Автоматическая коробка передач - диагностика - 4R100 автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Econoline I

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

БЫСТРЫЙ ТЕСТ и СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого СИСТЕМНОГО ТЕСТА выполнить все шаги в " БЫСТРОМ ТЕСТЕ ", чтобы найти правильный СИСТЕМНЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) после их записи или ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натянутые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверить не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверить систему воздушной индукции на наличие возможных утечек вакуума. Проверить блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Записать все коды неисправностей. Если какие-либо коды передачи установлены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. Если какие-либо связанные с двигателем коды неисправностей установлены, сначала отремонтируйте их. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если не были установлены коды непрерывной памяти, перейдите к шагу 4. (ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Если на предыдущем шаге были установлены коды непрерывной памяти, очистить все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если во время теста цикла привода передачи установлены коды непрерывной памяти, перейдите к следующему шагу. Если во время теста цикла привода передачи коды непрерывной памяти не установлены, перейдите к шагу 4. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)
3. Выполнить диагностический тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7. (ref-129635-S13393184112001111500000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6. (ref-129635-S41455675542001111500000)
5. Следовать диагностическим тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполнить статические тесты и тесты привода. Для выполнения статических тестов использовать наложение тестера передачи, предоставленное производителем. Если тест привода не устраняет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода устраняет проблему, проверить наличие прерывистого кода. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4R100 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполнить все рекомендуемые процедуры ремонта. Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-129635-S08807718442001111500000)
7. Выполнить " QUICK проверка " и убедиться, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. Если никаких коды неисправностей не существует, очистить код памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Самотестирование KOEO

Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS и нажать кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
4. Выбрать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кодов ошибок).
5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Записать коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ", чтобы определить правильный ТЕСТ СИСТЕМЫ для выполнения. (ref-129635-S13393184112001111500000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-129635-S33073118252001111500000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Проверить правильность процедуры самотестирования. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что " KOER SELF-проверка " не может быть завершен. Убедиться, что сканирующее устройство правильно прикреплено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Убедиться, что сканирующее устройство не повреждено и не неисправно. При наличии КОМ убедиться, что переключатель / привод КОМ находится в положении ВЫКЛ. Проверить, что была использована правильная процедура для активации непрерывной памяти, KOEO или самотестирования KOER. Исправьте, если это необходимо, если не обнаружено на следующем шаге. (ref-129635-S03094772652001111500000)
2. Проверить VREF At положение дроссельной заслонки (Tp) датчик Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отключить датчик положения дроссельной заслонки. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика Tp. (Вкл. 8) Если напряжение 4-6 вольт, то перейти к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, см. В при проведении самодиагностики.
3. Возможность доступа к кодам непрерывной памяти Если коды непрерывной памяти доступны, перейдите к следующему шагу. Если коды непрерывной памяти недоступны, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory Codes Выполнить " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " под QUICK проверка. Если какие-либо непрерывные коды памяти присутствуют, выполнить обслуживание коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить. Если не удается получить какие-либо непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S17895037622001111500000)
7. Проверить напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Проверить диагностический разъём на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой № 16 (B +) на диагностический разъём и землей двигателя. (Рисунок 7) Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните обрыв в цепи B +.
8. Проверить целостность цепи массы диагностический разъём Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой № 4 (CHASSIS масса) на диагностический разъём и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи CHASSIS масса.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановить разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполнить тест сети диагностики канала передачи данных Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполнить ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если отображается сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM): NO отклик / NOT EQUIPMENT, блок управления силовым агрегатом: NO отклик CKT914 (шина-) или блок управления силовым агрегатом: NO отклик CKT915 (шина +), перейдите к следующему шагу. Если не отображается ни одно из указанных сообщений, то в это время не отображается никаких проблем. (ref-129635-S33073118252001111500000)
11. Проверить модуль тестирования сети. Если модуль сканирования не отображается, то Ckt 914 = ALL модуль RESP / NOT EQUIP не отображается, если не отображается сообщение о том, что ВСЕ МОДУЛИ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ К ШИНЕ. Если выполняется тест DATA LINK DIAGNOSTICS, выполнить следующие действия: Если только Ckt 914 = ALL модуль NO / NOT СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ, перейдите к шагу 12. CKT915 CKT915 CKT915 CKT914 CKT915
12. Проверить цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, то короткое замыкание на массу в цепи шина (+) или в соответствующих модулях см. соответствующие СЕТЕВЫЕ устройства.
13. Проверить цепь шина (+) на короткое замыкание для подачи питания Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, существует короткое замыкание для подачи питания в цепь шина (+) или связанные модули. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе Аксессуары и оборудование.
14. Проверить шина (+) Circuity Continuity Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление цепи шина (+) между клеммами № 16 и 2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) на диагностический разъём. (Рисунок 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (+) на диагностический разъём.
15. Проверить короткое замыкание на массу Убедиться, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) отключен. Измерить сопротивление между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом и землей корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, существует короткое замыкание на массу в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
16. Проверить наличие короткого замыкания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и землей шасси. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
17. Проверить шина (-) цепь Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление цепи шина (-) между клеммами 10 и 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (-) на диагностический разъём.
18. Если транспортное средство оснащено КОМ, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено КОМ, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM).
19. Проверка включения / выключения КОМ Вход Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ. При переключении выключатель КОМ / выключатель привода измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 4 (КОМ) и 51 или 103 (Pwr масса). Если напряжение менее одного вольта при выключенном КОМ и более одного вольта при включенном КОМ, то схема КОМ исправна. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение не указано в тестовом режиме - см.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет конкретные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать сканирующий инструмент, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выбрать соответствующий тест датчика кислорода и следовать инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выбрать Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выбрать низкий скорость FAN (Низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (Высокоскоростной вентилятор) или ALL ON MODE (Все включено).
12. Выбрать START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выбрать STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой работы двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды передачи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключить передачу в положение " D ". Прийти к полной остановке. Нажать TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Ускорение от остановки до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Замедлите и доведите автомобиль до полной остановки. Нажать TCS и ускорьте до 50 миль в час. Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов.
3. Поддерживая скорость с передачей на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Доведите автомобиль до остановки в течение не менее 20 секунд с передачей в положении привода " D ". Повторить шаги 1) - 3) не менее 5 раз. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и записать коды непрерывной памяти. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Циклическое переключение соленоида трансмиссии и испытание привода (динамическое испытание)

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоединить тестер передачи от разъема передачи. Установить кабельный жгут транспортного средства на разъем передачи. Установить все тепловые экраны, которые были сняты. Отсоединить провод питания тестера от транспортного средства. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ", чтобы стереть все установленные датчики. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы определить, присутствуют ли какие-либо датчики. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, заменить моторное масло. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Схема №91

Войти

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполнить ремонт. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполнить " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выбрать Выход проверка MODE на сканирующем устройстве. Выбрать ALL ON MODE и нажать START. Если транспортное средство входит в режим выходного тестирования (OTM), перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем передачи. Проверить состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему кабельного жгута передачи Vpwr. (Таблица 9) Подключить отрицательный вывод к подозрительной цепи соленоида. Нажать START и STOP для включения и выключения выхода соленоида. Выходное напряжение соленоида должно измениться примерно на напряжение батареи во время циклического переключения выходов. Если напряжение на выходе соленоида указано, перейдите к шагу 6.
3. Проверить целостность сигнала соленоида и цепи Vpwr. Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить соответствующую break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между подозрительным контактом break-out box (тестер-адаптер) соленоида переключения и соответствующей клеммой кабеля передачи. ( 9) Измерить и записать сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер). (ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверить цепи электромагнита переключения передач на наличие коротких замыканий для питания Измерить и записать сопротивление между сигнальными контактами блок управления силовым агрегатом (PCM) электромагнитов переключения break-out box (тестер-адаптер) № 1 и № 2, а также между контрольным контактом питания EPC break-out box (тестер-адаптер). (Рисунок 9) Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на питание. Подключить все компоненты. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер). Повторить " QUICK проверка ", если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Проверить цепи соленоида переключения передач на наличие коротких замыканий на массу Измерить и записать сопротивление между соленоидами переключения выключающей коробки № 1 и № 2 сигнальными контактами ИКМ и землей. (Таблица 9) Измерить и записать сопротивление между контактами выключающей коробки № 51, 76, 77, 91 и 103 и землей. Если какое-либо сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу. Подключить все компоненты. Отсоединить выключающую коробку. Повторить " QUICK проверка ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Функциональный тест соленоида Подключить тестер передачи к 12-контактному разъему передачи. Выполнить тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если светодиод не горит (соленоид закорочен на массу или разомкнут), или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 8.
7. Тест привода трансмиссии Отсоединить разъединительную коробку и снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если транспортное средство не повышает передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство повышает передачу при работе с тестером, удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если ТЕСТ все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
8. Проверить сопротивление соленоидов Поместить тестер в положение BENCH MODE. Поместить переключатель выбора передач в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме SS1 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Записать сопротивление. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме SS2 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Сопротивление для обоих соленоидов должно быть равным 20-30. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
9. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами тестера SS1 и SS2. Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и каждой клеммой Vpwr на тестере. Если целостность цепи существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Стереть все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность цепи не существует, диагностировать проблему по признаку " см. ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание B: электрическая цепь TFT

1. Электронная диагностика Убедиться, что 12-контактный разъем передачи полностью установлен, а клеммы полностью вставлены в разъем. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM). Выбрать PID / DATA контроль И RECORD. Если автомобиля вводит данные PID / DATA MONMONMONMONITOR и управление STATE, перейдите в следующее положение, не в P. (ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Цикл прогрева / охлаждения датчика Во время мониторинга внешних проводов TFT выполнить следующий тест: Если передача холодная, запустить двигатель для прогрева передачи. Если передача теплая, дайте возможность передаче остыть. Если провода TFT увеличиваются по мере прогрева или уменьшаются по мере охлаждения передачи, удалить все коды неисправности. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить " трансмиссия привод CYCLE проверка ", чтобы убедиться, что состояние все еще присутствует, см. " Испытания на перегрев передачи ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S35704723052001111500000)
3. Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 12-контактный разъем коробки передач. Проверить состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подсоединить положительный вывод к разъему жгута передач клемме № 7, а отрицательный вывод - к клемме № 8. (Вкл. 9) Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если напряжение 4,75-5,25 В, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить целостность цепи возврата сигнала TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (SIG RTN). Проверить целостность цепи. " Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. Проверить целостность цепи. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Проверить цепь TFT на короткое замыкание На Vpwr и землю Убедиться, что выключатель зажигания установлен в положение " ВЫКЛ ", и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) отсоединен. Используя DVOM, измерить и записать сопротивление между выводом TFT № 37 break-out box (тестер-адаптер) и выводом Vpwr № 71 и 97. ( 9) Измерить и записать сопротивление между выводом TFT break-out box (тестер-адаптер) и выводами break-out box (тестер-адаптер) № 51, 77, 77. (ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Проверка сопротивления сенсора TFT 1-16. Монтаж тестера передачи 2-15 (2-15). Установка тестера Скамья / Привод переключатель 90-37. Установка соленоида Выбор переключателя для проверки температуры OHMS. Подключение выводов омметра к соответствующим клеммам TFT на тестере. Измерение и регистрация сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА TFT / СОПРОТИВЛЕНИЕ В СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, либо температура прогрева, либо разрешить передачу остается в пределах измерения. (ref-129635-S07495803302001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
7. Проверить датчик TFT на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обеими клеммами TFT. Если целостность цепи существует, заменить корпус соленоида. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность цепи не существует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды все еще присутствуют, проверить состояние трансмиссионной жидкости. Проверить состояние ПЕРЕГРЕВА. См. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S35704723052001111500000)

Испытание C: электрическая цепь ШТК

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии и полностью вставлен в разъем корпуса соленоида. При необходимости отремонтируйте. Установить сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполнить " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выбрать Выход проверка MODE (OTM), выбрать ALL ON и нажать START, чтобы активировать выходы. Если транспортное средство входит в OTM, оставайтесь в OTM и перейдите к следующему шагу OTM. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем жгута передачи. Проверить состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему жгута передачи Vpwr клемма № 1. (Таблица 9) Подключить отрицательный вывод к клемме № 4 муфта блокировки гидротрансформатора. Нажать START, затем STOP, чтобы включить и выключить вывод соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 6. Если напряжение не меняется или низкое, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора 9 и цепи жгута Vpwr. Убедиться, что выключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерить и записать сопротивление между контактом break-out box (тестер-адаптер) муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой № 4 кабеля передачи. (См. 9) Измерить и записать сопротивление между разъемом кабеля передачи. (ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверить цепь муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание для измерения мощности и записать сопротивление между соответствующими контактами муфта блокировки гидротрансформатора break-out box (тестер-адаптер) и контактами Vpwr break-out box (тестер-адаптер) № 71 и 97. (Рисунок 9) Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или меньше, восстановить разомкнутую цепь. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер). Снова подключить все разъемы. Повторить " QUICK проверка ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Проверить цепь муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Измерить и записать сопротивление между соответствующими контактами разъединительной коробки муфта блокировки гидротрансформатора и контактами разъединительной коробки № 51, 76, 77, 91 103 и землей шасси. Если все сопротивления превышают 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сопротивления не превышают 10 к Ом, устраните короткое замыкание (я). Отсоединить разъединительную коробку. Снова подключить все разъемы. Повторить " QUICK проверка ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Функциональный тест соленоида Подключить тестер передачи к разъему передачи. Выполнить тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если светодиод не горит (соленоид закорочен на массу или разомкнут) или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 8.
7. Тест привода трансмиссии Повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активируется (светодиод зеленый), и обороты двигателя уменьшаются при работе с тестером. Заменить блок управления силовым агрегатом. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды все еще присутствуют, см. " Нет муфта блокировки гидротрансформатора включения муфта блокировки гидротрансформатора ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S08093377392001111500000)(ref-129635-S15996392292001111500000)(ref-129635-S31475926612001111500000)
8. Проверить сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Установить тестер стенда / привода в режим BENCH MODE. Установить переключатель выбора на тестере в OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме муфта блокировки гидротрансформатора тестера передачи и положительный вывод к клемме Vpwr. Измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть 20-30 Ом для бензиновых транспортных средств и 10-20 Ом для дизельных транспортных средств. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу замены ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
9. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обоими клеммами муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность цепи существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Стереть все коды неисправностей. Провести дорожное испытание транспортного средства. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность цепи не существует, см. " NO муфта блокировки гидротрансформатора ENGAGEMENT ", " муфта блокировки гидротрансформатора ALWAYS ENGED " или " муфта блокировки гидротрансформатора CYCLING OR SHUDDERING " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S08093377392001111500000)(ref-129635-S15996392292001111500000)(ref-129635-S31475926612001111500000)

Испытание D: датчик цифрового диапазона передачи (Tr)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Проверить центровку цифрового датчика диапазона передачи Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Убедиться, что разъем датчика Tr полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости выполнить ремонт. Включить стояночный тормоз. Проверить правильность регулировки рычажного механизма переключения передач в положении " Od ". Убедиться, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. соответствующие коды AUTOMATIC трансмиссия обслуживание codes in TRANS. Если TRANSISTING. Если сенсор правильно отрегулирован, Перейдите к следующему шагу ". для устранения неисправностей ". Если ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Проверить работу электрического сигнала Установить рычаг селектора переключения передач в положение " P ". Отсоединить разъем датчика Tr. Осмотреть оба конца разъема на наличие повреждений или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Если разъем в порядке, и вы направляетесь сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если диагностика проблемы запуска, состояния резервных огней или состояния зацепления, перейдите к шагу 8. Если разъем нуждается в ремонте, отремонтируйте как необходимо и устраните коды неисправностей (DTC). См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
3. Проверить работу электрической системы (цифровой датчик Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM)). Убедиться, что переключатель зажигания установлен в положение " OFF ". Подключить датчик Tr. Установить переключатель зажигания в положение " ON ". Выбрать Tr pids Tr и диапазон трансмиссии<UNK> D на сканирующем приборе. См. таблицу " Tr датчик PID Выход технические характеристики ". При наблюдении за индикатором сканирующего прибора переместить рычаг переключения в каждое положение. MAN2 MAN1 (ref-129635-S13501842102001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
4. Проверить работу цифрового Tr-датчика. Отключить разъем Tr-датчика. Подключить кабель и тестер коробки передач FORD " E " к датчику Tr. (Таблица 10) Установить накладку Tr-датчика на тестер. Выполнить тестирование Tr-датчика в соответствии с инструкциями на накладке. Если индикаторы состояния кабеля Tr " E " соответствуют каждому выбранному положению зубчатого колеса, Tr-датчик в порядке. Перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. См. блок управления силовым агрегатом (PCM). Кабельные вводы и цепи. 11. Размыкает датчик зажигания 2 в положение ВЫКЛ. Убедиться, что датчик Tr отключен. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между каждым указанным контактом отключающей коробки и соответствующей клеммой кабеля Tr. См. ". Tr датчик CIRCTION IDENTATION. TR1 TR2 TR4 (ref-129635-S10080581292001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Проверить цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) на короткое замыкание 34 Подать питание 77 или на массу 103 Убедиться, что кабельный разъем датчика Tr № 49 отключен. Измерить сопротивление между указанными выводами коробки останова, см. таблицу " Tr датчик и блок управления силовым агрегатом цепь проверить ". Если каждое измерение превышает 10 к / Ом, перейти к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к / Ом, устранить короткое замыкание (я). Удалить коробку останова и повторить все коды неисправностей. (ref-129635-S19616201822001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
7. Проверить наличие короткого замыкания между входными сигнальными проводами Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) Измерить сопротивление между выводами разъединительной коробки № 34, 49, 50 и 64 на моделях с бензиновым двигателем и CNG (клеммы № 17, 49, 50 и 64 на моделях с дизельным двигателем). На всех моделях, если каждое сопротивление превышает 10 к / Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Повторно подключить все разъемы, очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
8. Проверить внутренние цепи датчика Tr, не относящиеся к блок управления силовым агрегатом (PCM). Подключить кабель Tr " E " с маркировкой DIGITAL и тестером передачи к датчику Tr. (Таблица 10) Установить цифровой индикатор состояния Tr на тестер передачи. Выполнить тест переключения в соответствии с инструкциями на цифровом индикаторе Tr. Если индикатор состояния тестера передачи не горит красным, и отрегулировать датчик Tr. 4WD (ref-129635-S11148677332001111500000)

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы находятся в разъеме и в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполнить " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выбрать Выход проверка MODE (OTM), выбрать ALL ON MODE и нажать START, чтобы активировать выходы. Если транспортное средство входит в OTM, оставайтесь в OTM и перейдите к следующему шагу OT. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи EPC Vpwr, клемма № 12. Подключить отрицательный вывод к сигнальной клемме EPC, клемма № 11. (Таблица 9) Нажать START, затем STOP на сканирующем инструменте, чтобы переключить выход соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 5, если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи электромагнита. Коды неисправностей: 81. Сигнал неисправности и Vpwr. Убедиться, что выключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между контактами Vpwr № 71 и 97 отключающей клеммы EPC Vpwwr (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или землю Измерить и записать сопротивление между размыкающей коробкой ИКМ Сигнальный вывод № 81 и размыкающей коробкой Vpwr выводы № 71 и 97. ( 9) Измерить и записать сопротивление между размыкающей коробкой ИКМ Сигнальный вывод № 81 и размыкающей коробкой ИКМ заземляющие выводы № 51, 76, 77, 91 и 103. Если каждое сопротивление больше 10 к / Ом, то повторить тест на обрыв / ом, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Короткое замыкание в цепи электромагнита, повторное подключение к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить 12-контактный разъем кабеля. Подключить тестер передачи к разъему передачи. Подсоединить зеленый манометр линии. См. LINE давление тесты in FORD 4R100 OVERWARD article. Set Bench / привод выключатель to привод MODE. Установить переключатель передачи в положение " 1 ". Выполнить функциональное тестирование EPC. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Проверить сопротивление соленоида Убедиться, что питание тестера выключено. Установить переключатель Bench / привод в режим BENCH MODE. Установить переключатель выбора передачи на тестере передачи в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме Vpwr. Подключить положительный вывод к клемме EPC. Если сопротивление составляет 3-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить сборку корпуса соленоида. Подключить все компоненты. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
7. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и клеммами Vpwr EPC и EPC на тестере передачи. Если целостность существует, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность не существует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание F: датчики частоты вращения вала турбины (TSS) и частоты вращения выходного вала (OSS)

1. Электронная диагностика Убедиться, что 12-контактный разъем коробки передач полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить сканирующий инструмент в диагностический разъём. Повернуть монитор зажигания в положение ON. На сканирующем инструменте выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM). Выбрать PID / DATA контроль и RECORD. Выбрать OSS и TSS PIDS. Если транспортного средства входит в режим PID REPEDATA. (ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Испытание цикла движения При мониторинге соответствующего сигнала датчика PID, проводите транспортное средство через все повышающие и понижающие переключения. Использовать следующий список для диагностики датчиков OSS и TSS: Если датчик OSS или TSS увеличивается с увеличением скорости двигателя и транспортного средства, удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить дорожное испытание для проверки того, что состояние все еще присутствует. Если состояние все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
3. Проверить 1979 OSS и TSS датчик Resistance Отключить подозрительный OSS или TSS разъем жгута датчика. Используя DVOM 44, измерить сопротивление между клеммами подозрительного OSS или TSS датчика. Использовать таблицу " OSS и TSS датчик RESISTANCE " для сопротивлений датчика. Если сопротивление указано, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если сопротивление не указано, заменить затронутый датчик. (ref-129635-S13788153022001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание G: соленоид сцепления транспортного средства (CCS)

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполнить " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выбрать Выход проверка MODE (OTM) на сканирующем инструменте. Выбрать ALL ON MODE и нажать START. Если транспортное средство входит в OTM, перейдите к следующему шагу тестирования, Чтобы НЕ. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr, клемма № 1. Подключить отрицательный вывод к сигнальной клемме CCS № 5. (Рисунок 9) Наблюдая за DVOM, нажать START, затем STOP на сканирующем инструменте для вывода соленоида цикла. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 5.
3. Проверить целостность цепи электромагнита Vs. Проверить все коды неисправности. Проверить все коды неисправности. Проверить, что выключатель выключен. Отключить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Используя DVOM, измерить и записать сопротивление между разъемом кабеля передачи № 5 и отключающей коробкой CCS. Измерить сигнальный контакт № 20 (для бензиновых транспортных средств или № 53). (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверить цепь CCS на наличие коротких замыканий на питание или землю Измерить и записать сопротивление между размыкающей коробкой Разведите сигнальные контакты электромагнита CCS № 20 (бензиновые транспортные средства) или № 53 (дизельные транспортные средства) и размыкающей коробкой Vpwr контакты № 71 и № 97. ( 9) Измерить и записать сопротивление между размыкающей коробкой № 20 (бензиновые транспортные средства) или № 53 (дизельные транспортные средства), а также сопротивление размыкающей коробки № 51 и № 77. (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Функциональный тест соленоида CCS Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить 12-контактный разъем кабельного жгута передачи. Подключить тестер передачи. Выполнить тест напряжения CCS. См. Инструкции по тестеру. Если соленоид CCS активируется (светодиод Зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не работает, светодиод не горит (соленоид закорочен на массу или разомкнут на цепь), или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод 7).
6. Тест привода трансмиссии Во время движения автомобиля выполнить динамический функциональный тест CCS. См. Инструкции тестера. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый), и происходит торможение двигателя, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и стереть все коды неисправностей. См. " КОДЫ ОЧИСТКИ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если состояние все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
7. Проверить сопротивление соленоида Убедиться, что питание тестера выключено. Установить переключатель Bench / привод в режим BENCH MODE. Установить переключатель выбора передачи на тестере передачи в положение OHMS проверить. Подключить омметр к обеим клеммам CCS на тестере. Если сопротивление 20-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ТЕСТОВЫХ КОДОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
8. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и обеими клеммами CCS на тестере передачи. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " КОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность не существует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполнить тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти и коды памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей P1714, P1715 и / или P1740 являются единственными установленными кодами, заменить корпус соленоида в сборе и повторить цикл ". (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Тест цикла привода трансмиссии Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если переключение на более высокую и более низкую передачи транспортного средства происходит нормально, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не переключается нормально, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
3. Retrieve коды неисправностей Repeat " KOEO SELF-проверка " until Continuous Memory Code (s) are displayed. If коды неисправностей P1714, P1715 и / or P1740 is reset, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Repeat " QUICK проверка ". If коды неисправностей P1714, P1715 и P1740 are reset и problems still existing, electronic управление система is ok. 4R100 (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)

Тест Tb: переключатель управления коробкой передач (TCS) и индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №94

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1780 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что переключатель управления передачей (TCS) не был нажат во время самотестирования KOER. Возможные причины: Неисправный TCS. TCS не был зациклен во время самотестирования. Разомкнут или замкнут в жгуте проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM). Переведите переключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, выбрать TCS PID. Повторить переключатель TCS, затем нажат. (ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Проверить напряжение цепи TCS Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом № 29 (TCS) и отрицательной клеммой батареи во время цикла TCS. Если считывание напряжения не проходит циклически при цикличном TCS, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
3. Проверить цепь на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем TCS. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой 29 разъема жгута СПМ (TCS) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи TCS.
4. Проверить целостность цепей TCS Подключить положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. Подключить отрицательный вывод к клемме питания на разъеме жгута проводов TCS. Обратить внимание на показания сопротивления. Измерить сопротивление между клеммой 29 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (TCS) и клеммой TCS на разъеме жгута проводов TCS. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления равны 5 ом или больше, восстановить разомкнутую цепь TCS.
5. Проверить цепь на короткое замыкание на мощность Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута СПМ № 29 (TCS) и 71 (Vpwr). Если сопротивление больше 10 к / ом, заменить TCS. Если сопротивление 10 к / ом или меньше, устраните короткое замыкание на мощность в цепи TCS.
6. Проверить TCIL PID Повернуть выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента выбрать TCIL PID. Cycle TCS. Если значение PID изменяется с ON на OFF, неисправность является прерывистой. Перейдите к " проверка Z ". Если значение PID не изменяется с ON на OFF, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S16987340052001111500000)
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи TCIL. Убедиться, что 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) отсоединен. Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Если TCIL выключен, заменить блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните короткое замыкание на массу в цепи TCIL.
8. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполнить " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1. (ref-129635-S33073118252001111500000)
9. Проверить напряжение На TCIL Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтировать при необходимости. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой разъема TCIL блок управления силовым агрегатом и отрицательной клеммой аккумулятора. ( 12) Если напряжение больше 2 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом. Если напряжение между клеммой 2 вольт или меньше, проверить лампочку и отремонтировать, при необходимости отремонтировать при помощи лампочки индикатора и предохранителя.

Испытательный Тг: 4WD низкий (4x4l) диапазон (нижний диапазон)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов электронного модуля управления переключением передач (поз.13) и (поз.14).
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя 4WD. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на замыкание положения переключателя 4WD низкий во время QUICK проверка. Если положение переключателя не было 2WD или 4WD высокий во время KOEO SELF-проверка, выбрать 2WD или 4WD высокий. Повторить " QUICK проверка " в качестве следующего шага переключения. (ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Проверить прерывистый сбой цепи Используя инструмент сканирования, выбрать 4WD низкий PID. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Цикл 4WD низкий переключите в 2WD. Проверить индикацию сбоя при выполнении следующих действий: Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, работающей в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, работающей в направлении блок управления силовым агрегатом.
3. Проверить сигнал От ИКМ Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем ИКМ. Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. При циклическом переключении переключателя 4WD низкий измерить напряжение между клеммой 14 разъема жгута ИКМ и отрицательной клеммой батареи. При циклическом изменении напряжения заменить ИКМ. При не циклическом изменении напряжения переходите переходите переходите переходите к следующему шагу.
4. Проверить 4WD низкий Continuity Circuity Выключить выключатель зажигания. Отсоединить электронный модуль управления переключением передач. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 4WD низкий на разъеме жгута электронного модуля управления переключением передач. ( 13) Если сопротивление 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 ом, устраните обрыв в схеме xtag2 низкий. 4WD
5. Проверить на короткое замыкание на питание или землю. Повторно подключить электронный модуль управления переключением. Измерить сопротивление между клеммой 14 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и отрицательной клеммой батареи. Измерить сопротивление между клеммами 14 и 71 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (Vpwr). Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, цепь 4WD низкий в порядке. Проверить коробку передач на механическую неисправность. Если любое показание сопротивления равно 10 к Ом или меньше, устраните короткое замыкание в цепи xaglow. 4WD

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот системный тест предназначен для диагностики и изоляции периодических проблем для следующих

1. Все подсистемы управления двигателем.
2. Транспортные средства с системами зажигания с катушечным пакетом.

Таблица прерывистых испытаний используется для определения того, какой тест следует выполнить для подозрительной цепи. См. Таблицу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ". Соответствующая идентификация параметров (pids) для каждой цепи перечислена. Некоторые цепи не имеют связанного PID и могут быть измерены с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если автомобиль имеет систему зажигания с катушечным блоком с условием не запуска, выполнить тест зажигания. Перейдите к шагу 21. (ref-129635-S26596653092001111500000)

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

1. Направление Для прерывистого диагностического пути Существует 2 основные процедуры, используемые в этом системном тесте для изоляции. Восстановить прерывистое состояние. Одна процедура использует Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075), а другая использует сканирующий инструмент и цифровой вольт-омметр (DVOM). Система зажигания без распределителя используется на автомобилях с системами зажигания с катушками.
2. Выполнить процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) Если процедура сброса блок управления силовым агрегатом уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если процедура сброса блок управления силовым агрегатом не была выполнена, выполнить соответствующую процедуру процедуры повторного обучения на компьютере в APPLICATIONS и идентификация. Убедиться, что данные стоп-кадра были записаны перед сбросом блок управления силовым агрегатом. После выполнения процедуры сброса блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
3. Выбрать PID, связанные с инструментом сканирования симптомов, и список PID должен использоваться для указания области неисправности. Получите симптом из описания клиента. Использовать таблицу REFERENCE VALUE SYMPTOM и таблицу REFERENCE VALUE / PID MEASUREMENT сигнал в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в управление двигателем для идентификации PID, связанных с симптомом. Составьте список связанных с симптомом PID и перейдите к следующему шагу.
4. Проверка симптомов Путь к проверке симптомов является необязательным, но рекомендуется по следующим причинам: Если автомобиль находится в повторном ремонте. Нет коды неисправностей присутствует. Клиент испытывает трудности с описанием симптома. Если симптом должен быть проверен, перейдите к следующему шагу. Если симптом известен и не нуждается в проверке, перейдите к шагу 11.
5. Примечание Все доступные данные для помощи в проверке симптомов Собрать как можно больше данных, чтобы помочь в определении области прерывистой неисправности. Обратить внимание на любые данные стоп-кадра, которые были записаны на этапе 2). Обратить внимание на любые непрерывные коды памяти, которые присутствовали до выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА на этапе 2). Получите от клиента любую информацию, которая поможет в определении области неисправности. Перейдите к следующему шагу.
6. Попытка воссоздать симптом Используя инструмент сканирования, выбрать и контролируйте воспроизведенные pid, отображенные в данных стоп-кадра (если доступны), и pid в списке, который был разработан на этапе 3). Используя данные стоп-кадра, записанные ранее, воссоздайте условия, описанные каждым PID стоп-кадра. Обратить особое внимание на pid температура охлаждающей жидкости LOAD, обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS). Использовать любую информацию, доступную от клиента, чтобы помочь в создании условий для воссоздания симптома. При появлении симптома нажать на инструменте симптома, чтобы начать запись.
7. Для определения значений напряжения PEO в PEO используются следующие значения: PID-диапазон, значения PEO-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PID-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PID-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения P.
8. Восстановить симптом, используя процедуру испытания на горячем холостом ходу. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Продолжайте следить за теми же pids и цепями, как в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
9. Воссоздайте симптом, используя тестовое дорожное транспортное средство 30 миль в час на 30 миль в час, и продолжайте следить за теми же pids и схемами, что и в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
10. Воссоздайте симптом, используя испытательное транспортное средство 55 миль в час на дороге на 55 миль в час и продолжайте следить за теми же pids и схемами, как на шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к следующему шагу. Если все значения находятся в диапазоне, теперь необходимо физически нарушить выбранную схему в попытке воссоздать прерывистое состояние. Перейдите к следующему шагу.
11. Выбрать цепи, которые должны быть протестированы, из таблицы прерывистых выходных данных. Оставайтесь в меню выбора PID инструмента сканирования. Если были выполнены шаги 7) - 10) (прерывистые дорожные испытания), выполнить pids или цепи, которые не соответствуют значениям PID или таблице значений цепи. Если шаги 7) - 10) не были выполнены, выбрать pids из списка PID, сделанного в шаге 3). Во всех приложениях выполнить " тест PID ". (ref-129635-S26596653092001111500000)
12. KOEO периодическая вход проверка. Используя схемы, выбранные из таблицы " периодическая проверка ", исправьте только рекомендуемые pid для мониторинга с помощью сканирующего инструмента. Если PID недоступен для схемы, использовать DVOM для мониторинга схемы. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является компонентом типа переключателя, включить вручную. При наблюдении значения PID / DVOM, потянуть и потянуть на компонент, и слегка коснитесь. (ref-129635-S26596653092001111500000)
13. KOER Intermentive вход проверка двигатель и allow to corrod. Continue to контроль load pids и / circuits as in step 12). Turn off контакт выключатель to ON положение. Locate area of suspective напряжение ID or component неисправность. if вход is a выключатель-type component, turn on PID value is slighted on component.
14. Неисправные клеммы KOEO указывают на неисправность. Включить выключатель зажигания в положение ON. Продолжайте контролировать контакты pid и / или цепи, как на шаге 13). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является переключателем, включить вручную. Наблюдая за значением PID / DVOM, слегка распылите воду на подозрительный компонент, цепь и соединитель. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если неисправность указана, значение внезапно изменится. Для корректных значений, см.
15. KOER Индикация неисправности на индикаторных клеммах. Запуск двигателя. Продолжение мониторинга PIDS и / или цепей, как на шаге 14). Обнаружение области подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является коммутируемым компонентом, включить вручную. Наблюдая за PID, слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если индикация неисправности приведет к внезапному изменению значений. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в соответствующей схеме напряжения на контактах.
16. Неисправные выводы KOEO. Неисправные выводы. Неисправные выводы. При использовании схем, выбранных из таблицы " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ", выбирайте только рекомендуемые выводы для мониторинга с помощью сканирующего устройства. Использовать DVOM для сравнения значений цепей со значениями PID сканирующего устройства. Если PID недоступен для схемы, использовать DVOM для мониторинга. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Используя сканирующее устройство, перейдите в РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ. Включить все выводы. Найдите область подозрительной проводки или неисправного компонента или неисправного компонента. (ref-129635-S26596653092001111500000)
17. COER Прерывистый вывод Проверить катушку и катушку. Проверить состояние катушки. Продолжайте следить за неисправными контактами и / или цепями, как на шаге 16). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. При обнаружении значения PID заменить и потянуть на проводку и разъем компонента. Слегка коснитесь компонента. Если неисправность указана, значение внезапно изменится. Сравнить фактические значения со значениями HOT IDLE в соответствующей таблице значений контакт напряжение / PID в статье.
18. Неисправный вывод KOEO Неисправный вывод Неисправный вывод Неисправный вывод Неисправен. Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента перейдите к РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ ВЫВОДА. Включить все выводы. Продолжайте контролировать значения напряжения PID и / или цепи, как на шаге 17). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Наблюдая значение PID / DVOM, слегка распылите воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если неисправный вывод обозначен, значение будет внезапно изменен.
19. KOER Выход Прерывистый тест на впитывание воды Запуск двигателя и разрешение на холостой ход. Продолжайте контролировать pids и / или цепи, как на шаге 18). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если индикация неисправности внезапно изменится. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в соответствующей диаграмме напряжения на контактах / значения PID в таблице напряжения на контактах.
20. Проверка на наличие периодических механических проблем Если это не было сделано ранее, выполнить проверку механических систем, связанных с расшифровка кода ошибки или симптомом. Проверить следующее: Проверить, не покачивается ли двигатель во время ускорения. Если обнаружено чрезмерное движение, проверить опоры двигателя. Проверить на чрезмерное движение компонентов во время вождения автомобиля во время условий, которые могут вызвать вибрации (высокие обороты, неровные дороги и т. Д.). Проверить акселератор и передаточные рычаги на контакт или помехи. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо. Если никаких проблем не обнаружено, неисправность не может быть обнаружена в это время тестирования.
21. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедиться, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости выполнить обслуживание коды неисправностей, прежде чем продолжить это испытание. Если никаких коды неисправностей нет, подключить Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075) и перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
22. Выполнить самотестирование. Переключатель зажигания в положении OFF. Убедиться, что все аксессуары выключены. Установить правильное покрытие на передней панели тестера. Установить соответствующий картридж с программой в слот. Подключить соответствующий адаптер жгута к тестеру DIS. 104-контактный адаптер блок управления силовым агрегатом (PCM) (007-00110). Установить поворотную ручку в положение 1. Убедиться, что переключатель WIGGLE проверка выключен. На всех моделях отключить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.
23. DIST Tester проверить Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить DIS тестер. Подключить перемычку между клеммой Vpwr на тестере и положительной клеммой батареи. Подключить другую перемычку между клеммой Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 27. Если тестер не выполняет самотестирование, тестер не функционирует должным образом. Заменить тестер. Повторить тест.
24. Проверить разомкнутую цепь Vpwr Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой Vpwr на DIS тестере и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr в блок управления силовым агрегатом (PCM).
25. Проверить цепь Pwr масса Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса на блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к шагу 22.
26. Проверка качания Подключить перемычку между клеммой Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Включить выключатель WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " B ". Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к шагу 22. Если тестер не перезагружается, устраните обрыв в цепи PGO 22.
27. Проверить наличие неисправностей катушки Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET и дождаться инициализации тестера. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 35.
28. Проверка CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте переключатель зажигания включенным. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY горит или мигает, переходите к шагу 59.
29. Проверить Ckp BIAS Оставьте переключатель зажигания включенным. Если светодиодный индикатор Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к шагу 49.
30. Проверка на неисправность катушки с помощью тестера DIS, подключенного к автомобилю, проверить автомобиль. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 35.
31. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С тестером DIS, подключенным к автомобилю, проверить автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckp SHIELD FFAFT MEMMEMORY включен, перейдите к шагу 59.
32. Проверить состояние Ckp С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, протестируйте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 53.
33. Проверка на предмет неисправности CTO С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY включен, перейдите к шагу 45.
34. Проверить наличие сигнала Ckp. Если тестер DIS подключен к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод Ckp система STATUS выключен, перейдите к шагу 53.
35. Проверить, разомкнута ли цепь IGN START / RUN Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить блок (блоки) катушек зажигания. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, выполнить ремонт и открыть цепь IGN.
36. Проверить на короткое замыкание Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой Pwr масса и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Vpwr и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Если все показания сопротивления составляют 6 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6 к Ом, перейдите к шагу 42.
37. Проверить сопротивление цепи COIL Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL в DIS тестере и той же клеммой в разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL. Система повторного тестирования.
38. Проверить цепь катушки на короткое замыкание. Измерить сопротивление между каждой клеммой катушки и всеми другими гнездами катушки на DIS-тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 43.
39. Проверить на наличие серьезных неисправностей Повторно подключить катушку (катушки). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET. Дождаться запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 44.
40. Включить тестер DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд до инициализации. Переключить и согнуть жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации. Продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодическая неисправность.
41. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить блок (блоки) катушек. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку СБРОСА тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Провести повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод неисправность MEMВКЛЮЧЕН, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
42. Проверка цепи Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить DIS тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерить сопротивление между клеммой COIL и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS все показания сопротивления составляют 10 к ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.
43. Проверить наличие короткого замыкания между катушками. Убедиться, что зажигание выключено. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить тестер DIS между проводами катушек. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL и всеми другими гнездами COIL в DIS тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Повторить систему тестирования. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между цепями катушки.
44. Визуальная проверка системы Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Провести повторное тестирование системы. Если разъемы в порядке, заменить пакет(ы) катушек зажигания.
45. Проверка цепи Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS-тестере. Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Vpwr на DIS-тестере. Если любое показание сопротивления меньше 1 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления больше 1 к Ом, перейдите к шагу 47.
46. Изоляция CTO Короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS тестер имеет оба показания сопротивления на 1 к ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.
47. Режим испытания на качание В Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить выключатель тестер DIS WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " В ". Нажать кнопку СБРОС тестера DIS и подождать 5 секунд до инициализации. Провернуть и согнуть жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMMEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
48. Тест на качание На 6-цилиндровых моделях установить переключатель DIS tester MODE в положение " А ". На 8-цилиндровых моделях установить переключатель MODE в положение " С ". На всех моделях нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Провести повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод FFAULT MEMMEMMEMНАХОДИТСЯ во включенном состоянии, нажать кнопку RESRET и дождаться.
49. Проверить Ckp BIAS Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем датчика Ckp. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
50. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подсоединить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS тестер неисправен более чем на 10 к / Ом, заменить PCK.
51. Проверка цепи Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, заменить датчик Ckp.
52. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на DIS. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Vpwr на DIS. Если IS тестер имеет меньшее сопротивление, чем 10 к / ом, то заменить PC.
53. Проверить сигнал Ckp Нажать кнопку сброса тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустить двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 58.
54. Проверка цепи Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем датчика Ckp. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp + на тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp- на тестере DIS. Если IS Оба показания сопротивления меньше 5 или больше, перейдите к следующему шагу.
55. Проверить наличие Ckp + короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если все показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к шагу 57.
56. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте систему PCP + заменить систему.
57. Проверка датчика Ckp Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотреть датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности центровки. При необходимости провести обслуживание датчика Ckp и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, заменить датчик Ckp. Провести повторное тестирование системы.
58. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить переключатель WIGGLE проверка тестера DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку сброса тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод FFART MEMMEMORY включен, нажать кнопку RESRESERTORTORTING и дождаться.
59. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 61.
60. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если сопротивление равно 10 к Ом или менее, отремонтируйте систему CASE масса / Ckp SHD. Заменить систему, если сопротивление превышает 10.
61. Режим испытания на отклонение В: Цепь Ckp Включить прерывистый переключатель системы зажигания. Включить прерывистый переключатель DIS tester WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте выключатель CASE GN/ Ckp SHD.