Датчик температуры моторного масла
Датчик температуры масла в двигателе (ЭОТ) (Рис. 39) представляет собой терморезистор, в котором сопротивление изменяется с температурой. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается с повышением температуры и увеличивается с понижением температуры. Изменяющееся сопротивление влияет на падение напряжения на клеммах датчика и подает электрические сигналы на СПМ, соответствующие температуре.
Датчики термисторного типа считаются пассивными датчиками. Пассивный датчик соединен с цепью делителя напряжения таким образом, что изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока.
Напряжение, которое падает на фиксированном резисторе последовательно с резистором датчика, определяет сигнал напряжения на РСМ. Этот сигнал напряжения равен опорному напряжению минус падение напряжения на фиксированном резисторе.
Датчик EOT измеряет температуру моторного масла. Датчик обычно вкручивается в систему смазки моторного масла рядом с масляным фильтром или вкручивается в масляный поддон. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может использовать вход датчика EOT, чтобы определить следующее
- В приложениях с регулируемой синхронизацией кулачка (VCT) вход EOT используется для регулировки усиления управления VCT и логики синхронизации распределительного вала.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может использовать вход датчика EOT в сочетании с другими входами блок управления силовым агрегатом для определения деградации масла.
- МУП может использовать вход датчика EOT для инициирования мягкого останова двигателя. Чтобы предотвратить повреждение двигателя в результате высоких температур масла, РСМ имеет возможность инициировать мягкое выключение двигателя. Всякий раз, когда обороты двигателя превышают калиброванный уровень в течение определенного периода времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет снижать мощность, отключая цилиндры двигателя.
