Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 автоматическая коробка передач: Прочее Ford Econoline I

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Нет передач переднего хода

Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, повреждение входного фильтра насоса и узла уплотнения, ручной клапан (заклинивание или повреждение), утечка из корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, узел сцепления переднего хода (поврежденная опора статора, поврежденный контрольный шарик, ослабленный болт подачи, поврежденная центральная опора, изношенные компоненты сцепления), повреждение солнечной шестерни переднего / заднего хода, повреждение переднего планетарного узла, повреждение кольцевой шестерни переднего хода, шлицы выходного вала или повреждение узла одностороннего сцепления.

Нет передач заднего хода

Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и узел уплотнения, ручной клапан (застрявший или поврежденный), протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, неправильно затянутые или ослабленные болты усиливающей пластины, узел сцепления прямого действия (только если 3-я передача также не работает), узел сцепления заднего хода, узел планетарной передачи заднего хода и кольцевая шестерня заднего хода.

Суровый реверс

Высокое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана, поврежденные прокладки корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), застрявший клапан модулятора с низким реверсом, застрявший или поврежденный основной регулятор / бустерный клапан и поврежденный узел насоса или прокладки насоса.

Суровый вперед

Высокое давление в линии, утечка из корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), застрявший клапан управления сцеплением корпуса клапана, насосный узел, застрявший или поврежденный главный регулятор / бустерный клапан и узел муфты в переднем направлении.

Задержка/мягкий реверс

Рычажный механизм переключения передач или трос, неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления, клапан модулятора обратного хода, пружины), контрольный шарик (BS1 или BS3) отсутствует или поврежден, неправильно установлена усиливающая пластина, поврежден узел муфты сцепления заднего хода и узел муфты заднего хода.

Задержка/мягкая переадресация

Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, засорение входного фильтра насоса, повреждение уплотнения фильтра, неправильно затянутые болты корпуса клапана, повреждение прокладок корпуса клапана, ослабление или повреждение болтов центральной опоры в сборе и передней муфты в сборе.

Нет прямого и нет обратного

Уровень жидкости, внутренняя или внешняя рычажная передача, низкое давление в линии, повреждение входного фильтра насоса или узла уплотнения, ручной клапан, протечка корпуса клапана (неправильно затянутые болты), повреждение или прихват соленоидов из-за загрязнения, узел насоса (главный регулятор / бустерный клапан), повреждение узла центральной опоры или ослабление или повреждение болтов опоры, повреждение шлицев входного вала, центрального вала, выходного вала, узла носителя овердрайва, обгонная муфта овердрайбера (селектор переключения в Od с поврежденным гидротрансформатором Od в режиме отмены).

Жесткий вперед и назад

Высокое давление в линии, неправильно затянуты болты корпуса клапана, заклинило электромагнит EPC, компоненты корпуса клапана (регулирующий клапан сцепления), неправильно установлен корпус главного регулирующего клапана или сепараторная пластина и насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан).

Отложенное / мягкое прямое и обратное взаимодействие

Переключить рычажный механизм или трос, уровень жидкости, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и уплотнительный узел, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки) и слив гидротрансформатора (только для первоначального включения).

Без смен

Уровень жидкости, внутренняя или внешняя рычажная передача, повреждение входного фильтра / уплотнения насоса и компонентов корпуса клапана (застрявшие, поврежденные или неправильно собранные клапаны аккумулятора).

Раннее / Позднее время смены

Неправильный размер шины, неправильная передача спидометра или неправильное кодирование программируемого спидометра (PSOM), изменение передаточного числа оси, плохая работа двигателя и компонентов корпуса клапана. Если все предыдущие перечисленные пункты в порядке, см. " SOFT / SLIPPING 1-2 Переключение ", " SOFT / SLIPPING 2-3 Переключение ", " SOFT / SLIPPING 3-4 SHIFTS " или " SOFT / SLIPPIPPPPING DOWNSHSHIFTS " для диагностики затронутых переключений. (ref-129634-S15299406342000012600000)(ref-129634-S34778716282000012600000)(ref-129634-S17660836512000012600000)(ref-129634-S05022870262000012600000)

Случайное или охотничье время сдвига

Уровень жидкости, входной фильтр насоса и узел уплотнения повреждены или засорены, компоненты корпуса клапана и муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. " ЦИКЛИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ / SHUDDER / CHATTER МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-129634-S21503840332000012600000)

Мягкое или скользящее ощущение сдвига

Уровень жидкости, низкое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки, утечки), соленоид EPC, компоненты корпуса клапана (клапан модулятора линии, аккумулятор в сборе), насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан поврежден или неправильно собран) и обратный клапан сброса воздуха EPC повреждены или отсутствуют. Если все предыдущие перечисленные пункты в порядке, см. " SOFT / SLIPPING 1-2 Переключение ", " SOFT / SLIPPIPPING 2-3 Переключение ", " SOFT 4 / SL3 / SLIP. (ref-129634-S15299406342000012600000)(ref-129634-S34778716282000012600000)(ref-129634-S17660836512000012600000)(ref-129634-S05022870262000012600000)

Суровое ощущение сдвига

Уровень жидкости, высокое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид EPC, аккумулятор в сборе, компоненты корпуса клапана (клапан модулятора линии) и насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан поврежден или неправильно собран). Если все предыдущие перечисленные элементы в порядке, см. " СУРОВЫЙ 1-2 СДВИГ ", " СУРОВЫЙ 2-3 СДВИГ ", " СУРОВЫЙ 3-4 СДВИГ ", " СУРОВЫЙ 4-3 СДВИГ ", " СУРОВЫЙ РОВЫЙ 3-2 СДВИГ 1-2 " или " СУРОВЫЙ. (ref-129634-S05952489042000012600000)(ref-129634-S16256414142000012600000)(ref-129634-S30707429422000012600000)(ref-129634-S02036508212000012600000)(ref-129634-S36869220772000012600000)(ref-129634-S20231910282000012600000)

Нет 1-й передачи, включается в более высокую передачу

Внутренняя или внешняя рычажная передача, датчик диапазона передачи (неправильно отрегулирован / поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), застревание или повреждение SS1 и / или SS2, компоненты корпуса клапана (клапан электромагнитного регулятора, клапан переключения передач 2-3, клапан переключения передач 3-4, клапан D2), отсутствуют отборы воздуха для цепей SS1 или SS2, повреждены ленточный сервопривод или муфты, кольцо заднего хода и односторонняя муфта заднего хода.

Нет низшей передачи (1-я ручная)

Внутренняя или внешняя рычажная передача, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильная работа SS1, компоненты корпуса клапана (клапан ручного управления, клапан модулятора заднего хода, клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, контрольный шарик BS1, клапан газораспределения 4-3-2) и односторонняя муфта сцепления заднего хода.

Без 2-й передачи (ручная 2-я)

Внутренняя или внешняя рычажная передача, неправильно скрученные болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (2-3 клапан переключения, 3-4 клапан переключения, ручной 1-2 переходный клапан, BS1 или BS6 контрольный шарик), а также промежуточный узел сцепления и промежуточный односторонний узел сцепления.

Нет 1-2 смены

Внутренняя или внешняя рычажная передача, датчик диапазона передачи (неправильно отрегулирован / поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан D2, клапан 1-2 переключения, ручной клапан 1-2 переключения, клапаны регулятора промежуточного аккумулятора сцепления, пружины), неисправность SS2, промежуточный узел сцепления и промежуточный односторонний узел сцепления.

Нет 2-3 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (2-3 переключающий клапан, клапаны прямого управления аккумулятором сцепления, пружины), неправильная работа SS1, прямой узел сцепления и узел центральной опоры.

Нет 3-4 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильная работа SS1 и / или SS2, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей), клапан переключения 3-4, односторонний узел муфты с избыточной передачей, узел муфты с избыточной передачей и планетарный узел с избыточной передачей.

Нет 4-3 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), SS2 неправильная работа и компоненты корпуса клапана (обратный шаровой BS2, 3-4 клапан переключения).

Нет с 3-й по 2-ю смену

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), SS1 неправильная работа и компоненты корпуса клапана (3-2 клапана переключения).

Без смены 2-1

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), SS2 неправильная работа и компоненты корпуса клапана (клапан переключения D2).

Мягкая / скользящая 1-2 смена

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (промежуточный клапан регулятора аккумулятора сцепления или плунжер) и промежуточный узел сцепления.

Мягкая / скользящая 2-3 смена

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.

Мягкая / скользящая 3-4 смена

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан и пружина регулятора аккумулятора с избыточной передачей, плунжер и пружины аккумулятора с избыточной передачей) и узел муфты сцепления с избыточной передачей.

Мягкие / скользящие понижающие переключения

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и компоненты корпуса клапана (поврежден контрольный шарик CB7 или разделительная пластина корпуса клапана).

Жесткая смена 1-2

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора промежуточного аккумулятора сцепления или пружины плунжера) и промежуточный узел сцепления.

Жесткие 2-3 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.

Жесткая смена 3-4

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей или плунжер) и узел муфты с избыточной передачей.

Жесткая смена 4-3

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB7 и повреждена разделительная пластина.

Жесткая смена 3-2

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB6 и повреждена разделительная пластина.

Жесткая смена 2-1

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB14 и повреждена разделительная пластина.

Без паркового диапазона

Неправильно отрегулированы внутренняя или внешняя рычажная передача, компоненты механизма парковки, раздаточная коробка и рычажные механизмы (4WD).

Перегрев коробок передач

Уровень и состояние жидкости, система охлаждения трансмиссии, плохая работа двигателя и сцепление гидротрансформатора.

Отсутствие торможения двигателем при ручной 2-й передаче

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствуют или повреждены контрольные шарики, разделительная пластина корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан газораспределения 4-3-2, клапан D2, клапан переключения передач 2-3, клапан переключения тормозной муфты, ручной 1-2 переходный клапан, клапан переключения передач 3-4), узел тормозной муфты и промежуточный узел сервопривода / бандажа.

Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме на 1-й передаче

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствуют или повреждены контрольные шарики, компоненты корпуса клапана (клапан переключения 3-4, клапан модулятора муфты заднего хода, клапан D2, клапан газораспределения 4-3-2, клапан переключения 2-3, клапан переключения муфты заднего хода), тарелка разделителя корпуса клапана, узел муфты заднего хода и узел муфты заднего хода.

Нет торможения двигателем с выключателем овердрайва отменено (ручное 1st и Manual 2nd Have двигатель Braking)

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и / или компоненты корпуса клапана (поврежден соленоид муфты сцепления, контрольный шарик, разделительная пластина, клапан 3-4 переключения).

Тесты системы автоматической коробки передачи - капитального ремонта - 4R100 автоматической коробки передач: прочее

Проверить уровень жидкости и исправьте, если необходимо. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Использовать начальный дорожный тест для проверки неисправности трансмиссии. Убедиться, что двигатель работает правильно.

Как проверить давление воздуха

1. Условие " Нет привода " может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие компоненты могут быть обнаружены путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения места неисправности. Чтобы проверить компонент, слить трансмиссионную жидкость. Удалить масляный поддон, фильтр, узел уплотнения, корпус соленоида и корпус клапана.
2. Работа муфты переднего хода, заднего хода, овердрайва, прямого и промежуточного сцепления может быть проверена следующим образом: Используя заводской воздух, подайте воздух в соответствующие точки. (Рис. 3) При подаче поршня сцепления может быть слышен глухой стук. Если стук не слышен, движение поршня можно почувствовать, поместив кончики пальцев на входную оболочку. Если уплотнения протекают, будет слышен звук шипения.

Схема №80

Войти

Опрессовка трубопровода

1. Подсоединить манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21,1 кг / см2) к отводу линейного давления на левой стороне коробки передач непосредственно перед рычагом управления. (Рисунок 4)
2. При нормальной рабочей температуре двигателя применить стояночный и рабочий тормоза. Проверить давление в магистрали во всех диапазонах. Давление должно быть таким, как указано. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-129634-S31282739292000012600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №81

Войти

Высокая при простое во всех диапазонах

Проверить основной клапан регулятора, корпус соленоида и жгут проводов.

Низкий уровень на холостом ходу во всех диапазонах

Проверить низкий уровень жидкости, ограниченный входной фильтр, незакрепленный корпус основного управляющего клапана, корпус соленоида или корпус аккумулятора на болты корпуса. Чрезмерная утечка в насосе, корпусах управления, залипание основного клапана регулятора или поврежденное уплотнение впускной трубы, прокладки или разделительная пластина корпуса клапана.

Низкий уровень в «P» или «N»

Проверить корпус главного регулирующего клапана.

Низкий " Od "

Проверить сцепление переднего хода, а также корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий в «2»

Проверить сцепление переднего хода, сцепление для движения накатом, промежуточное сцепление, ремень или сервопривод в сборе, а также корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий в «1»

Проверить сцепление переднего хода, сцепление с низким реверсом, сцепление с берегом, а также корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий в «R»

Проверить усиливающую пластину сепаратора, сцепление на выбеге, сцепление с низким реверсом, сцепление прямого действия, а также корпус основного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий уровень во всех диапазонах

Низкая производительность двигателя. Неисправна односторонняя муфта реактора гидротрансформатора.

Высокий во всех диапазонах

Общие проблемы передачи указаны. Выполнить " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". (ref-129634-S13944509232000012600000)

Только с высоким Od

Неисправны сцепление переднего хода, одностороннее сцепление с повышающей передачей или одностороннее сцепление с низким реверсом.

Высокая только в «2»

Неисправны сцепление переднего хода, промежуточное сцепление, промежуточное одностороннее сцепление, ленточное или повышающее одностороннее сцепление и сцепление с берегом.

Высокая только в «1»

Неисправны сцепление переднего хода, сцепление заднего хода и одностороннее сцепление с низким реверсом или сцепление с береговой передачей и одностороннее сцепление с повышающей передачей.

Высокий только в «R»

Неисправно сцепление прямого действия, одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление с береговой передачей или сцепление с низким реверсом.

Как проверить люфты турбины и статора

1. Вставить тестер End Play Tester (T80L-7902-D) в ступицу привода насоса преобразователя до тех пор, пока тестер не опустится на дно. Разверните втулку в шлице турбины, затягивая резьбовую внутреннюю стойку тестера до тех пор, пока тестер не будет надежно зафиксирован в корешке.
2. Прикрепите циферблатный индикатор к инструменту кнопкой индикатора на корпусе преобразователя. (Рисунок 14) Нулевой циферблатный индикатор. Поднять инструмент как можно выше и отметить показания циферблатного индикатора.
3. Показание - это суммарный люфт турбины и статора. Заменить гидротрансформатор в сборе, если люфт превышает спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-129634-S22057489442000012600000)

Схема №82

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Как проверить односторонний сцепление преобразователя

1. Вставить инструмент для фиксации муфты одностороннего действия (T77L-7902-R) в одну из канавок упорной шайбы статора. Вставить инструмент для затяжки муфты гидротрансформатора (T76L-7902-C) с моментным ключом в ступицу привода насоса гидротрансформатора для сцепления с внутренним кольцом муфты одностороннего действия. (Рисунок 15)
2. Удерживайте блокирующий инструмент в неподвижном состоянии. Повернуть динамометрический ключ против часовой стрелки. Односторонняя муфта преобразователя должна блокироваться и удерживать усилие 10 футов фунтов (13 Н.м). Односторонняя муфта должна вращаться свободно по часовой стрелке. Повторить процедуру с блокирующим инструментом как минимум в 5 местах. При необходимости заменить гидротрансформатор.

Схема №83

Войти

Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса (только для бензинового двигателя)

1. Расположить опору статора на стенде шлицевым концом вала статора вверх, установить гидротрансформатор на опоре статора так, чтобы шлицы внутреннего кольца односторонней муфты вошли в зацепление со шлицами опоры статора.
2. Во время удержания насоса в неподвижном состоянии вращайте гидротрансформатор против часовой стрелки. Гидротрансформатор должен вращаться свободно без помех или царапин внутри сборки. Если существуют помехи или царапины внутри гидротрансформатора или гидротрансформатор не вращается свободно, заменить блок гидротрансформатора.

Как проверить взаимный влияние статора и турбины (только для бензинового двигателя)

1. Поместить гидротрансформатор на стенд лицевой стороной вниз, установить опору статора в зацепление с ответными шлицами опорного вала статора.
2. Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая вал статора неподвижным, вращают турбину с входным валом.
3. Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. Если помехи или шум существуют, передняя упорная шайба статора может быть изношена, и гидротрансформатор должен быть заменен.

Перепускной клапан охладителя (CBV)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять переднюю линию охладителя с переднего (CBV) фитинга. (Таблица 16) Снять заднюю линию охладителя с заднего фитинга CBV. Снять передние и задние фитинги корпуса охладителя болта CBV. Очистить и промыть CBV. См. " ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ " В РАЗДЕЛЕ РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ. (ref-129634-S06931673482000012600000)
2. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления. Проверить резиновое покрытие уплотнительных шайб на предмет повреждений. Заменить по мере необходимости. Использовать герметик или резьбовой замок, соответствующий спецификации Ford WSK-M2g351-A5, и нанести резьбу на корпус линии. Установить CBV с контрольным шариком на заднем фитинге. Это позволяет жидкости течь только в одном направлении. Убедиться, что контрольный шарик свободно перемещается.
3. Установить фитинг CBV и затянуть гайки линии охладителя в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 16) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство и добавьте трансмиссионную жидкость. Запустить транспортное средство, включить оба ножных тормоза и переместить рычаг селектора через каждое положение передачи. Проверить уровень жидкости в трансмиссии и добавьте, если необходимо. (ref-129634-S05114073072000012600000)

Схема №84

Войти

Сервопривод корпуса клапана и промежуточной ленты

1. Снять и осмотреть фитинги корпуса линии охладителя (Рис. 16). Если фитинги корпуса линии охладителя повреждены, заменить на НОВЫЕ фитинги. Снять уплотнительные шайбы с резиновым покрытием. Заменить шайбы, если они повреждены, или утечка жидкости на клапане CBV.
2. Осмотреть все места уплотнения на наличие заусенцев или царапин. Если CBV поврежден, заменить на NEW CBV. При установке убедиться, что уплотнительные шайбы с резиновым покрытием правильно установлены. Установить фитинги корпуса линии охлаждения и установить сборку на коробку передач.

Выходной вал

1. Осмотреть выходной вал на предмет износа или перегрева на участках поверхности втулки. Если обнаружены признаки износа или перегрева, также осмотреть сопрягаемые компоненты на предмет повреждений. Осмотреть все шлицы на выходном валу на предмет износа или задиров. Осмотреть все втулки на предмет износа. Заменить, если изношены, забиты или повреждены.
2. Проверить парковочную шестерню и тональное колесо выходного вала на наличие повреждений. Если какая-либо из них повреждена, требуется замена. Использовать оправочный пресс для удаления шестерни или тонального колеса. Если какая-либо из них требует замены, НЕ повреждайте при установке НОВЫХ деталей с прессом.

Узлы сцепления и барабана

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Убедиться, что упорный подшипник № 8b установлен на переднем барабане сцепления поверх ступицы наружного уплотнения с помощью вазелина. (Рисунок 28) Вставить передний цилиндр сцепления в сборе в промежуточный тормозной барабан и вращайте до тех пор, пока все фрикционные диски прямого сцепления не войдут в полное зацепление.
2. Убедиться, что упорный подшипник № 9A установлен в передний цилиндр сцепления с вазелином. Убедиться, что черная сторона упорного подшипника обращена вверх. (Рис. 37) Установить упорную шайбу № 8c на переднюю ступицу сцепления. Вставить переднюю ступицу сцепления и зубчатый венец в сборе в передний барабан сцепления.
3. Покройте упорный подшипник № 10A вазелином и положите на передний планетарный узел. (Выпуск 38) Вставить планетарный узел в передний узел ступицы и зубчатого венца. Установить упорный подшипник № 9b в передний планетарный узел. Убедиться, что черная сторона упорного подшипника обращена вверх. (Выпуск 39)
4. Установить входной вкладыш на передний и прямой узел сцепления и вращать до тех пор, пока солнечная шестерня и входной вкладыш не сядут полностью. (Таблица 40) Убедиться, что упорный подшипник № 8b установлен на переднем конце переднего узла сцепления. Установить съемник / монтажник (T89T-70010-E) на промежуточный тормозной барабан, переднюю муфту и входной вкладыш. (Таблица 43)

Схема №88

Войти