Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FOR…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FORD 9,75 ": Прочее Ford Econoline E250

Дифференциалы и приводы 170 иллюстраций ~21 мин чтения

Задний ведущий мост и дифференциал

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №532

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №533

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538

Полуось

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1 C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста W Xy-75W140-QlWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2c118 - A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №539
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210109)
  2. Снимите колесо и шину в сборе, дополнительную информацию см. в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ.
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала, слейте смазку, обратитесь к разделу " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210117-S15538878862005121300000)
  4. Снимите задние суппорты дисковых тормозов и отведите их в сторону. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК И БАРАБАН ". Снимите задние тормозные диски. (ref-161514)
  5. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
  6. Снимите U-образные шайбы. Продвинуть полуоси внутрь. Снимите U-образные шайбы.
  7. Снимите две полуоси.
Схема №540
Схема №541
  1. Смазать смазкой губку сальника подшипника колеса.
  2. Установите две полуоси.
  3. Установите U-образные шайбы. Установите две U-образные шайбы на кнопочные концы полуосей. Вытяните полуоси наружу.
  4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта замка картера. Установите новый стопорный болт.
  5. Установите задние тормозные диски и суппорты. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161514)
  6. Установите крышку корпуса дифференциала и залейте в корпус заднего моста указанную смазку.
  7. Установите шину и колесо в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к КОЛЕСАМ И ШИНАМ.

Подшипник заднего колеса и масляное уплотнение полуоси

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №542

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1 C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Фланец ведущей шестерни

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №543

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
  1. Снимите задние суппорты дисковых тормозов и отведите их в сторону (см. раздел " ДИСКИ И БАРАБАНЫ "). (ref-161514)
  2. Отметьте фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  3. Снимите и утилизируйте четыре болта.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Переместите карданный вал в сторону.
  5. Установите динамометрический ключ на гайку шестерни и запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни через несколько оборотов.
  6. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни и отверните гайку шестерни.
  7. Отметьте фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку во время установки.
  8. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. Смажьте шлицы фланца шестерни смазкой заднего моста.
  2. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  3. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  4. Установите новую гайку шестерни.
  5. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников. Установите на гайку шестерни динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт). Вращая шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки момента подшипника до тех пор, пока не будет получено первоначальное записанное показание предварительной нагрузки. Если первоначальная записанная предварительная нагрузка меньше спецификации, подтяните соответствующую спецификацию для используемых подшипников. Если предварительная нагрузка больше спецификации, подтяните гайку к первоначальному показанию, как записанная дополнительная информация ". (ref-210117-S25386095502005121300000)
  6. Расположите приводной вал и совместите метки на фланце шестерни.
  7. Установите новые болты.
  8. Установите задние суппорты дисковых тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161514)

Уплотнение ведущей шестерни

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №552

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1 C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №553
  1. Снимите фланец шестерни, см. раздел " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-210117-S41257706222005121300000)
  2. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения шестерни. Установите зажимные щипцы и ударяйте молотком до снятия уплотнения шестерни.

Крышка корпуса дифференциала

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина D6AZ-19562-AAESB-M4G92-A
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста W Xy-75W140-QlWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2c118 - A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №554
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-210100)
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 12 болтов, и слейте смазку из корпуса заднего моста. Снимите крышку корпуса дифференциала.
Схема №555
  1. Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  2. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
  3. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните болты.
  4. Заправьте задний мост указанной смазкой и установите пробку заливной горловины. Дополнительная информация приведена в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210117-S36681739132005121300000)

Ведущая шестерня

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №556
Схема №557

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210117-S31677216872005121300000)
  2. Отметьте фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  3. Снимите и утилизируйте четыре болта.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Переместите карданный вал в сторону.
  5. Установите динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт) на гайку шестерни и запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни в течение нескольких оборотов.
  6. Снимите фланец шестерни и гайку шестерни, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ", гайку шестерни утилизируйте. (ref-210117-S41257706222005121300000)
  7. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни заднего моста.
  8. Снимите уплотнение ведущей шестерни заднего моста (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-210117-S28856654522005121300000)
  9. С помощью молотка с мягкой поверхностью и специального инструмента выведите шестерню из подшипника внешней шестерни и выньте ведущую шестерню через заднюю часть корпуса.
  10. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
  11. С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
  12. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек.

Дифференциальный вариант

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №565

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
  1. Демонтируйте полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-210117-S04364717172005121300000)
  2. Вытрите смазку с внутренних рабочих частей, и визуально осмотрите детали на предмет износа или повреждений.
  3. Поверните картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатостей, указывающих на поврежденные подшипники или шестерни.
  4. Расположите специальный инструмент и запишите люфт зубчатого венца на четырех равномерно расположенных участках зубчатого венца.
  5. Ослабьте картер дифференциала. Снимите болты. Снимите крышки подшипников.
  6. Для упрощения демонтажа изготовьте две удерживающие планки корпуса дифференциала из металлической заготовки, как показано на рисунке.
  7. С помощью прутка и деревянного блока снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста.
  8. Снимите болты.
  9. Вставьте пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  10. Установите картер дифференциала. Поместите картер дифференциала в сборе, включая стаканы подшипников и регулировочные прокладки, в держатель. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала.
  11. Расположите специальный инструмент. Поверните картер дифференциала, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала. Установите специальный инструмент.
  12. Измерить биение картера дифференциала без коронной шестерни. Поверните корпус дифференциала. Проверьте и обратите внимание на биение корпуса дифференциала.
  13. С помощью специальных инструментов выньте картер дифференциала из корпуса заднего моста, и снимите подшипники дифференциала.
  14. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  15. Измерить биение картера дифференциала без коронной шестерни. Проверьте биение корпуса снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение соответствует спецификации, используйте для сборки новые подшипники дифференциала. Если биение все еще слишком велико, необходимо установить новый корпус дифференциала.
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
  1. Нажмите на коронную шестерню и, если она снята, новый антиблокировочный датчик скорости на корпусе дифференциала.
  2. Установите болты. Нанесите герметик на болты зубчатого венца.
  3. Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместите картер дифференциала в корпус заднего моста.
  4. Установите прокладку с левой стороны, в соответствии с показанной спецификацией.
  5. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  6. Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет вставлена вручную.
  7. Установите правую крышку подшипника и затяните болты.
  8. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно. ИЗМЕРИТЬ ЛЮФТ
  9. Используя специальный инструмент, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к разделу " Люфт в пределах спецификации " в этой процедуре. Спецификация, показанная на иллюстрации, представляет собой общий допустимый диапазон. Предпочтительный диапазон см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если в этой процедуре возникает условие нулевого люфта, перейдите к разделу " Нулевой люфт ". Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к разделу " Люфт не соответствует спецификации " в этой процедуре. НУЛЕВОЙ ЛЮЛЮФТ (ref-210117-S36681739132005121300000)
  10. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Перейдите к измерению люфта в этой процедуре. ЛЮФТ НЕ В ПРЕДЕЛАХ СПЕЦИФИКАЦИИ
  11. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки подшипников и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  12. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  13. Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
  14. Используя специальный инструмент, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите в раздел " Люфт в пределах спецификации " в этой процедуре. Если нет, перейдите в раздел " Измерить люфт " в этой процедуре. Спецификация, показанная на иллюстрации, является общим допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". ЛЮФТ В ПРЕДЕЛАХ СПЕЦИФИКАЦИИ (ref-210117-S36681739132005121300000)
  15. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедитесь, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  16. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  17. Используйте специальный инструмент для проверки люфта. Спецификация, показанная на иллюстрации, является общим допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-210117-S36681739132005121300000)
  18. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-210117-S04364717172005121300000)

Дифференциальное кольцо и шестерня

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №590
Схема №591

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
  1. Снимите дифференциальную каретку, дополнительную информацию см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КАРЕТКА ". (ref-210117-S21416458102005121300000)
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипник дифференциала. Повторите для другой стороны.
  3. Снимите 12 болтов зубчатого венца.
  4. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца и выключите зубчатый венец дифференциала.
  5. При необходимости снимите кольцо датчика скорости.
  6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
  8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
  9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
  10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
  12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  13. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
  14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
  1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
  3. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, затем расположите специальный инструмент.
  7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни снимите специальные инструменты.
  9. С помощью специальных инструментов надавите на подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
  10. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
  11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  12. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
  13. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  14. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
  15. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
  16. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  17. Установите новую гайку шестерни.
  18. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  19. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
  20. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. 3 болта кольцевого зубчатого колеса с ручным запуском для выравнивания отверстий в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
  21. Установите 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Прикрепите шпильку и держатель подшипника к болтам зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
  22. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
  23. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
  24. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите болты крышки подшипника дифференциала.
  25. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
  26. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
  27. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  28. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
  29. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправьте, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  30. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
  31. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  32. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  33. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
  34. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
  35. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  36. Проверьте приемлемый шаблон.
  37. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-210117-S04364717172005121300000)
  38. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
  39. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
  40. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
  41. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  42. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
  43. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №625
Схема №626

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста Xl-75W90-QlWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Высококачественная консистентная смазка Xg -1-CESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
  1. Снимите дифференциальную каретку, дополнительную информацию см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КАРЕТКА ". (ref-210117-S21416458102005121300000)
  2. Снимите подшипники дифференциала специальными инструментами.
  3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
  5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
  6. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
  7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
  9. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  10. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
  11. Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
  12. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
  13. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
  1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
  4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
  6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок.
  7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Регулировочная прокладка подшипника шестерни проверяется между измерительным блоком и измерительной трубкой.
  9. Снимите комплект глубиномера шестерни с корпуса оси.
  10. С помощью специальных инструментов надавите на подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
  11. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
  12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  13. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
  14. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  15. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
  16. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
  17. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  18. Установите новую гайку шестерни.
  19. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  20. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
  21. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
  22. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
  23. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите болты крышки подшипника дифференциала.
  24. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
  25. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
  26. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  27. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
  28. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправьте, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  29. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
  30. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  31. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  32. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
  33. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
  34. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  35. Проверьте приемлемый шаблон.
  36. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-210117-S04364717172005121300000)
  37. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
  38. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
  39. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
  40. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  41. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
  42. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210109)
  2. Маркировать приводной вал и фланец, снять и выбросить четыре болта.
  3. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Переместите карданный вал в сторону.
  4. Снимите ведущую шестерню (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ "). (ref-210117-S41257706222005121300000)
  5. Снимите опорные кронштейны суппорта тормоза. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161514)
  6. Отсоедините электрический разъем датчика антиблокировки заднего тормоза.
  7. Отсоедините вентиляционный шланг.
  8. Снимите болт соединительной колодки тормозного шланга.
  9. Отверните болт фиксатора тормозного шланга.
  10. Отделите от корпуса заднего моста весь трос стояночного тормоза и тормозные магистрали.
  11. Поддержите заднюю ось подходящим трансмиссионным домкратом.
  12. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора.
  13. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните гайки задней рессорной пластины. Снимите два П-образных болта задней пластины пружины. Снимите пластину задней пружины. Повторите процедуру для другой стороны.
  14. Опустите ось с автомобиля.

Дифференциальная несущая

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №670

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №671

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210117-S31677216872005121300000)
  2. Снимите болты.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
  4. Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала (4221).
  6. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала. Болт блокировки вала шестерни дифференциала утилизировать.
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  8. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
  1. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала. Смазать смазкой заднего моста упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
  2. Расположите боковые шестерни дифференциала.
  3. Соберите упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Смажьте шестерни и упорные шайбы шестерни смазкой заднего моста.
  4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
  5. С помощью специального инструмента установите подшипники дифференциала.
  6. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
  7. Вставьте вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
  8. Нажмите новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  9. Установите болты и затяните. Нанесите герметик на болты зубчатого венца.
  10. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210117-S31677216872005121300000)

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok®

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №686

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-CESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST -m2c118-A
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210117-S31677216872005121300000)
  2. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и выньте вал шестерни дифференциала, болт блокировки вала шестерни дифференциала утилизируйте, при необходимости снимите коронную шестерню и антиблокировочное кольцо датчика частоты вращения.
  3. Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
  4. Установите картер дифференциала на инструмент.
  5. Установите специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны.
  6. Установите гайку в боковую шестерню верхнего дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке шестигранного винта. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
  7. Вставьте подходящий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от сателлитов дифференциала.
  8. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы «прошить» шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала до окон картера дифференциала.
  9. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
  10. Снимите боковые зубчатые колеса дифференциала и пакеты муфт дифференциала и промаркируйте их ПРАВОЙ и ЛЕВОЙ прокладками.
  11. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра. См. вид в разобранном виде корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием в разделе " Описание и работа " этой статьи.
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. Каждую стальную пластину сцепления предварительно смазывают и пропитывают все фрикционные диски 118 мл (4 унции) модификатора трения в течение не менее 15 минут.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажмите головку болта специального инструмента в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
  4. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  6. Наверните гайку на шпильку верха и основания.
  7. Используйте щуп 13 и выберите самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциальных муфт диаметром 55 дюймов. Это будет толщина новой прокладки сцепления 0,0xx60. Выберите правильный размер прокладки и снимите калибр сцепления Traction-Lok. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ СЦЕПЛЕНИЯ F75Z-4A324-DA 0 030 дюйма F75Z-xagx8-Ea 0 035 дюйма F75Z-agxx5-agx5 4A324 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324
  8. Поместите регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет муфт дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. См. покомпонентный вид в " ОПИСАНИИ И РАБОТЕ ". (ref-210117-S08874392892005121300000)
  9. Вставьте в картер дифференциала пакеты дифференциальных муфт с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковые шестерни дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления и боковой редуктор в сборе на месте, чтобы предотвратить его выпадение из корпуса дифференциала.
  10. Соберите специальный инструмент к корпусу дифференциала. Поместите ступенчатую пластину в отверстие зубчатого колеса на нижней стороне. Установите гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установите винт с шестигранной головкой и затяните его на два оборота после контакта с нижней ступенькой.
  11. Поместите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
  12. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия валов сопряженных шестерен не совместятся точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
  13. Ослабьте нажимной винт и выньте ступенчатую пластину и гайку из боковых отверстий шестерен. Установить вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
  14. Установите новые подшипники дифференциала, если они сняты.
  15. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите корпус дифференциала и набор инструментов Traction-Lok момент затяжки Tool в тисках. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установите кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на картер дифференциала и затяните болты. Перед установкой смажьте болты зубчатого венца герметиком.
  17. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210117-S31677216872005121300000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FORD 9,75 "