Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Econoline/Ford Econoline I (1985-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Ford Econoline I

Рулевое управление 38 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять усилитель рулевого управления: снятия и установки

  1. Поднять транспортное средство на тали, при этом колеса должны находиться в прямом положении.
  2. Снять шплинт, затем контргайку конца тяги. (Поз.27)
  3. С помощью Pitman Arm съёмник извлечь шариковую шпильку из шпинделя переднего колеса. (Рисунок 28)
  4. Ослабить гайки на регулировочной втулке тяги и подсчитайте число витков, снимая конец тяги с регулировочной втулки тяги (Таблица 29).
  5. Снять регулировочную втулку тяги, подсчитав количество витков, необходимое для снятия хомута регулировочной втулки тяги.

Как установить усилитель рулевого управления: снятия и установки

ПримечаниеДва болта и гайки на зажиме регулировочной втулки соединительной тяги для конца соединительной тяги должны быть расположены в пределах 45 градусов (±). Резьбовые концы болтов на левом конце соединительной тяги направлены к передней части транспортного средства. Резьбовые концы на правом конце соединительной тяги обращены назад.

  1. Следовать процедуре удаления в обратном порядке. Убедиться, что зажимы доводчика находятся в правильном положении.
  2. Затянуть регулировочную втулку тяги в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (Таблица 29) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Установить шпильку в шпиндель переднего колеса, затем затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-142267-S01428636812002073000000)
  4. Установить новый шплинт.
  5. Проверить передний носок. См. " 1998-99 СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
  6. Проверить ясное зрение.
Схема №7
  1. Отвинтить гайку крепления демпфера к кронштейну на рулевом приводе. (Рисунок 21)
  2. Отвинтить гайку и снять болт крепления демпфера к правому кронштейну демпфера. (Рисунок 22)
  3. Снять демпфер с монтажных кронштейнов. (Рисунок 23)

ПримечаниеПри установке нового кронштейна рулевого привода перед затяжкой стопорных гаек U-образного болта убедиться, что кронштейн правильно расположен на тяге рычага рулевого секторного вала.

  1. Установить демпфер в монтажные кронштейны.
  2. Установить болт демпфера и гайку, удерживающую демпфер, на правый кронштейн. (Таблица 22) Затянуть болт в соответствии со спецификацией, См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Установить гайку, удерживающую демпфер, на левый кронштейн рулевого привода. (Таблица 21) Затянуть болт в соответствии со спецификацией, См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  4. Повернуть рулевое колесо от упора до упора. Убедиться, что амортизатор рулевого привода не выходит на дно и что рулевой привод достигает своего полного хода, когда рулевое колесо поворачивается от упора до упора.

(Рисунок 1) для точек прокладки и крепления шлангов.

  1. При соединении фитинга с уплотнительным кольцом необходимо заменить кольцо. Для установки уплотнения соединителя возвратной линии и уплотнения соединителя напорной линии используется Seal Replacer. (Рисунок 46)
  2. Заполните, продуть и проверить герметичность системы. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ", " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S16703966692002072500000)(ref-142267-S33972433882002072500000)

ПримечаниеДва болта и гайки на зажиме регулировочной втулки соединительной тяги для конца соединительной тяги должны быть расположены в пределах 45 градусов (±). Резьбовые концы болтов на левом конце соединительной тяги направлены к передней части транспортного средства. Резьбовые концы болтов на правом конце соединительной тяги обращены назад.

  1. Завернуть конец тяги в зажим регулировочной втулки тяги на то же число оборотов, которое требуется для демонтажа. (Таблица 26) Затянуть болты зажима регулировочной втулки конца тяги в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  2. Установить контргайку и новый шплинт. (Шплинт 24)
  3. См. " 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
Схема №8
Схема №9
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шплинт, а затем корончатую гайку на конце тяги. (Рисунок 27)
  3. С помощью Pitman Arm съёмник снять шариковую шпильку конца тяги со шпинделя переднего колеса. (Рисунок 28)
  4. Ослабить болты на хомуте регулировочной втулки тяги и подсчитайте количество витков, необходимое для снятия конца тяги с хомута регулировочной втулки тяги. (Рисунок 29)
  1. Повернуть конец тяги в зажим регулировочной втулки тяги приблизительно на то же количество оборотов, которое использовалось для удаления старого конца тяги. Это обеспечит приблизительную установку прихвата.
  2. Затянуть зажим регулировочной втулки стяжной тяги в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (Таблица 29) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Установить шаровую шпильку в шпиндель переднего колеса, затем затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-142267-S01428636812002073000000)
  4. Установить новый шплинт.
  5. См. " 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять стяжной болт. (Болт 30)
  2. Сдвинуть промежуточный вал с входного вала рулевого механизма. (Таблица 31)
  3. Повернуть ключ зажигания в заблокированное положение.
  4. Отсоединить линии гидроусилителя руля на рулевом механизме. (Выпуск 32)
  5. Поднять и поддержите транспортное средство.
  6. Снять шплинт, затем корончатую гайку тяги рычага рулевого сектора. (Рисунок 33)
  7. С помощью съемника " Pitman Arm съёмник " отделить тягу. (Рис. 34)
  8. Отвернуть болты и снять рулевой привод. (Рисунок 35)
  9. Закрепить рулевой механизм в тисках стенда, отвернуть гайку рычага вала сектора рулевого механизма и снять стопорную шайбу. (Рисунок 36)
  10. С помощью Pitman Arm съёмник снять рычаг секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 37)
  11. Для установки повернуть процедуру демонтажа в обратную сторону. Затянуть зубчатую гайку и болты рулевого механизма в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  12. Заполнить, продуть и проверить систему на герметичность. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " или " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S16703966692002072500000)(ref-142267-S33972433882002072500000)
Схема №15
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять обратный шланг с насоса усилителя рулевого управления и слить масло из масляного бака усилителя рулевого управления. (Источник 38)
  3. Опустить автомобиль.
  4. Поднять резервуар из кронштейна резервуара.
  5. Сжать зажимы и отсоединить возвратный шланг гидроусилителя руля и шланг насоса бачка гидроусилителя руля.
  6. Демонтировать резервуар насоса ГУР. (Выпуск 12)
  7. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  8. Заполнить, продуть и проверить систему на герметичность. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " или " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S16703966692002072500000)(ref-142267-S33972433882002072500000)
  1. Следовать процедуре удаления в обратном порядке. Установить новые шплинты.
  2. Затянуть зубчатые гайки и болты регулировочной втулки стяжного стержня в соответствии со спецификацией, См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  3. Проверить врезку, см. " 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
  4. Проверить ясное зрение.
  1. Снять воздухоочиститель в сборе и монтажный кронштейн. Снять дефлектор воздуха переднего радиатора. Снять усиление панели проема радиаторной решетки.
  2. При правильном расположении дренажного поддона отсоединить шланги охладителя жидкости в охладителе трансмиссионной жидкости (7A095). Снять охладитель трансмиссионной жидкости.

Выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Заполните трансмиссию до указанного уровня с помощью многоцелевой жидкости для автоматической коробки передач Motorcraft MERCON ® Xt-2-Qdx или эквивалента MERCON ®.

ПримечаниеВходной вал рулевого механизма и уплотнения не могут быть отремонтированы или заменены отдельно. Замена шестерни может быть необходима.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Закрепить рулевой механизм в тисках указательной плоскостью вниз с помощью защитных колпачков на губках тисков. (Рисунок 49)
  2. Повернуть входной вал гидроусилителя рулевого управления и выполнить управление от упора до упора, а затем отцентрируйте шестерню. (Таблица 50)
  3. Отвернуть болты крышки корпуса секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 51)
  4. Постукивание по нижнему концу вала сектора рулевого механизма. (Стук 52)
  5. Демонтировать секторный вал рулевого механизма. (Рисунок 53)
  6. Отвинтить контргайку регулировочного винта вала сектора рулевого механизма.
  7. Удерживая вал сектора рулевого механизма, повернуть крышку корпуса против часовой стрелки для снятия. (Рисунок 55)
  8. Снять болты корпуса клапана и бирку с маркировкой. (Рисунок 56)
  9. Демонтировать корпус клапана и поршень в сборе. (Рисунок 57)
  10. Снять и утилизировать прокладку. (Рисунок 58)
  11. Отвернуть болты, снять зажим направляющей возврата шарика рулевого механизма и направляющую возврата шарика рулевого механизма. Повернуть поршень над контейнером, чтобы собрать 28 червячных шариков рулевого механизма. (Рисунок 59)
  12. Демонтировать клапан входного вала и корпус в сборе с поршнем. (Выпуск 60)
  13. Пломбу снять и утилизировать. (Штамп 61)
  14. Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде, и ослабить установочный винт.
  15. С помощью регулировочного устройства и контргайки отвернуть гайку обоймы входного вала. (Таблица 63)
  16. Вынуть входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление из корпуса клапана. (Выпуск 64)
  17. Повернуть корпус клапана с помощью стендового удерживающего приспособления.
  18. С помощью съемника снять пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого механизма. (Приложение 65)
  19. Снять стопорное кольцо входного вала.
  20. Повернуть корпус клапана с помощью стендового удерживающего приспособления и с помощью инструмента подшипника / уплотнения входного вала снять подшипник и уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 67)
  21. Снять корпус клапана со стендового удерживающего приспособления.
  22. Установить корпус рулевого механизма в стендовое зажимное приспособление и вынуть пылезащитное уплотнение секторного вала рулевого механизма из отверстия уплотнения секторного вала. (Рисунок 68)
  23. Снять стопорное кольцо, затем проставку. (Рисунок 69)
  24. С помощью съемника снять уплотнение секторного вала. (Выпуск 70)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Смазать отверстие уплотнения секторного вала. (Рисунок 68) Использовать универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  2. Установить уплотнение секторного вала с помощью устройства для замены уплотнения секторного вала. (Таблица 71) Смазать уплотнение секторного вала, используя универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  3. Установить проставку.
  4. Установить стопорное кольцо. (Поз.69)
  5. Установить пылезащитное уплотнение секторного вала с помощью устройства Sector Shaft Seal Replacer. (Рис. 70) Смазать пылезащитное уплотнение секторного вала рулевого механизма; использовать универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  6. Снять корпус рулевого механизма с зажимного приспособления, установленного на стенде.
  7. Поместить подшипник входного вала в корпус клапана и использовать набор инструментов " Подшипник / уплотнение входного вала " и пресс для посадки подшипника. (Таблица 72)
  8. Использовать инструмент подшипника / уплотнения ведущего вала и пресс для посадки уплотнения ведущего вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 72)
  9. Установить стопорное кольцо входного вала.
  10. С помощью инструмента подшипника / уплотнения входного вала установить пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Рис. 73)
  11. Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде (Таблица 74).
  12. Установить входной вал гидроусилителя рулевого управления и орган управления в корпус клапана. (Рисунок 75)
  13. Установить гайку обоймы ГУР в корпус клапана. (Поз.63)
  14. С помощью регулировочного устройства и гаечного ключа затянуть гайку обоймы в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 63) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  15. Установить установочный винт корпуса клапана и затянуть его в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (ref-142267-S01428636812002073000000)
  16. Снять корпус клапана с стендового удерживающего приспособления и установить поршень на червячную передачу. (Рис. 60)
  17. Установить направляющую возврата шарика рулевого механизма на поршень. (Штамп 59)
  18. Повернуть поршень, удерживая направляющую возврата шариков рулевого механизма, и установить 28 шарикоподшипников в отверстие в направляющей шариков. (Рисунок 59)
  19. Установить направляющие зажимы возврата шариков рулевого механизма, установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией, См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  20. Установить новую прокладку. (Рисунок 58)
  21. Смазать и установить уплотнение на поршень. Использовать многоцелевую смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  22. Установить поршень в сборе в корпус рулевого механизма. (Штамп 57)
  23. Вращайте зубья таким образом, чтобы они находились в одной плоскости с секторным валом рулевого механизма. (Рисунок 78)
  24. Ослабить затяжку болтов корпуса клапана и идентификационной бирки, если таковая имеется. (Рисунок 79)
  25. Смазать уплотнительное кольцо на крышке корпуса секторного вала. (Рисунок 80) Использовать универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
  26. Повернуть корпус по часовой стрелке и установить секторный вал в корпус секторного вала.
  27. Наверните контргайку секторного вала. (Рисунок 54)
  28. Установить секторный вал и корпус в сборе. (Рисунок 53)
  29. Затянуть болты крышки корпуса секторного вала рулевого механизма в соответствии с техническими условиями. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Таблица 51) (ref-142267-S01428636812002073000000)
  30. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142267-S01428636812002073000000)
  31. Установить рулевой механизм в автомобиль. Выполнить регулировку нагрузки на сеть. См. " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА СЕТЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ". (ref-142267-S18980982772002072600000)

Другие статьи — Усилитель рулевого управления