Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Econoline/Ford Econoline I (1985-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Ford Econoline I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~18 мин чтения

Трансмиссия в сборе

ПримечаниеСм. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать коробки передач

ПримечаниеДля разнесенных видов внутренних деталей, упорной шайбы и мест расположения упорных подшипников (Рис. 46) - (Рис. 48).

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снять гидротрансформатор. Снять раздаточную коробку (если она оборудована). Снять датчики частоты вращения турбинного вала (TSS) и частоты вращения выходного вала (OSS). Установить трансмиссию в соответствующее крепежное приспособление. Снять входной вал. Тщательно очистить зону разъема корпуса соленоида во избежание загрязнения. Снять масляный поддон и прокладку. Снять фильтр и узел уплотнительного кольца. НЕ повреждать отверстие в алюминиевом насосе.
  2. Снять стопорные болты корпуса аккумулятора и корпуса клапана и 4 гайки. Обратить внимание на места расположения болтов для повторной сборки. Не снимайте центральные 2 болта, которые скрепляют верхний и нижний корпуса клапана вместе во время разборки. (Рисунок 19) Снять стопорные болты Торкс корпуса соленоида и одну гайку.
  3. Надавите на разъем корпуса электромагнита, снимая корпус электромагнита. Чтобы снять экран электромагнита с разделительной пластины, повернуть экран электромагнита так, чтобы совместить выступы на экране с вырезами в разделительной пластине, и потянуть наружу. (Рис. 20) Снять усиливающую пластину сепаратора. Контрольный шарик EPC подпружинен под разделительной пластиной. Снять разделительную пластину и 2 прокладки. Снять контрольный шарик и пружину EPC утилизируйте прокладку.
  4. Снять 8 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. (Рисунок 22) С помощью пластикового или резинового молотка аккуратно постучите по поршню промежуточного сервопривода. Направленная вниз сила приведет к выходу сервопривода из отверстия картера. Удалить 3 подающих болта и утилизируйте.
  5. Повернуть трансмиссию таким образом, чтобы корпус был обращен вверх. Снять 9 болтов крепления насоса. Утилизируйте шайбы. Используя 2 скользящих молотка, снять насос, прокладку и упорную шайбу опоры насоса. Удалить узел упорного подшипника между передним насосом и солнечной шестерней. Используя инструмент для установки сцепления с берегом (307-S383), поднять сцепление с берегом, повышающую передачу и узел центрального вала.
  6. Снять упорный подшипник № 5. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты с избыточной передачей. Снять нажимной диск и пакет муфты с избыточной передачей. Маркировать диски муфты для повторной сборки. Установить пружинный компрессор муфты (T89T-70010-C) в коробку. (Таблица 23)
  7. Затянуть центральный болт до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять узел промежуточного / приводного цилиндра. Снять промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
  8. Снять промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Снять промежуточную ленту. С помощью съемника / заменителя сцепления (T89T-70010-E) снять сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и входной кожух. Крюки на поперечине ДОЛЖНЫ быть повернуты в выемки на входном кожухе. (Рисунок 24)
  9. Отверткой большого размера снять стопорное кольцо обратного планетарного узла, снять обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы водила, снять и утилизируйте стопорное кольцо выходного вала.
  10. Снять заднее кольцевое зубчатое колесо и ступицу в сборе и упорный подшипник № 12. Снять ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту в сборе. С помощью большой отвертки снять стопорное кольцо муфты заднего хода. Снять нажимной диск заднего хода и пакет сцепления. Маркировать диски муфты для повторной сборки.
  11. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Снять 8 болтов корпуса удлинителя. Снять корпус удлинителя и прокладку и выбросьте прокладку.
  12. Снять выходной вал, парковочную шестерню и упорный подшипник выходного вала № 13. Снять пластмассовую пробку диафрагмы с задней части корпуса и выбросить. (Рисунок 25) Снять 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия с низким реверсом. Снять возвратную пружину муфты в сборе и внутреннюю обойму муфты одностороннего действия с низким реверсом.
  13. Используя сжатый воздух в подающем отверстии муфты с низким реверсом, продуть поршень муфты с низким реверсом о нажимной диск. (Рисунок 3) Извлечь выборочное стопорное кольцо, нажимной диск муфты с низким реверсом и поршень муфты с низким реверсом из корпуса.
  14. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Извлечь возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку из картера. Снять направляющую пластину парковочного штока. Снять болт головки Torx и упор парковочной собачки (при необходимости).
  15. С помощью боковых фрез или съемника вынуть из корпуса фиксирующий штифт вала ручного рычага, отвернуть гайку внутреннего фиксирующего рычага, удерживая рычаг серповидным ключом, снять внутренний фиксирующий рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
  16. Снять датчик диапазона передачи (Tr) и ручной рычаг. Снять пружину фиксатора ручного клапана. С помощью ползункового молотка снять уплотнение ручного рычага. При необходимости снять короткую трубку впуска смазки с помощью плоскогубцев с замком канала.

Муфта сцепления для движения накатом

ПримечаниеВсе модели используют 2 стальных и 2 фрикционных диска на береговом узле цилиндра сцепления.

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 4R100 автоматической коробки передач: капитального ремонта

  1. Снять стопорное кольцо пластины селективного давления. Снять пластины давления и сцепления, а также паспортные таблички для повторной сборки. Снять одностороннюю муфту с повышающей передачей. Используя соответствующий пружинный компрессор, снять фиксатор возвратной пружины. Снять пружинный компрессор.
  2. Снять возвратную пружину поршня цилиндра сцепления, поршень и узел уплотнения. (Рисунок 26) Осмотреть наружное и внутреннее уплотнения поршня. При повреждении уплотнений заменить поршень в сборе.

Повторная сборка

  1. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнения поршня перед установкой. Замочите все фрикционные диски в ATF на 15 минут перед установкой. Установить внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
  2. Установить солнечную шестерню (если она снята). Установить поршень, поршень наложите тарелку и возвратную пружину поршня. Использовать пружинный компрессор и сожмите пружины. Установить стопорное кольцо возвратной пружины. Осторожно снять пружинный компрессор.
  3. Установить одностороннюю муфту с ускоряющей передачей и повернуть ее против часовой стрелки, чтобы зафиксировать на месте. (Таблица 26) Поочередно установить стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установить нажимную пластину и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
  4. Проверить щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Зазор должен быть 0 030-0 050 " (0,76-1,27 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0 053-0 057 " (1,35-1,45 мм), 0 069-0 073 " (1,75-1,85 мм) и 0 085-0 089 " (2,15-2,25 мм). Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
Схема №61
  1. Снять наружную обойму промежуточной односторонней муфты и промежуточную одностороннюю муфту, снять упорную шайбу № 7 между односторонней муфтой и задним торцом промежуточного тормозного барабана, снять упорную шайбу № 8A с переднего торца промежуточного тормозного барабана. (Рисунок 27)
  2. Отверткой снять стопорное кольцо нажимного диска. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Установить соответствующий пружинный компрессор. Снять стопорное кольцо возвратной пружины и узел возвратной пружины. Снять поршень с промежуточного тормозного барабана. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с барабана.
  1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения в промежуточный тормозной барабан так, чтобы губки уплотнения были обращены вниз в барабан. Убедиться, что шарик проверки поршня свободно перемещается. Установить поршень в барабан. Убедиться, что поршень свободно вращается в промежуточном тормозном барабане.
  2. Установить возвратную пружину в сборе с выступами, правильно сцепленными с проушинами на поршне сцепления. Использовать пружинный компрессор и сжать пружины. Установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установить нажимную пластину и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
  3. Проверить щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Зазор должен быть равен 0 045-0 081 " (1,15-2,06 мм). Если зазор не соответствует спецификации, установить правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0,05-0 060 " (1,42-1,53 мм), 0,06-0 069 " (1,65-1,75 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм) и 0 083-0 087 " (2,11-2,21 мм).
  4. Установить правильное выборочное стопорное кольцо и перепроверьте зазор, нанести слой вазелина на упорную шайбу № 7 и установить на промежуточный тормозной барабан. (Рисунок 27) Убедиться, что лепестки упорной шайбы № 7 совмещены с насечками в промежуточном тормозном барабане.
  5. Установить в наружное кольцо промежуточный торцевой колпачок муфты одностороннего действия, узел муфты одностороннего действия и нижний торцевой колпачок, кромкой вверх на муфте одностороннего действия, установить наружное кольцо и узел муфты одностороннего действия на внутреннее кольцо для обеспечения поворота кольца против часовой стрелки, на упорную шайбу № 8A нанести слой вазелина и установить на поверхность промежуточного тормозного барабана. (Рис. 27) Обеспечить совмещение лапок на упорной шайбе № 8A с пазами в барабане.
Схема №62
  1. Снять оба упорных подшипника и оба наружных уплотнительных кольца с переднего цилиндра сцепления. Снять стопорное кольцо и передний нажимной диск. Снять диски сцепления, амортизационную пружину и задний нажимной диск. Пометьте диски сцепления для повторной сборки.
  2. Снять фиксатор пружины и возвратную пружину поршня. Снять поршень нанести кольцо из канавки поршня. Снять поршень цилиндра сжатым воздухом. Снять наружное уплотнение с поршня цилиндра переднего сцепления и внутреннее уплотнение с цилиндра сцепления.
  1. Установить внутреннее уплотнение в цилиндр и наружное уплотнение на поршень цилиндра с уплотнительным выступом, обращенным к задней стороне поршня. Обеспечить свободное перемещение шарика обратного хода поршня поршня переднего сцепления. Установить поршень в цилиндр с помощью соответствующего протектора манжетного уплотнения. Установить поршень в канавку на поршне. (Рис. 28) Установить возвратную пружину поршня с пальцами против поршня и стального кольца. Убедиться, что оба конца возвратного кольца поршня видны между пальцами возвратной пружины поршня. (Рис. 29) Установить фиксатор пружины.
  2. Установить задний нажимной диск и пружину подушки. Установить 4 стальных диска и 4 фрикционных диска. Поочередно установить стальной диск, а затем фрикционный диск. (Рисунок 28) Установить передний нажимной диск и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
  3. Проверить с помощью щупа зазор между выборочным стопорным кольцом и прижимной пластиной. Убедиться, что зазор составляет 0 030-0 055 " (0,76-1,40 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 092-0 096 " (2,34-2,44 мм), 0 110-0,14 " (3 379-0,12 мм). Проверить Зазор.
  4. Установить 2 чугунных уплотнительных кольца, убедившись, что концы колец расположены на 180 градусов друг от друга. Установить упорный подшипник № 8A над ступицей наружного уплотнения. (Рисунок 28) Нанести на упорный подшипник № 9A легкий слой вазелина. Установить упорный подшипник № 9A на внутреннюю поверхность переднего цилиндра сцепления с закругленным углом, обращенным к цилиндру сцепления. (Рисунок 30)
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Как разобрать и повторная сборка

Снять и выбросить стопорное кольцо солнечной шестерни переднего / заднего хода. Снять упорную шайбу входного корпуса. Снять солнечную шестерню переднего / заднего хода с входного корпуса. (Рис. 47) и (Рис. 48). Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Обеспечить смазочное отверстие в солнечной шестерне между опорными площадками на входном корпусе.

  1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать тарельчатую пружину повышающей передачи, снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, снять тарельчатую пружину повышающей передачи.
  2. Снять поршень приводного механизма и узел уплотнения, приклеить наружное и внутреннее уплотнения к поршню приводного механизма. (Таблица 31) Вынуть промежуточный поршень из отверстия цилиндра, снять внутреннее и наружное уплотнения с промежуточного поршня, снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца и упорную шайбу № 6 с узла центральной опоры. (Таблица 47) и (Таблица 48).

Для повторной сборки, обратной разборке. Наружное и внутреннее уплотнения устанавливаются губками вниз в сторону цилиндра. Пальцы дисковой пружины с повышенной передачей обращены вверх. Убедиться, что поршень свободно вращается в цилиндре.

Схема №66

Снять коронную шестерню выходного вала и упорную шайбу № 12 со ступицы муфты заднего хода. (Рисунок 32) Повернуть одностороннюю муфту заднего хода против часовой стрелки и снять со ступицы муфты заднего хода в задней части корпуса, приподняв вверх.

Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Установить одностороннюю муфту в ступицу обратной муфты и повернуть по часовой стрелке, чтобы посадить одностороннюю муфту. Убедиться, что стопорные лапки находятся против ступицы.

Схема №67
ВниманиеОтказ от замены заглушки стакана диафрагмы может привести к повторному ремонту. Убедиться, что СТАРЫЙ резиновый стопор удален из отверстия диафрагмы. См. ВИД " B " в (Рис. 33). НЕ удаляйте другие заглушки стакана диафрагмы, если это не предписано.
  1. Снять уплотнения муфты заднего хода с опоры статора. Снять большое квадратное уплотнение с наружного диаметра корпуса насоса. С помощью внутреннего съемника снять уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса. Снять и утилизируйте пробку стакана диафрагмы, пружину и стопор в сборе.
  2. Отвернуть 11 болтов корпуса управления насосом. Отделите корпус управления насосом от корпуса насоса. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента подайте давление на бустерную втулку главного регулятора. Снять внутренний фиксирующий зажим. Снять бустерную втулку главного регулятора, клапан бустера, пружины и все другие компоненты в отверстии главного регулятора. (Рисунок 33)
  3. Извлечь клапан регулятора преобразователя и узлы клапана управления муфтой преобразователя, приложив давление к торцевой заглушке и сняв фиксирующий зажим с помощью маленькой отвертки или пинцета. НЕ извлекайте никакие чашечные заглушки, если они не повреждены или не протекают. (Рисунок 33) Извлечь героторный редуктор из корпуса насоса.
Схема №68
  1. Установить бустерный клапан главного регулятора. Приложите давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны управления и регулятора муфты преобразователя. Слегка покройте героторные шестерни трансмиссионной жидкостью и установить в корпус насоса. Точка на внутренней героторной шестерне обращена к корпусу управления в сборе.
  2. Измерить с помощью глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и корпусом насоса, который должен быть не менее 0,0010-,0020 " (0 025-,051 мм). При необходимости заменить детали. Опустить узел регулирующего органа в корпус насоса. Совместите 28-мм круглые отверстия в узле регулирующего органа и корпусе насоса.
  3. Свободно установить 11 болтов корпуса насоса. Установить центрирующий болт. (Таблица 34) С помощью бандажного инструмента (307-D004) убедиться, что отверстия для внешних болтов корпуса насоса и узла корпуса управления выровнены. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять инструмент для бандажирования. Убедиться, что внешние края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  4. Установить уплотнения береговой муфты. Убедиться, что уплотнения полностью посажены в канавки с зазорами 180 градусов друг от друга. Установить уплотнение наружного диаметра насоса с квадратным вырезом. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой насоса в корпус.
  5. Установить НОВУЮ пружину и стопор в сборе, поместить сначала конец с резиновым упором в отверстие. Установить НОВУЮ заглушку стакана. Убедиться, что края заглушки стакана находятся ниже опорной поверхности статора. Установить уплотнение ступицы преобразователя. Нанести вазелин на упорную шайбу № 1 масляного насоса и упорный подшипник № 2A и установить на опору статора.
Схема №69
  1. Снять стопорное кольцо наружной обоймы с зубчатым венцом, снять наружную обойму односторонней муфты повышающей передачи, снять упорную шайбу № 3 с планетарного узла повышающей передачи. (Рисунок 26) Снять планетарный узел повышающей передачи с узла зубчатого венца.
  2. Снять упорный подшипник № 4 с передней части планетарного узла повышающей передачи. Убедиться, что упорный подшипник № 4 не остается в узле кольцевая шестерня / центральный вал. Снять упорный подшипник № 5 с нижней части центрального вала повышающей передачи. Снять стопорное кольцо центрального вала с кольцевого зубчатого колеса и центральный вал с кольцевого зубчатого колеса.

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что упорные шайбы и упорные подшипники установлены в их исходных местах и предварительно смазаны с помощью ATF. Установить наружную обойму односторонней муфты со скошенной кромкой, обращенной вверх, в кольцевую шестерню. Установить стопорное кольцо и убедиться, что оно полностью посажено. Установить инструмент для установки муфты сцепления (307-S383) для сборки во время повторной сборки трансмиссии.

Разобрать корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снять все клапаны, плунжеры, пробки, контрольные шарики и пружины с корпуса главного управляющего клапана и корпуса клапана аккумулятора. (Рис. 35) и (Рис. 36). (ref-129634-S26677008252000012600000)

Установить все клапаны, плунжеры, пробки, контрольные шарики и пружины в корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора. (Таблица 35) и (Таблица 36). Для завершения повторной сборки, процедуры обратной разборки. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-129634-S26677008252000012600000)

Схема №70
Схема №71

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВнутренние детали, упорные шайбы и упорные подшипники в разобранном виде показаны на (Рис. 46) - (Рис. 48). При повторной сборке смазывайте все детали трансмиссионной жидкостью. Упорные шайбы, упорные подшипники и прокладки должны удерживаться на месте с помощью вазелина.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. При установленной в приспособлении трансмиссии вращать сильфонный корпус вверх, установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень муфты малого реверса, с помощью соответствующего пружинного компрессора установить поршень муфты малого реверса и снять пружинный компрессор.
  2. Установить возвратную пружину поршня муфты низкого реверса в сборе, ступицу выходного вала и внутреннее кольцо. Убедиться, что смазочное отверстие внутреннего кольца находится в положении 5 o ' часов. (Таблица 41) Используя 2 5 / 16-24, 3 " длинных болта с гайками, сжать возвратную пружину поршня низкого реверса. (Таблица 42) Установить 3 болта в оставшиеся отверстия болта внутреннего кольца муфты одностороннего действия и снять 2 болта сжатия. Установить оставшиеся 2 болта и затянуть согласно спецификации. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  3. Установить ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту заднего хода, повернуть трансмиссию в горизонтальное положение, смазать вазелином упорный подшипник № 13 стояночной шестерни и положите на заднюю часть корпуса, а стояночную шестерню сдвинуть на выходной вал упорной поверхностью вперед, установить выходной вал, нанести на упорный подшипник № 12 и установить на заднюю поверхность ступицы выходного вала слой вазелина, установить ступицу выходного вала и кольцевую шестерню. (ГОСТ 32) Установить НОВОЕ стопорное кольцо на выходной вал.
  4. Вращать трансмиссию с шаровым корпусом, обращенным вверх. Установить амортизационную пружину в отверстие корпуса муфты заднего хода. Установить пакет муфты заднего хода (5 или 6 пластин в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой стальной пластины. Чередовать внешние шлицевые стальные пластины с внутренними шлицевыми фрикционными пластинами. Установить нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо установлено с отверстием между 12 и 3 часами. Измерение зазора не требуется.
  5. Установить обратный сателлит в сборе в ступицу с упорными шайбами № 11 и № 10B. (Рисунок 46) Установить стопорное кольцо обратного сателлита в ступицу низкого реверса, обеспечив надежную посадку стопорного кольца в канавку.
  6. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан, сцепление переднего хода и входной корпус в сборе в корпус как единое целое. (Выпуск 43) Может потребоваться повернуть выходной вал для посадки солнечной шестерни заднего хода. Снять установщик.
  7. Установить промежуточную ленту одним ушком на анкерный палец. Установить сервопружину, поршень и шток в сборе и стопорную пластину. Установить промежуточный нажимной диск сцепления (самый толстый диск). Установить промежуточный пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить промежуточный нажимной накладной диск с заготовкой (без зубьев) в положения часов 6 и 12 o '.
  8. Установить центральную опору без упорной шайбы в промежуточный тормозной барабан, замерить зазор между центральной опорой и промежуточным тормозным барабаном, записать показание как замер " А ". (Рисунок 44)
  9. Для определения толщины центральной опоры (измерение " В ") упорную шайбу прижимают к центральной опоре, над просверленным отверстием устанавливают микрометр глубины, щуп микрометра глубины выдвигают до заподлицо с поверхностью упорной шайбы и записывают показания. (Рис. 45) По формуле " А " - " В " = " С ".
  10. Обеспечить измерение " C " из.032-.081 " (.81-2.06 мм). Это подтверждает правильность установки компонентов. Если зазор упорной шайбы не соответствует спецификации, это указывает на неправильную сборку, отсутствующие детали или детали не соответствуют спецификации. Исправить перед продолжением повторной сборки. Если зазор соответствует спецификациям, снять центральную опору и повторно установить чугунные уплотнительные кольца на центральную опору.
  11. Совместите отверстия для подачи жидкости в центральной опоре с отверстиями в корпусе для болтов для подачи жидкости и установить центральную опору. Установить промежуточную возвратную пружину муфты с вогнутой поверхностью внутрь. Убедиться, что одна ножка фиксатора пружины расположена в положении с часами 6 ° и правильно расположена в кольцевом ребре центральной опоры.
  12. Установить цилиндр муфты промежуточной передачи. При установке НЕ ДОПУСКАЙТЕ углового смещения цилиндра муфты. Совместите резьбовое загрузочное отверстие цилиндра с отверстием в картере. Установить большое стопорное кольцо над цилиндром муфты промежуточной передачи с кольцевым отверстием в нижней части картера для надлежащего слива масла. Большое стопорное кольцо не сможет войти в канавку кольца картера до тех пор, пока цилиндр муфты промежуточной передачи не будет полностью посажен в картер. (Рис. 23)
  13. Установить пластину пружинного компрессора (T89T-70010-F) и пружинное крепление (T89T-70010-C) на цилиндр муфты промежуточной передачи. Затянуть центральный болт на стержне пружинного компрессора муфты до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). (Рис. 23) Когда цилиндр муфты промежуточной передачи полностью посажен в корпус, затянуть пальцем 3 НОВЫХ болта подачи жидкости в цилиндр муфты промежуточной передачи.
  14. Установить стопорное кольцо цилиндра промежуточной повышающей передачи в канавку кольца картера, снять пружинный компрессор, замер зазора не требуется, нанести на упорный подшипник No5 вазелин и установить на задний торец узла цилиндр / центральный вал береговой муфты, установить узел цилиндр / центральный вал береговой муфты.
  15. Установить пакет сцепления с овердрайвом, начиная со стального диска, установить нажимной диск точкой наружу и в сторону верхней части корпуса, установить выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части корпуса, замерить щупом зазор пакета сцепления, обеспечить зазор 0 027-,052 " (0,68-1,32 мм) на 2-х дисковом сцеплении, на 3-х дисковом сцеплении зазор должен быть 0 032-,058 " (0,81-1,47 мм).
  16. Если зазор не соответствует спецификации, установить правильное выборочное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 0 077-0 081 дюйма (1,95-2,05 мм), 0 098-0 102 дюйма (2,50-2,60 мм), 0 118-0 122 дюйма (3,00-3,10 мм) и 0 138-0 142 дюйма (3,50-3,60 мм).
  17. Слегка покройте прокладку масляного насоса вазелином, чтобы удержать его на месте, и установить прокладку насоса в корпус. Сначала установить длинный шлицевой конец входного вала в корпус. Смазать вазелином упорную шайбу № 1 и упорный подшипник № 2A и установить на насос. (Рис. 46) Установить соответствующий центрирующий штифт в картер трансмиссии, чтобы облегчить установку насоса. Смазать наружное уплотнительное кольцо насоса и установить насос. Убедиться, что входное отверстие трубки фильтра находится в положении часов 6 o '.
  18. Полностью установить насос в корпус, используя только ручное давление. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ болты для втягивания насоса в корпус. Снять центровочный штифт. Установить болты насоса и НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять входной вал. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  19. Используя соответствующий привод уплотнения, установить ручное уплотнение рычага. Установить ручной вал рычага и стопорный штифт, при этом штифт находится непосредственно под поверхностью корпуса. Установить датчик Tr с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. Установить ручную пружину фиксации рычага. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями.
  20. Установить рычаг ручного фиксатора, приводной шток рычага парковки и гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. Убедиться, что пружина ручного фиксатора клапана правильно расположена на внутреннем рычаге фиксатора. Используя соответствующий регулятор датчика Tr, выровняйте датчик Tr в нейтральное положение передачи. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
  21. Установить парковочную собачку, вал парковочной собачки и возвратную пружину парковочной собачки на заднюю поверхность. Убедиться, что конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса. Если снят, установить упор привода парковочной собачки с НОВЫМ ТОРКСОМ болтом и затянуть в соответствии со спецификацией. Прикрепите направляющую пластину парковочного стержня 2 болтами и шайбами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  22. Убедиться, что углубление направляющей пластины парковочного стержня обращено внутрь, а парковочный стержень находится в пазу направляющей пластины. Установить прокладку на корпус удлинителя. Установить корпус удлинителя и кронштейн жгута проводов на заднюю часть корпуса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На автомобилях 4WD 2 нижних болта корпуса удлинителя длиннее. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  23. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Болт подачи цилиндра муфты промежуточной передачи должен быть затянут до 71-124 дюймовых фунтов (8-14 Н.м), а 2 болта подачи центральной опоры - до 97-144 дюймовых фунтов (11-16 Н.м). Установить 8 резиновых контрольных шариков и стальной контрольный шарик EPC и пружину в карманы корпуса. (Таблица 22)
  24. Установить прокладку между корпусом и разделительной пластиной. Обеспечить правильное размещение контрольного шарика и пружины EPC. Установить разделительную пластину. Прикрепить усиливающую пластину 3 болтами. Убедиться, что слово UP на усиливающей пластине обращено вверх. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить НОВУЮ прокладку между сепаратором и корпусом основного регулирующего клапана.
  25. Установить экран электромагнитного клапана в пластину сепаратора, повернуть и законтрите экран электромагнитного клапана. Установить корпус управления аккумулятором на шпильки. Установить 2 гайки и 11 болтов плотно. Опустить корпус основного управляющего клапана на шпильки. Совместите ручной клапан с ручным рычагом. Установить 2 гайки и 14 болтов плотно.
  26. Перед установкой корпуса электромагнитного клапана убедиться в том, что отверстие разъема корпуса покрыто вазелином. Установить корпус электромагнитного клапана на шпильку. Установить 9 болтов Torx и одну гайку плотно. Затянуть весь корпус управления аккумулятором, верхний и нижний корпус основного управляющего клапана и гайки и болты корпуса электромагнитного клапана в соответствии с техническими требованиями.
  27. Установить НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смазать уплотнение ATF. Нажать на фильтр. Установить магнит на углубление в нижней части поддона. Установить НОВУЮ прокладку поддона на поддон. Установить масляный поддон и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129634-S05114073072000012600000)
  28. Если снят, установить короткую трубку впуска жидкости в корпус. Для выравнивания использовать полоску или ребро со стороны трубки. Полоса должна быть дальше всего снаружи при установке. Ребро должно быть обращено к передней части. Сначала установить входной вал, длинный шлицевый конец. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку, убедиться, что пилот коленчатого вала преобразователя вставлен из корпуса преобразователя.
Схема №77
Схема №78
Схема №79

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 автоматическая коробка передач