Рулевой механизм - встроенная мощность: Капитальный ремонт Ford Econoline E150

Как разобрать рулевого механизма - встроенной мощность: капитального ремонта

1. Снимите рулевой механизм, как описано ранее. Полностью слейте воду из рулевого механизма. Смонтировать шестерню в тисках с мягкой челюстью. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал от замка к замку, отметив количество оборотов. Поверните вал обратно на 1/2 этого числа к центральной передаче. Плоская поверхность на входном валу должна быть обращена вниз.
2. Снять болты крепления крышки секторного вала. Постучите по нижнему концу секторного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал в расточке. Поднять вал и крышку в сборе из корпуса. Выбросить уплотнительное кольцо крышки.
3. Вращая крышку секторного вала против часовой стрелки, снимите ее с регулировочного винта. Снимите болты крепления корпуса клапана и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень, чтобы предотвратить его вращение от червячного вала.
4. Снимите корпус клапана и прокладку. Прокладку утилизировать. Удерживая поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вверх, снимите винты зажима шариковой направляющей и зажим шариковой направляющей.
5. Над чистым контейнером, поместив палец над отверстием в шариковой направляющей, поверните поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вниз. Дайте направляющим трубкам упасть в контейнер.
6. Поверните замок входного вала для блокировки до тех пор, пока все шарики не упадут с поршня в контейнер. Снимите клапан в сборе с поршня. Убедитесь, что все шарики удалены.
7. Установить корпус клапана в сборе в установленное на стенде зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски. Ослабьте винт гайки обоймы с шестигранной головкой на корпусе клапана. Отверните гайку кольца червячного подшипника с помощью ключа (T66P-3553-B) и проставки корпуса клапана с поршнем (T66P-3553-C). (Схема №1) Осторожно выдвиньте входной вал, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установите корпус клапана в зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски с фланцевым концом вверх. Слегка смазать тефлоновые кольца на втулке клапана. Осторожно установите в корпус червяк и клапан.
2. Установите в корпус гайку кольца подшипника червяка. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой через корпус. Затяните установочный винт в соответствии со спецификацией. Поместите поршень на скамью с шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх.
3. Вставить червячный вал в поршень так, чтобы первая канавка совпадала с отверстием, ближайшим к центру поршня. Поместите шариковую направляющую в поршень. Поместите не менее 27 шарикоподшипников в шариковую направляющую, поворачивая червяк против часовой стрелки, если смотреть со стороны входного конца вала.
4. Если все шарики не были поданы в направляющую по достижении левого упора, вращайте входной вал в одном направлении, а затем в другом, вставляя оставшиеся шарики. НЕ вращайте входной вал более чем на 3 оборота от левого упора, иначе шарики выпадут из цепи.
5. Закрепите направляющие в шариковой гайке с помощью направляющего зажима. Затяните винт зажима шариковой направляющей в соответствии со спецификацией. Нанести вазелин на тефлоновое уплотнение поршня. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус клапана. Заботясь о том, чтобы не повредить поршневое кольцо, вдвиньте поршень и клапан в корпус шестерни.
6. Совместите проход масла в корпусе клапана с проходом в корпусе шестерни. Установите новое уплотнительное кольцо в отверстие для прохода масла в корпусе зубчатой передачи. Установите идентификационную бирку на корпус на верхнем правом болте корпуса клапана.
7. Свободно установите болты крепления корпуса. Поверните шариковую гайку так, чтобы зубья оказались в одной плоскости с зубьями сектора. Затянуть болты соединения корпуса клапана с корпусом редуктора в соответствии с техническими требованиями. Поместите уплотнительное кольцо крышки секторного вала в корпус зубчатой передачи. Поверните входной вал к центральному поршню.
8. Нанести вазелин на шейку вала сектора. Поместите вал сектора и крышку в корпус зубчатой передачи. Установить и затянуть болты крышки секторного вала в соответствии со спецификацией. Выполнить сверхцентровую регулировку. См. ПОЛОЖЕНИЕ НАД ЦЕНТРОМ.

Схема №3

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с нижнего торца корпуса шестерни. С помощью съемника (T58L-101-A или B) и скользящего молотка (T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение и уплотнение под давлением с корпуса. Пломбы утилизировать.
2. Смазать новые уплотнения и отверстие уплотнения смазочной пластиной. Поместите пылезащитное уплотнение на уплотнитель (T77L-3576-A) так, чтобы кромка уплотнителя была поднята к установщику. Поместите уплотнитель давления на монтажник так, чтобы выступ был обращен в сторону от монтажника. (Схема №3)
3. Плоская тыльная сторона уплотнителя давления должна находиться напротив плоской стороны пылезащитного уплотнения. Вставить монтажник в отверстие вала сектора. Загонять до тех пор, пока уплотнения не освободят канавку для стопорного кольца. Запрещается прижимать нижние уплотнения к подшипнику. Установите стопорное кольцо. Нанести достаточное количество смазочной пластины на участок между губками 2 уплотнения.

Схема №4

Войти

1. С помощью съемника (T58L-101-A или B) и гидромолота (T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Пломбу утилизировать. Снимите стопорное кольцо с корпуса клапана. (Схема №4)
2. Корпус обратного клапана. Вставить ручку привода (T65P-3524-A2) и извлекатель подшипника/уплотнения (T65-3524-A3) в корпус клапана напротив торца масляного уплотнения. Выпустить подшипник и уплотнить из корпуса. Пломбу утилизировать.
3. С помощью съемника трубчатых гнезд (T74P-3504-L) снимите (в случае повреждения) входные и выходные трубчатые гнезда.

Повторная сборка

1. Новые гнезда трубки покрыть вазелином. Установите их в корпус с помощью Tube сиденье Installer (T74P-3504-M). Покройте поверхность подшипника и уплотнения корпуса вазелином. Установите подшипник металлическим боковым покрытием ролики, обращенные наружу. Запрессовать подшипник в корпус с помощью монтажника (T65P-3524-A1). Подшипник после установки должен вращаться свободно.
2. Погрузите новое масляное уплотнение в смазку для зубчатых колес (SAE-80W). Поместите уплотнение в корпус металлической стороной наружу. Введите уплотнение в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не освободит канавку стопорного кольца.
3. Установите стопорное кольцо в корпус и нажмите на место с помощью установщика (T65P-3524-A1). Поместите пылезащитное уплотнение в корпус стороной наружу из вогнутой резины. С помощью установщика (T65P-3524-A1) нажмите на место до тех пор, пока уплотнение не расположится за поднутрением входного вала. Нанести достаточное количество смазочной пластины на участок между губками 2 уплотнения.

Схема №5

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. С помощью небольшого ножа снимите кольца с гильзы. НЕ царапайте рукав. Смонтировать червячный конец червячно-клапанного узла в тисках с мягкими челюстями. Поместите оправку (T75L-3517-A1) на втулку. Установите одно кольцо втулки клапана на оправку.
2. Используя драйвер (T75L-3517-A2), установите кольца по одному. Быстро надавливая на поводок, отжать кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите еще 3 раза, добавив прокладки (T75L-3517-A3), по одной дополнительно для каждого кольца, под оправку, чтобы выровнять следующую канавку.
3. После установки всех втулочных колец снять монтажный инструмент и нанести на втулку и кольца легкий слой смазки (SAE-80W). Повторно установите одну проставку на входной вал в качестве пилотной горелки для калибровочной трубки (T75L-3517-A4). Осторожно наденьте калибровочную трубку на кольца втулки клапана. Убедитесь, что кольца не загнуты при установке трубки.
4. Позволить калибровочной трубке сидеть над кольцами в течение 5 минут. Снимите калибровочную трубку. Проверьте, чтобы кольца свободно проворачивались в канавках.

Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня и шариковой гайки в сборе. Опустите новое уплотнительное кольцо в жидкость гидроусилителя руля. Поместите его на поршень и шариковую гайку. Установите новое тефлоновое кольцо на поршень и шариковую гайку, соблюдая осторожность, чтобы не перетянуть кольцо.