Усилитель рулевого управления: Диагностика Ford Econoline I

Как осмотреть и проверка

1. Проверить озабоченность клиентов, управляя системой рулевого управления.
2. Осмотреть шины. Проверить давление в шинах, убедиться, что все шины соответствуют техническим требованиям, и / или осмотреть шины на предмет повреждений или неравномерного износа.
3. Проверить приводной ремень и натяжение. См. " 1999 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1129)(ref-97626)
4. Проверить уровень жидкости. Убедиться, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится на полной отметке (F). Добавьте мотоцикл MECRON ® Многоцелевой ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MECRON ®.
5. Убедиться в отсутствии воздуха в системе рулевого управления с усилителем. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Повернуть рулевое колесо влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. Если присутствуют пузырьки воздуха, см. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S33972433882002072500000)
6. При выключенном выключателе зажигания протереть насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления и рулевой механизм. При работающем двигателе повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не держите рулевое колесо на упорах. Проверить наличие утечек. Устраните по мере необходимости, если обнаружены утечки.
7. Проверка поворотного усилия. См. " ПОВОРОТНОЕ УСИЛИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-142267-S00937660082002072500000)
8. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений, проверить следующее: Ослаблены концы тяг. Ослаблены компоненты подвески. Ослаблены универсальные шарниры вала рулевой колонки. Ослаблены болты крепления рулевого механизма. Обвязка или несоосность рулевой колонки. Насос ГУР. Погнуты или защемлены линии ГУР.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если неисправность визуально не видна, определить симптом для ремонта автомобиля.

Как продиагностировать и тестирование

Испытание насоса на расход и давление

1. Установить анализатор усилителя рулевого управления (014-00207) или его эквивалент на порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедиться, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления недоступен, и анализатор усилителя рулевого управления должен быть установлен либо на рулевом механизме, либо в точке линии высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
2. Поместить стрелочный термометр в масляный резервуар усилителя рулевого управления.
3. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в гидроусилитель руля. Использовать Motorcraft MERCON ® Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON ®.
4. Установить цифровой тахометр.
5. Запустить двигатель. Установить трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Установить стояночный тормоз. Поднять температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 165-115°C (74-80 ° C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1500 об / мин. Записать расход и показания давления. Если расход ниже спецификации расхода, насос усилителя рулевого управления может потребовать ремонта. Продолжить процедуру испытания. Если показания давления выше спецификации максимального давления, затем проверить шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закрыть задвижку для получения давления 750 фунт / кв. дюйм. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Записать расход. Если расход меньше указанного, заменить насос усилителя рулевого управления. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-142267-S34807347952002102400000)
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то заменить насос ГУР.
9. Установить частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Записать расход. Если расход изменяется более чем на 1 галлон / мин (3 785 л / мин) от начального показания расхода, то заменить насос усилителя рулевого управления.
10. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо влево и вправо. Записать скорость потока и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как максимальное давление сброса насоса. Скорость потока должна упасть ниже 0,5 галлонов / мин (1,9 л / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или скорость потока не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Ремонт или замена рулевого механизма по мере необходимости СМ. " УСТАНОВКА УСИЛИТЕЛЯ ". (ref-142267-S37152354642002072600000)
11. Слегка повернуть рулевое колесо (или выполнить вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустить его, наблюдая за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад при отпускании рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, поворотный клапан в рулевом механизме заклинивается или рулевая колонка обвязывается. Проверить рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма. См. " РУЛЕВАЯ РЫЧАЖНАЯ СВЯЗЬ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-142267-S16215788312002072500000)