Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline/Ford Econoline I (1985-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Ford Econoline I

Рулевое управление 38 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять усилитель рулевого управления: снятия и установки

  1. Поднимите транспортное средство на тали, при этом колеса должны находиться в прямом положении.
  2. Снять шплинт, затем контргайку конца тяги. (Поз.27)
  3. С помощью Pitman Arm Puller извлеките шариковую шпильку из шпинделя переднего колеса. (Рисунок 28)
  4. Ослабьте гайки на регулировочной втулке тяги и подсчитайте число витков, снимая конец тяги с регулировочной втулки тяги (Таблица 29).
  5. Снимите регулировочную втулку тяги, подсчитав количество витков, необходимое для снятия хомута регулировочной втулки тяги.

Как установить усилитель рулевого управления: снятия и установки

ПримечаниеДва болта и гайки на зажиме регулировочной втулки соединительной тяги для конца соединительной тяги должны быть расположены в пределах 45 градусов (±). Резьбовые концы болтов на левом конце соединительной тяги направлены к передней части транспортного средства. Резьбовые концы на правом конце соединительной тяги обращены назад.

  1. Следуйте процедуре удаления в обратном порядке. Убедитесь, что зажимы доводчика находятся в правильном положении.
  2. Затянуть регулировочную втулку тяги в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (Таблица 29) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Установите шпильку в шпиндель переднего колеса, затем затяните контргайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-142267-S01428636812002073000000)
  4. Установите новый шплинт.
  5. Проверьте передний носок. См. " 1998-99 СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
  6. Проверьте ясное зрение.
Схема №7
  1. Отвинтите гайку крепления демпфера к кронштейну на рулевом приводе. (Рисунок 21)
  2. Отвинтите гайку и снимите болт крепления демпфера к правому кронштейну демпфера. (Рисунок 22)
  3. Снимите демпфер с монтажных кронштейнов. (Рисунок 23)

ПримечаниеПри установке нового кронштейна рулевого привода перед затяжкой стопорных гаек U-образного болта убедитесь, что кронштейн правильно расположен на тяге рычага рулевого секторного вала.

  1. Установите демпфер в монтажные кронштейны.
  2. Установите болт демпфера и гайку, удерживающую демпфер, на правый кронштейн. (Таблица 22) Затяните болт в соответствии со спецификацией, См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Установите гайку, удерживающую демпфер, на левый кронштейн рулевого привода. (Таблица 21) Затяните болт в соответствии со спецификацией, См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  4. Поверните рулевое колесо от упора до упора. Убедитесь, что амортизатор рулевого привода не выходит на дно и что рулевой привод достигает своего полного хода, когда рулевое колесо поворачивается от упора до упора.

(Рисунок 1) для точек прокладки и крепления шлангов.

  1. При соединении фитинга с уплотнительным кольцом необходимо заменить кольцо. Для установки уплотнения соединителя возвратной линии и уплотнения соединителя напорной линии используется Seal Replacer. (Рисунок 46)
  2. Заполните, продуйте и проверьте герметичность системы. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ", " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S16703966692002072500000)(ref-142267-S33972433882002072500000)

ПримечаниеДва болта и гайки на зажиме регулировочной втулки соединительной тяги для конца соединительной тяги должны быть расположены в пределах 45 градусов (±). Резьбовые концы болтов на левом конце соединительной тяги направлены к передней части транспортного средства. Резьбовые концы болтов на правом конце соединительной тяги обращены назад.

  1. Заверните конец тяги в зажим регулировочной втулки тяги на то же число оборотов, которое требуется для демонтажа. (Таблица 26) Затяните болты зажима регулировочной втулки конца тяги в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  2. Установить контргайку и новый шплинт. (Шплинт 24)
  3. См. " 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
Схема №8
Схема №9
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите шплинт, а затем корончатую гайку на конце тяги. (Рисунок 27)
  3. С помощью Pitman Arm Puller снять шариковую шпильку конца тяги со шпинделя переднего колеса. (Рисунок 28)
  4. Ослабьте болты на хомуте регулировочной втулки тяги и подсчитайте количество витков, необходимое для снятия конца тяги с хомута регулировочной втулки тяги. (Рисунок 29)
  1. Поверните конец тяги в зажим регулировочной втулки тяги приблизительно на то же количество оборотов, которое использовалось для удаления старого конца тяги. Это обеспечит приблизительную установку прихвата.
  2. Затянуть зажим регулировочной втулки стяжной тяги в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (Таблица 29) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Установите шаровую шпильку в шпиндель переднего колеса, затем затяните контргайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-142267-S01428636812002073000000)
  4. Установите новый шплинт.
  5. См. " 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите стяжной болт. (Болт 30)
  2. Сдвиньте промежуточный вал с входного вала рулевого механизма. (Таблица 31)
  3. Поверните ключ зажигания в заблокированное положение.
  4. Отсоедините линии гидроусилителя руля на рулевом механизме. (Выпуск 32)
  5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  6. Снимите шплинт, затем корончатую гайку тяги рычага рулевого сектора. (Рисунок 33)
  7. С помощью съемника " Pitman Arm Puller " отделить тягу. (Рис. 34)
  8. Отверните болты и снимите рулевой привод. (Рисунок 35)
  9. Закрепите рулевой механизм в тисках стенда, отверните гайку рычага вала сектора рулевого механизма и снимите стопорную шайбу. (Рисунок 36)
  10. С помощью Pitman Arm Puller снимите рычаг секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 37)
  11. Для установки поверните процедуру демонтажа в обратную сторону. Затяните зубчатую гайку и болты рулевого механизма в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  12. Заполнить, продуть и проверить систему на герметичность. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " или " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S16703966692002072500000)(ref-142267-S33972433882002072500000)
Схема №15
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите обратный шланг с насоса усилителя рулевого управления и слейте масло из масляного бака усилителя рулевого управления. (Источник 38)
  3. Опустите автомобиль.
  4. Поднимите резервуар из кронштейна резервуара.
  5. Сжать зажимы и отсоединить возвратный шланг гидроусилителя руля и шланг насоса бачка гидроусилителя руля.
  6. Демонтировать резервуар насоса ГУР. (Выпуск 12)
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  8. Заполнить, продуть и проверить систему на герметичность. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " или " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S16703966692002072500000)(ref-142267-S33972433882002072500000)
  1. Следуйте процедуре удаления в обратном порядке. Установите новые шплинты.
  2. Затянуть зубчатые гайки и болты регулировочной втулки стяжного стержня в соответствии со спецификацией, См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Проверить врезку, см. " 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
  4. Проверьте ясное зрение.
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе и монтажный кронштейн. Снимите дефлектор воздуха переднего радиатора. Снимите усиление панели проема радиаторной решетки.
  2. При правильном расположении дренажного поддона отсоедините шланги охладителя жидкости в охладителе трансмиссионной жидкости (7A095). Снимите охладитель трансмиссионной жидкости.

Выполните процедуру удаления в обратном порядке. Заполните трансмиссию до указанного уровня с помощью многоцелевой жидкости для автоматической коробки передач Motorcraft MERCON ® Xt-2-Qdx или эквивалента MERCON ®.

ПримечаниеВходной вал рулевого механизма и уплотнения не могут быть отремонтированы или заменены отдельно. Замена шестерни может быть необходима.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Закрепите рулевой механизм в тисках указательной плоскостью вниз с помощью защитных колпачков на губках тисков. (Рисунок 49)
  2. Поверните входной вал гидроусилителя рулевого управления и выполните управление от упора до упора, а затем отцентрируйте шестерню. (Таблица 50)
  3. Отверните болты крышки корпуса секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 51)
  4. Постукивание по нижнему концу вала сектора рулевого механизма. (Стук 52)
  5. Демонтировать секторный вал рулевого механизма. (Рисунок 53)
  6. Отвинтите контргайку регулировочного винта вала сектора рулевого механизма.
  7. Удерживая вал сектора рулевого механизма, поверните крышку корпуса против часовой стрелки для снятия. (Рисунок 55)
  8. Снять болты корпуса клапана и бирку с маркировкой. (Рисунок 56)
  9. Демонтировать корпус клапана и поршень в сборе. (Рисунок 57)
  10. Снять и утилизировать прокладку. (Рисунок 58)
  11. Отверните болты, снимите зажим направляющей возврата шарика рулевого механизма и направляющую возврата шарика рулевого механизма. Поверните поршень над контейнером, чтобы собрать 28 червячных шариков рулевого механизма. (Рисунок 59)
  12. Демонтировать клапан входного вала и корпус в сборе с поршнем. (Выпуск 60)
  13. Пломбу снять и утилизировать. (Штамп 61)
  14. Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде, и ослабить установочный винт.
  15. С помощью регулировочного устройства и контргайки отверните гайку обоймы входного вала. (Таблица 63)
  16. Вынуть входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление из корпуса клапана. (Выпуск 64)
  17. Поверните корпус клапана с помощью стендового удерживающего приспособления.
  18. С помощью съемника снимите пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого механизма. (Приложение 65)
  19. Снять стопорное кольцо входного вала.
  20. Поверните корпус клапана с помощью стендового удерживающего приспособления и с помощью инструмента подшипника / уплотнения входного вала снимите подшипник и уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 67)
  21. Снимите корпус клапана со стендового удерживающего приспособления.
  22. Установить корпус рулевого механизма в стендовое зажимное приспособление и вынуть пылезащитное уплотнение секторного вала рулевого механизма из отверстия уплотнения секторного вала. (Рисунок 68)
  23. Снимите стопорное кольцо, затем проставку. (Рисунок 69)
  24. С помощью съемника снимите уплотнение секторного вала. (Выпуск 70)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Смазать отверстие уплотнения секторного вала. (Рисунок 68) Использовать универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  2. Установите уплотнение секторного вала с помощью устройства для замены уплотнения секторного вала. (Таблица 71) Смажьте уплотнение секторного вала, используя универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  3. Установить проставку.
  4. Установить стопорное кольцо. (Поз.69)
  5. Установите пылезащитное уплотнение секторного вала с помощью устройства Sector Shaft Seal Replacer. (Рис. 70) Смажьте пылезащитное уплотнение секторного вала рулевого механизма; используйте универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  6. Снимите корпус рулевого механизма с зажимного приспособления, установленного на стенде.
  7. Поместите подшипник входного вала в корпус клапана и используйте набор инструментов " Подшипник / уплотнение входного вала " и пресс для посадки подшипника. (Таблица 72)
  8. Используйте инструмент подшипника / уплотнения ведущего вала и пресс для посадки уплотнения ведущего вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 72)
  9. Установить стопорное кольцо входного вала.
  10. С помощью инструмента подшипника / уплотнения входного вала установите пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Рис. 73)
  11. Установите корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде (Таблица 74).
  12. Установить входной вал гидроусилителя рулевого управления и орган управления в корпус клапана. (Рисунок 75)
  13. Установить гайку обоймы ГУР в корпус клапана. (Поз.63)
  14. С помощью регулировочного устройства и гаечного ключа затяните гайку обоймы в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 63) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  15. Установите установочный винт корпуса клапана и затяните его в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (ref-142267-S01428636812002073000000)
  16. Снять корпус клапана с стендового удерживающего приспособления и установить поршень на червячную передачу. (Рис. 60)
  17. Установить направляющую возврата шарика рулевого механизма на поршень. (Штамп 59)
  18. Поверните поршень, удерживая направляющую возврата шариков рулевого механизма, и установите 28 шарикоподшипников в отверстие в направляющей шариков. (Рисунок 59)
  19. Установить направляющие зажимы возврата шариков рулевого механизма, установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией, См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  20. Установить новую прокладку. (Рисунок 58)
  21. Смажьте и установите уплотнение на поршень. Используйте многоцелевую смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  22. Установить поршень в сборе в корпус рулевого механизма. (Штамп 57)
  23. Вращайте зубья таким образом, чтобы они находились в одной плоскости с секторным валом рулевого механизма. (Рисунок 78)
  24. Ослабьте затяжку болтов корпуса клапана и идентификационной бирки, если таковая имеется. (Рисунок 79)
  25. Смажьте уплотнительное кольцо на крышке корпуса секторного вала. (Рисунок 80) Используйте универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  26. Поверните корпус по часовой стрелке и установите секторный вал в корпус секторного вала.
  27. Наверните контргайку секторного вала. (Рисунок 54)
  28. Установить секторный вал и корпус в сборе. (Рисунок 53)
  29. Затянуть болты крышки корпуса секторного вала рулевого механизма в соответствии с техническими условиями. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Таблица 51) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  30. Затяните болты в соответствии со спецификацией. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  31. Установить рулевой механизм в автомобиль. Выполнить регулировку нагрузки на сеть. См. " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА СЕТЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ". (ref-142267-S18980982772002072600000)

Другие статьи — Усилитель рулевого управления