Усилитель рулевого управления: Диагностика Ford Econoline I

Как осмотреть и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя системой рулевого управления.
2. Осмотрите шины. Проверьте давление в шинах, убедитесь, что все шины соответствуют техническим требованиям, и / или осмотрите шины на предмет повреждений или неравномерного износа.
3. Проверьте приводной ремень и натяжение. См. " 1999 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1129)(ref-97626)
4. Проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится на полной отметке (F). Добавьте мотоцикл MECRON ® Многоцелевой ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MECRON ®.
5. Убедитесь в отсутствии воздуха в системе рулевого управления с усилителем. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. Если присутствуют пузырьки воздуха, см. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142267-S33972433882002072500000)
6. При выключенном выключателе зажигания протрите насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления и рулевой механизм. При работающем двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не держите рулевое колесо на упорах. Проверьте наличие утечек. Устраните по мере необходимости, если обнаружены утечки.
7. Проверка поворотного усилия. См. " ПОВОРОТНОЕ УСИЛИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-142267-S00937660082002072500000)
8. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений, проверьте следующее: Ослаблены концы тяг. Ослаблены компоненты подвески. Ослаблены универсальные шарниры вала рулевой колонки. Ослаблены болты крепления рулевого механизма. Обвязка или несоосность рулевой колонки. Насос ГУР. Погнуты или защемлены линии ГУР.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если неисправность визуально не видна, определите симптом для ремонта автомобиля.

Как продиагностировать и тестирование

Испытание насоса на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления (014-00207) или его эквивалент на порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления недоступен, и анализатор усилителя рулевого управления должен быть установлен либо на рулевом механизме, либо в точке линии высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
2. Поместите стрелочный термометр в масляный резервуар усилителя рулевого управления.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в гидроусилитель руля. Используйте Motorcraft MERCON ® Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON ®.
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Установите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 165-115°C (74-80 ° C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу 1500 об / мин. Запишите расход и показания давления. Если расход ниже спецификации расхода, насос усилителя рулевого управления может потребовать ремонта. Продолжите процедуру испытания. Если показания давления выше спецификации максимального давления, затем проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закройте задвижку для получения давления 750 фунт / кв. дюйм. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Запишите расход. Если расход меньше указанного, замените насос усилителя рулевого управления. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-142267-S34807347952002102400000)
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то заменить насос ГУР.
9. Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Запишите расход. Если расход изменяется более чем на 1 галлон / мин (3 785 л / мин) от начального показания расхода, то замените насос усилителя рулевого управления.
10. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Поверните рулевое колесо влево и вправо. Запишите скорость потока и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как максимальное давление сброса насоса. Скорость потока должна упасть ниже 0,5 галлонов / мин (1,9 л / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или скорость потока не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Ремонт или замена рулевого механизма по мере необходимости СМ. " УСТАНОВКА УСИЛИТЕЛЯ ". (ref-142267-S37152354642002072600000)
11. Слегка поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустите его, наблюдая за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад при отпускании рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, поворотный клапан в рулевом механизме заклинивается или рулевая колонка обвязывается. Проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма. См. " РУЛЕВАЯ РЫЧАЖНАЯ СВЯЗЬ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-142267-S16215788312002072500000)