Органы управления двигателем - методы диагностики -- 6.0L дизель: Диагностика Ford Cutaway E350 Super Duty

Как настроить и функциональность средств диагностики

Диагностический инструмент должен быть подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с транспортным средством.

Диагностический разъём расположен в пассажирском салоне. Он крепится под панелью приборов и доступен с места водителя.

Диагностический разъём имеет прямоугольную конструкцию и может вмещать до 16 терминалов. Соединитель имеет функции ключа, чтобы обеспечить легкое соединение. Разъем транспортного средства и разъем диагностического инструмента имеют функцию фиксации, которая гарантирует, что разъем диагностического инструмента остается состыкованным при правильном подключении.

Требуемые функции диагностического инструмента описаны ниже

1. Мониторинг, запись и воспроизведение схем трубной обвязки и КИП
2. Данные PID стоп-кадра
3. Режимы диагностических испытаний; самотестирование, четкие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
4. Режим тестирования выхода
5. Сброс постоянной памяти (KAM)
6. Результаты диагностических контрольных тестов для бортовых мониторов БД
7. Готовность бортовой системы (статус завершения мониторинга БД)

Некоторые из этих функций описаны в данной статье. Обратитесь к руководству производителя диагностического инструмента за конкретной информацией о настройке, эксплуатации диагностического инструмента и конкретных требуемых кабелях и/или адаптерах.

Извлечение/сброс кодов неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки)

Извлечение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки является функциональным тестом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки могут быть извлечены или очищены при включенном ключе и выключенном или работающем двигателе. В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по запросу, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти для последующего извлечения, что позволяет диагностировать периодические неисправности. P1000 расшифровка кода ошибки может быть единственным отображаемым расшифровка кода ошибки, указывающим на неполный ездовой цикл бортовой диагностики (БД) (требуется больше времени привода). Модуль управления впрыском топлива (FICM) постоянно контролирует цепи форсунок на предмет неисправности. FICM передает информацию об отказе через сеть контроллеров (CAN), и устанавливается расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом.

Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию

Самотестирование KOEO по требованию - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по требованию, выполняемое с включенным ключом и выключенным двигателем. Это тестирование проверяет, что все входы и выходы (цепи, датчики, регуляторы, реле и соленоиды), подключенные к блок управления силовым агрегатом, работают без сбоев.

Ключ On двигатель Off (KOEO) Электрический самотестирование инжектора (Click проверка)

Электрический самотестирование инжектора KOEO (тест на щелчок) - это функциональное тестирование по требованию модуля управления впрыском топлива (FICM), проводимое с включенным ключом и выключенным двигателем. Этот тест определяет, работают ли цепи инжектора и соленоиды без сбоев. Все инжекторы щелкают (звуковая обратная связь соленоидов инжектора, возбуждающих клапаны инжектора) вместе. Затем каждый инжектор с 1 по 8 циклически поворачивается примерно на одну секунду. Этот процесс повторяется 3 раза в течение всего теста. Если FICM обнаруживает неисправность, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылается сообщение CAN. Соответствующие расшифровка кода ошибки отказов отображаются в конце самотестирования.

Схема №172

Войти

Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию

Самотестирование KOER по запросу - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по запросу, проводимое при работающем двигателе. Температура не является фактором, но кондиционер (кондиционер) должен быть выключен. Проверяется давление управления впрыском (ICP), турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT) и системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Во время этого испытания обороты двигателя могут изменяться. Во время тестирования должен присутствовать отказ для самотестирования KOER по запросу для обнаружения отказа. В случае обнаружения неисправности по запросу диагностического инструментального средства по каналу передачи данных выдается сообщение расшифровка кода ошибки. Отображается только код неисправности расшифровка кода ошибки.

Ключ On двигатель Running (KOER) Контроль запальной свечи Самотестирования

Самотестирование контроля запальной свечи KOER - это функциональное испытание системы запальной свечи по требованию, проводимое при работающем двигателе и выключенном кондиционере. Во время этого испытания напряжение батареи должно поддерживаться на уровне 10-14 вольт. При необходимости примените педаль акселератора для повышения напряжения до заданного уровня. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует модуль управления запальной свечой (GPCM) и контролирует цепи запальной свечи. Во время тестирования должна присутствовать неисправность, чтобы тест мог обнаружить неисправность. расшифровка кода ошибки посылаются в блок управления силовым агрегатом по диагностической линии и затем выводятся в диагностическое инструментальное средство.

Самотестирование KOEO по требованию

Подключите диагностический инструмент. Выключите все аксессуары. Если транспортное средство оборудовано системой отбора мощности (КОМ) или вспомогательным органом управления на холостом ходу, то для проведения самотестирования оно должно быть отключено.

1. Провести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр. См. раздел РАБОТА ПРИ БЫСТРОМ КОНТРОЛЕ.
2. Инструкции по диагностическому инструменту см. в руководстве производителя.

1. Ключ, двигатель выключен.
2. Выберите KOEO on-demand self-проверка.
3. Подождите 4 секунды для полной инициализации модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуля управления впрыском топлива (FICM).
4. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню.
5. Запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий точный тест.
6. После испытания поверните ключ в положение ВЫКЛ, прежде чем проводить другие испытания или управлять транспортным средством.

При проведении повторных самотестирований может потребоваться отключение модуля управления запальной свечой (GPCM) для поддержания напряжения батареи. Игнорируйте любые коды запальных свечей во время отключения GPCM.

Самотестирование KOER по запросу

Подключите диагностический инструмент. Выключите все аксессуары. Выключите кондиционер (кондиционер). Если автомобиль оснащен системой отбора мощности (PTO) или вспомогательным управлением на холостом ходу, он должен быть выключен для проведения самопроверки.

1. Провести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр. См. раздел РАБОТА ПРИ БЫСТРОМ КОНТРОЛЕ.
2. Инструкции по диагностическому инструменту см. в руководстве производителя.

1. Выберите функцию самотестирования KOER по запросу.
2. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню.
3. Запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий точный тест.
4. После испытания поверните ключ в положение ВЫКЛ, прежде чем проводить другие испытания или управлять транспортным средством.

Электрический самотестирование инжектора KOEO (тест на щелчок)

Подключите диагностический инструмент. Выключите все аксессуары. Выключите кондиционер (кондиционер). Если автомобиль оснащен системой отбора мощности (PTO) или вспомогательным управлением на холостом ходу, он должен быть выключен для проведения самопроверки.

1. Провести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр. См. раздел РАБОТА ПРИ БЫСТРОМ КОНТРОЛЕ.
2. Инструкции по диагностическому инструменту см. в руководстве производителя.
3. Выбор электрического самотестирования инжектора KOEO.
4. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню.
5. Запишите расшифровка кода ошибки и выполните соответствующее диагностический тест.
6. После испытания поверните ключ в положение ВЫКЛ, прежде чем проводить другие испытания или управлять транспортным средством.

Самотестирование мониторинга свечей накаливания KOER

Подключите диагностический инструмент. Выключите все аксессуары. Выключите кондиционер (кондиционер). Если автомобиль оснащен системой отбора мощности (PTO) или вспомогательным управлением на холостом ходу, он должен быть выключен для проведения самопроверки.

1. Провести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр. См. раздел РАБОТА ПРИ БЫСТРОМ КОНТРОЛЕ.
2. С помощью цифрового мультиметра, подключенного к аккумулятору, следите за напряжением. Для поддержания напряжения может потребоваться увеличение оборотов в минуту.
3. Запустите двигатель.
4. Установите стояночный тормоз и переведите коробку передач в положение PARK (автоматический) или NEUTRAL (ручной).
5. Инструкции по диагностическому инструменту см. в руководстве производителя.
6. Выберите функцию самотестирования контроля запальной свечи KOER.
7. Следуйте инструкциям на экране.
8. Поддерживайте напряжение системы до завершения теста.
9. Запишите расшифровка кода ошибки и выполните соответствующее диагностический тест.

Доступ к тесту готовности бортовой системы (OSR)

1. Инструкции по диагностическому инструменту см. в руководстве производителя.

Бортовой диагностический (БД) монитор данных PID

PID-монитор БД системы позволяет в режиме реального времени оценивать несколько параметров, связанных с выбросами. Большинство из них связано с подогреваемый кислородный датчик, для которого дизель не имеет эквивалента. Единственными параметрами, которые применимы к 6.0L дизельным установкам, являются расшифровка кода ошибки CNT, температура впускного воздуха, LOAD, абсолютное давление во впускном коллекторе, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Как очистить коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки) и сброс информации мониторов выбросов в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Методы периодической диагностики

Методы периодической диагностики помогают найти и локализовать первопричину периодических неисправностей, связанных с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Материал организован так, чтобы помочь найти неисправность и провести ремонт. Есть примеры, которые иллюстрируют методы диагностики. Процесс нахождения и выделения прерывистого начинается с воссоздания симптома неисправности, накопления данных ИКМ, сравнения этих данных с типичными значениями и анализа результатов.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что

1. Обычные механические испытания и проверки системы не выявляют проблемы. (Помните, что проблемы с механическими компонентами могут привести к ненормальной реакции системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).)
2. Рассмотрение бюллетеней технической службы (БСЭ), если таковые имеются.
3. Быстрый тест и связанные с ним точные диагнозы были завершены без обнаружения неисправности, и симптом все еще возникает.