Обзор всех компонентов
ПримечаниеВо время сервисных ремонтных работ не следует разбирать электрический усилитель рулевого управления.
Электроусилитель рулевого управления
A Вал рулевой колонки B Зубчатый редуктор C Торсионный вал и датчик крутящего момента рулевого управления D Рулевая колонка E Блок рулевое управление с усилителем F Электродвигатель рулевого привода с усилителем
Общие указания
Этот автомобиль оборудован системой электрический усилитель рулевого управления, которая использует электродвигатель для перемещения рулевого колеса.
Электрический усилитель рулевого управления встроен в рулевую колонку.
Электрический усилитель рулевого управления состоит из следующих основных компонентов:
- электродвигатель усилителя рулевого управления;
- зубчатый редуктор;
- датчик крутящего момента рулевого управления;
- Модуль управление усилителем рулевого управления.
Принцип работы
Как только рулевое колесо начинает движение, оно фиксируется датчиком крутящего момента рулевого управления. Сигнал от датчика крутящего момента рулевого управления используется модулем для вычисления силы усиления.
Модуль запускает электродвигатель при помощи соответствующей силы тока.
Вращательное движение электродвигателя передается непосредственно на вал рулевого управления при помощи червячной шестерни.
Благодаря этому отпадает необходимость в использовании насоса гидравлического усилителя рулевого управления.
Преимущество:электрический усилитель рулевого управления активируется только при движении рулевого колеса. Это снижает нагрузку на двигатель и тем самым сокращает расход топлива.
Спецификации
| Назначение | спецификация | |
|---|---|---|
| Рулевое колесо | макс. углы поворота рулевого колеса | 2,3-2,6 |
| Рулевой вал | Конструкция/шарнирные соединения | Телескопическая конструкция/универсальный шарнир |
| Положение рулевой колонки. | Регулировка высоты (абсолютная)/регулировка длины (абсолютная) | 45/45,3 мм |
| Рулевой механизм | Перемещение зубчатой рейки рулевого колеса от центрального до конечного положения | 64,9-73,4 мм * |
Сигнальная лампа электродвигателя усилителя рулевого управления
Модуль управление усилителем рулевого управления оснащен мощным средством бортовой диагностики.
При обнаружении неисправности в системе включается сигнальная лампа электрического усилителя рулевого управления на щитке приборов.
В зависимости от неисправности уровень усиления рулевого управления
- в большой степени сохраняется или
- ограничивается фиксированным значением усиления (примерно соответствующим скорости автомобиля 100 км/ч) либо вообще не применяется.
Указания по техническому обслуживанию
ВниманиеВ экстремальных случаях температура электродвигателя усилителя рулевого управления может превысить 85 °C. При осуществлении технического обслуживания подождать некоторое время, прежде чем начинать ремонтные работы электрического усилителя рулевого управления.
При выполнении работ с рулевым управлением необходимо соблюдать следующие инструкции.
ВниманиеДля технического обслуживания, во время которого рулевая колонка отделяется от рулевого механизма, необходимо предварительно установить рулевое колесо в среднее положение и затем зафиксировать замок рулевой колонки (см. последние издания руководства по обслуживанию автомобиля).
Калибровка центрального положения
Калибровку центрального положения рулевого управления необходимо выполнять после каждого отключения аккумуляторной батареи. Это можно сделать двумя способами:
- автоматически в процессе вождения автомобиля: автомобиль должен двигаться по прямой со скоростью не менее 50 км/ч в течение примерно одной минуты;
- с помощью системы диагностики Ford.
ПримечаниеДиагностическую систему Ford необходимо использовать после выполнения технического обслуживания на СТО.
Если калибровка центрального положения не выполнена,
- сначала водитель может не заметить отличий в работе системы рулевого управления, однако при обратном движении рулевого колеса при вождении автомобиля электрическое усиление рулевого управления не будет использоваться.
Защита от перегрева
Датчик температуры расположен в модуле управление усилителем рулевого управления.
При температуре до 65 °C электрический усилитель рулевого управления при необходимости работает в полную силу.
При температуре от 65 до 85 °C усиление рулевого управления от электродвигателя усилителя рулевого управления непрерывно снижается.
При температуре выше 85 °C усиление рулевого управления от электродвигателя не осуществляется.
Например, перегрев может иметь место в случае, если рулевое колесо непрерывно перемещается между крайними положениями на неподвижном автомобиле. В этих рабочих условиях электродвигатель усилителя рулевого управления работает на максимальной мощности. При этом пиковое значение силы тока может достигать 78 А.
Отключение электрического усилителя рулевого управления после выключения зажигания
ПримечаниеЭлектрический усилитель рулевого управления остается активным в течение 70 секунд после выключения зажигания (защелка электропитания). В течение этого времени нельзя отсоединять аккумуляторную батарею.