Электроприводная система управления литником впускного коллектора (IMRC)
Клапан управления бегунком впускного коллектора (IMRC) В зависимости от положения дроссельной заслонки в системе привода с электроприводом ( 113) используется внутренний привод с дистанционным креплением и прикрепляющим кабелем для каждого корпуса на каждом блоке. В некоторых приложениях используется один кабель для обоих блоков. Кабель или рычажный механизм крепится к рычагам дроссельной заслонки корпуса. 2.0L (2V) Focus В IMRC используется моторизированный привод, установленный непосредственно в одном корпусе без использования кабеля.
Ниже приблизительно 3000 об / мин моторизованный привод не будет под напряжением. Это позволит кабелю полностью протянуть, а пластины дроссельного клапана оставаться закрытыми. Выше приблизительно 3000 об / мин моторизованный привод будет под напряжением. Прикрепляющий кабель потянет пластины дроссельного клапана в открытое положение. Некоторые транспортные средства активируют IMRC около 1500 об / мин.
| Предупреждение | СУЩЕСТВЕННЫЙ МОМЕНТ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ ПРИМЕНЯЕТСЯ ЭТОЙ СИСТЕМОЙ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ПАЛЬЦЫ БЫЛИ В СТОРОНЕ ОТ РЫЧАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ. |
|---|
- Для определения активации системы IMRC МУП использует датчик положения дроссельной заслонки и сигналы Ckp. Для открытия пластин клапанов должно быть положительное изменение напряжения от датчика Tp вместе с увеличением оборотов.
- МУП использует информацию из входных сигналов для управления моторизованным исполнительным механизмом IMRC на основе частоты вращения и изменений положения дроссельной заслонки.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на привод, чтобы открыть пластины-бабочки вместе с кабелем (ами) или рычажным механизмом.
- Корпус IMRC содержит поворотные пластины для увеличения воздушного потока.
