, задней двери Lh, задней двери Rh и состояние подъемной двери от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда приборная панель (Ic) получает сообщение от Sjb о том, что одна или несколько дверей открыты или Приоткрыто, приборная панель (Ic) включает состояние двери Приоткрыто. U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с внутренними светильниками
2. SJB
3. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ СВЕТИЛЬНИКОВ Откройте и закройте каждую дверь и подъемную дверь, контролируя внутренние светильники. Правильно ли работают внутренние светильники? ДА: Перейдите к Z2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-292541)
2. Z2 ВЫНОСИМ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) И АКТИВНАЯ КОМАНДА ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активный командный режим предупредительного индикатора двери (Приоткрыто<UNK> лампа) и выполните команду включения и выключения предупредительного индикатора двери Приоткрыто 3. Наблюдайте, когда включен предупредительный индикатор двери.
3. Z3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb В НЕПРЕРЫВНОМ РЕЖИМЕ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных модуля Sjb из самотестирования в непрерывном режиме и по требованию. Записаны ли какие-либо данные модуля Sjb? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". НЕТ: Перейдите к Z4. (ref-292540)
4. Z4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки U0140 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AI. НЕТ: Перейти к Z5.
5. Z5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте разъем системы на предмет нормальной работы. Возможно, что система работает правильно. (ref-292540)
6. Z6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков, вытолкнутых наружу штырьков. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ. Возможно исправности разъема. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест Aa: Индикатор низкого уровня топлива никогда / всегда включен (только базовый кластер)

Нормальная эксплуатация

Низкое топливо светится, когда топливо, оставшееся в топливном баке, составляет примерно одну восьмую бака. Приборная панель (Ic) использует те же данные об уровне топлива, которые использовались для работы топливомера. Когда приборная панель (Ic) получает данные об уровне топлива, топливомер показывает низкое топливо, а приборная панель (Ic) включает индикатор низкого топлива.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Диагностический тест Aa: ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН (ТОЛЬКО БАЗОВЫЙ КЛАСТЕР)

1. AA1 проверить THE топливо Указатель OPERATION ключ in ON положение. Проверьте правильность работы топливомера. Правильно ли работает топливомер? ДА: Перейдите к AA2. НЕТ: Если не оборудован полным приводом (AWD), перейдите к " диагностический тест A ". Если оснащен AWD, перейдите к " диагностический тест B ". (ref-292542-S19985786412011050400000)(ref-292542-S08300578372011050400000)
2. AA2 ПРОВОДИТЬ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (Ic) СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И CHIME активно COMMAND USING THE SCAN TOOL ключ in ON положение. Go the following diagnostic mode on the diagnostic tool: комбинация приборов (Ic) регистратор данных Выберите панель приборов (Ic) все индикаторы (ALL<UNK> лампа) активный командный режим и все индикаторы должны включаться и выключаться и выключаться. Наблюдайте низкий индикатор топлива при выключенном состоянии и выключенном состоянии этой системы при выключенном состоянии и выключенном состоянии: низкий индикатор топлива. AA3
3. AA3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест AB: Предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) никогда / всегда включен

Нормальная эксплуатация

Блок приборов (Ic) получает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sxb) больше, чем 60, по коммуникационной шине контроллера средней скорости (MS-CAN). Если Sjb определяет, что давление в шинах превысило пределы, на блок приборов (Ic) отправляется сообщение о включении предупредительного индикатора TPMS. Если существует состояние неисправности TPMS, Sjb отправляет сообщение на блок приборов PIC U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема TPMS
2. SJB
3. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ AB: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ

1. AB1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендованным давлениям в шинах, указанным на сертификационной этикетке транспортного средства. См. Статью " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Все ли шины соответствуют рекомендованным давлениям в шинах? ДА: Перейдите к AB2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-292516)
2. AB2 проверить FOR MESSAGE CENTER TPMS предупреждение MESSAGES ключ in ON положение. контроль the message center for TPMS related предупреждение messages. Are any TPMS предупреждение messages displayed in the message center? YES: REFORE to " WHEELS и TIRES " article. NO: Go to AB3. (ref-292521)
3. AB3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выбрать предупреждающий индикатор приборной панели (ИК) TPMS (TPM<UNK> IND) активный и подать команду на предупреждающий индикатор TPMS включить и выключить предупреждающий индикатор TPMS. AB4 AB7
4. AB4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной самотестирования. расшифровка кода ошибки U0140 записано? ДА: Перейти к контрольному тесту AI. НЕТ: Перейти к AB5.
5. AB5 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb ПО ТРЕБОВАНИЮ И НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb. Проверьте записанные данные Sjb из самотестирования по требованию и непрерывного самотестирования. Записываются ли какие-либо данные Sjb? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". НЕТ: Перейдите к xtxtx1. AB6 (ref-292540)
6. AB6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)
7. AB7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините все разъемы приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы приборной панели (Ic) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точное тестирование AC: Приборная панель (Ic) не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

При выключателе зажигания в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА) на приборную панель (ИК) поступает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи CBP29 (Wh / Vt).при выключателе зажигания в положении OFF приборная панель (ИК) получает от Sjb напряжение постоянной памяти (КАМ) по цепи SBP26 (Ye / Rd) масса приборной панели (ИК) осуществляется по цепи x2. GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приборная панель (IC)

Диагностический тест AC: ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (Ic) НЕ РАБОТАЕТ

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. AC1 ПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель (Ic) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-19, схемой SBP26 (Ye / Rd), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) C220-20, схемой xtag5 (Wh / Vt) нет. CBP29 AC2 10A 5A
2. AC2 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью (Ic) C220-9, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) C220-10, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивления не менее 5 Вопрос: исправен. AC3
3. AC3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точное тестирование AD: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батареи

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки B1318 в непрерывную память и по требованию, если комбинация приборов (Ic) обнаруживает низкое напряжение батареи на входе напряжения постоянной памяти (KAM), цепь SBP26 (Ye / Rd).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высокое сопротивление цепи
2. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ AD: расшифровка кода ошибки B1318 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

Схема №35

Войти

1. AD1 RECHECK THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: комбинация приборов (Ic) Self-проверка сброс the коды неисправностей. Повторить самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще DDTC B1318? ДА: Перейти к AD2. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно Dddбыло установлено из-за предыдущего состояния низкого напряжения.
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА Проверьте состояние батареи и убедитесь, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея В ПОРЯДКЕ и полностью заряжена? ДА: Перейдите к AD3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-292545)(ref-292545)
3. AD3 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель (Ic) C220 Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между приборной панелью (Ic) C220-19, цепью SBP26 (Ye / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Повторить AD4. НЕТ Ремонт цепи высокого сопротивления.
4. AD4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью (Ic) C220-9, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) C220-10, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивления не менее 5 Вопрос: исправен. AD5
5. AD5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест Ae: расшифровка кода ошибки B1363 - неисправность цепи запуска зажигания

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Расшифровка кода ошибки B1363 - это расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, который устанавливается, если приборная панель (Ic) получает сообщение о запуске зажигания в течение более 15 секунд от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. SJB

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ Ae: расшифровка кода ошибки B1363 - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. AE1 ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование приборной панели (Ic) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторить самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще расшифровка кода ошибки B1363? ДА: Перейти к AE2. НЕТ: В это время система работает нормально. Беспокойство Может возникнуть из-за перебои в сети.
2. AE2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb ПО ТРЕБОВАНИЮ И НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb. Проверьте записанные данные Sjb из самотестирования по требованию и непрерывного самотестирования. Записываются ли какие-либо данные Sjb? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". НЕТ: Перейдите к xtxtx1. AE3 (ref-292540)
3. AE3 проверить THE Sjb Выключатель зажигания PID Disconnect: стартер реле ключ in ON положение Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных Sjb Проконтролировать выключатель зажигания Sjb (IGN<UNK> S ECU) PID с выключателем зажигания в положении START, затем в положении RUN. PID Указывает YES с переключением в положение GO Xx1 и GO? В? В AE6 AE4
4. AE4 проверить цепь CDC35 (Bu / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280b Disconnect: Выключатель зажигания C250 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между выключателем зажигания xtagxtx3-7, схемой xtagxtx4 (Bu / Wh), стороной жгута и заземлением нет. Присутствует напряжение? Да: Выполните: САМО 5. C250 CDC35 AE5
5. AE5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Ключ в выключенном положении. Подключите: Выключатель зажигания C250 Ключ в положении START. Измерьте напряжение между выключателями Sjb C2280b-32, цепь CDC35 (Bu / Wh), сторона жгута и земля. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между выключателем Sjb C2280b-32, цепь CDC35, см. AE6 (ref-292544)
6. AE6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)

Точное тестирование Af: расшифровка кода ошибки B2844 - неисправность зажигания

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Расшифровка кода ошибки B2844 - это расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, который устанавливается в комбинации приборов (Ic), если комбинация приборов (Ic) воспринимает напряжение на входной цепи START / RUN CBP29 (Wh / Vt) без прерывания между положениями выключателя зажигания или если зажигание START или RUN воспринимается без сообщения " ключ-в-зажигании " от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Af: расшифровка кода ошибки B2844 - НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №38

Войти

1. AF1 проверить цепь CBP29 (Wh / Vt) FOR напряжение с THE Выключатель зажигания IN THE ACC положение ключ in OFF. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in ACCESSORY положение. Измерьте напряжение между приборной коробкой (Ic) xtagxtagxtx3-20, схемой xtagxtagxtxtx4 (wh (Wh / Vh / Vt4 (Wt)) (Wt 4 (W4)), (Wt 4) (Wt 4), (Wt T -), см.), Положение - Да - 5-5), см. - 10), сторону - 10. C220 CBP29 AF2 (ref-292544)
2. AF2 проверить цепь CBP29 (Wh / Vt) больше НА НАПРЯЖЕНИЕ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ В РАБОЧЕМ ИЛИ ПУСКОВОМ ПОЛОЖЕНИИ Отключите: Ключ реле в положении START. Измерьте напряжение между комбинацией приборов (Ic) C220-20, схемой CBP29 (Wh / Vt), стороной жгута и землей. Измерьте напряжение между комбинацией приборов в положении AG4. C220 CBP29 AF3 (ref-292544)
3. AF3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точное тестирование AG: расшифровка кода ошибки U0100 - потеря связи с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (ИК) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в случае отсутствия сообщений данных, полученных от МУП по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) Полный перечень всех сетевых сообщений приведен в статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-292539)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Сеть связи
2. PCM

Диагностический тест AG: расшифровка кода ошибки U0100 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. AG1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AD. НЕТ: Перейти к AG2.
2. AG2 RECHECK THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: комбинация приборов (Ic) Self-проверка сброс the коды неисправностей. Повторите самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще DDTC U0100? ДА: Перейдите к AG3. НЕТ: в это время система работает правильно. Возможно сеть расшифровка кода ошибки настроена на высокий трафик.
3. AG3 ПРОВЕРКА ДРУГИХ МОДУЛЕЙ ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0100 Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Модуль датчика классификации пассажиров (OCSM) или модуль управления ограничениями (RCM) Самотестирование. Выполните самотестирование для других модулей в сети Hs-CAN. OCSM и RCM, например, обмениваются данными с модулем Hs-CAN. U0100 AG4 (ref-292539)
4. AG4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест Ah: расшифровка кода ошибки U0121 - потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой (ABS)

Нормальная эксплуатация

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0121, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-292539)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Ah: расшифровка кода ошибки U0121 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ (ABS)

1. AH1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AD. НЕТ: Перейти к AH2.
2. AH2 RECHECK THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: комбинация приборов (Ic) Self-проверка сброс the коды неисправностей. Повторите самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще DDTC U0121? ДА: Перейдите к AH3. НЕТ: в это время система работает правильно. Возможно сеть расшифровка кода ошибки настроена на высокий трафик.
3. AH3 ПРОВЕРИТЬ СПМ НА расшифровка кода ошибки U0121 Выполнить самотестирование на СПМ. Извлечен ли расшифровка кода ошибки U0121? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия связи с модулем ABS. НЕТ: Перейти к AH4. (ref-292539)
4. AH4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точное тестирование AI: расшифровка кода ошибки U0140 - потеря связи с модулем управления телом (GEM)

Нормальная эксплуатация

Панель приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0140, если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " МОДУЛЬНАЯ СЕТЬ СВЯЗИ ". (ref-292539)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Сеть связи
2. SJB

КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ AI: расшифровка кода ошибки U0140 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (GEM)

1. AI1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AD. НЕТ: Перейти к AI2.
2. AI2 RECHECK THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: комбинация приборов (Ic) Self-проверка сброс the коды неисправностей. Повторите самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще DDTC U0140? ДА: Перейдите к AI3. НЕТ: Система в это время работает правильно. расшифровка кода ошибки может быть установлен высокий уровень трафика.
3. AI3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО И ON-DEMAND AUDIO управление модуль (ACM) Проверьте записанные коды неисправностей ACM из непрерывного самотестирования и on-demand. Записывается ли расшифровка кода ошибки U0140? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия связи с Sjb. НЕТ: Перейдите к xtag2. AI4 (ref-292539)
4. AI4 проверить THE сеть OPERATION Проведите сетевой тест. Проходит ли Sjb сетевой тест? ДА: Перейдите к AI5. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия связи с Sjb. (ref-292539)
5. AI5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)

Диагностический тест Aj: расшифровка кода ошибки U0151 - потеря связи с модулем управления ограничителями (RCM)

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (ИК) устанавливает расшифровка кода ошибки U0151 при отсутствии сообщений данных, полученных от МКС по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-292539)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ Aj: расшифровка кода ошибки U0151 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM)

1. AJ1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записано? ДА: Перейти к диагностический тест AD. НЕТ: Перейти к AJ2.
2. AJ2 RECHECK THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: комбинация приборов (Ic) Self-проверка сброс the коды неисправностей. Повторите самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще DDTC U0151? ДА: Перейдите к AJ3. НЕТ: в это время система работает правильно. Возможно сеть расшифровка кода ошибки настроена на высокий трафик.
3. AJ3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0151 Выполните самотестирование на OCSM. расшифровка кода ошибки U0151 записан? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия связи с RCM. НЕТ: Перейдите к AJ4. (ref-292539)
4. AJ4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест Ak: расшифровка кода ошибки U2472 - Неожиданное состояние зажигания

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U2472 в непрерывную память и по требованию, если приборная панель (Ic) обнаруживает несоответствие между сообщенным состоянием зажигания от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) и проводным входом на схеме CBP29 (Wh / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB
3. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Ak: расшифровка кода ошибки U2472 - НЕОЖИДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

1. AK1 проверить цепь CBP29 (Wh / Vt) FOR напряжение с THE Выключатель зажигания IN THE OFF положение Ключ в положении OFF. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерить напряжение между приборной панелью (Ic) C220-20, схемой xtagxtx4 (Wh / Vt T 6), стороной жгута и землей с выключенным выключенным выключением выключением выключением выключением переключателя зажигания: да Напряжение есть? есть? есть. CBP29 AK2 AK3
2. AK2 проверить цепь CBP29 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Выключатель зажигания C250 Measure the напряжение between the комбинация приборов (Ic) C220-20, цепь CBP29 (Wh / Vt T), жгут сторона сторона и масса is any any напряжение present? Ying ART: REP(REP: REPAIR) the CIRCART (CLEART (CLEART) to сброс) TO (CLEIT. RE) TO) TO. RES IT TO TO (RE) TO (RE) TO (RE(RE(" RE) TO (RE) RE(RE(RE RE RE (ref-292544)
3. AK3 проверить цепь CBP29 (Wh / Vt) FOR напряжение с THE зажигание Xt IN THE ACC положение положение ключ in ACCESSORY положение. Measure the напряжение betwing (Ic) C220-20, цепь CBP29 (Wh / Vt), жгут сторона сторона сторона и масса с the Выключатель зажигания in the ACCH in the температура заряда воздуха is any any any Volthis any volting present? yts?: RET T T T T T: RET T T: RE: to Dig to DIAGT to DIAGT to DIAGT T T: to " GO T to DIAGT to DIAGTO DIAGT AK4 (ref-292544)
4. AK4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-20, цепью CBP29 (Wh / Vt), стороной жгута и землей при ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Напряжение больше 10 ВОЛЬ? ДА: Перейдите к переключателю зажигания Xt3: см. AK5 (ref-292544)
5. AK5 проверить THE Sjb вход PIDS SWITCHES FROM THE Выключатель зажигания Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных Sjb Проконтролировать аксессуар переключателя зажигания Sjb (IGN<UNK> A<UNK> ECU), выключить (IGN<UNK> O<UNK> B ECU), запустить (IG<UNK> R S AK6 (ref-292544)
6. AK6 RECHECK THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: комбинация приборов (Ic) Self-проверка Очистить все коды неисправностей. Повторите самотестирование комбинация приборов (Ic). Присутствует ли еще расшифровка кода ошибки U2472? ДА: Перейдите к AK7. НЕТ: Перейдите к xtagxtx3. AK8
7. AK7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)
8. AK8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест AL: Центр сообщений работает неправильно

Нормальная эксплуатация

Центр сообщений расположен в центре комбинации приборов (Ic) между тахометром и спидометром. Центр сообщений встроен в комбинацию приборов (Ic) и использует тот же источник напряжения, что и комбинация приборов (Ic). Напряжение RUN / START подается на комбинацию приборов (Ic) по цепи CBP29 (Wh / Vt), а напряжение keep alive B + принимается по цепи xtag1 (Ye / Rd). SBP26 GD115 CMC29 RMC27

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема коммутатора центра обработки сообщений
2. Приборная панель (IC)

Диагностический тест AL: ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

1. AL1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИСПЛЕЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активный сегмент дисплея приборной группы (Ic) (ALL<UNK> SEG) и выполните команду включения сегментов дисплея. Наблюдайте за дисплеем центра сообщений. Подсвечивает ли дисплей центра сообщений все сегменты? ДА: Система в НОРМЕ, Если УСТАНОВЛЕН, НЕТ, ТО или НЕТ. AL2
2. AL2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точное тестирование AM: коммутатор центра сообщений работает неправильно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Функция центра сообщений управляется через переключатель центра сообщений, который жестко подключен к приборной панели через входную цепь CMC29 (Gn / Vt) и обратную цепь RMC27 (Wh / Bn). Есть 3 кнопки переключения центра сообщений с каждой кнопкой, которые используют различные значения сопротивления. Приборная панель отправляет опорное напряжение на переключатель центра сообщений на входной цепи и контролирует падение напряжения, когда кнопка переключателя центра сообщений нажата. B1209

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. Приборная панель (IC)

Диагностический тест AM: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. AM1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Извлеките записанные коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки B1209 записан? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель центра сообщений. СМ. " Выключатель центра сообщений ". НЕТ: Перейдите к xagx2. AM2 (ref-292542-S07944886742008080400000)
2. AM2 проверить CIRCUITS CMC29 (Gn / Vt) И xRMC27 (Wh / Bn) да жгут ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборный блок (Ic) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборным блоком (Ic) C220-24, цепь xtag5 (Gn / Vt) между приборным блоком и жгутом CMC29 C220 RMC27 AM3
3. AM3 проверить цепь CMC29 (Gn / Vt) больше, чем у панели приборов, меньше, чем у панели приборов, и короткое замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Отключите: центр сообщений Переключатель C253 Измерьте сопротивление между панелью приборов (Ic) C220-24, схемой CMC29 (Gn / Vt), сторона жгута и переключатель центра сообщений xtag5-3, схема xtagg6 C253 CMC29 C220 CMC29 AM4
4. AM4 проверить цепь RMC27 (Wh / Bn) больше ДЛЯ СООБЩЕНИЯ О РАЗМЫКАНИИ И КОРОТКОМ замыкание на массу, ЧЕМ НА КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ. Измерьте сопротивление между приборной колодкой (Ic) C220-11, цепью RMC27 (Wh / Bn), стороной жгута и переключателем центра сообщений XTTAG4-2 (Wh / B) меньше, чем на клеммную колодку. C253 RMC27 C220 RMC27 AM5
5. AM5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключение: Приборная панель (Ic) AM6 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между переключателем центра сообщений C253-3, цепью CMC29 (Gn / Vt), стороной жгута и переключателем центра сообщений C253-2, цепью xtagxt5 (Wh / Bn), стороной жгута и землей установлено напряжение больше 10 В. C220 RMC27 (ref-292542-S07944886742008080400000)
6. AM6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест AN: Компас не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Сенсорный модуль компаса (интегрированный в зеркало автоматического затемнения) получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) через схему CBP31 (Bu / Og) и заземляется через схему GD133 (Bk). Внутреннее зеркало автоматического затемнения сообщает направление движения автомобиля в приборную панель (Ic) через схему данных компаса плюс данные VMC31 (Ye / Gn) и схему данных компаса минус данные VMC30 (Bu).

1. Расшифровка кода ошибки U2013 (Compass модуль Is Not Responding) - это расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью и по требованию, который устанавливается, если в комбинации приборов (Ic) отсутствуют данные компаса из внутреннего зеркала с автоматическим затемнением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала
4. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ: КОМПАС НЕ РАБОТАЕТ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. AN1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CBP19 (Bn / Wh) больше, чем НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Bu. Проверьте напряжение ПИТАНИЯ Bu в выключенном положении. Отключите: Автоматическое затемнение Внутреннее зеркало C911 (без микрофона) Отключите: Автоматическое затемнение Внутреннее зеркало C9012 (с микрофоном) Ключ во включенном положении. Если не оборудовано микрофоном, измерьте напряжение между внутренним зеркалом с функцией автоматического затемнения xtxtax4 / 1. C911 CBP31 C9012 CBP31 AN2 10A
2. AN2 проверить цепь GD133 (Bk) FOR AN обрыв ключ в выключенном положении. Если не оборудован микрофоном, измерьте сопротивление между автоматически затемняющимся внутренним зеркалом C911-3, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Если оборудован микрофоном, измерьте сопротивление между автоматически затемняющимся внутренним зеркалом C9012-10, цепью xtag5 (Bk), сопротивлением жгута не более чем 5. GD133 AN3
3. AN3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ VMC30 (Bu / Gy) больше, чем контур массы Gx10 (Bu / Gy), внутренняя цепь массы Gx10 (Bu / Gy), внутренняя цепь массы Gx10 (Bu / Gy), внутренняя цепь массы Gx10 (Bu / Gy), внутренняя цепь массы Gx10 (Bu), внутренняя цепь массы Gxx10 (It 2). Если не оборудована микрофоном, измеряет внутреннее зеркало X3 (X3 3-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7, внутренняя цепь массы (B, Xt- 6), внутренняя цепь массы между (Bt - внутренняя цепь (B- 6), внутренняя цепь (B- 6), внутренняя цепь (B- между Btt - 6), внутренняя цепь (B- 6), C220 C911 VMC30 C220 VMC30 C911 VMC30 C9012 VMC30 C220 VMC30 C9012 VMC30 AN4
4. Xtx0 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VMC31 (Ye / Gn). Проверьте внутреннюю цепь Dxs. Проверьте внутреннюю цепь Dxx-6. Измерьте сопротивление между внутренней цепью xtag2-6. Цепью xtx3 (Ye / Gn) и цепью приборов (Ic) C220-16. AN4 C911 VMC31 VMC31 C911 VMC31 C9012 VMC31 C220 VMC31 C9012 VMC31 AN5 (ref-292545)(ref-292534)(ref-292542-S18400819792008080400000)(ref-292542-S14298409632008080400000)
5. AN5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точное тестирование Ao: Компас неточен

Нормальная эксплуатация

Модуль датчика компаса (интегрированный в модуль автоматического затемнения внутреннего зеркала) точно передает направление транспортного средства на приборную панель (Ic) через данные связи компаса плюс цепь VMC31 (Ye / Gn) и данные связи компаса минус цепь VMC30 (Bu / Gy). Магнитные поля, созданные северными и южными полюсами земли, делятся на зоны, которые отличаются друг от друга в отношении того, как появляются магнитные поля. Магнитный север может изменяться до 4 градусов между зонами и становиться заметным.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка зоны
2. Калибровка
3. Намагниченность транспортного средства
4. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала

Диагностический тест АО: КОМПАС НЕТОЧЕН

1. AO1 проверить THE COMPASS ZONE SETTING и CALIBRATION (ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ И КАЛИБРОВКУ ЗОНЫ КОМПАСА) Установите зону. См. раздел " Настройка зоны компаса ". Выполните калибровку компаса. Правильно ли выполняется калибровка компаса? ДА: Перейдите к AO3. НЕТ: Перейдите к AO2. (ref-292542-S18400819792008080400000)(ref-292542-S14298409632008080400000)
2. AO2 обогрев стекла ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА обогрев стекла транспортного средства. См. " обогрев стекла транспортного средства ". Работает ли компас правильно? ДА: Перейдите к AO3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. СМ. " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ". УСТАНОВИТЕ ЗОНУ. СМ. " Регулировка зоны компаса ". ОТКАЛИБРУЙТЕ КОМПАС. (ref-292542-S40121728702008080400000)(ref-292534)(ref-292542-S18400819792008080400000)(ref-292542-S14298409632008080400000)
3. AO3 проверить COMPASS ACCURACY Позиционируйте транспортное средство и наблюдайте за дисплеем компаса следующим образом: Направление Дисплей компаса Север N Северо-Восток Северо-Восток E Юго-Восток S Юго-Запад Sw Запад Северо-Запад Nw Показывает ли дисплей компаса, как указано? ДА: Компас в порядке. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. СМ. " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА: СМ. ". (ref-292534)(ref-292542-S18400819792008080400000)(ref-292542-S14298409632008080400000)

Точное тестирование AP: Сообщение WASHER FLUID LEVEL низкий не работает / всегда включено

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Комбинация приборов (Ic) обеспечивает опорное напряжение для переключателя жидкости омывателя через цепь CMC20 (Vt). Переключатель жидкости омывателя заземлен через цепь GD123 (Bk / Gy). Когда жидкость омывателя низка, переключатель жидкости омывателя замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень. Когда комбинация приборов (Ic) обнаруживает низкий уровень входного сигнала жидкости омывателя, она отображает предупреждение WASHER FLUID низкий предупреждение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
3. Приборная панель (IC)

Диагностический тест AP: СООБЩЕНИЕ О НИЗКОМ УРОВНЕ ЖИДКОСТИ В ШАЙБЕ НЕ РАБОТАЕТ / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО

1. AP1 ОПРЕДЕЛИТЬ СОСТОЯНИЕ Ключ в положении ON. Постоянно ли отображается сообщение низкий WASHER FLUID LEVEL? ДА: Перейдите к AP5. НЕТ: Перейдите к AP2.
2. AP2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ЖИДКОСТИ В НИЖНЕЙ ШАЙБЕ 6 Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Переключатель уровня жидкости в шайбе C138 Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) к переключателю жидкости в шайбе C138-1, цепь CMC20 (Vt), сторона жгута и земля. Ключ в положении ВКЛ. Подождите одну минуту. Проверьте индикатор жидкости в нижней шайбе Снимите индикатор жидкости. AP3 AP4
3. AP3 проверить цепь GD123 (Bk / Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the washer fluid level выключатель C138-2, цепь GD123 (Bk / Gy), жгут сторона и масса. Is resistance less than 5 ом? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ОМЫВКИ. СМ. (ref-292538)
4. AP4 проверить цепь CMC20 (Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерьте сопротивление между приборной группой (Ic) C220-5, схемой CMC20 (Vt), стороной жгута и переключателем уровня омывающей жидкости xtagxt5-1, схемой xtagxtx6 (Vt T), стороной жгута является тест на сопротивление не менее 5 ом. C138 CMC20 AP7
5. AP5 ПРОВЕРЬТЕ ЖИДКОСТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резервуар для жидкости омывателя заполнен и что ключ был циклически повернут, по крайней мере, один раз перед продолжением точечного испытания. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель уровня жидкости омывателя C138 Ключ в положении ВКЛ. Подождите одну минуту. Наблюдайте индикатор жидкости омывателя. Индикатор жидкости омывателя выключен? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ СИСТЕМУ ОМЫВЫВАТЕЛЯ. AP6 (ref-292538)
6. AP6 проверить цепь CMC20 (Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-5, цепью CMC20 (Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейти к XAG5 НЕТ ИСПРАВ. AP7
7. AP7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точное тестирование Aq: Предупреждение проверить PARK ассистент / PARK ассистент OFF не работает

Нормальная эксплуатация

Состояние включения / выключения помощи при парковке посылается из модуля помощи при парковке (PAM) в приборную панель (Ic) по линиям шины связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN). При нажатии кнопки RESET приборная панель (Ic) посылает запрос в PAM, запрашивая состояние системы. PAM отвечает на приборную панель (Ic) статусом системы, либо включен, либо выключен. Если ответное сообщение о состоянии отсутствует или поврежден выбор приборной панели (Ic).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система помощи при парковке
2. Сеть связи

Диагностический тест Aq: THE проверить PARK ассистент / PARK ассистент OFF предупреждение IS NOT OPERATING

1. AQ1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Запустите систему помощи при парковке и проверьте правильность работы, когда функция включена и выключена. Обратитесь к литературе Владельца для получения дополнительной информации о включении или выключении системы помощи при парковке. Правильно ли работает система помощи при парковке, когда функция включена и выключена? ДА: Перейдите к AQ2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". (ref-292593)
2. AQ2 проверить THE MESSAGE CENTER ON / OFF дисплей Нажимайте кнопку SETUP до тех пор, пока не отобразится сообщение PARKING ассистент ON OFF. Имеет ли ON или OFF < > кронштейны вокруг него, указывающие на желаемый выбор? ДА: Если кронштейны остаются, система в это время работает нормально. Проблема могла быть вызвана кратковременной потерей связи с PAM. НЕТ: НАЖМИТЕ кнопку RESET, чтобы позволить приборной группе (Ic) снова запросить связь. (ref-292539)

Точный тест AR: Сообщение Питание дверь багажника OFF не работает

Нормальная эксплуатация

При нажатии кнопки RESET (СБРОС), панель приборов (Ic) посылает запрос на LTM, запрашивая состояние системы. LTM отвечает на панель приборов (Ic) с указанием состояния системы, либо включено, либо выключено.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы питание дверь багажника
2. Сеть связи

Диагностический тест AR: СООБЩЕНИЕ О ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОДЪЕМНИКЕ ПИТАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

1. AR1 проверить THE Питание дверь багажника OPERATION Включите и выключите выключатель и проверьте правильность его работы. Дополнительную информацию о включении и выключении системы помощи при парковке см. в литературе Владельца. Правильно ли работает выключатель при включении и выключении этой системы? ДА: Перейдите к AR2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ЗАКРЫТИЕ КУЗОВА ". (ref-292532)
2. AR2 проверить THE MESSAGE CENTER ON / OFF дисплей Нажимайте кнопку SETUP до тех пор, пока не отобразится сообщение Питание дверь багажника ON OFF. Есть ли у включенного или выключенного изделия < > скобки вокруг него, указывающие на желаемый выбор? ДА: Если скобки остались, система в это время работает нормально. Проблема могла быть вызвана кратковременной потерей связи с LTM. НЕТ: НАЖМИТЕ кнопку RESET, чтобы снова обратиться к приборной группе (ИС). (ref-292539)

Точный тест AS: Гудок звучит, когда дверь водителя является Приоткрыто (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Блок управления (Ic) получает сигнал предупреждения о включении зажигания от передней соединительной коробки (Sjb) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Сигнал предупреждения о включении зажигания (часть выключателя зажигания) передается в Sjb через цепь CDC30 (Bu / Gy). Когда ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, выключатель входа в замок зажигания замыкается и подает напряжение на Sjb.

Sjb получает состояние сигнального переключателя фар от переключателя фар, а входные сигналы передней двери Lh от переключателя передней двери Lh через аппаратную схему. Фары на сигнальном сигнале не звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключенным выключателем зажигания, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а переключатель фар находится в положении PARK или HEADLAMP ON. Sjb сообщает водителю о сигнале включения фар или сигнале включения фар.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (BU/GY) или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КАК: ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ, КОГДА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ ПРИОТКРЫТА (НЕТ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ И ФАРЫ ВЫКЛЮЧЕНЫ)

Схема №51

Войти

1. AS1 проверить THE комбинация приборов (Ic) ILLUMINATION Убедитесь, что приборная панель (Ic) не подсвечивается при выключенном выключателе фары. Правильно ли работает подсветка приборной панели (Ic)? ДА: Переходите к AS2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ". (ref-292592)
2. AS2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ Sjb ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные коды неисправностей из самодиагностики Sjb. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1352 перейдите к AS3. Для всех других коды неисправностей см. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ " Статья NO: Перейдите к xtag3. AS4 (ref-292540)
3. AS3 ПРОВЕРКА ВХОДОВ Sjb ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных Sjb Выберите выключатель зажигания Sjb ACC. (IGN<UNK> A<UNK> ECU), выключатель зажигания OFF (IGN<UNK> O<UNK> ECU), выключатель зажигания RUN (IGN<UNK> R ECU), и выключатель зажигания START P AS6 (ref-292544)
4. AS4 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280B Вынуть ключ зажигания из цилиндра замка зажигания. Измерить напряжение между Sjb C2280B-35, цепь CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Присутствует напряжение? ДА: Перейти К XTTXTAG5. Нет X: Нет: Нет: Нет: Нет AS5 AS6
5. AS5 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Выключатель зажигания C250 Измерить напряжение между Sjb C2280B-35, цепь CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ НОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРЬТЕ НА РАБОТУ РУЛЕВ. СМ. (ref-292544)
6. AS6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)

Диагностический тест AT: Сигнальный курант ключа в зажигании не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (IC) получает состояние предупреждения о ключах в зажигании от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Выключатель сигнализации включения зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с SJB через цепь CDC30 (BU/GY). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-в-замке зажигания замыкается и подает напряжение на SJB. SJB контролирует входной сигнал от передней левой двери и состояние ключа в замке зажигания. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и дверь водителя открыта или приоткрыта, SJB посылает на приборную панель (IC) сообщение с запросом на звуковой сигнал предупреждения о ключе в замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (BU/GY) или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИ: КЛЮЧ-В-ЗАЖИГАНИИ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ УТОР НЕ РАБОТАЕТ

1. AT1 проверить THE SAFETY BELT предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении OFF. Ключ в положении ON. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности при переключении выключателя зажигания из положения OFF в положение RUN в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? ДА: Перейти в положение AT2. НЕТ: Перейти в положение AT7.
2. AT2 проверить THE INTERIOR LIGHTS OPERATION ключ in OFF положение. обрыв then close the водитель дверь while observing the interior lights. Do the interior lights operate correct? YES: Go to AT3. NO: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-292541)
3. AT3 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение INDICATOR OPERATION ключ in ON положение. обрыв then close the Lh передний дверь while observing the дверь Приоткрыто предупреждение indicator in the приборная панель (Ic) message center or the integrated дисплей. Правильно ли работает индикатор предупреждения о приоткрытой двери? ДА: Перейти к AT4. НЕТ: Перейти к " Контрольному критерию Z ". (ref-292542-S00392264882011050400000)
4. AT4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb Проверьте записанные коды неисправностей из самотестирования Sjb. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1352? ДА: Перейти к AT5. НЕТ: Перейти к AT6.
5. AT5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Отключите: Выключатель зажигания C250 Проведите испытание компонента выключателя зажигания. См. ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА. Выключатель зажигания В ПОРЯДКЕ? ДА: ВОССТАНОВИТЕ цепь CDC30 (Bu / Gy) на обрыв. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ " СТАТЬЯ " ОЧИСТКА ПОВТОР. (ref-292544)
6. AT6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292540)
7. AT7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест Au: Фары на предупреждающий сигнал не работает

Нормальная эксплуатация

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) получает статус выключателя фары от переключателя фар, а передняя дверь Lh имеет статус Приоткрыто от переключателя передней двери Lh через аппаратные схемы. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключателем зажигания в выключенном положении, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а выключатель фары находится в положении PARKING OR HEADAMP на основе положения SJJIC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема индикации приоткрытой двери
2. SJB
3. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Au: ФАРЫ НА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМ УТОРЕ НЕ РАБОТАЮТ

1. AU1 проверить THE SAFETY BELT предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении OFF. Ключ в положении ON. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности при переключении выключателя зажигания из положения OFF в положение RUN в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? ДА: Перейти в положение AU2. НЕТ: Перейти в положение AU5.
2. AU2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНЕШНИХ ФОНАРЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Установите переключатель фар в положение ПАРКОВКА или ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Работают ли фары или стояночные фонари? ДА: Переходите к AU3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-292551)
3. AU3 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение INDICATOR OPERATION ключ in ON положение. обрыв then close the Lh передний дверь while observing the дверь Приоткрыто предупреждение indicator in the приборная панель (Ic) message center or the integrated дисплей. Правильно ли работает индикатор предупреждения о приоткрытой двери? ДА: Перейти к AU4. НЕТ: Перейти к " Контрольному критерию Z ". (ref-292542-S00392264882011050400000)
4. AU4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. СТАТЬЮ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу, если проблема остается. AU5 (ref-292540)
5. AU5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест Av: Сигнал поворота на предупреждающий сигнал не работает

Нормальная эксплуатация

Сигнал поворота на предупреждающем сигнале звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает состояние переключателя сигнала поворота на приборную панель (Ic) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает данные подсчета одометра на приборную панель (Ic) по локальной сети контроллера высокой скорости (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Диагностический тест Av: СИГНАЛ ПОВОРОТА НА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМ УТОРЕ НЕ РАБОТАЕТ

1. AV1 проверить THE TURN сигнал INDICATORS OPERATION ключ in ON положение. Verify the turn сигнал indicators operation. Do the turn сигнал indicators operature? YES: Go to AV2. NO: Go to " диагностический тест Q ". (ref-292542-S25439066602011050400000)
2. AV2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ОДОМЕТРА Управляйте автомобилем и наблюдайте за правильностью работы одометра. Работает ли одометр правильно? ДА: Перейдите к AV3. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест I ". (ref-292542-S17116309522011050400000)
3. AV3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Точный тест Aw: Предупреждающий укол ремня безопасности / ремня-Minder ® не работает

Нормальная эксплуатация

Комбинация приборов (Ic) получает ремень безопасности и запросы Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Предупреждающий утор ремня безопасности звучит в течение примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а цилиндр замка зажигания переведен из положения OFF / замок или ACC в положение ON или START.

Функция Belt-Minder® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® одновременно подает звуковой сигнал и освещает сигнальную лампу ремня безопасности в комбинации приборов (IC), когда скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль в час), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются с помощью комбинации приборов (Ic) по команде RCM. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенной интенсивности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей включения / выключения 0,5 секунды в течение первой минуты цикла предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей включения / выключения 0,2 секунды.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Aw: ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ / РЕМЕНЬ-МИНДЕР ® ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ УТОР НЕ РАБОТАЕТ

1. AW1 проверить THE ключ-IN-зажигание предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном положении выключателя зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте переднюю левую дверцу и наблюдайте за работой утора предупреждения о ключе в зажигании. Правильно ли работает утор предупреждения о ключе в зажигании? ДА: Перейти к AW2. НЕТ: Перейти к xtag2. AW6
2. AW2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Включите двигатель. Пристегните левый передний ремень безопасности. При работающем двигателе убедитесь, что индикатор ремня безопасности горит, когда ремень безопасности отстегнут. Индикатор ремня безопасности работает правильно. ДА: Перейти к AW3. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-292542-S42850075782011050400000)
3. AW3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Ключ в положении СТАРТ. Управляйте автомобилем и убедитесь, что спидометр работает правильно. Работает ли спидометр правильно? ДА: Перейдите к AW4 НЕТ: Перейдите к " диагностический тест G ". (ref-292542-S24841566072011050400000)
4. AW4 проверить THE BELT-MINDER ® ACTIVATION STATUS Убедитесь, что Belt-Minder ® активирован как для левого переднего, так и для правого переднего положения сидения. См. " Отключение / активация Belt-Minder ® ". Активирован ли Belt-Minder ® для обоих передних положений сидения? ДА: Перейдите к AW5. НЕТ: АКТИВИРУЙТЕ РЕМЕНЬ для положения сидения, о котором идет речь, см. в разделе " Проверка системы " Работа ремня-Minня ". (ref-292542-S25192376252008080400000)(ref-292542-S25192376252008080400000)
5. AW5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. НЕТ: Система может работать правильно в это время. (ref-292554)
6. AW6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)

Диагностический тест AX: предупреждающий сигнал стояночного тормоза не работает

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (Ic) использует данные о скорости транспортного средства, переданные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, переданное от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN), чтобы определить, когда включать индикатор предупреждения о стояночном тормозе.

Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль / ч). Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость транспортного средства ниже 5 км / ч (3 миль / ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AX: ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ УТОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НЕ РАБОТАЕТ

1. AX1 проверить THE ключ-IN-зажигание предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном положении выключателя зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте переднюю левую дверцу и наблюдайте за работой утора предупреждения о ключе в зажигании. Правильно ли работает утор предупреждения о ключе в зажигании? ДА: Перейти к AX2. НЕТ: Перейти к xtag2. AX4
2. AX2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ Ключ во включенном положении. Включить и отпустить стояночный тормоз. Включается ли индикатор предупреждения тормозов при нажатии и выключается при отпускании? ДА: Перейти к AX3. НЕТ: Перейти к " Диагностический тест L ". (ref-292542-S34124778112011050400000)
3. AX3 ПРОВЕРЬТЕ СПИДОМЕТР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в положении ON. Управляйте автомобилем и убедитесь, что спидометр работает правильно. Работает ли спидометр правильно? ДА: Система в это время работает нормально. Автомобиль, возможно, не двигался по крайней мере 5 км / ч (3 миль / ч) со слегка включенным стояночным тормозом при тестировании системы. НЕТ: Перейдите к разделу " диагностический тест G ". (ref-292542-S24841566072011050400000)
4. AX4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)