Принципы работы
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие вращением двигателя через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.
Дегазационный баллон, удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.
Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.
Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности.
Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Нормальная эксплуатация
Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.
Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.
Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Шланги или трубки охлаждающей жидкости
- Хомуты для шлангов
- Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
- Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
- Корпус термостата
- Радиатор
- Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе)
- Предохранительный колпачок
- Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
- Вспомогательный насос СОЖ (при наличии)
- Сердцевина нагревателя
- Адаптер с подогревом корпуса дросселя (TB) (если оборудован)
- Перепускной впускной коллектор охлаждающей жидкости в сборе (если оборудован)
- Прокладки двигателя
- Маслоохладитель (при наличии)
- Дегазационный баллон
- Обогреваемый принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован)
- Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии)
- Пробки сердечника головки цилиндров (при наличии)
- Блок-нагреватель (если оборудован)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен)
- Охладитель (охладители) рециркуляция отработавших газов (только дизельное топливо)
Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие вращением двигателя через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.
Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности контролировать либо поток охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможность передачи тепла от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможность передачи выработанного двигателем тепла наружному воздуху через радиатор.
Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
- Расшифровка кода ошибки P0217 Условия перегрева охлаждающей жидкости двигателя
- Расшифровка кода ошибки P1285 Превышение температуры в головке цилиндра
- Расшифровка кода ошибки P1299 Головка блока цилиндров Over температура Protection активно Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Шлюз в системе
- Установка предохранительного колпачка
- Ограниченный воздушный поток через охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) (только дизельное топливо), конденсатор или радиатор кондиционера
- Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Состояние/концентрация теплоносителя
- Компоненты привода вспомогательных устройств
- Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
- Лопатка вентилятора охлаждения
- Муфта вентилятора охлаждения
- Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
- Датчик температура охлаждающей жидкости (при наличии)
- Датчик CHT (если установлен)
- Сердцевина нагревателя
- Насос охлаждающей жидкости
- Ограничение расхода теплоносителя
Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие вращением двигателя через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.
Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или муфта вентилятора всегда включена. Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.
Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
- Расшифровка кода ошибки P0125 недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
- Расшифровка кода ошибки P0126 недостаточная температура охлаждающей жидкости для стабильной работы
- Термостат охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата) Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Термостат
- Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
- Вентилятор охлаждения двигателя