Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Подающие болты центральной опоры (два задних) | 16 |
| Подающие болты центральной опоры (спереди) | 16 |
| Пригонка перепускного клапана охладителя к корпусу | 27 |
| Гайка трубки линии охладителя к фитингу перепускного клапана охладителя | 27 |
| Штуцер - ниппель радиатора | 27 |
| Трубка вспомогательного охладителя | 13 |
| Трубка вспомогательного охладителя | 26 |
| Болты крепления узла управления к корпусу насоса | 28 |
| Сливная пробка гидротрансформатора | 26 |
| Болты смотровой крышки упругой пластины | 20 |
| Удлинительные болты типа " корпус-корпус " | 47 |
| Изолятор трансмиссии и болты крепления фиксатора к корпусу | 95 |
| Изолятор трансмиссии и гайки крепления фиксатора к поперечине | 90 |
| Преобразователь крутящего момента в упругий элемент | 35 |
| Теплозащитный экран коробки передач | 10 |
| Внутренняя гайка рычага ручного фиксатора клапана | 47 |
| Пружина рычага ручного фиксатора клапана | 10 |
| Низкая / обратная ВНК внутренняя обойма - вариант | 28 |
| Пробка от давления в трубопроводе к корпусу | 12 |
| Основной и нижний орган управления от корпуса к корпусу | 10 |
| Электромагнит главного аккумулятора от корпуса к корпусу | 10 |
| Датчик Tr цифровой передачи | 10 |
| Болты для подачи жидкости в цилиндр промежуточного привода / с избыточной передачей | 16 |
| Поддон коробки передач | 15 |
| Сливная пробка поддона коробки передач | 26 |
| Корпус насоса - корпус | 28 |
| Болты направляющей пластины стояночного штока | 25 |
| Упор парковочной собачки | 25 |
| Армирующие болты типа " пластина-корпус " | 10 |
| Болты крепления опоры статора к корпусу насоса | 27 |
| Болты крепления коробки передач к двигателю | 61 |
| Поперечина опоры трансмиссии к раме | 95 |
| Поперечина опоры трансмиссии к раме | 90 |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 9 |
| Болт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 9 |
| Соединение кронштейна наливной трубы коробки передач с корпусом (6,8 л) | 61 |
| Кронштейн наливной трубы коробки передач к головке цилиндров (5.4L) | 12 |
Моменты затяжки
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
Схема №1
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает управление сцеплением гидротрансформатора путем переключения клапана управления сцеплением гидротрансформатора для включения или выключения сцепления гидротрансформатора.
Для модулированных операций гидротрансформатора модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигналы широтно-импульсной модуляции (Pwm) соленоида муфта блокировки гидротрансформатора для включения или выключения муфты гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед установкой нового или восстановленного гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать интересы клиента.
- Проверить Концерн-Провести " Испытание работы сцепления гидротрансформатора ".
- Выполните процедуры диагностики крутящего момента. Запустите встроенную диагностику; обратитесь к разделу " Встроенная диагностика с помощью диагностического инструмента ". Сначала восстановите все не связанные с передачей данные. Восстановите все передающие данные. Повторно запустите встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполните " Тест линейного давления ". Выполните " Тест скорости останова ". Выполните " Диагностические процедуры ". Используйте диагностику по индексу симптомов, чтобы найти соответствующую процедуру, которая описывает все возможные симптомы.
Испытание работы сцепления гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Выполните быстрый тест; обратитесь к разделу " Диагностика на плате с помощью диагностического инструмента ". Проверьте наличие коды неисправностей; Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ".
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Правильная работа муфта блокировки гидротрансформатора может быть проверена с помощью сканирующего инструмента и мониторинга муфта блокировки гидротрансформатора во время переключения 4-3 накатом. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ".
- Если транспортное средство остановилось в положении (D) или MANUAL 2 на холостом ходу, когда транспортное средство остановилось, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение MANUAL 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ ". Выполните необходимый ремонт. Если транспортное средство не остановилось в положении (D), обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
Диагностический тест C: Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема жгута трансмиссионного транспортного средства, предшествующую этим точным тестам.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и устранении утечек жидкости в переднем насосном узле и области гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №5
- Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
- Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
- Утечка жидкости из сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва между преобразователем и шпилькой упругого диска появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности упругого диска и в корпусе гидротрансформатора только около упругого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
- Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
- Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просочиться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, что приведет к присутствию масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки пробки масляного поддона позволят маслу течь вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в результате утечки может произойти уплотнение на корпусе гидротрансформатора.
Автомобили, оснащенные сливной пробкой для поддона жидкости и гидротрансформатора
Слив
Диагностический тест H
H6
ДОЗАПРАВКА
- ДОЗАПРАВКА
Транспортные средства, не оборудованные сливной пробкой гидравлического поддона или гидротрансформатора
Слив
Диагностический тест H
H4
ДОЗАПРАВКА
- ДОЗАПРАВКА
Автомобили, оборудованные сливной пробкой гидротрансформатора и без сливной пробки жидкостного поддона
Диагностический тест H
H7
ДОЗАПРАВКА
- ДОЗАПРАВКА
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Крупное металлическое повреждение. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла. Внутренняя загрязненность гидротрансформатора присутствует при ПРОВЕРКЕ.
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Внимание | Не используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и преобразователя. |
|---|
| Внимание | Сливная пробка и уплотнение гидротрансформатора не подлежат повторному использованию. При наличии оборудования выбросьте сливную пробку и уплотните, затем установите новый узел сливной пробки. |
|---|
Схема №6
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (пятнышек любого вида). Осмотрите индикатор уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачки или лака). Если в жидкости присутствуют частицы или есть признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости автоматической коробки передач в преобразователь и перемешайте вручную.
- Тщательно слейте жидкость.
- Если он оборудован, установите новую сливную пробку гидротрансформатора.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ
- Карданный вал