Система панелей кузова - затворы кузова: Обзор Ford Edge I

Принципы работы

Требования к электропитанию и заземлению

Предохранитель Sjb 14 (10A) обеспечивает питание от батареи, необходимое для программного обеспечения, сцепления и внутренних операций переключения. Питание на двигатель подается от предохранителя 59 (30A) блока предохранителей и реле батареи (Bjb).

Масса для модуля дверь багажника/Trunk модуль (LTM) представляет собой отдельное одиночное соединение. Некоторые из непрерывных входов, которые находятся в заземленном состоянии, когда включены, также используются для логического переключения.

Фиксатор силового затвора, первичный выключатель Forkbolt и вторичный выключатель Forkbolt

Фиксирующий переключатель силового затвора, первичный переключатель forkbolt и вторичный переключатель forkbolt обеспечивают входы в LTM для определения положения защелки затвора. LTM принимает входы от фиксирующего переключателя силового затвора, первичного переключателя forkbolt и вторичного переключателя forkbolt следующим образом

СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЩЕЛКИ

A Фиксирующий переключатель может находиться в разомкнутом или заземленном состоянии в зависимости от положения вилочного болта. Состояние фиксирующего переключателя изменяется при вращении вилочного болта.

Ручное разблокирование защелки для питание дверь багажника

Чтобы вручную открыть затвор питания, из-за отказа защелки питания снимите крышку доступа к защелке, расположенную в нижнем центре панели триммерного эффекта затвора. Дотянитесь до правой стороны защелки и нажмите вниз на рычаг ручного отпирания защелки.

Двигатель разблокировки/резки

Защелка использует двунаправленный двигатель для выполнения как операций освобождения, так и операций фиксации. Двигатель приводится в движение в одном направлении, чтобы сжаться, и в противоположном направлении, чтобы отпустить.

Во время операции фиксации питание подается на электродвигатель расцепления/фиксации посредством модуля дверь багажника/багажника (LTM), когда положение вторичной защелки достигается во время операции замыкания питания. Когда двигатель активируется, он перемещает затвор в положение основной защелки. LTM отключает питание от разблокирующего/фиксирующего двигателя, когда достигнуто положение первичной защелки.

Во время операции отпирания питание подается на двигатель отпирания/запирания посредством LTM, когда принимается действительная команда открытия.

Секторные переключатели передач

Секторный переключатель открытой передачи и секторный переключатель закрытой передачи обеспечивают вход в LTM для определения положения секторной передачи. Секторная передача является частью узла защелки. Он приводится в действие двигателем защелки и, в свою очередь, приводит в действие механизм защелки. Во время операции разблокировки LTM отключает двигатель разблокировки / блокировки после достижения конца хода. После операции разблокировки LTM удерживает защелку в освобожденном положении до тех пор, пока ворота не отойдут от транспортного средства. LTM

СОСТОЯНИЯ СЕКТОРНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПЕРЕДАЧ

Привод в сборе состоит из следующих

Датчик положения

В активном состоянии LTM подает опорное напряжение 5 вольт на датчик положения по действительной команде открытия или в любое время, когда дверь багажника находится в открытом положении (до 6 часов). LTM постоянно снабжает землю. Датчик положения имеет 2 линии данных, которые LTM контролирует для определения движения и положения затвора. LTM использует информацию о положении дверь багажника, чтобы определить, в каком направлении подавать питание на дверь багажника (открыть или закрыть) при получении действительной рабочей команды. Движение контролируется для выявления препятствий.

Муфта привода

Муфта привода узла привода отделяет двигатель привода узла привода от ведущей шестерни дверь багажника. Это позволяет вручную открывать и закрывать подъемные ворота без привода мотора. LTM подает питание на муфту привода узла привода для любой допустимой операции открытия/закрытия. Муфта соединяет двигатель привода узла привода с приводом привода, позволяя двигателю поворачивать привод и открывать или закрывать дверь багажника.

Двигатель привода

Двигатель привода узла привода является реверсивным двигателем. После действительной активации LTM подает питание и масса на цепи двигателя в зависимости от положения дверь багажника и направления, в котором необходимо переместить дверь багажника.

Выключатель управления питание дверь багажника - Приборная панель

Нажатие на выключатель управления подъемной заслонкой приборной панели подает мгновенный сигнал массы на LTM, который откроет или закроет подъемную заслонку в зависимости от условий.

Задний переключатель управления питание дверь багажника - четверть обрезной панели

Нажатие заднего переключателя управления силовым подъемным затвором (расположенного на левой четвертной трим-панели) подает мгновенный сигнал массы на LTM, который закроет дверь багажника в зависимости от условий.

Внешний переключатель рукоятки

Когда выключатель внешней ручки активирован, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал на LTM, который откроет дверь багажника в зависимости от условий.

Операция удаленного бесключевого доступа (RKE)

SJB принимает команду на включение силового подъемного устройства (двойное нажатие) от передатчика RKE (дистанционный Keyless Entry). SJB будет посылать сигнал по локальной сети контроллеров (CAN) на шлюз питания. Сигнал, передаваемый между SJB и LTM, не является специфическим для операции обрыв или замыкания. LTM будет определять, какую операцию выполнять в зависимости от положения дверь багажника при приеме сигнала.

Интерфейс питание дверь багажника

Для открытой работы Питание дверь багажника требуется, чтобы транспортное средство находилось в режиме PARK, а скорость транспортного средства была менее 5 км / ч (3 миль / ч). Питание дверь багажника получает информацию по CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для положения PRNDL и от приборной группы (Ic) (шлюз) для скорости транспортного средства. Эти входы имеют сетевые коды неисправностей. Если какая-либо скорость транспортного средства или диапазон передачи (Tr) переключаются коды неисправностей, а Питание дверь багажника не работает первым.

Работа питание дверь багажника

Ниже приведено краткое объяснение нормального цикла размыкания силового затвора.

1. Операция размыкания питания начнется с одного из следующих способов: LTM получает мгновенный сигнал массы от переключателя управления силовым затвором. SJB принимает сигнал от брелка дистанционного передатчика (двойное нажатие кнопки). LTM принимает сигнал от SJB, указывающий, что внешняя рукоятка дверь багажника активирована.
2. LTM проверяет положение PRNDL и состояние скорости транспортного средства по каналу связи CAN.
3. LTM подает питание на разблокирующий/фиксирующий двигатель до тех пор, пока секторные переключатели передач не укажут конец хода, который освобождает защелку силового затвора.
4. Цепи фиксатора силового затвора, первичного вилочного выключателя и вторичного вилочного выключателя контролируются на наличие правильных сигналов освобождения защелки.
5. Питание подается на муфту привода узла привода и двигатель, открывая силовой дверь багажника.
6. Силовой дверь багажника подает питание на двигатель отпирания/поворота при одновременном контроле переключателей секторной передачи для возврата секторной передачи в нейтральное положение.
7. Когда силовой дверь багажника открывается, датчик положения контролируется на предмет положения и скорости дверь багажника. При обнаружении препятствия дверь багажника остановится.
8. Полностью открытое положение силового затвора определяется LTM во время инициализации силового затвора. Когда затвор подъема мощности достигает полностью открытого положения, LTM отключает мощность от двигателя привода узла привода и сцепления.
9. После снятия питания с сцепления и приводного электродвигателя датчик положения кратковременно продолжает следить за положением подъемной заслонки. Если обнаруживается чрезмерное движение в закрытом направлении, мощность повторно подается на муфту и инициируется непрерывный утор, который остается включенным, когда дверь багажника автоматически закрывается.
10. Если чрезмерное закрывающее движение обнаруживается при 11 последовательных запросах на открывание питания, B201A расшифровка кода ошибки устанавливается, и работа подъемного устройства питания блокируется до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не очищается.

Ниже приведено краткое пояснение нормального цикла закрывания силового затвора.

1. Операция силового замыкания начнется с одного из следующих способов: LTM получает мгновенный сигнал массы от выключателя управления силовым затвором. LTM получает мгновенный сигнал массы от заднего переключателя управления силовым затвором (левая задняя четверть панели). SJB принимает сигнал от удаленного брелка передатчика (двойное нажатие).
2. LTM проверяет положение PRNDL и состояние скорости транспортного средства по каналу связи CAN.
3. LTM запускает звуковой сигнал.
4. После одной секунды слышимого утора питание подается на муфту привода узла привода и электродвигатель, когда слышимый утор продолжается в общей сложности 3 секунды.
5. Когда силовой дверь багажника заперт, датчик положения контролируется на предмет положения и скорости дверь багажника. Силовой дверь багажника будет реверсирован при обнаружении препятствия.
6. Кроме того, при закрывании силового дверь багажника зажимающие полоски контролируются на предмет состояния зажима. Затвор подъема мощности будет реверсирован, если препятствие обнаружено любой из прижимных планок.
7. Цепи фиксатора силового затвора, первичного переключателя forkbolt и вторичного переключателя forkbolt контролируются на наличие правильных сигналов защелки.
8. Когда LTM принимает сигналы переключения, указывающие на то, что достигнуто положение вторичной защелки, питание подается на двигатель отпирания/запирания для втягивания дверь багажника в положение первичной защелки. При достижении положения первичной защелки снимается питание с приводного электродвигателя и сцепления.
9. Когда LTM принимает сигналы переключения, указывающие, что достигнуто положение первичной защелки (подъемная заслонка полностью закрыта), LTM изменяет направление двигателя расцепления/поворота до тех пор, пока секторные переключатели передач не укажут нейтральное положение.

Питание дверь багажника Chime

LTM запрашивает звуковой сигнал в течение 3 секунд, когда

1. LTM принимает запрос на закрытие питания.
2. Затвор реверсируется при закрытии из-за препятствия.
3. Подъемные ворота перестают открываться из-за препятствия.

LTM запрашивает звуковой сигнал в течение одной секунды, когда поступает входной сигнал открытия или закрытия, когда

1. Скорость транспортного средства больше или равна 5 км/ч (3 миль/ч).
2. Ключ зажигания находится в положении RUN, а коробка передач - не в положении PARK.
3. Напряжение батареи составляет от 8 до 9,5 вольт.

LTM запрашивает непрерывный звуковой сигнал во время отключения питания сразу после отключения питания при следующих условиях:

1. Чрезмерный вес на подъемных воротах (снег, лед, велосипедная стойка и т.д.).
2. Изношенные/поврежденные вспомогательные цилиндры затвора.
3. LTM неправильно узнал полностью открытое положение во время процедуры инициализации питание дверь багажника.

Звуковой сигнал будет звучать непрерывно до 5 минут, когда коробка передач смещена из положения PARK или скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), в то время как подъемные ворота открыты/приоткрыты. Гудок перестанет звучать, когда дверь багажника достигнет защелки, пройдет 5 минут или передача будет переведена в положение PARK, а скорость автомобиля составит менее 5 км/ч (3 миль/ч).

Звуковой сигнал будет звучать непрерывно до 5 минут, когда дверь багажника не закроется в положение первичной защелки после 20 секунд подачи питания в близком направлении. Утор остановится, если затвор достигнет положения основной защелки или пройдет 5 минут.

Процедура инициализации питание дверь багажника

Если LTM теряет питание от логической батареи по какой-либо причине, такой как отключение батареи, отключение модуля или если оставить открытым более 6 часов, LTM потеряет положение затвора питания, сохраненное в памяти, и попытается открыться, когда переключатель затвора будет нажат в первый раз.

Силовой дверь багажника также может потерять положение, если следующие компоненты удалены, отрегулированы или отсоединены

1. Электродвигатель силового подъемника
2. Шарниры подъемных ворот
3. Тяга силового затвора
4. Ударник дверь багажника

Нормальная работа силового подъемника не будет восстановлена до тех пор, пока положение силового подъемника снова не будет сохранено в памяти. Процедура инициализации - это процесс обучения, который LTM использует для восстановления позиции питание дверь багажника в памяти. LTM контролирует данные датчика положения, полученные во время операции размыкания и замыкания начальной мощности, чтобы узнать положение.

Обратитесь к разделу " Инициализация Питание дверь багажника ". (ref-292532-S22496007692008080400000)

Состояние питание дверь багажника Awake/Sleep

1. LTM находится в активном состоянии всякий раз, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
2. LTM находится в активном состоянии при выполнении операции закрытия или открытия, включая фиксацию.
3. LTM находится в спящем состоянии, когда существуют все следующие условия: Защелка не находится в полностью разблокированном положении. Зажигание находится в выключенном положении. Работа на мощности не активна. Ни один из входов пробуждения не изменял свое состояние более 20 секунд.
4. LTM также находится в спящем состоянии, когда существуют все следующие условия: Защелка находится в разблокированном положении. Зажигание находится в выключенном положении. Работа на мощности не активна. Ни один из входов пробуждения не изменял состояние более 6 часов.

Входами пробуждения для подъемного устройства питания являются

1. Сигнал запроса на размыкание/замыкание силового дверь багажника
2. Первичный сигнал Forkbolt
3. Вторичный сигнал Forkbolt
4. Сигнал фиксатора
5. Задний выключатель управления
6. Выключатель наружной рукоятки
7. Переключатель " стекло / затвор приоткрытое "
8. CAN

Точный тест D: питание двери багажника не работает правильно - реверсируется во время операции питания Close

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, питание дверь багажника/Retractable Running Board.

Нормальная эксплуатация

Когда силовой дверь багажника перемещается в близком направлении, модуль дверь багажника/багажника (LTM) контролирует прижимные планки и датчик положения для обнаружения препятствий. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR52 (YE/VT) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для левой полосы расширения. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR51 (YE/OG) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для правой полосы расширения. Правая и левая цепи обратного сигнала полосы расширения сращиваются вместе.

Датчик положения получает 5 вольт от LTM через цепь CPR55 (GN/BU) и масса от LTM через цепь RPR55 (WH/BU). Выходной сигнал датчика положения подается на LTM через схемы VPR53 (BU/WH) и VPR54 (BU/BN).

1. Расшифровка кода ошибки B107D Obstruction обнаружено While Closing - LTM установит этот расшифровка кода ошибки, если препятствие будет обнаружено во время включения открытия/закрытия только во время самотестирования.
2. Расшифровка кода ошибки B2419 датчик Invalid (Ошибка датчика 1 положения) - это значение устанавливается, когда модуль LTM обнаруживает, что сигналы обратной связи датчика положения неверны.
3. Расшифровка кода ошибки B2420 датчик Invalid (Ошибка датчика 2 положения) - это значение устанавливается, когда модуль LTM обнаруживает, что сигналы обратной связи датчика положения неверны.

Если сигналы датчика не находятся в правильной фазе, LTM устанавливает этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Механическая обвязка
2. Центровка защелки силового затвора
3. Защелка силового затвора
4. Электродвигатель силового подъемника
5. LTM
6. Клинья
7. Проводка, клеммы или разъемы

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ЗАТВОР СИЛОВОГО ПРИВОДА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - РЕВЕРСИРУЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ОПЕРАЦИИ СИЛОВОГО ЗАМЫКАНИЯ

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОДЪЕМНЫМ ЗАТВОРОМ Выключите (отключите) дверь багажника. При ручном открывании и закрывании дверь багажника проверьте дверь багажника на: выравнивание дверь багажника / клина. Работа со стойкой (стойки должны толкать открытый дверь багажника, когда за пределы половины открытого положения). Шток дверь багажника (должен свободно перемещаться при ручном открывании и закрывании дверь багажника и должен быть надежно установлен на дверь багажника и кронштейне). D10 (ref-292532-S31353856412008080400000)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ PID Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Все разъемы LTM да Подключить: Питание Двигатель DTAGX0 Ключ в положении ВКЛ. Открыть дверь багажника в полностью открытое положение. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных - LTM Проконтролировать состояние LTM PIDS OPT<UNK> SEN<UNK> 1 и OPT<UNK> SENP2 при медленном отключении выключении DGGGGGGGATE 1. C4223 D11
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Отключите: Питание Двигатель дверь багажника C4223 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между двигателем дверь багажника C4223-4, цепью CPR55 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Напряжение примерно от 5 до 7 вольт? ДА: Перейти на D5. НЕТ: Перейти на D4.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ОБРЫВА ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЖГУТА НА ЗЕМЛЮ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: LTM C4174B Измерьте сопротивление между LTM C4174B-6, цепью CPR55 (Gn / Bu), стороной жгута и силовым двигателем C4223-4 (Gn / Bu), стороной жгута; CPR55 C4174B CPR55 D16
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Питание Двигатель дверь багажника C4223 Ключ во включенном положении. Измерить сопротивление между силовым двигателем дверь багажника C4223-9, цепью RPR55 (Wh / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 50 Ом? ДА: Перейти к D7. НЕТ: Перейти к D6.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: LTM C4174B Измерьте сопротивление между LTM C4174B-7, цепью RPR55 (Wh / Bu), стороной жгута и силовым электродвигателем C4223-9, цепью RPR55 (WCS / Bu), стороной жгута не повторяйте. Есть сопротивление менее 5 ОМ? D16
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ КЛЮЧА В положении ВКЛ. Измерьте напряжение между силовым электродвигателем дверь багажника C4223-3, цепью VPR53 (Bu / Wh), стороной жгута и землей. И между силовым электродвигателем дверь багажника C4223-8, цепью VPR54 (Bu / Bn), стороной жгута и землей. Напряжение не повторяется приблизительно на 5 вольт для обоих измерений? да: Установите новый электродвигатель (ref-292532-S39867912152008080400000)
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ 9 ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Повторите отключение: LTM yes C4174B Измерьте сопротивление между силовым электродвигателем дверь багажника C4223, стороной жгута и LTM C4174B, стороной жгута, используя следующую диаграмму: Питание дверь багажника Motor цепь LTM C4223-3 VPR53 (Bu / Wh) нет T5-20 xagxtxx6-6 (bgo) Ta: T: Tc: Tc C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C c C4174B C4223 VPR54 C4174B
9. D9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между силовым электродвигателем дверь багажника C4223-3, цепью VPR53 (Bu / Wh), стороной жгута и землей; и между силовым электродвигателем дверь багажника C4223-8, цепью VPR54 (Bu / Bn), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления больше 10 000 ОМ? ДА: Перейти на самотестор D4. D10
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В положении ВКЛ. Измерьте напряжение между силовым электродвигателем дверь багажника C4223-3, цепью VPR53 (Bu / Wh), стороной жгута и землей; и между силовым электродвигателем дверь багажника C4223-8, цепью VPR54 (Bu / Bn), стороной жгута и землей. Есть Любое напряжение присутствует? ДА: ОТРЕМОНТ. D16
11. D11 ПРОВЕРЬТЕ PID ФИКСАТОРА И FORKBOLT ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных - LTM Управляйте подъемным затвором вручную, контролируя следующие LTM PIDs: Detent выключатель Status (DETENTSW) Forkbolt Состояние переключателя (FORKBLT_S) Вспомогательный переключатель Forkbolt (FKSWSEC) ПРИМЕЧАНИЕ: дверь багажника находится в первичном положении, когда дверь багажника находится в полностью закрытом положении. дверь багажника находится в положении разблокировки, когда дверь багажника открыт и полностью выведен из ударника. дверь багажника можно поставить в незапертое положение, подняв вверх на рукоятке дверь багажника. Начните с того, что дверь багажника находится в открытом положении, затем медленно закройте дверь багажника в каждое из положений защелки, указанных в таблице ниже. Положение защелки затвора DETENTSW FORKBLT_S FKSWSEC Полностью расцепленный Неактивный Активный В основном Активном Неактивном Неактивном a Если стопорный переключатель активен в полностью расцепленном положении, вручную попытайтесь повернуть вилочный болт в направлении запертого положения. Согласуются ли состояния переключателей с таблицей? ДА, перейти к D16. НЕТ: Переходим к D12.
12. TD12 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДЕТЕКТОРА 4 И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ FORKBOLT Выключатели в положении ВЫКЛ. Отключите: Ltm C4174B Измерьте сопротивление между LTM C4174B, стороной жгута и землей на каждом из контактов разъема и положении каждой защелки, указанных в таблице ниже. Зажим зажима Зажим зажима 3 Цепь Полностью расцеплен C4174B CPR66 CPR64 CPR65 CPR66 CPR64 CPR65 D16 D13
13. D13 ПРОВЕРЬТЕ ФИКСАТОР И FORKBOLT ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ Разъедините: Защелка / расцепитель затвора Сборка C4188 Измерьте сопротивление между блоком защелки / расцепителя силового затвора C4188-8, цепью GD149 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Повторите для D14. Не выполняйте самотестирование цепи D4.
14. D14 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ФИКСАТОРА GXXBOLT 11 ЦЕПИ ФИКСАТОРА GXXBOLT 12 Bu ДА ОТКЛ Измерьте сопротивление между фиксатором / расцепителем силового замка C4188, стороной жгута и LTM C4174B, стороной жгута, используя следующую таблицу: Фиксатор / расцепитель силового замка Схема LTM xtagxx3-2 ohtag4 (Vt / O/ Og-AG5-AG5-AG3) AGT3 C4188 CPR64 C4174B C4188 CPR65 C4174B C4188 CPR66 C4174B D15
15. D15 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЩЕЛКУ И КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ И КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ КИ. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КУ НУЮ КЛЕМКУ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? C4174B CPR64 C4174B CPR65 C4174B CPR66 (ref-292533)
16. D16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ LTM. Отсоедините все разъемы LTM. Проверьте наличие коррозии. Извлеките контакты. Подключите все разъемы LTM и убедитесь, что они правильно установлены. Убедитесь, что дверь багажника полностью ЗАКРЫТ. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый LTM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Модуль дверь багажника / багажника (LTM) ". Повторите тест LTM. (ref-292532-S39605949812008080400000)