Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал-DANA 60 и 70: Прочее

Содержание

Раздел: Дифференциалы и приводы

Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FORD 8,8 ": Технические характеристики
Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FORD 8,8 ": Диагностика
Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FORD 8,8 ": Снятие и установка
Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FORD 8,8 ": Расположение компонентов
Задний ведущий мост / дифференциал - кольцевая передача FORD 8,8 ": Прочее

Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал-DANA 60 и 70: Прочее Ford Econoline E250

Дифференциалы и приводы 155 иллюстраций ~33 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №140

Рис. 140: Проверка схемы контакта зубьев и состояния кольца и шестерни. Ford Econoline E250

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №141

Рис. 141: Хороший контактный рисунок. Ford Econoline E250

Схема №142

Рис. 142: Структура с низким контактом, которая больше контактирует с пяткой. Ford Econoline E250

Схема №143

Рис. 143: Высокий, тонкий контактный рисунок в центре зуба. Ford Econoline E250

Схема №144

Рис. 144: Толстый контактный рисунок, который контактирует с зубом по направлению к пятке. Ford Econoline E250

Схема №145

Рис. 145: Толстый контактный рисунок, который контактирует с зубом по направлению к носку. Ford Econoline E250

Схема №146

Рис. 146: Настройка картера дифференциала и шестерни. Ford Econoline E250

Схема №147

Рис. 147: Проверка концевого люфта дифференциального картера. Ford Econoline E250

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для осей модели 60/70 используйте инструмент 205-D047. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D048.
Установите специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности одного из болтов.
Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте холостые подшипники из корпуса дифференциала.

Номер вариаций зубчатого венца шестерни

ПримечаниеПри наличии соответствующего оборудования установите новый маслосъемник вала шестерни, если он изогнут или изуродован.

ПримечаниеКольцевая шестерня дифференциала и шестерня доступны только в согласованном наборе. Совпадающие номера, вытравленные как на зубчатом венце дифференциала, так и на шестерне, предназначены для проверки. При установке нового зубчатого венца дифференциала и шестерни убедитесь, что эти номера совпадают, прежде чем приступать к сборке. Конец шестерни с вытравленными фигурами является концом «кнопки».

ПримечаниеИспользуйте метод контакта зубчатой передачи для проверки правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-210111)

Схема №151

Рис. 151: Номер вариации зубчатого венца шестерни. Ford Econoline E250

Прошлифовать шестерню следующим образом: Вытравить на кнопочном конце каждой шестерни ноль (0), или плюс (+) или минус (-) с цифрой. Это число указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного зубчатого венца дифференциала. На осях модели 60/70 регулировка за внутренним подшипником шестерни контролирует этот размер.
При повторном использовании старой коронной шестерни дифференциала и ведущей шестерни действуйте следующим образом: На осях модели 60/70 измерьте и запишите толщину прокладки старого положения ведущей шестерни и выберите новую прокладку того же размера. Для изменения регулировки шестерни доступны прокладки положения ведущей шестерни толщиной 0,08, 0,13 и 0,25 мм (0 003, 0 005 и 0 010 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром.
0.08 +.08 +.08 +.08 +.08 +.10 +.10 +.10 +.10 +.08 +.08 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 +.10 + -.08 +.5 +.10 +.5 +.5 + -.08 + -.08 + -.08 + -.08 + -.08 + -5 + -5 + -.08 + -5 + -.08 + -5 + -5 + -5 + -5 + -.08 + -5 + -5 + + -5 + -5 + + -5 + + -5 + + -.0+ -5 + -5 + + -.0+ + -.0+ -5 + -5 + -5 + -.0+ -.0+ -

Схема №152

Рис. 152: Люфт зубчатого венца и шестерни. Ford Econoline E250

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
Поместите узел дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала. Для осей модели 60/70 используйте инструмент 205-D047. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D048.
Установите специальный инструмент. Расположите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности одного из болтов.
Отжать картер дифференциала (коронную шестерню дифференциала) от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
Снимите холостые подшипники с корпуса дифференциала.
Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, со стороны зубчатого венца дифференциала в картере дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала со стороны ведущей шестерни. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычесть показание предыдущего измерения из общего показания торцевого люфта корпуса дифференциала, полученного в разделе " ПРОВЕРКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это правильная толщина прокладки для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировка, за пределами того, что может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выберите и установите другую прокладку. (ref-210113-S06622447482005121300000)
С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.

Полуось - Полуплавающая ось

Пункт	Характеристика
Ультра силиконовый герметик F7TZ-19554-AA
Добавочный модификатор трения XL3	EST-M2C118-A
SAE 75W-140 Высокоэффективный XY-75W140-QL смазки заднего моста (буксировочные мосты прицепа модели 70)	WSL-M2c192 - A
80W-90 XY-80W90-QL смазочного материала для задней оси Premium (оси модели 60/70)	WSP-M2c197 - A

МАТЕРИАЛЫ

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Поднимите транспортное средство на подъемнике или поднимите задний конец транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора. Для получения дополнительной информации см. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210109)
Снимите заднее колесо и шину в сборе. Для получения дополнительной информации см. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161514)
Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Очистите материал прокладки от крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.
Отверните стопорный винт.
Снимите вал шестерни дифференциала. Вал шестерни имеет скользящую посадку и снимается вручную.
Отожмите фланцевый конец полуоси к центру оси и снимите U-образную шайбу.
Снимите полуось.
Установите вал шестерни дифференциала и старый стопорный винт в картер дифференциала.

Схема №163

Рис. 163: Установка. Ford Econoline E250

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Снимите стопорный винт и вал шестерни дифференциала.
Вставить полуось в трубу оси и ввести в зацепление боковую шестерню дифференциала со шлицами вала.
Подтолкните полуось к центру оси и установите U-образную шайбу. Потяните полуось наружу до тех пор, пока U-образная шайба не заблокируется в боковой передаче дифференциала.
Совместите отверстие винта блокировки вала шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала. Правильно расположите упорные шайбы шестерни дифференциала. Установите вал шестерни дифференциала.
Установите новый стопорный винт.
Нанесите непрерывный валик силиконового герметика на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
Соберите два болта в крышке корпуса дифференциала в положениях «восемь часов» и «два часа». Используя два болта в качестве направляющей, расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Болты класса 5 затягивайте на 47 Н · м. Болты класса 8 затягивайте на 61 Н · м.
Залейте в корпус дифференциала 3,0 л (6,3 пинты) указанной смазки заднего моста, дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210113-S29560598062005121300000)
Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161514)
Установите колесо и шину в сборе. Для получения дополнительной информации см. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Опустите автомобиль.

Схема №167

Рис. 167: Масляное уплотнение подшипника заднего колеса и вала моста - полуплавающий мост. Ford Econoline E250

Пункт	Характеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста F1tz-19580-B (Буксировочные оси прицепа модели 70)	WSL-M2c192 - A
80W-90 XY-80W90-QL смазочного материала для задней оси Premium (оси модели 60/70)	WSP-M2c197 - A
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C	ESA-M1C75-B

МАТЕРИАЛЫ

Крышка корпуса дифференциала

Пункт	Характеристика
Ультра силиконовый герметик F7TZ-19554-AA
Добавочный модификатор трения XL-3	EST-M2C118-A
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для задней оси Xy-75W140-Ql (Буксирные оси прицепа A модели 70)	WSL-M2C192-A
80W-90 XY-80W90-QL смазочного материала для задней оси Premium (оси модели 60/70)	WSP-M2C197-A

МАТЕРИАЛЫ

Схема №168

Поднимите транспортное средство на подъемнике или поднимите задний конец транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора. Для получения дополнительной информации см. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210109)
Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Очистите материал прокладки от крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.

Схема №169

Рис. 169: Установка. Ford Econoline E250

Нанесите непрерывный валик силикона на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
Соберите два болта в крышке корпуса дифференциала в положениях «восемь часов» и «два часа». Используя эти два болта в качестве направляющей, расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Болты класса 5 затягивайте на 47 Н · м. Болты класса 8 затягивайте на 61 Н · м.
Заправьте корпус дифференциала указанным видом и количеством смазки, дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210113-S29560598062005121300000)
Опустите автомобиль.

Схема №170

Рис. 170: Дифференциальное кольцо и шестерня - Dana 60. Ford Econoline E250

Схема №171

Схема №172

Пункт	Характеристика
Ультра силиконовый герметик F7TZ-19554-AA
Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A	EST-M2C118-A
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста Xy-75W140-Ql (транспортные средства с опцией буксировки прицепа A или соотношением 4: 10)	WSL-M2C192-A
80W-90 XY-80W90-QL смазочного материала для задней оси Premium (оси модели 60/70)	WSP-M2C197-A
Резьбовой замок и уплотнитель E0AZ-19554-AA	WSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛЫ

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Снимите держатель дифференциала в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА -DANA 60 ". (ref-210113-S35846667982005121300000)
Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
Поместите корпус дифференциала в тиски.
Отверните болты на зубчатом венце. Оставьте 4 болта свободно в сборе, на расстоянии 90 градусов друг от друга.
Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец. Снимите болты и коронную шестерню.
При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью. Выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости.
Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
Снимите 4 болта.
Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D051 и 205-D055.
С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
Установите антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно было снято. Совместите язычок в кольце антиблокировочного датчика скорости с прорезью в корпусе дифференциала. Вставьте 2 болта зубчатого венца через фланец корпуса дифференциала в зубчатый венец, чтобы убедиться, что корпус дифференциала и отверстие под болт зубчатого венца совмещены.
Нажмите на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
Установите резьбовой замок на болты нового зубчатого венца.
Устанавливайте и затягивайте болты зубчатого венца марки 9 поочередно и равномерно. Затянуть до 176 Нм.
Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D047.
Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на 1 из болтов.
Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D033. Установите крышки подшипников. Установите болты. Затянуть до 108 Нм.
С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни произведите измерения между специальными инструментами. Запишите измерения. Обратитесь к разделу " НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ " для получения информации о выборе регулировочных прокладок. Извлеките специальные инструменты после правильного выбора регулировочной прокладки. (ref-210113-S00973200422005121300000)
Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни.
Проверьте прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте их. Новые прокладки доступны в толщине, показанной на следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
Если предварительное натяжение подшипника ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, а регулировочная прокладка положения ведущей шестерни изменилась, замените регулировочные прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на ту же величину. Стрелка направления, указывающая на фланец шестерни, указывает, что при удалении прокладки положения ведущей шестерни расстояние от осевой линии трубок до задней поверхности шестерни увеличивается, давая положительное (+) показание. Пакет прокладок предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни не влияет на установку глубины шестерни. Однако, если положение шестерни изменяется, предварительный натяг шестерни будет изменяться и может потребоваться регулировка для приведения вращающего момента в соответствие с техническими требованиями. Стрелки на коронной шестерне иллюстрируют способ увеличения или уменьшения люфта и предварительной нагрузки на подшипник дифференциала.
Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
Установите подшипник внешней шестерни.
Установите фланец шестерни.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и выбросьте стопорную гайку и шайбу. Для предотвращения проворачивания фланца используйте специальный инструмент.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни. Используйте смазку для задней оси Premium.
Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
Покройте внутреннюю поверхность фланца шестерни небольшим количеством смазки. Для полуплавающих осей используйте смазку Premium задний Axle.
Установите фланец шестерни.
При установке новой шайбы и контргайки используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца. Затянуть до 339 Нм.
Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
Проверьте состояние контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-210113-S18176999302005121300000)
Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ ". (ref-210113-S21007196372005121300000)
Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительная информация приведена в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210113-S29560598062005121300000)

Схема №204

Рис. 204: Дифференциальные подшипники - Dana 60. Ford Econoline E250

Схема №205

Схема №206

Пункт	Характеристика
Ультра силиконовый герметик F7TZ-19554-AA
Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A	EST-M2C118-A
SAE 75W-140 высокоэффективные XY-75W140-QL смазки заднего моста (транспортные средства с прицепом, буксирующим прицепы, или с соотношением 4:10)	WSL-M2C192-A
80W-90 XY-80W90-QL смазочного материала для задней оси Premium (оси модели 60/70)	WSP-M2C197-A
Резьбовой замок и уплотнитель E0AZ-19554-AA	WSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛЫ

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Снимите держатель дифференциала в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА -DANA 60 ". (ref-210113-S35846667982005121300000)
С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
Снимите 4 болта.
Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D051 и 205-D055.
С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D047.
Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на одном из болтов.
Окончательный расчет происходит позже во время сборки. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При все еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D033. Установите крышки подшипников. Установите болты. Затянуть до 108 Нм.
С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни произведите измерения между специальными инструментами. Запишите измерения. Обратитесь к разделу " НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ " для получения информации о выборе регулировочных прокладок. Извлеките специальные инструменты после правильного выбора регулировочной прокладки. (ref-210113-S00973200422005121300000)
Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
Если предварительное натяжение подшипника ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, а регулировочная прокладка положения ведущей шестерни изменилась, замените регулировочные прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на ту же величину. Стрелка направления, указывающая на фланец шестерни, указывает, что при удалении прокладки положения ведущей шестерни расстояние от осевой линии трубок до задней поверхности шестерни увеличивается, давая положительное (+) показание. Пакет прокладок предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни не влияет на установку глубины шестерни. Однако, если положение шестерни изменяется, предварительный натяг шестерни будет изменяться и может потребоваться регулировка для приведения вращающего момента в соответствие с техническими требованиями. Стрелки на коронной шестерне иллюстрируют способ увеличения или уменьшения люфта и предварительной нагрузки на подшипник дифференциала.
Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-092.
Проверьте прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте их. Новые прокладки доступны в толщине, указанной в следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм мм 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
Установите подшипник внешней шестерни.
Установите фланец шестерни.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
Проверьте состояние контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-210113-S18176999302005121300000)
Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ ". (ref-210113-S21007196372005121300000)
Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительная информация приведена в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210113-S29560598062005121300000)

Схема №230

Рис. 230: Дифференциальное кольцо и шестерня -dana 70. Ford Econoline E250

Схема №231

Схема №232

Пункт	Характеристика
Ультра силиконовый герметик F7TZ-19554-AA
Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A	EST-M2C118-A
SAE 75W-140 высокоэффективные XY-75W140-QL смазки заднего моста (транспортные средства с прицепом, буксирующим прицепы, или с соотношением 4:10)	WSL-M2C192-A
80W-90 смазка для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A
Резьбовой замок и уплотнитель E0AZ-19554-AA	WSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛЫ

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Снимите держатель дифференциала в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА -DANA 70 ". (ref-210113-S24250903572005121300000)
Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
Таблица Поместите корпус дифференциала в тиски.
Отверните болты на зубчатом венце. Оставьте 4 болта свободно в сборе, на расстоянии 90 градусов друг от друга.
Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец. Снимите болты и коронную шестерню.
При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью. Выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости.
Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
Снимите 4 болта.
Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Для осей модели 70 используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Используйте инструменты 205-D052 и 205-D055.
С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
Установите антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно было снято. Совместите язычок в кольце антиблокировочного датчика скорости с прорезью в корпусе дифференциала. Вставьте 2 болта зубчатого венца через фланец корпуса дифференциала в зубчатый венец, чтобы убедиться, что корпус дифференциала и отверстие под болт зубчатого венца совмещены.
Нажмите на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
Установите резьбовой замок на болты нового зубчатого венца.
Устанавливайте и затягивайте болты зубчатого венца марки 9 поочередно и равномерно. Затянуть до 176 Нм.
Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для осей модели 70 используйте инструмент 205-D048.
Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на 1 из болтов.
Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни и расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D038. Установите крышки подшипников. Установите болты.
С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни произведите измерения между специальными инструментами. Запишите измерения. Обратитесь к разделу " НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ " для получения информации о выборе регулировочных прокладок. Извлеките специальные инструменты после правильного выбора регулировочной прокладки. (ref-210113-S00973200422005121300000)
Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
Используя специальный инструмент, подшипник оси/плиту уплотнения и подходящий пресс, установите подшипник шестерни. Для осей модели 70 используйте инструмент 205-005.
Проверьте прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте их. Новые прокладки доступны в толщине, показанной на следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
Установить проставку предварительной нагрузки на шестерню.
Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
Установите подшипник внешней шестерни.
Установите фланец шестерни.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и выбросьте стопорную гайку и шайбу. Для предотвращения проворачивания фланца используйте специальный инструмент.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни. Используйте смазку для задней оси Premium.
Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством смазки. Для осей модели 70 используйте смазку Premium задний Axle Lubricant.
Установите фланец шестерни.
При установке новой шайбы и контргайки используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца. Затянуть до 339 Нм.
Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
Проверьте состояние контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-210113-S18176999302005121300000)
Установить полуоси. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-210114)
Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительная информация приведена в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210113-S29560598062005121300000)

Схема №264

Рис. 264: Дифференциальные подшипники -dana 70. Ford Econoline E250

Схема №265

Схема №266

Пункт	Характеристика
Ультра силиконовый герметик F7TZ-19554-AA
Добавочный модификатор трения XL-3	EST-M2C118-A
SAE 75W-140 Высокоэффективный XY-75W140-QL смазки заднего моста (буксировочные мосты прицепа модели 70)	WSL-M2C192-A
80W-90 XY-80W90-QL смазочного материала для задней оси Premium (оси модели 60/70)	WSP-M2C197-A
Резьбовой замок и уплотнитель E0AZ-19554-AA	WSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛЫ

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Снимите держатель дифференциала в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА -DANA 70 ". (ref-210113-S24250903572005121300000)
Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
Снимите четыре болта.
Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
Отметьте по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Используйте инструменты 205-D052 и 205-D055.
С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Используйте 205-D048 инструмента.
Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на одном из болтов.
Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни и расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D038. Установите крышки подшипников. Установите болты.
С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни произведите измерения между специальными инструментами. Запишите измерения. Обратитесь к разделу " НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ " для получения информации о выборе регулировочных прокладок. Извлеките специальные инструменты после правильного выбора регулировочной прокладки. (ref-210113-S00973200422005121300000)
Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
Используя специальный инструмент, подшипник оси/плиту уплотнения и подходящий пресс, установите подшипник шестерни. Для осей модели 70 используйте инструмент 205-005.
Проверьте прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте их. Новые прокладки доступны в толщине, показанной на следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
Установить проставку предварительной нагрузки на шестерню.
Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
Установите подшипник внешней шестерни.
Установите фланец шестерни.
Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и выбросьте стопорную гайку и шайбу. Для предотвращения проворачивания фланца используйте специальный инструмент.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни. Используйте смазку для задней оси Premium.
Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством смазки. Для осей модели 70 используйте смазку Premium задний Axle Lubricant.
Установите фланец шестерни. Совместите метки на фланце и штоке шестерни.
При установке новой шайбы и контргайки используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца. Затянуть до 339 Нм.
Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
Проверьте состояние контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-210113-S18176999302005121300000)
Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ ". (ref-210113-S21007196372005121300000)
Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительная информация приведена в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210113-S29560598062005121300000)

Картер дифференциала и кольцевое зубчатое колесо - модель 70, с ограниченным проскальзыванием

Пункт	Характеристика
Добавочный модификатор трения XL-3	EST-M2C118-A
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C	ESA-M1C75-B
80W-90 смазка для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A

МАТЕРИАЛЫ